上市概况与市场表现 - 赛力斯于11月5日在香港联合交易所主板挂牌上市，成为国内首家"A+H"两地上市的豪华新能源车企 [1] - 此次上市募资净额为140.16亿港元，是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球规模最大的车企IPO [1] - 香港招股公开发售获得超额认购133倍，融资认购金额超过1700亿港元 [3] 募资用途与投资者结构 - 此次IPO募资所得约70%将用于研发投入，约20%用于多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务 [3] - 发行吸引了22家基石投资者，包括重庆产业母基金、林园基金、广发基金、施罗德、中邮理财、星宇香港等 [3] 业务发展与市场地位 - 公司是一家以新能源汽车为核心业务的技术科技型企业，2016年全面转型新能源汽车领域 [4] - 2021年与华为跨界合作发布问界品牌，树立了智慧重塑豪华的品牌定位 [4] - 问界品牌已推出M9、M8、M7、M5四款车型，问界系列累计交付量超过80万辆 [4] 技术战略与研发投入 - 公司坚持软件定义汽车，以安全为底座，以智慧重塑豪华 [6] - 依托高强度研发投入，公司推出了赛力斯魔方技术平台、赛力斯超级增程、赛力斯智能安全等创新技术成果 [6] - 公司与国内顶尖高校、科技企业共同探索具身智能等新兴领域，推动人工智能的产业化应用落地 [6] 全球化布局与未来展望 - 公司全球化版图已覆盖欧洲、中东、美洲及非洲的多个国家，欧洲市场已成功拓展至挪威、德国、英国、瑞士等关键区域 [3] - 在"A+H"双资本平台赋能下，公司将持续推动技术创新、品牌价值提升以及全球化市场扩张 [3]

IPO表现 - 港股上市首日股价大幅波动 开盘价128.9港元较发行价低开1.98% 早盘跌幅一度扩大至9% 最终收于发行价131.5港元 总市值2291亿港元位列港股上市车企第二 [2] - A股同日下跌5.56% 报收146.03元 总市值约2385亿元 [3] - 全球发售约1.09亿股 香港公开发售部分获得132.68倍认购 国际发售部分获得8.61倍认购 每股定价131.5港元 [3] 募资情况 - 本次港股IPO募集资金总额为142.8亿港元 扣除费用后募资净额为140.16亿港元 为年内港股最大汽车企业IPO [4] - 上市前获得重庆产业母基金、林园基金及华泰资本等多家机构认购 金额从数亿元到数十亿元不等 [4] 财务业绩 - 公司在2024年实现营收1450亿元 相比此前三百多亿元大幅飙升 实现盈利近60亿元 结束了连续4年的亏损 [4] - 2025年前三季度营收1105.34亿元 同比增长3.67% 归属于上市公司股东的净利润53.12亿元 同比增长31.56% [5] - 2025年第三季度单季营收481.33亿元 同比增长15.75% 但归属于上市公司股东的净利润23.71亿元 同比下降1.74% [5] 业务运营 - 作为首家加入华为鸿蒙智行的车企 公司与华为联合打造的问界品牌带动了近年业绩猛增 [4] - 2025年前三季度总销量34.07万辆 同比下滑7.79% 其中新能源汽车销量30.46万辆 同比下滑3.82% [4]

港股IPO表现 - 赛力斯在香港交易所上市，成为首家"A+H"两地上市的豪华新能源车企，发行价为每股131.5港元，开盘即破发，一度跌至118港元，较发行价下跌超过10% [3] - 股价随后有所回暖，最终收盘于125.9港元，跌幅为4.26% [6] - 本次港股IPO募资净额约140.16亿港元，是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球规模最大的车企港股IPO [6] - 公开发售获得了132.68倍超额认购，融资认购金额超过1700亿港元，堪称今年港股市场最受追捧的IPO之一 [7] 募资用途 - 赛力斯拟将本次港股IPO募资净额的70%用于研发投入 [6] - 其中约20%用于研发新的新能源车型，以丰富产品组合，包括分别于2025年下半年及2026年上半年推出的两款新车型 [6] - 约10%用于加强海外车型的研发适配，以进一步拓展国际市场布局 [6] 公司经营与财务表现 - 2025年1月，赛力斯销售22430台新车，同比下滑45.82%，其中新能源汽车销量17906台，同比下滑51.39% [9] - 在2025年上半年中国新能源汽车产销接近700万辆、增长均超40%的行业背景下，赛力斯销量表现跑输大市 [9] - 问界品牌收入占比从2022年的六成跃升至2025年上半年的九成以上，公司命运与问界深度绑定 [9] - 2025年前三季度，问界品牌销量同比下降8.9% [9] - 2024年，赛力斯实现扭亏为盈，归属于母公司股东的净利润为59亿元，而2023年公司净亏损24亿元 [14] - 2024年问界品牌年销量达到38.71万辆，同比增长268% [14] - 2025年上半年，问界品牌全系车型累计交付超14.7万辆，其中6月单月交付超4.4万辆，刷新月度交付记录，据估算为赛力斯贡献了接近600亿元收入 [14] 与华为的合作关系 - 赛力斯与华为合作打造问界汽车，外界常以"抱紧华为大腿"形容该合作关系 [10] - 问界是华为"鸿蒙智行"联盟中最早出圈的品牌 [10] - 双方合作始于其他车厂不看好华为之时，只有赛力斯集团董事长张兴海愿意合作 [12] - 合作后第一年（2022年），赛力斯产品销量同比大增626.39%，一举突破8万辆 [14] - 华为"鸿蒙智行"联盟已扩大至"五界"并进格局，包括赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（傲界）以及上汽（尚界） [16] - 随着华为智能汽车生态扩大，内部竞争加剧，赛力斯从"长子"变为"大家庭的一员"，资源稀释不可避免 [21] 行业竞争环境 - 2025年新能源SUV集中上市，理想、蔚来等新势力纷纷推出新车型 [21] - 特斯拉Model Y降价至25万区间，挤压了问界的生存空间 [21] - 华为鸿蒙智行全系交付突破100万台，从零到百万仅用了43个月 [19] - 上汽奥迪A5L Sportback成为全球首款搭载华为乾崑智驾的油车，上市两个多月累计销量超过1.1万辆 [19] 公司战略调整 - 2025年前三季度，赛力斯研发投入达50.6亿元，同比增长约15% [22] - 公司采取自救组合拳，包括加大研发投入以减少"华为依赖" [21][22] - 赛力斯旗下子公司重庆凤凰技术有限公司与字节跳动旗下火山引擎签署协议，围绕"面向多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术"项目协同攻关，押注具身智能 [22] - 与造车相比，具身智能是难度更大、投入更多的赛道 [24]

中国经济网北京11月6日讯 赛力斯（港股代码09927.HK，A股代码601127.SH）今日A股收报 142.13元，跌幅2.67%；港股收报123.90港元，跌幅5.78%。 赛力斯的基石投资者为重庆产业母基金、林园基金及华泰资本投资（与华泰背对背总回报掉期及林 园总回报掉期有关）、广发基金管理有限公司及广发国际资产管理有限公司（统称为"广发基金"）、 New China Asset Management、BESS Broadway、Sanhua (Hong Kong)、中升、Zhink International、Gold Wings、达安投资、Hichain Logistics HK、施罗德、Mirae Securities、New Alternative、中邮理财、Skyler International、星宇香港、中国美东、Ghisallo Fund、Jump Trading、 Jain Global Master Fund Ltd、China Alpha Fund。 其中，New China Asset Management由新华人寿保险股份有限公司（简称"新华保险"， 1336.HK，6013 ...

板块整体表现 - 11月6日乘用车板块整体上涨0.22%，表现弱于上证指数（上涨0.97%）和深证成指（上涨1.73%）[1] - 海马汽车（000572）领涨板块，涨幅为2.39%，收盘价为9.00元，成交量为659.94万手，成交额为60.06亿元[1] - 板块内个股表现分化，比亚迪（上涨1.80%）、长城汽车（上涨1.60%）、广汽集团（上涨1.16%）录得上涨，而赛力斯（下跌2.67%）、北汽蓝谷（下跌2.37%）出现下跌[1] 个股价格与成交 - 比亚迪（002594）收盘价为97.52元，上涨1.80%，成交量为40.20万手，成交额为38.98亿元[1] - 长城汽车（601633）收盘价为22.81元，上涨1.60%，成交量为16.38万手，成交额为3.73亿元[1] - 赛力斯（601127）尽管股价下跌2.67%至142.13元，但成交活跃，成交额达56.63亿元[1] - 长安汽车（000625）微涨0.24%，收盘价12.31元，成交量为55.69万手，成交额为6.85亿元[1] 板块资金流向 - 当日乘用车板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为14.92亿元[1] - 游资资金净流入2.46亿元，散户资金净流入12.46亿元，一定程度上对冲了主力资金的流出[1] 个股资金流向分析 - 比亚迪获得主力资金净流入2.24亿元，主力净占比为5.75%，但游资净流出1.93亿元，净占比为-4.94%[2] - 上汽集团主力资金净流入4871.59万元，主力净占比7.43%，游资净流出5119.03万元[2] - 赛力斯、海马汽车、北汽蓝谷主力资金净流出显著，分别净流出7.02亿元、8.58亿元和1.42亿元，主力净占比分别为-12.39%、-14.29%和-17.01%[2] - 海马汽车尽管股价领涨，但主力资金大幅流出，同时散户资金净流入6.66亿元，净占比达11.09%[2]

上市概况与融资规模 - 赛力斯于11月5日在香港交易所主板正式挂牌上市，成为首家"A+H"两地上市的豪华新能源车企 [1] - 此次港股上市是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球规模最大的车企IPO [1] - 公司全球公开发售1.086亿股股份，募集资金净额为140.16亿港元 [1] 资金用途与战略方向 - 募集资金将重点投入全球产品研发、营销服务和渠道建设，以及必要的全球生产能力建设 [1] - 公司将充分发挥香港国际金融枢纽及高端人才优势，持续跨界合作，以全球智慧赋能中国智造高质量发展 [1] - 公司依托"A+H"双资本平台，加大创新和研发投入，全力提升产品的全球竞争力和影响力 [2] 技术路线与产品定位 - 公司始终坚持"软件定义汽车"的技术路线和"用户定义汽车"的市场导向，坚持高端化、智能化、绿色化发展 [2] - 公司正深度探索"人工智能+"移动智能体的产业化应用落地，将产品打造为有情感、更智慧、更安全、可信赖的移动智能体 [2] - 问界是中国汽车新质生产力发展的生动实践，也是全球汽车工业智能安全、绿色低碳发展的实践先锋 [2] 行业趋势与未来展望 - 人工智能与各行各业深度融合，对产品形态、生产方式等带来系统性变革，具身智能、机器人、飞行汽车等将成为技术革命的重要载体 [2] - 公司计划顺势而为开拓一条属于中国高端车的全球新赛道，推动品牌向上生长，加速中国高端新能源汽车品牌迈向全球市场 [2] - 公司致力于推动向技术科技型企业转型，携手生态伙伴，以"技术创新为锚、用户体验为本"，筑牢安全与体验双基石 [2]

行业整体付款账期改善情况 - 主要A股上市车企应付账款周转天数在2025年第三季度均出现减少 [1][2] - 北汽蓝谷应付账款周转天数从112.32天下降至83.79天，下降28.53天，降幅达25% [2] - 赛力斯应付账款周转天数从127.49天降至111.77天，降幅约为12% [2] - 超过七成的汽车零配件与设备企业应收账款周转天数在第三季度有所减少 [3] - 大部分汽车零配件与设备企业应收账款有所减少 [3] 主要车企财务数据与支付压力 - 广汽集团应付账款周转天数为76.14天，是11家统计车企中最少的 [2] - 千里科技应付账款周转天数为154.61天，是11家统计车企中最长的 [2] - 上汽集团三季报账面仍有高达769亿元的应付票据 [2] - 长安汽车和赛力斯的应付票据也在300亿元以上 [2] - 比亚迪、北汽蓝谷和长城汽车的应付账款和应付票据总额分别减少了116.71亿元、52.67亿元和2亿元 [3] - 上汽集团和长安汽车的应付账款和应付票据总额分别增加了114.56亿元和54.20亿元 [3] - 上汽集团、长城汽车、长安汽车第三季度经营净现金流超百亿，比亚迪超过90亿元 [3] 领先企业优化账期的具体措施 - 广汽集团长期将供应商账期控制在60天以内，实际平均付款周期甚至低于50天 [5] - 广汽集团通过数字化系统管控覆盖订单下发到货款支付的全流程，供应商到货后半小时内完成零部件入库 [5] - 赛力斯采用"厂中厂"模式，将合作伙伴产线嵌入超级工厂，缩短运输环节降低库存压力 [6] - 中国一汽对经认定的中小企业供应商全部执行100%现金支付，已完成2000余家中小企业资质审核 [6] 账期改善过程中的挑战与展望 - 行业存在新旧订单并行问题，新签订单满足60天约定，但存量订单需逐步消化 [7] - 部分车企可能通过承兑汇票或供应链金融工具变相延长实际回款周期 [7] - 供应商普遍顾虑投诉会导致失去合作资格，倾向于通过协商解决问题 [7] - A股上市车企中仅赛力斯、上汽集团两家实现2025年三季报营收、净利润双增长 [7] - 业内认为经过今年的流程调整，明年账期问题有望得到根本性改善 [8] - 缩短付款周期倒逼整车厂优化资金管理、提升运营效率，政策落地需行业共同努力 [8]

公司上市与资本运作 - 公司于2025年11月5日完成港股上市，发行价为每股131.50港元，募资净额为140亿港元，成为迄今为止规模最大的中国车企IPO以及2025年以来全球规模最大的车企IPO[3] - 港股上市后，公司成为行业首家"A+H"两地上市的豪华新能源车企[1] - 公司计划将70%的募资用于研发投入，20%用于多元化新营销、海外销售及充电网络服务，10%用作运营资金[3] - 港股上市获得基石投资者抢筹，基石投资总金额约为8.265亿美元，港股总市值达3028.54亿港元，较A股溢价6.74%[15] 市场地位与销量表现 - 公司在50万级以上车型市场份额稳居榜首，问界品牌在中国高端新能源乘用车品牌销量排名中位居第三[4] - 问界M9实现21个月交付超25万辆，稳居50万元级豪华车销量冠军；问界M8上市5个月交付超10万辆，稳居40万元级豪华车市场销冠；全新问界M7上市41天大定超9万辆[4] - 问界M8和M9成为公司主力车型，销量占比超过70%[12] - 问界品牌销量从2022年的7.79万辆增长至2024年的38.9万辆，复合年增长率达123.46%，驱动公司整体销量复合增长36.4%[6] 财务业绩与运营效率 - 2024年公司收入为1451.14亿元，近三年复合增速为106.42%；2025年上半年总收入为623.59亿元，其中问界收入占比达90.25%[6] - 2025年上半年毛利率为26.5%，同比提升4.7个百分点，较2022年度提升18.5个百分点，高于理想汽车的20.06%及特斯拉[7] - 公司是全球第四家实现盈利的新能源车企，2024年股东净利润为59.46亿元，2025年上半年股东净利润为29.41亿元[7] - 公司经营现金流强劲，2023年、2024年及2025年上半年分别净流入61.03亿元、219.88亿元及140.34亿元；截至2025年6月，期末现金等价物为216.65亿元，货币资金为479.31亿元[7] 产品与技术优势 - 公司通过自研及与华为合作，实现了四大核心技术领先：魔方技术平台、超级增程技术、辅助驾驶体验及智能安全[3][8] - 问界M9搭载超过40项技术，包含16项行业首发技术；问界M8搭载超过40项先进技术，包含6项行业首发技术[6] - 公司自研的魔方技术平台提供五大智能化解决方案，最新一代超级增程系统量产热效率可达44.8%，最高油电转化率为3.65kWh/L[8][9] - 公司与华为深度绑定，联合开发智能驾驶软件及硬件，华为提供智能座舱、驾驶辅助系统并运营约700个AITO体验中心[11] 行业前景与战略布局 - 全球新能源汽车行业处于高成长阶段，预计到2030年，中国、欧洲及北美的新能源乘用车渗透率将分别达到76.9%、61.2%及34.4%[12] - 中国高端新能源乘用车销量预计将从2024年的260万辆增长至2030年的570万辆，市场份额从23.4%提升至29.8%[12] - 公司采用大单品爆款战略，拥有龙盛、凤凰及龙兴三大超级工厂，年产能合计约为60万辆[15] - H股上市有助于公司资本国际化，推动估值体系重构，为全球投资者提供优质标的[15]

公司上市与资本运作 - 公司于11月5日完成港股上市，发行价为每股131.50港元，募资净额为140亿港元，成为迄今为止规模最大的中国车企IPO以及2025年以来全球规模最大的车企IPO [3] - 港股上市后，公司成为行业首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企 [1] - 募资资金用途分配为：70%用于研发投入，20%用于多元化新营销、海外销售及充电网络服务，10%用作运营资金 [3] - 港股上市获得基石投资者认购总金额约8.265亿美元，基石投资者包括重庆产业母基金、林园基金、华泰资本投资、广发基金及中邮理财等机构 [14] - 按招股价计算，公司港股总市值为3028.54亿港元，相比A股（截至10月27日）溢价6.74% [14] 财务表现与运营效率 - 2025年上半年公司毛利率为26.5%，同比提升4.7个百分点，较2022年度提升18.5个百分点 [8] - 公司是全球第四家实现盈利的新能源车企，2024年股东净利润为59.46亿元，2025年上半年股东净利润为29.41亿元 [8] - 公司经营现金流表现强劲，2023年、2024年及2025年上半年分别净流入61.03亿元、219.88亿元及140.34亿元 [8] - 截至2025年6月，公司期末现金等价物为216.65亿元，同比增长56%，拥有货币资金479.31亿元 [8] - 2024年公司收入为1451.14亿元，近三年复合增速达106.42%，2025年上半年总收入为623.59亿元 [7] 产品销量与市场地位 - 问界品牌2024年销量达38.9万台，2022-2024年复合增速为123.46%，驱动公司整体销量复合增长36.4% [7] - 问界M9实现21个月交付超25万辆，稳居50万元级豪华车销量冠军；问界M8上市5个月交付超10万辆，稳居40万元级豪华车市场销冠；全新问界M7上市41天大定超9万辆 [5] - 2025年上半年问界系列贡献公司收入份额达90.3% [5][7] - 问界系列产品总销售量在中国高端新能源乘用车品牌排名中居第三 [5] - 公司采用大单品爆款战略，问界M8及M9已成为主力车型，合计占比销量超过70% [13] 核心技术优势 - 公司实现四大核心技术领先：魔方技术平台持续领先、超级增程技术持续领先、辅助驾驶体验持续领先及智能安全持续领先 [3][9] - 自研魔方技术平台提供智能安全、辅助驾驶、智能动力、智能座舱和智能底盘五大智能化解决方案 [9] - 最新一代超级增程系统量产热效率可达44.8%，最高油电转化率为3.65kWh/L [9] - 智能安全技术体系覆盖超过190项用户用车场景，开发超过340项安全功能 [9] - 问界M9搭载超过40项技术，包含16项行业首发技术；问界M8搭载超过40项先进技术，包含6项行业首发技术 [7] 战略合作与研发投入 - 公司与华为进行深度跨界合作，华为提供智能座舱、驾驶辅助系统及营销服务，运营及管理约700个AITO体验中心 [11] - 2024年8月，公司以115亿元收购华为所持其全资子公司深圳引望10%的股权，以深入绑定获得全球领先的智能驾驶技术 [12] - 2025年上半年，公司拥有8005名研发员工，较2024年底增长12.5% [12] - 公司募资资金的70%将用于研发投入 [3] 行业前景与产能布局 - 2024年中国新能源乘用车渗透率达48.9%，中国以外地区仅为11.8%，预计到2030年中国、欧洲及北美渗透率将分别达到76.9%、61.2%及34.4% [13] - 2024年中国高端新能源乘用车销量达260万辆，占新能源市场总量23.4%，预计到2030年销量将达570万辆，市场份额达29.8% [13] - 公司拥有龙盛、凤凰及龙兴三大超级工厂，年产能合计约为60万辆 [14] - 在高端新能源乘用车市场，行业前三主要为特斯拉、理想以及问界 [13]

主力资金流出概况 - 截至11月6日开盘一小时，交易所数据显示主力资金从20只股票净流出，单只股票流出金额在2.06亿元至6.87亿元之间 [1] - 吉视传媒为当日开盘一小时主力资金流出额最高的股票，净流出6.87亿元 [1] - 赛力斯和雪人集团紧随其后，主力资金分别净流出6.20亿元和6.07亿元 [1] 资金流出显著的行业与公司 - 汽车行业相关公司出现显著资金流出，赛力斯和海马汽车分别净流出6.20亿元和5.54亿元 [1] - 电力设备行业公司特变电工和隆基绿能分别遭遇5.65亿元和3.09亿元的主力资金净流出 [1] - 科技硬件行业有多家公司上榜，包括工业富联（-2.17亿元）、闻泰科技（-2.10亿元）和润和软件（-2.15亿元） [1] - 传媒及广告营销行业的蓝色光标和吉视传媒分别有2.50亿元和6.87亿元的主力资金净流出 [1] - 零售行业代表中国中免录得2.56亿元的主力资金净流出 [1]