整体市场销量概况 - 2025年10月国内狭义乘用车零售销量达224.8万辆，同比下降0.5%，环比增长0.2% [1] - 2025年1-10月累计零售销量1925.6万辆，同比增长8.0% [1] - 10月乘用车厂商生产、出口、批发均创当月历史新高，但零售因去年同期基数较高同比微降0.9% [3] - 10月新能源乘用车零售同比增长7.3%，常规燃油乘用车零售同比下降10% [3] 新能源市场结构性变化 - 新能源市场出现结构性差异，纯电车零售大幅增长，增程与插混进入慢速增长期 [3] - 下半年以来乘用车累计增速呈现逐月摊薄式的减速特征 [3] 厂商批发销量排名（1-10月累计） - 比亚迪汽车累计批发销量3,655,718辆，同比增长12.9%，市场份额15.4%位居第一 [6] - 吉利汽车累计批发销量2,477,322辆，同比大幅增长44.3%，市场份额10.4%位居第二 [6] - 奇瑞汽车累计批发销量2,200,450辆，同比增长12.7%，市场份额9.3%位居第三 [6] - 上汽通用五菱累计批发销量898,832辆，同比大幅增长41.2% [6] - 特斯拉中国累计批发销量667,861辆，同比下降10.2% [6] 厂商零售销量排名（1-10月累计） - 比亚迪汽车累计零售销量2,838,110辆，同比下降2.1%，市场份额14.7%位居第一 [9] - 吉利汽车累计零售销量2,140,721辆，同比大幅增长56.2%，市场份额11.1%位居第二 [9] - 一汽大众累计零售销量1,250,545辆，同比下降3.9%，市场份额6.5%位居第三 [9] 2025年10月单月厂商表现 - 比亚迪汽车10月零售销量295,871辆，同比大幅下降31.4%，环比下降14.8%，市场份额13.2% [8] - 吉利汽车10月零售销量265,565辆，同比大幅增长36.8%，环比增长14.2%，市场份额11.8% [8] - 一汽大众10月零售销量136,002辆，同比下降3.9%，环比下降1.9% [8] 新能源厂商批发销量（10月及1-10月） - 10月新能源批发：比亚迪汽车436,856辆（同比-12.7%，环比+11.1%），市场份额27.0% [10] - 10月新能源批发：吉利汽车177,882辆（同比+63.6%，环比+7.7%），市场份额11.0% [10] - 1-10月新能源批发：比亚迪汽车3,655,718辆（同比+12.9%），市场份额30.3% [11] - 1-10月新能源批发：吉利汽车1,345,723辆（同比+105.6%），市场份额11.2% [11] 新能源厂商零售销量（10月及1-10月） - 10月新能源零售：比亚迪汽车295,871辆（同比-31.4%，环比-14.8%），市场份额23.1% [12] - 10月新能源零售：吉利汽车164,256辆（同比+54.7%，环比+9.1%），市场份额12.8% [12] - 1-10月新能源零售：比亚迪汽车2,838,110辆（同比-2.1%），市场份额28.0% [13] - 1-10月新能源零售：吉利汽车1,256,404辆（同比+98.4%），市场份额12.4% [13]

板块整体表现 - 乘用车板块在当日下跌1.43%，表现弱于大盘，上证指数下跌0.39%，深证成指下跌1.03% [1] - 板块内个股普遍下跌，赛力斯以3.47%的跌幅领跌，长城汽车下跌1.43% [1] - 板块整体资金呈净流出状态，主力资金净流出20.48亿元，而游资和散户资金分别净流入6.37亿元和14.11亿元 [1] 个股市场表现 - 赛力斯收盘价为133.84元，跌幅为3.47%，成交量为35.16万手，成交额为47.50亿元 [1] - 北汽蓝谷跌幅为2.10%，成交量为106.70万手，成交额为8.47亿元 [1] - 海马汽车跌幅为1.97%，成交量为527.25万手，成交额为53.52亿元 [1] - 上汽集团下跌1.12%，收盘价为15.90元，成交量为38.74万手，成交额为6.18亿元 [1] - 比亚迪下跌0.68%，收盘价为98.71元，成交量为31.99万手，成交额为31.61亿元 [1] - 广汽集团下跌0.63%，收盘价为7.87元，成交量为31.38万手，成交额为2.47亿元 [1] - 长安汽车下跌0.49%，收盘价为12.28元，成交量为50.01万手，成交额为6.14亿元 [1] - 长城汽车下跌1.43%，收盘价为23.39元，成交量为19.79万手，成交额为4.64亿元 [1] 个股资金流向 - 赛力斯主力资金净流出10.29亿元，主力净占比为-21.66%，游资净流入2.67亿元，占比8.39%，散户净流入6.30亿元，占比13.27% [2] - 比亚迪主力资金净流出4.35亿元，主力净占比为-13.76%，游资净流入1.32亿元，占比4.17%，散户净流入3.03亿元，占比9.59% [2] - 长安汽车主力资金净流出1.23亿元，主力净占比为-20.06%，游资净流入3591.19万元，占比5.85%，散户净流入8731.14万元，占比14.22% [2] - 北汽蓝谷主力资金净流出1.94亿元，主力净占比为-22.88%，游资净流入8828.59万元，占比10.42%，散户净流入1.05亿元，占比12.45% [2] - 海马汽车主力资金净流出2.49亿元，主力净占比为-4.64%，游资净流出3416.02万元，占比-0.64%，散户净流入2.83亿元，占比5.28% [2] - 上汽集团主力资金净流出4747.11万元，主力净占比为-7.68%，游资净流入3325.00万元，占比5.38%，散户净流入1422.11万元，占比2.30% [2] - 广汽集团主力资金净流出881.13万元，主力净占比为-3.57%，游资净流出113.66万元，占比-0.46%，散户净流入994.79万元，占比4.03% [2] - 长城汽车是板块内唯一获得主力资金净流入的个股，净流入3761.40万元，主力净占比为8.11%，但游资和散户资金分别净流出1557.77万元和2203.63万元 [2]

港股上市里程碑 - 公司于11月5日在香港交易所主板正式挂牌上市，成为首家"A+H"两地上市的豪华新能源车企 [1] - 此次港股上市是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球规模最大的车企IPO [3] - 公司港股全球公开发售1.086亿股股份，募集资金净额为140.16亿港元 [3] 资金用途与发展战略 - 募集资金将重点投入全球产品研发、营销服务和渠道建设 [3] - 公司将充分发挥香港国际金融枢纽及高端人才优势，持续跨界合作，激活长板优势资源 [1] - 公司坚持"软件定义汽车"的技术路线和"用户定义汽车"的市场导向，坚持高端化、智能化、绿色化发展 [3] 产品与市场表现 - 公司2016年全面转型新能源汽车领域，2021年与华为跨界合作推出问界品牌 [5] - 问界品牌已拥有M5、M7、M8、M9四款车型，构建起覆盖不同细分市场的产品矩阵 [5] - 问界已获得80多万用户的认可，问界M9连续19个月获得中国市场50万元级销冠 [5] 技术路线与未来展望 - 公司正深度探索"人工智能+"移动智能体的产业化应用落地，将产品打造为有情感、更智慧的移动智能体 [7] - 公司致力于推动向技术科技型企业转型，并探索具身智能、机器人、飞行汽车等技术载体 [7] - 公司将依托"A+H"双资本平台，以"技术创新为锚、用户体验为本"，加速中国高端新能源汽车品牌迈向全球 [7]

上市概况与意义 - 公司于11月5日在香港交易所主板正式挂牌上市，成为首家"A+H"两地上市的豪华新能源车企[1] - 此次港股上市是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球规模最大的车企IPO[3] - 全球公开发售1.086亿股股份，募集资金净额为140.16亿港元[3] 资金用途与战略方向 - 募集资金将重点投入全球产品研发、营销服务和渠道建设，以及必要的全球生产能力建设[3] - 公司将充分发挥香港国际金融枢纽及高端人才优势，持续跨界合作，激活长板优势资源[1] - 依托"A+H"双资本平台赋能，加大创新和研发投入，提升产品的全球竞争力和影响力[7] 产品与技术实力 - 公司2016年全面转型新能源汽车领域，2021年与华为跨界合作推出问界品牌[5] - 凭借问界M5、M7、M8、M9四款车型构建起覆盖不同细分市场的高端产品体系[5] - 问界已获得80多万用户认可，问界M9连续19个月获得中国市场50万元级销冠[5] - 问界辅助驾驶行驶总里程已突破40亿公里，为用户避免潜在碰撞200余万次[5] 未来发展规划 - 公司坚持"软件定义汽车"的技术路线和"用户定义汽车"的市场导向，坚持高端化、智能化、绿色化发展[3] - 正深度探索"人工智能+"移动智能体的产业化应用落地，将产品打造为有情感、更智慧的移动智能体[7] - 将顺势而为开拓一条属于中国高端车的全球新赛道，加速中国高端新能源汽车品牌迈向全球市场[7]

板块行情回顾 - 上周（11月3日-11月7日）新能源汽车指数（885431.TI）周内上涨0.73%，跑输沪深300指数0.09% [1] - 汽车相关板块中表现最好的是汽车整车指数（881125.TI），周涨幅为0.73% [1] - 新能源车电池相关板块中表现最好的是充电桩指数（885461.TI），周涨幅为3.59% [1] - 新能源整车板块中，赛力斯收盘价最高，为138.57元，比亚迪收盘价为97.2元 [4] - 锂电池板块中，宁德时代收盘价最高，为395.37元 [8] 关键原材料价格 - 截至11月7日，电池级氢氧化锂平均报价为79900元/吨，较10月31日持平 [13] - 截至11月7日，电池级硫酸钴平均报价为89500元/吨，较10月31日持平 [15] - 截至11月7日，电池级硫酸镍平均报价为27800元/吨，较10月31日下跌1000元/吨 [17] - 截至11月7日，磷酸铁锂市场报价为34750元/吨，较10月31日下跌1000元/吨 [19] - 截至11月7日，三元前驱体811、622、523市场报价分别为113000元/吨、106000元/吨、105500元/吨，均较10月31日持平 [22] 电池材料价格 - 截至11月7日，三元材料811型、NCA型、常规622型、动力5系型市场报价分别为164500元/吨、166500元/吨、144500元/吨、146500元/吨，均较10月31日持平 [25] - 截至11月7日，湿法9um基膜市场报价为0.76元/平方米，较10月31日上涨0.02元/平方米 [28] - 截至11月7日，7μm+2μm和9μm+3μm陶瓷涂覆隔膜市场报价分别为0.98元/平方米和0.99元/平方米，均较10月31日上涨0.03元/平方米 [28] - 截至11月7日，六氟磷酸锂市场报价为121500元/吨，较10月31日上涨14000元/吨 [31] - 截至11月7日，电解液（磷酸铁锂）和电解液（动力三元）市场报价分别为19750元/吨和24450元/吨，分别较10月31日上涨1650元/吨和1600元/吨 [31] - 截至11月7日，方形动力电芯（磷酸铁锂）和方形动力电芯（三元）市场报价分别为0.31元/Wh和0.43元/Wh，均较10月31日持平 [33] 行业销售数据 - 今年10月，新能源汽车批发销量为162.1万辆，批发销量同比上涨18.6%，环比上涨8.5%，批发渗透率为55.3%，零售渗透率为57.2% [36] - 10月比亚迪新能源汽车销量为441,706辆，环比上涨11.47% [36] - 10月零跑新能源汽车交付量为70,289辆，环比上涨5.45%，同比上涨84.11% [36] - 10月赛力斯新能源汽车销量为51,456辆，环比上涨15.17%，同比上涨42.89% [36] - 10月小鹏、蔚来、理想汽车交付量分别为42,013辆、40,397辆、31,767辆 [36]

公司客户关系 - 赛力斯是公司的主要客户之一 [1]

市场整体表现 - 沪指11月10日上涨0.53% [1] - 申万行业中23个行业上涨，美容护理和食品饮料行业涨幅居前，分别为3.60%和3.22% [1] - 电力设备和机械设备行业跌幅居前，分别为1.09%和0.71% [1] - 两市主力资金全天净流出314.27亿元 [1] - 14个行业主力资金净流入，食品饮料行业净流入规模居首，达40.79亿元，该行业上涨3.22% [1] - 商贸零售行业日涨幅2.69%，主力资金净流入22.41亿元 [1] - 17个行业主力资金净流出，电子行业净流出规模居首，达96.00亿元，电力设备行业净流出90.87亿元 [1] 汽车行业整体资金流向 - 汽车行业今日下跌0.47% [1][2] - 汽车行业主力资金全天净流出45.85亿元 [2] - 行业所属281只个股中，108只上涨，167只下跌，2只跌停 [2] - 该行业资金净流入个股有78只，其中净流入资金超5000万元的有6只 [2] - 资金净流出个股中，净流出超亿元的有11只 [2] 汽车行业资金净流入个股 - 比亚迪资金净流入居首，达4.93亿元，今日上涨2.25% [2] - 长城汽车资金净流入8931.86万元，今日上涨4.17% [2] - 模塑科技资金净流入8152.36万元，今日上涨3.26% [2] - 中策橡胶资金净流入6959.97万元，今日上涨3.86% [2] - 森麒麟资金净流入5744.74万元，今日上涨4.69% [2] - 新朋股份资金净流入5501.13万元，今日上涨3.33% [2] 汽车行业资金净流出个股 - 海马汽车资金净流出居首，达8.77亿元，今日上涨2.53% [2][3] - 拓普集团资金净流出8.00亿元，今日下跌6.64% [2][3] - 赛力斯资金净流出3.45亿元，今日上涨0.06% [2][3] - 浙江荣泰资金净流出3.37亿元，今日跌停（下跌10.00%） [3] - 潍柴动力资金净流出2.05亿元，今日上涨0.27% [3] - 新泉股份资金净流出1.78亿元，今日跌停（下跌10.00%） [3]

板块整体表现 - 乘用车板块在11月10日整体上涨1.4%，表现优于上证指数（上涨0.53%）和深证成指（上涨0.18%）[1] - 板块内个股多数上涨，长城汽车以4.17%的涨幅领涨，比亚迪和梅温田奥（原文如此）涨幅均超过2%[1] - 板块成交活跃，多只个股成交额超过5亿元，其中赛力斯成交额达32.59亿元[1] 个股价格表现 - 长城汽车收盘价为23.73元，单日上涨4.17%，成交量为37.82万手，成交额为8.89亿元[1] - 比亚迪收盘价为99.39元，单日上涨2.25%，成交量为55.49万手，成交额为55.13亿元[1] - 赛力斯收盘价为138.65元，微涨0.06%，但成交额高达32.59亿元，显示市场关注度高[1] - 广汽集团和北汽蓝谷逆势下跌，跌幅分别为1.00%和0.49%[1] 资金流向分析 - 乘用车板块整体呈现主力资金净流出6.23亿元，但游资和散户资金分别净流入829.86万元和6.15亿元，显示资金观点存在分歧[1] - 比亚迪获得主力资金净流入5.87亿元，净占比达10.64%，是板块内最受主力资金青睐的个股[2] - 长城汽车主力资金净流入1.00亿元，净占比为11.29%，但游资和散户资金分别净流出1270.20万元和8768.60万元[2] - 赛力斯、上汽集团和海马汽车主力资金净流出显著，净流出额分别为3.30亿元、6039.68万元和8.5417亿元（原文如此）[2]

无线充电概念板块整体表现 - 截至11月10日收盘，无线充电概念板块整体下跌1.26%，在概念板块跌幅榜中位居前列 [1] - 板块内个股表现分化，股价上涨的个股有19只，其中中电鑫龙、ST东尼、硕贝德涨幅居前，分别上涨3.26%、2.37%、2.10% [1] - 云路股份、欣旺达、京泉华等个股跌幅居前 [1] 板块资金流向 - 无线充电概念板块当日主力资金净流出24.74亿元 [2] - 板块内40只个股遭遇主力资金净流出，其中5只个股主力资金净流出金额超过1亿元 [2] - 欣旺达主力资金净流出规模最大，达5.47亿元，信维通信、领益智造、赛力斯紧随其后，主力资金分别净流出3.92亿元、3.60亿元、3.45亿元 [2] 个股资金流入情况 - 中电鑫龙、海尔智家、中国宝安获得主力资金净流入居前，净流入金额分别为5584.76万元、2804.44万元、2307.29万元 [2][4] - 硕贝德、ST东尼也获得主力资金净流入，金额分别为980.94万元和1032.59万元 [4]

消费龙头ETF市场表现 - 消费龙头ETF（516130）场内价格现涨2.0%，成交额为1370.10万元，基金最新规模为1.50亿元 [1] - 成份股中中国中免涨停，新泉股份跌停；首旅酒店和盐津铺子涨幅居前，分别达到9.88%和7.6%；拓普集团和爱柯迪跌幅分别为6.96%和3.87% [1] - 消费龙头ETF被动跟踪消费龙头指数，其前十大权重股包括贵州茅台、格力电器、伊利股份、牧原股份、赛力斯、福耀玻璃、海尔智家、温氏股份、山西汾酒、分众传媒 [2] 行业趋势与政策驱动 - 2025年双11期间电商平台将即时零售纳入核心战场，推动"分钟级送达"服务升级，消费龙头指数成分股如伊利股份、海尔智家等企业有望受益于智能家电及快消品需求提升 [1] - 财政部等五部门印发《关于完善免税店政策支持提振消费的通知》，进一步优化免税消费场景，中国中免等企业或迎来政策红利释放 [1] - 消费行业整体承压，但四大主线提供景气方向：品牌出海2.0时代关注新兴市场；情绪价值赛道如潮玩、宠物等承接消费溢出；AI+消费龙头等高交互赛道增长；渠道变革中即时零售与性价比餐饮茶饮表现突出 [1] 消费行业结构性变化 - 消费龙头行业用户规模趋于饱和，AI在各细分领域深度融合与商业化落地将驱动核心运营指标提升 [2] - 电商需求端追求质价比，呈现显著消费分层态势，存量竞争下聚焦服务体验及运营效率，即时零售或成为增长关键变量 [2] - 本地生活行业多玩家加入推动消费习惯养成，行业持续扩容，但短期竞争加剧导致盈利提升曲线放缓 [2]