事件概述 - 一辆比亚迪元PLUS（海外名ATTO 3）在耶路撒冷周边遭遇伊朗导弹爆炸波及，车辆受损但未起火，乘员无生命危险，该事件引发网络热议 [1][3][4] 产品安全表现 - 涉事车辆在导弹爆炸波及后，车窗破裂、车体变形，但车身结构未坍塌，车门可正常开启，车内气囊顺利弹出 [3] - 作为新能源汽车，车辆在严重事故中电池包未出现热失控，车辆未起火 [3] - 车上5名乘员中，司机受中度伤，两人受轻伤，另两人受惊吓，无人死亡 [4] - 比亚迪元PLUS（ATTO 3）曾于2022年获得欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全评级，该评级涵盖成人、儿童、行人保护及安全辅助系统 [4] - 该车型车身结构采用高强度材料，其中抗拉强度1500Mpa的热成型钢占比达12%，高强度钢及以上钢材占比达72.5%，超高强钢比例达67.3% [4] 公司业务与市场表现 - 比亚迪元PLUS（ATTO 3）是公司出口的核心主力车型 [4] - 2025年全年，公司海外销量达104.96万辆，同比增长145% [4] - 2025年前两个月，公司海外累计销量达20.02万辆，占集团总销量超50% [4] - 2025年2月单月，公司海外销量达10.02万辆，同比增长41.4%，首次超过国内销量 [4]

事件概述 - 一辆比亚迪元PLUS（海外版称ATTO 3）在以色列耶路撒冷地区近距离遭遇伊朗导弹爆炸冲击，车辆严重损毁但关键安全结构完好，车上5-6名乘员全部生还[2][3][4] - 事件核心在于车辆在极端情况下展现了安全性：ABC柱未变形、车门可正常开启、刀片电池未起火爆炸、电路系统保持正常[4][31][40] - 该事件在中文社交媒体（如微博）上引发巨大关注，相关话题“比亚迪元plus贴身挨了一发导弹”登上热搜，被网友称为“公路坦克”和“史上最硬核广告”[9][11][35] 传播过程与公关策略 - 事件源于2026年3月1日晚间（当地时间）以色列媒体的简短图文快讯，该报道仅57个英文单词，提及导弹袭击造成6人受伤并损坏一辆汽车，但未提及车辆品牌[17][22][26] - 比亚迪公关团队在不到24小时内识别出该“素材”并启动在国内的传播，利用中外信息差和“全球舆情监测”系统，通过车辆设计细节（如尾灯、轮毂）确认涉事车辆为比亚迪[15][18] - 传播策略以第三方关键意见领袖和用户生成内容为主，多个KOL使用高度一致的话术和图片素材，强调车辆安全性能，并成功将事件与比亚迪“安全是最大的豪华”品牌口号绑定[11][28][29][33] - 传播过程中注意了“边界”把控，话题强调车辆“贴身挨了”而非“硬扛”导弹，部分KOL主动补充说明车辆未被直接命中、处于爆炸边缘，避免了过度宣传可能引发的反效果[44][45][46] - 比亚迪官方未正式回应，但一位认证为“比亚迪王朝网销售事业部总经理”的高管转发了相关微博，附言“安全是最大的豪华！”[11][46] 市场与产品影响 - 事件被广泛解读为对比亚迪产品安全性的强力验证，特别是其“刀片电池”在高温冲击下不起火以及“笼式车身”结构分散冲击力的能力[28][34][40] - 有KOL指出，事件发生后比亚迪股价当天大涨8%[29][34][38] - 此次事件是比亚迪元PLUS/ATTO 3车型第二次在冲突地区验证安全性，此前在2023年巴以冲突中，同款车型被火箭弹破片击中电池包也未起火[36] - 事件突显了电动车在极端场景下的安全潜力，为特殊安防、应急救援等场景提供了技术参考样本[36]

文章核心观点 - 比亚迪元PLUS车型在遭遇导弹爆炸波及的极端事件中，车身结构未坍塌且未起火，展现了车辆在被动安全方面的出色表现，公司高层借此强调了其安全理念 [1] 事件概述与车辆表现 - 3月1日，一辆比亚迪元PLUS在耶路撒冷周边遭遇伊朗导弹爆炸波及 [1] - 车辆遭受外部损伤，包括车窗碎裂、车体变形，但整体车身结构未发生坍塌，车门能正常开启，车内气囊顺利弹出 [1] - 车辆未出现起火、热失控等危险情况 [1] 产品技术与安全特性 - 比亚迪元PLUS是公司的全球主力纯电SUV，基于e平台3.0架构打造 [1] - 车辆采用笼式车身结构，并搭载磷酸铁锂刀片电池 [1] - 电池包被作为车身结构件之一，旨在提升底盘刚度和更高效分散撞击能量，以保障乘员舱稳定性 [1] 公司市场与品牌信息 - 比亚迪王朝网销售事业部总经理通过转发相关新闻，强调了“安全就是最大的豪华”的品牌理念 [1]

公司核心安全理念与战略 - 公司创始人强调安全是造车的基础和前提，并坚持“安全高于一切”的原则 [1][5] - 公司将用户作为一切出发点，其造车初心与目标是制造同档位中最安全的汽车 [5] - 公司在安全方面坚持十倍投入，以确保制造出安全的好车 [5] 产品安全性能权威认证 - 小米SU7于2024年9月获得中国保险汽车安全指数最高评级3G+ [3] - 小米SU7 Max于2025年3月获得中国新车评价规程最高安全评级五星 [3] - 小米YU7 Max于2026年2月获得中国智能汽车指数最高评级4G+ [3] 新一代产品安全配置升级 - 新一代小米SU7车身结构材料中，高强钢和铝合金应用比例高达90.3% [6] - 在内嵌式防滚架与四门防撞梁两大关键部位，应用了强度达2200MPa的超强钢 [6] - 产品实现多项安全配置全系标配，包括激光雷达、后宽胎、四活塞固定卡钳及三重冗余车门把手 [6]

公司战略与安全理念 - 公司提出“安全高于一切”的核心造车理念，目标是打造同档最安全的车 [2] - 公司在安全方面坚持“十倍投入”，安全相关的团队规模超过3500人 [2] - 公司设立拥有“一票否决权”的最高安全决策组织——汽车安全委员会，并计划筹建安全顾问委员会以建立公众安全沟通机制 [2] 产品安全设计与技术细节 - **车身结构**：新一代SU7车身高强度钢与铝合金占比达90.3%，并在内嵌式防滚架和四门防撞梁两个关键部位应用了行业量产最高强度2200MPa的超强钢 [2] - **安全气囊**：全系车型升级配备9个安全气囊，新增两个后排侧气囊 [2] - **电池安全**：电池底部升级防弹涂层，公司深入参与电池研发并自制部分电池包，以严格把控质量与安全 [2][3] - **车门解锁系统**：设计多重冗余，碰撞后自动切换至机械解锁模式，极端断电情况下保留纯机械解锁能力，门锁具备大电池、小电池及备份电源三重供电冗余 [3] - **应急设计**：四个车门均配备应急机械拉手，确保在任何情况下都能从车内打开车门 [3] 研发与制造能力 - **电池工厂**：公司自建完整的电池Pack工厂，占地面积9855平方米，具备从电芯来料到Pack的全工艺流程，包含5条自动化工序 [5] - **研发团队与专利**：公司拥有超过220人的电池研发团队，在电池系统领域已提交486篇专利，其中190篇已获批 [5] - **工厂布局**：汽车工厂除传统四大工艺车间外，还包含电池工厂、压铸工厂、试验室、体验中心和交付中心 [5] 产品规划与市场信息 - 新一代SU7车型已开启小订，预计将于4月正式上市发布 [2]

公司战略与投入 - 小米汽车安全委员会是公司最高的安全决策组织 [1] - 公司在汽车安全方面投入巨大 仅在人力投入上 相关安全团队就超过3500人 [1] - 公司的安全目标是成为同档位车型中最安全的车 [1]

公司战略与安全理念 - 公司提出“安全高于一切”的核心造车理念，并坚持十倍投入以制造同档最安全的汽车[1] - 公司安全相关的团队超过3500人，并设立拥有安全一票否决权的最高决策组织“小米汽车安全委员会”[1] - 公司计划筹建“小米汽车安全顾问委员会”，建立公众安全沟通机制，邀请高校、科研院所专家、车主及媒体参与评估[1] 产品安全设计与技术 - 新一代SU7车身材料中，90.3%为高强钢和铝合金，并在内嵌式防滚架和四门防撞梁两个关键部位应用了行业目前量产最高强度的2200MPa超强钢[1] - 新一代SU7全系升级为9个气囊，新增两个后排侧气囊，电池底部升级防弹涂层[1] - 车辆门锁系统具备三重供电冗余（大电池+DCDC、小电池、备份电源），并配备应急机械拉手，确保在碰撞、断电等极端情况下可从车内车外机械开门[2][4] 电池技术与制造能力 - 公司深入参与电池研发并自造部分电池包，以掌握核心技术、把控质量安全，并提升续航与充电速度等关键指标[4] - 公司在北京亦庄的汽车工厂内自建了完整的电池Pack工厂，占地面积9855平米，具备从电芯到Pack的全工艺流程和5条自动化产线[4] - 公司当前拥有超过220人的电池研发团队，自汽车业务成立以来已提交电池系统相关专利486篇，其中已获批190篇[4] 生产设施与产品进展 - 公司汽车工厂除传统四大工艺车间外，还包含电池工厂、压铸工厂、试验室、体验中心和交付中心[4] - 新一代SU7已开启小订，预计将于4月正式上市发布[1]

小米汽车SU7安全功能设计 - 新一代SU7在微动开关之外，增加了机械门把手设计，为车门提供双重开启方式 [1] - 公司为四个门锁单独配备了专用备用电源，该电源被放置于第二排座椅下方，以确保门锁系统的电力供应安全 [1] - 门锁系统支持电动与机械两种开启模式，增强了在不同情况下的可靠性 [1] - 车辆在四个车门均设置了应急机械拉线，确保在任何情况下都能从车内通过机械门把手开门 [1]

公司产品安全升级 - 新一代小米SU7应用了2200MPa小米超强钢 [1] - 全系升级9个安全气囊 [1] - 电池包底部升级了防弹涂层 [1] 公司产品安全冗余设计 - 全系标配激光雷达以增强安全冗余 [1] - 全系标配三重冗余的车门把手，内置机械拉线结构和备用电源，车内外均可机械开门 [1] - 门锁电源有三重防护，包括一个大电池、一个小电池以及一个备用电源 [1] 公司产品具体功能演示 - 新一代小米SU7增加了可实现电动和手动开门的机械门把手 [1] - 除大电池和小电池外，专门为四个门锁单独配置了备用电源，备用电源位于第二排座椅下方 [1] - 车内四个门均设有应急机械拉线，可在任何情况下从车内通过机械门拉手随时开门 [1]

公司核心战略与安全理念 - 公司提出“安全高于一切”的造车理念，坚持十倍投入，目标是打造同档最安全的汽车 [2] - 公司安全体系贯穿全链路，分为五层：以人为中心、主动安全优先、被动安全冗余、应急响应迅速、辅助驾驶 [3] - 公司安全投入坚决，安全相关团队规模超过3500人，并设立了多个关键安全部门，包括拥有最高决策权的小米汽车安全委员会 [3] 生产制造与研发能力 - 公司在北京亦庄拥有自建的综合汽车工厂，包含四大工艺车间及电池工厂、压铸工厂等，其中电池工厂是自建的完整电池Pack工厂，占地面积9855平米，具备全工艺流程 [2] - 公司深入参与电池研发，拥有超过220人的电池研发团队，提交了486篇电池系统相关专利，已获批190篇 [6] - 公司电池工厂的目标是打造电池制造的标杆工厂和灯塔工厂，将先进制造能力复制给产业链 [6] 产品安全技术与配置 - 新一代SU7车身材料中，90.3%为高强钢和铝合金，并在内嵌式防滚架和四门防撞梁两个关键部位应用了行业最高强度（2200MPa）的热成型钢 [5] - 新一代SU7全系升级为9个安全气囊，新增两个后排侧气囊，并全系标配激光雷达、后宽胎、四活塞固定卡钳及三重冗余车门把手 [5] - 公司设计了具备三重供电冗余和纯机械解锁能力的新一代SU7门把手，确保在各种极端情况下车门可开启 [5] 电池安全设计与测试 - 公司电池安全设计涵盖六大关键技术领域：本征安全、结构安全、热安全、电气安全、功能安全、大数据安全 [6] - 公司电池包通过了行业最严苛的安全测试标准，并进行了大量标准外测试，其内部企业标准超过了2025新国标规定条目 [7] 市场表现与用户服务 - 春节期间，公司车辆累计行驶总里程达4.05亿公里，其中辅助驾驶总里程为1亿公里，单车最长行驶里程为10718公里 [7] - 春节期间，公司用户服务覆盖295个城市，提供道路救援与维保服务，其中上门补胎服务达3059次 [7] - 公司安全辅助功能已累计避免可能的碰撞140万次 [4] 销售网络与市场活动 - 第二批卡布里蓝色的新一代SU7展车已于2月25日陆续进入北京、上海、广州等7个城市的门店，其他颜色及城市的展车正在加速安排进店 [8] - 公司工厂卡丁车体验活动赛道全长580米，设有13个弯道，已于2月26日开启预订，线上票当日售罄，将于3月1日正式营业 [8] 产品促销与金融政策 - 3月1日至31日期间，下定小米YU7可享受3年0息或7年低息金融方案，首付分别为14.99万元起和9.99万元起 [9] - 3月购车权益包括全系赠送价值52000元的配置，如副驾零重力座椅、Nappa真皮座椅、端到端辅助驾驶等，Max版额外赠送价值11000元碳纤维部件 [9] - 少量YU7现车可选购，限时免费赠送主副驾双零重力座椅，最快提车周期为1-5周 [9]