小米YU7产品信息 - 满配版YU7谍照曝光 方向盘、中控台、后视镜、机盖和尾翼均采用碳纤维材质 搭配21英寸锻造轮圈 [3] - 四驱双电机配置 最大功率690马力 峰值扭矩866牛·米 零百加速3.23秒 [11] - 配备101.7度三元锂电池 官方续航760公里 支持5.2C超级快充 宣传15分钟补能620公里 [11] 小米YU7配置与功能 - 全系标配激光雷达、700TOPS算力辅助驾驶芯片、连续可变阻尼减振器及"天际屏"全景显示 [14] - 端到端辅助驾驶系统实际表现需验证 需与华为、小鹏等厂商方案对比 [14] - 实验室数据与实际使用存在差异 续航可能打八折 充电速度受充电桩条件限制 [12] 市场竞争与定位 - 直接竞品包括特斯拉Model Y、智界R7、智己LS6、蔚来ES6等车型 [15] - SUV市场竞争较轿车更激烈 消费者需求更务实 仅靠外观和参数难以复制SU7成功 [17] - 小米SU7成功因素包括产品力、新鲜感及创始人流量加持 [17] 发布时间与营销策略 - 计划6月底发布 7月正式上市 展车已陆续到店 [9] - 公司否认23.59万元传闻 价格信息将在发布前揭晓 采用与SU7相同的营销策略 [9] 产品体验关键点 - 需验证实际空间表现、后排舒适性及底盘调校等日常使用指标 [19] - 碳纤维装饰和加速性能等宣传点需回归实用本质 [19]

核能行业与NuScale Power - 核能行业近期受到热捧 NuScale Power市值达110亿美元 过去12个月股价上涨360% 主要受数据中心和人工智能需求激增推动 [1] - NuScale Power目前尚未产生收入 所有收入来自产品规划合同 无法覆盖成本 预计2030年前不会产生实质性收入 [11][12] - 公司小型模块化反应堆技术尚未被证明在经济性或性能上优于大型反应堆 犹他州项目已因延误和成本超支取消 [12][13] 火箭实验室(Rocket Lab) - 火箭实验室市值与NuScale Power相当约110亿美元 但已实现实际收入 当前年收入4.66亿美元 [2][5] - 公司已完成59次成功发射 目前有31个计划任务 是除SpaceX外唯一能持续为客户提供有效载荷火箭发射服务的公司 [3] - 正在开发Neutron火箭系统 体积大于现有Electron火箭 预计将带来更高单次发射收入 当前产品积压订单超过10亿美元 [5] - 除发射业务外 公司还开发太空系统包括通信系统、太阳能电池板和有效载荷运载工具 长期计划建立自己的卫星星座 [4] Rivian Automotive - Rivian当前股价较历史高点下跌92% 主要因产品定位高端 起售价超过10万美元 限制了市场规模 年交付量低于5万辆 [6][7] - 计划明年推出售价4.5万美元的中型SUV R2 预计将大幅提升年交付量 当前年收入约50亿美元 [8][9] - 公司过去12个月自由现金流为负18.6亿美元 规模化后年收入有望达到150-200亿美元 按5%利润率计算年利润可达10亿美元 [8][9] 长期前景比较 - 火箭实验室通过Neutron火箭系统推出和太空系统业务扩展 未来几年收入有望大幅增长 市值可能超过NuScale Power [5] - Rivian若成功实现产品大众化转型并达到规模效应 长期市值有望超越NuScale Power [9] - NuScale Power作为无收入公司 其高市值建立在概念预期上 实际产品商业化进程屡次推迟 长期发展面临重大不确定性 [11][12][13]

电动汽车与混合动力汽车排放比较 - 科学家已达成共识，电动汽车比内燃机汽车更环保，普及率高的城市空气污染显著下降[4][5] - 丰田章男提出900万辆电动汽车排放相当于2700万辆混合动力汽车，即1辆电动汽车污染等于3辆混合动力汽车[7] - 丰田主张多途径减排方案，包括高效燃气发动机、混合动力、氢动力和电动汽车[8][9] 生产阶段的碳排放差异 - 电动汽车制造产生11-14吨二氧化碳，燃油车和混合动力车为6-9吨，形成"碳债务"[16] - 混合动力汽车生产碳排放介于电动汽车和燃油车之间[23] - 电动汽车需行驶19500-28000英里才能抵消制造排放，美国用户通常在2年内实现[21][22] 区域电力结构对排放的影响 - 美国43%电力来自清洁能源，但各州差异大，如西弗吉尼亚依赖燃煤，加州德州领先可再生能源[25][26] - 燃煤电力占比高的地区，特斯拉Model Y每英里排放149克二氧化碳，仍低于普锐斯插混的177克[29] - 加州电网清洁，Model Y每英里排放80克，远低于普锐斯插混的130克[32] 全生命周期排放效率 - 电动汽车2.2-2.4年驾驶时间即可在碳排放上与混合动力汽车持平，1.3-1.6年超越燃油车[34] - 美国2983个县中电动汽车最清洁，仅125个县混合动力汽车排放更优[36] - 电动汽车能源转化效率超90%，燃油车仅20-40%[34] 技术发展与长期趋势 - 电池回收技术如Redwood Materials推动循环经济，减少矿物开采需求[37] - 可再生能源占比提升及LFP/LMR电池技术将降低电动汽车全生命周期碳排放[38][39] - 混合动力汽车对未准备好完全电动化的用户仍是过渡选择，排放显著优于传统燃油车[40]

公司概况 - 创智芯联是中国领先的金属化互连镀层材料和关键工艺技术方案提供商，专注于晶圆级和芯片级封装以及PCB制造领域镀层材料供应链发展 [1] - 按2024年收入计，公司是中国市场最大的国内湿制程镀层材料提供商，同时也是中国市场最大的一站式镀层解决方案提供商 [1] - 公司曾于2023年12月启动A股IPO辅导，后于2025年5月撤回并转向港交所递交上市申请 [1] 财务表现 - 2022年至2024年营收分别为3.2亿元、3.12亿元、4.1亿元，2024年同比增长31.4% [1] - 同期毛利分别为1.03亿元、1.1亿元、1.75亿元，2024年同比增长59.1% [1] - 毛利率从2022年的32.3%提升至2024年的42.8%，增长10.5个百分点 [1] - 2024年镀层材料业务收入3.3亿元，占总收入80.2%；镀层服务业务收入8109万元，占比19.8% [1] 行业前景 - 2024年全球湿制程镀层材料市场规模达407亿元，预计2029年将增长至737亿元，年复合增长率12.6% [2] - 中国湿制程镀层材料市场规模预计2029年将增至275亿元，2024-2029年年复合增长率12.9% [2] - 行业增长主要受AI、电动汽车等新兴应用快速发展带动 [2] 技术应用 - 公司产品应用于电子封装生产制造的关键金属化互连环节，对保障芯片和器件的运算性能、机械性能、物理散热及可靠性起关键作用 [2] - 产品广泛应用于芯片制造、AI、大数据、电动汽车等下游行业 [2] IPO募资用途 - 约45%募资用于兴建及升级镀层材料及镀层服务的新生产线 [2] - 约30%募资用于研发、技术创新、产品升级及产品组合扩展 [2] - 约15%募资用于未来潜在策略扩展机遇 [2] - 具体分配：25%用于提升镀层服务能力和升级设备，10%用于扩大镀层材料产能，10%用于泰国海外生产基地建设 [3]

EcoPro BM加拿大电池材料工厂项目暂停 - 韩国电池材料制造商EcoPro BM宣布暂停投资12亿加元（约63亿元人民币）的加拿大魁北克电池材料工厂建设项目 [1] - 暂停原因包括电动汽车行业不确定性增加和美国关税政策挑战 [1] - 该工厂为EcoPro BM与SK On、福特三方合资项目，原计划2026年上半年量产，年产能45,000吨镍钴锰正极材料，可供应约22.5万辆电动汽车 [1] 项目进展与问题 - 2024年4月因施工承包商问题首次暂停施工，一个月后恢复 [1] - 2024年8月因"工厂重新设计"再度停工 [1] - 2024年11月投资方福特撤资，项目不确定性进一步增加 [2] 行业背景与市场变化 - 福特推迟加拿大奥克维尔工厂电动SUV投产时间从2025年至2027年，原因是电动汽车需求增速低于预期 [2] - 福特将原计划生产电动汽车的加拿大工厂转为生产汽油动力F系列皮卡 [3] - EcoPro BM仍对电动汽车行业未来保持信心，承诺继续推进工厂建设 [3] 公司背景 - EcoPro BM成立于2016年5月，是韩国EcoPro子公司，专业生产NCA和NCM等锂电正极材料 [1]

21世纪经济报道记者 吴霜 上海报道 中美经济正处于发展的关键节点，作为前两大经济体，两者之间的关系对全球经济局势的影响广泛。不 可否认的是，两国经济正处于不同的发展周期，以银行业为例，中国的银行业正处于"降息"周期，存贷 款利率持续下行；而美国的银行业则处于"高息"周期，贷款利率长期处于高位。 美国房屋抵押银行协会数据显示，截至2025年6月6日当周，符合贷款余额标准的30年固定利率抵押贷款 的平均合同利率涨至6.93%。 在此背景下，跨国银行面临着怎样的息差问题，又如何满足跨国企业的投融资服务？近期，花旗集团企 业银行全球联席主管Jason Rekate来访中国，向记者解答了上述问题。 Jason Rekate在2002年进入花旗银行之后，长期负责对公领域的业务，并且在纽约、巴黎、苏黎世、上 海、香港等多个城市任职，目前管理花旗集团企业银行业务的各个方面。 21世纪：在中美贸易摩擦持续的过程中，关税政策依旧存在极大的变动和不确定性，在此过程中中国企 业的金融需求有何变化？ Jason Rekate：在充满不确定性的时期，花旗的商业模式、全球网络和强劲的资产负债表是我们为客户 提供服务的实力基础和稳定性支柱 ...

电动汽车充电桩行业 - 美国总统特朗普指出电动汽车充电桩价格过高 [1]

中美贸易关系 - 中美双方在伦敦磋商机制首次会议上原则达成落实两国元首共识的框架协议 [2] 汽车行业政策与认证 - 市场监管总局部署汽车领域CCC认证试点工作 支持认证检测机构国际化能力建设以服务汽车出口 [3] - 特朗普计划签署决议废除加州自行设定汽车尾气排放标准的权力 [5] 智能社会标准化 - 中央网信办与市场监管总局联合印发《智能社会发展与治理标准化指引（2025版）》 明确自动驾驶等场景的社会影响评估 [4] 国际车企动态 - 通用汽车宣布40亿美元投资美国工厂 将墨西哥生产的雪佛兰Blazer和Equinox转移至美国组装 目标年产能超200万辆 [6] - 赞比亚政府积极游说车企在铜矿附近建设电动汽车零部件厂 计划通过南非工厂出口全球 [7] - 日本汽车零部件公司马瑞利申请第11章破产保护 获11亿美元新融资且80%债权人支持重组 [8] 中国车企与新能源进展 - 零跑汽车香港首店开业 计划年内确定欧洲及东南亚本地化选址 [10] - 小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957刷新纽北赛道量产电动车圈速纪录 [11] - 小鹏汽车对泄露新车型拍摄内容的自媒体启动法律追责 [12] - 阿里速卖通在中东上线新能源车销售业务 覆盖比亚迪、小米等品牌 [13] 战略合作与技术升级 - 宁德时代与香港大学合作共建零碳未来创新中心 聚焦零碳政策与科技创新 [14] - 瑞声科技控股收购初光汽车 整合资源推动车载感知技术发展 [15] 高管变动 - 齐泽凯将于2025年接任大众汽车乘用车品牌中国CEO 孟侠转任大众商用车管理董事会主席 [9]

特斯拉CEO，亿万富豪马斯克与美国总统特朗普之间的"口水战"或许将迎来大结局。 6月5日，特朗普谈及马斯克时，称不知道还能不能与其保持良好的关系。特朗普当天表示，对马斯 克"非常失望"。 特朗普称，马斯克对特朗普政府撤销电动汽车"强制令"感到很不高兴。他当天还表示，马斯克了解"宏 大而美丽"法案的内部运作，且对此毫无异议，直到发现要撤销电动汽车"强制令"才意识到问题。 随后，马斯克迅速在社交媒体上回应并反驳称，"大错特错，这项法案一次也没有给我看过，而且是在 深夜迅速通过的！" 紧接着，特朗普就在其社交媒体平台"真实社交"上发文称，马斯克已开始"失去耐性"。特朗普称他要求 马斯克离开，撤销了马斯克强推的电动汽车"强制令"，结果"马斯克疯了"。特朗普还说，马斯克几个月 前就知道他会撤销电动汽车"强制令"。此外，特朗普还对马斯克发出威胁，他表示，在数十亿美元的预 算中，最简单的省钱方法就是终止马斯克的政府补贴和合同。 马斯克的回击则包括指责特朗普"忘恩负义"，称如果没有他，特朗普本会输掉2024年总统选举。 马斯克11日在社交媒体上发文说，他对自己上周发布的一些有关特朗普的帖文感到"后悔"。 在马斯克上述表态后， ...

马斯克11日在社交媒体上发文说，他对自己上周发布的一些有关特朗普的帖文感到"后悔"。 在马斯克上述表态后，特斯拉在法兰克福股价大幅上涨，截至发稿涨超5%。此外，特斯拉美股盘前亦大幅走高，目前涨超2%。 特斯拉CEO，亿万富豪马斯克与美国总统特朗普之间的"口水战"或许将迎来大结局。 马斯克后悔了 11日，马斯克在社交媒体上写道："我对自己上周发的关于总统特朗普的一些帖文感到后悔。它们太过了。"在和特朗普进行了数天的"口水战"后，马斯克开始服 软。此外，他还删除了部分和特朗普有关的帖子。 在正式离任"政府效率部"后，马斯克开始发泄对特朗普以及其内阁成员的不满。特别是特朗普力推的 大规模税收与支出法案 在参议院通过后，马斯克的不满更是到 达顶点。上周，他在社交媒体上连发多帖，批评特朗普政府的大规模税收与支出法案。而特朗普也毫不示弱，在电视和社交媒体上进行反击。 6月5日，特朗普谈及马斯克时，称不知道还能不能与其保持良好的关系。特朗普当天表示，对马斯克"非常失望"。 特斯拉股价"过山车 " 6月5日当天，在两人正式交恶后，特斯拉股价单日下跌14%，市值损失超过1500亿美元，总市值也跌破万亿美元大关。 不过在上周四（ ...