行业政策环境 - 2026年作为“十五五”规划开局之年，绿色低碳转型成为核心发展议题，建设新型能源体系及深化交通领域“双碳”目标落实被纳入地方发展重点 [1] - 国家部委与各省市累计出台70多项支持甲醇汽车推广的政策文件，构建起从生产端到应用端的全链条政策保障体系 [2] - 地方实践探索活跃，甘肃、青海、贵州等地出台专项政策，上海提出建设国际航运绿色燃料加注中心，香港有议员提出将甲醇汽车纳入绿色运输路线图，推动行业发展从试点迈向规模化、产业化 [2] 甲醇作为能源载体的优势 - 甲醇凭借其作为风光电最佳载体的属性，以及环保、经济、安全、可持续的多重优势，正从传统车端应用加速拓展至船舶、航空等多元领域 [1] - 甲醇的多元制备路径能破解中国“多煤、缺油、少气”的能源安全困境，既可通过化石能源生产，也可依托风光发电制备零碳甲醇 [3] - 甲醇燃料冰点低至零下97.6℃，在极寒天气下可稳定运行，解决了纯电动汽车在低温下的续驶里程衰减问题 [3] - 甲醇作为液态燃料，可充分利用现有油气管网和加油站体系进行储运加注，改造成本低、推广效率高，对比氢燃料电池车具有成本与补能设施优势 [3] - 甲醇燃烧充分，相较于传统燃油车，能够有效减少一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等污染物的排放 [3] 吉利公司的战略与布局 - 吉利凭借20余年的深耕积淀，已成为甲醇能源行业的引领者，其发展战略契合国家能源转型导向，并构建起覆盖全产业链的绿色生态格局 [1] - 公司在绿色甲醇领域已形成覆盖醇氢制备、运输、加注和车辆制造的全产业链竞争优势 [4] - 吉利的甲醇电动技术历经4次迭代升级，核心专利累计达400余件，在经济性、可靠性、安全性上均满足商业化运行要求 [4] 吉利公司的运营成果与规划 - 截至目前，吉利累计投入运营甲醇电动汽车超5万辆，累计行驶里程突破230亿公里 [4] - 公司的甲醇技术已从道路交通向多领域延伸，于2024年获得中国首张M100甲醇单燃料船用发动机型式认可证书，2025年全球首艘甲醇电动集散两用船在杭州吉水 [4] - 公司计划未来持续加大甲醇电动技术在汽车、船舶、矿机、工程机械、发电机组等领域的应用推广 [4] - 吉利已在全国建成900余座甲醇加注站，通过对现有加油站的低成本改造提升用户体验 [4] - 按照规划，到2027年底，吉利的甲醇加注站数量将增至4000座，以构建覆盖全国的补能网络 [4]

文章核心观点 - 国家能源集团作为央企主力军，将坚定不移地担当能源强国建设重任，通过强化安全保障、推动绿色转型、加强科技创新、深化改革和拓展国际合作，为2030年初步建成新型能源体系做出贡献 [2][11] 提高政治站位，深刻认识能源强国建设的时代意义与战略内涵 - 建设能源强国是保障国家安全的核心基石，旨在构建自主可控、多元高效的能源产供储销体系，强化煤炭兜底保障、加大油气增储上产、提升非化石能源供给能力 [4] - 建设能源强国是推动高质量发展的物质保障，推动能源发展从“规模扩张”向“质量效益”转变，从“高碳结构”向“清洁低碳”转型 [5] - 建设能源强国是应对国际博弈的战略支撑，旨在构建自主可控、安全可靠的能源供应链体系，提升国际能源话语权 [5][6] - 能源强国建设需聚焦五大核心维度：增强安全保障能力、绿色发展能力、创新驱动能力、能源服务能力、国际影响力 [6] 勇担央企使命，在能源强国建设中当先锋、作表率 - **强化政治引领保障**：公司坚持可持续增长，推动高质量发展，积极谋划发展“第二曲线”，推进传统产业转型升级，培育壮大战略性新兴产业和未来产业，高质量谋划“十五五”发展 [7] - **筑牢安全保供底线**：公司坚决守牢安全生产生命线，夯实煤炭兜底保障作用，完善煤电、煤化、煤运协同体系，构建煤电、油气、新能源协调发展的供应体系，打造现代化智能化物流新体系 [8] - **推动绿色低碳转型**：公司围绕“双碳”目标，全面构建绿色低碳产业体系，助力新型电力系统和低碳零碳非电能源系统建设，加强煤炭清洁高效利用，做强做优4个亿吨级绿色生态智能矿区，加快新一代煤电改造升级，进一步提高新能源装机占比，加快推进“沙戈荒”、海上风光、水风光一体化大基地建设，积极布局零碳园区与战略性新兴产业，培育壮大绿色氢氨醇、新型储能、二氧化碳捕集利用等产业 [8] - **强化创新驱动发展**：公司充分发挥新组建的集团科研总院作用，推进科技创新与产业创新深度融合，攻关煤炭绿色智能开发、煤电灵活高效发电、大规模高比例新能源接入、低成本CCUS等关键技术，深化AI融合应用，加快数智国能建设，融入北京、上海、粤港澳大湾区国际科技创新中心建设，前瞻布局氢能、核能等未来能源产业 [9][10] - **深化改革攻坚突破**：公司积极融入全国统一电力市场，加快形成适应新型电力系统的市场营销体系，巩固国企改革成果，推动集团化管控、产业化经营、精细化管理，提升价值创造效能，坚持成本领先战略 [10] - **拓展国际合作空间**：公司坚定实施“走出去”战略，促进海外贸易投资一体化，巩固对俄、对蒙合作基本盘，加强国际清洁能源合作，以“风光为主、多能互补”推动综合能源项目投资建设，坚持“危地不往、乱地不去、危业不投”，严控境外风险 [10]

文章核心观点 深圳正通过全链源头创新和全域先锋应用，打造数字能源先锋城市，推动能源技术、产品、服务、应用场景及国际合作全面发展，旨在为全球能源绿色低碳转型提供可复制、可推广的系统解决方案与产业生态 [1][7] 技术创新与平台布局 - 高水平布局196个数字能源科技创新平台，构建“基础研究-技术攻关-中试验证-产业化应用”的创新链条 [2] - “大国重器”引领全球数字能源革命：中广核巩固全国最大核电运营商优势，创新发展“热海绿沙氢”战略，建设光热储能配比率最高的光热储多能互补项目；深圳供电局建成国内首条三相同轴型式高温超导交流电缆工程；深圳能源（000027）开工全国首台套30兆瓦级纯氢燃气轮机氢储能示范工程 [2] - “星罗万象”加快原始创新：在华为数字能源、比亚迪（002594）等龙头及“新势力”企业带动下，超级电容、飞轮储能等物理储能加快示范验证，液流电池、锂钠混联、固态电池等电化学储能产品升级提速，构网型储能、便携储能、高压直挂、液冷超充、V2G等新一代技术和产品持续迭代 [2] 产品与服务发展 - 2023年为液冷超充元年：华为液冷超充以800伏电压平台和480千瓦充电功率引爆全球市场，“一杯咖啡，满电出发”理念破解充电焦虑，带动英飞源、盛弘、永联等设备厂家及南网电动、车电网、特来电等运营服务商成长 [3] - 2024年为重卡换电元年：时代骐骥底盘式换电解决方案推动电动重卡首次购车成本降低一半以上，为重卡电动化开辟新赛道 [3] - 2025年为兆瓦超充元年：华为数字能源、比亚迪先后发布兆瓦级充电技术，在全国率先开启“油电同速”新时代，同时光储超充、车网互动、虚拟电厂等新模式成为行业新风向标 [3] 应用场景与标杆示范 - 持续擦亮超充之城2.0、虚拟电厂、一张网“三张名片”：建成超充站1098座、充电桩53.6万个，在全国率先实现超充站数量、充电枪数量“双超”加油站及加油枪；虚拟电厂资源接入容量、可调能力分别达475万千瓦、130万千瓦，相关成果写入国家部委典型案例 [4] - 创新车网互动、电力鸿蒙、保税LNG加注三大前沿应用：2025年车网互动放电量超90万度；首创“高可靠市电+构网储能+车网互动”保电技术，为十五运会提供“零闪断”供电保障；全市累计部署超过4万个电力鸿蒙终端，在十五运会和残特奥会实现赛区108个保电场所“100%电鸿化”部署 [5] - 南海东部油田连续四年实现油气当量生产2000万吨以上；保税LNG加注业务常态化开展，加注量三年“三连跳”，实现盐田港（000088）区、南山港区、大铲湾港区及深汕小漠港LNG加注全覆盖 [5][6] 市场推广与国际合作 - 连续举办三届国际数字能源展，2025年展会以“深AI能源，数创未来”为主题，吸引来自52个国家和地区、近2000家数字能源领域企业参展参会 [7] - 积极组织企业“组团出海”，面向非洲、中东、东南亚等重点市场开展产品宣介，2025年深圳“新三样”产品出口同比增长22.6% [7]

行业概述与定义 - 半钢子午线轮胎是胎体使用聚酯、尼龙等纤维帘线，仅带束层使用钢丝帘线的子午线轮胎，适配乘用车，兼顾轻量化与高速性能 [2] - 半钢轮胎可按适配车型、季节用途、性能定位、销售渠道、花纹类型等进行多种分类 [3] 市场政策环境 - 国家发布了一系列政策支持、鼓励和规范轮胎行业发展，为半钢轮胎行业提供了良好的政策环境 [5][6] 产业链与下游驱动 - 行业上游为天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线等原材料及设备供应商，中游为研发生产环节，下游面向乘用车整车制造和售后市场 [6] - 乘用车市场持续繁荣为半钢轮胎行业开辟了广阔增长空间，2025年中国乘用车产销量分别为3027万辆和3010.3万辆，同比增长10.2%和19.2% [6] - 2025年新能源乘用车中，A级和B级车累计销量分别达418.6万辆和437.2万辆，同比增长13.1%和6.3% [6] 行业发展现状 - 2024年中国半钢轮胎总销量达6.50亿条，同比增长8.8%，其中内销量为3.22亿条，占总销量的49.54% [1][7] - 2024年中国半钢轮胎产量达6.61亿条，同比增长11.8%，占全国轮胎总产量的55.73% [7] - 半钢轮胎生产主要集中于山东、浙江、江苏、辽宁、贵州、福建六省，2024年其产量合计占全球总产量的82%，其中山东占比最高达46%，浙江占比16% [7] 市场竞争格局 - 2024年中国半钢轮胎市场CR10市场占有率达56.5%，市场集中度显著提升 [9] - 按内销量计，2024年玲珑轮胎以11.1%的市场份额位居榜首，中策橡胶、佳通轮胎市场份额分别为10.4%和7.7% [9] 主要企业分析 - **玲珑轮胎**：2024年内销轮胎3572万条，2025年上半年营业总收入为118.1亿元，其中大陆及香港业务占76.96%，海外业务占31.28% [9] - **中策橡胶**：2024年营业总收入达392.5亿元，其中半钢胎业务收入135.6亿元，占总收入的34.55% [10] 行业发展趋势 - 绿色低碳转型持续深化，行业将加速淘汰落后产能，推广环保技术与材料，推动产品向低污染、可回收、低滚阻方向升级 [11] - 新能源汽车适配成为技术创新核心，行业将重点研发低滚阻、静音化、高承载、轻量化的专用轮胎，并推动智能轮胎技术落地 [12] - 国产替代趋势加速，市场集中度将持续提升，头部企业优势巩固，行业竞争将从成本竞争转向技术、品牌与服务竞争 [13]

政策发布与总体目标 - 交通运输部与国家发展改革委等十部门联合印发《关于支持上海国际航运绿色燃料加注中心和交易中心建设的实施方案》[1] - 政策旨在引领全球航运业绿色低碳转型，为上海打造全球领先国际航运中心注入“绿色新引擎”[1] - 总体目标首次明确：到2030年，上海将初步建成国际绿色燃料加注中心和交易中心[1] 具体能力建设目标 - 到2030年，上海保税液化天然气加注能力将突破百万立方米级[1] - 到2030年，甲醇及生物燃料等加注能力达到百万吨级[1] 燃料供给体系与发展方向 - 上海将构建“液化天然气+绿色甲醇+生物燃料”统筹协调发展的绿色燃料供给体系[1] - 政策法规、标准规范、认证规则与管理机制将基本健全[1] - 实现从“单一燃料供应”向“多元绿色服务”的跨越式升级[1] 战略意义与行业影响 - 做强绿色燃料供给、加注、交易等新服务，有助于上海国际航运中心补齐高端航运服务业短板、增强全球资源配置能力[1] - 此举能借机打造面向未来的核心竞争力，增强中国在全球航运业转型发展中的影响力和话语权[1]

高耗能行业发展态势 - 石油、煤炭及其他燃料加工业，化学原料和化学制品制造业，非金属矿物制品业，黑色金属冶炼和压延加工业，有色金属冶炼和压延加工业等五大高耗能行业，“十四五”期间销售收入年均增速低于工业企业平均增速1.8个百分点 [1] - 五大高耗能行业销售收入占工业企业销售收入的比重从“十三五”末的27%降至“十四五”末的24.9%，下降2.1个百分点 [1] 绿色制造行业高速增长 - 新能源整车、光伏设备及元器件、锂离子电池和太阳能器具等重要绿色产品制造行业，“十四五”期间销售收入年均增速均在30%以上 [1] - 新能源、节能和环保等绿色技术服务业销售收入年均分别增长51.1%、28.5%和18.2% [1] - 生态保护和环境治理业销售收入年均增长13.2%，为绿色转型提供技术支撑 [1] 绿色转型驱动因素与成效 - 绿色转型的扎实成效是政策引导与经营主体协同发力的结果 [1] - 绿色产业的蓬勃增长与转型红利的持续释放，不仅筑牢了生态安全屏障，更推动经济发展向绿色低碳转型 [1] - 绿色产业发展为高质量发展注入可持续动能 [1]

中心成立与战略意义 - “建筑全生命周期碳排放核算及减碳技术湖南省工程研究中心”于2月9日正式授牌成立，旨在系统性破解建筑领域碳减排的关键瓶颈 [1] - 该中心是2024年1月湖南省发改委批复同意设立的46个湖南省工程研究中心之一，标志着湖南省在推动建筑业绿色低碳转型、服务国家“双碳”战略方面迈出坚实一步 [3] - 中心的成立是服务国家战略的主动担当，旨在破解行业“碳排放底数不清、减排路径不明”等痛点，并成为汇聚创新合力、放大既有成效的重要平台 [4] 组织架构与参与方 - 中心由湖南省建筑科学研究院有限责任公司牵头，联合湖南省交通科学研究院有限公司、湖南省第六工程有限公司、湖南建工集团有限公司、中南大学、湖南大学、湘潭大学、湖南城建职业技术学院、长沙市绿色建筑发展中心等多家单位共同组建 [3] - 参与方涵盖企业、高校、科研机构及行业管理部门，形成了产学研用管深度融合的“创新共同体” [3] - 长沙市绿色建筑发展中心作为共建单位，表示将积极参与中心建设与运行，共同推动建立高效协同的研发机制 [4] 研究方向与体系构建 - 中心将聚焦“绿色建材、低碳设计、碳计算分析、施工碳核减、低碳运维、推广孵化”六大研究方向 [3] - 中心致力于构建覆盖建筑“研发—设计—计算—施工—运维—推广”全链条的闭环研究体系 [3] - 中心的目标是成为连接顶层设计与一线实践的关键桥梁，并建设成为国内一流的建筑碳核算与减碳技术研发高地、成果转化基地和人才培养重地 [3][4] 行业背景与既有基础 - “十四五”期间，湖南建设投资集团有限责任公司已构建了“全面算碳、深入减碳、系统低碳、持续换碳”的战略框架，并取得了显著成效，这为中心的建设奠定了坚实基础 [4] - 推动建筑业绿色低碳转型被视为行业高质量发展的内在需要 [4] - 中心将助力成果转化与示范应用 [4]

项目进展 - 中国中煤陇东综合能源化工基地配套煤电项目可行性研究报告评审会于2月3日至6日在甘肃省庆阳市顺利召开[1][4] - 评审会由电力规划设计总院主持，参会方包括甘肃省、市、县三级政府相关部门及中国中煤集团旗下多家公司，共计100余人[1][4] - 此次会议标志着陇东综合能源化工基地配套煤电项目迈入关键实施阶段[1][4] 项目详情 - 项目包含两个子项目，分别是庆阳长庆桥2×1000MW煤电项目和平凉灵台化工园区2×1000MW煤电项目[1][4] - 项目总装机容量为4×1000MW，即4000兆瓦[1][4] - 会前，专家组对庆阳市宁县长庆桥化工园区与平凉市灵台县化工园区进行了实地踏勘，调研了厂区规划用地、水源保障、电网接入等关键条件[2][5] - 专家组认为所选厂址具备建设大型煤电项目的良好基础[2][5] 评审内容与后续计划 - 项目可行性研究报告由西北电力设计院编制，内容涵盖工程选址、技术路线、环保措施、投资估算与经济效益分析[2][5] - 与会专家围绕技术可行性、经济合理性、环保合规性等议题进行研讨，并提出优化建议[2][5] - 项目相关负责人表示将加快完善可研报告，积极推进项目核准，力争早日开工建设[2][6] 参与方与影响 - 项目评审会汇聚了政、企、研多方力量，包括甘肃省工业和信息化厅、生态环境厅、中国中煤能源集团有限公司、中煤电力有限公司、西北电力设计院等[1][3][4][6] - 会议的成功举办为项目前期论证提供了科学依据，并凝聚了各方协同推进陇东能源基地建设的共识[2][6] - 项目旨在为区域能源安全保障与绿色低碳转型注入新动力[2][6]

报告行业投资评级 - 中国钢铁行业展望维持“稳定弱化” [4] - 未来12~18个月行业总体信用质量将有所弱化，但仍高于“负面”状态的水平 [4] 报告核心观点 - 2026年钢铁行业经营将呈现底部趋稳、脆弱修复态势，对行业信用影响总体中性 [6] - 行业投资将延续以结构优化为主导的收紧通道，资金平衡压力仍然存在 [6] - 行业信用风险整体可控，但修复基础仍存脆弱性、信用格局或将持续分层 [6] - 业绩持续亏损、财务和资金管理能力偏弱的企业信用风险暴露或将趋向显性化 [6] 行业基本面分析 供需格局 - **需求总量承压但结构升级**：2025年国内粗钢需求量同比下降7.1% [7]，用钢结构表现为“板强长弱” [7]，2026年下游需求总量仍承压但结构有望提质升级 [7] - **房地产拖累边际减弱**：2025年全国房地产开发投资、新开工面积、房屋竣工面积分别同比下降17.2%、20.4%和18.1% [8]，但前端指标降幅收窄 [8]，预计2026年对钢铁行业的负向拖累或将边际减弱 [8] - **基建提供韧性托底**：2025年1~11月新增专项债发行总额为4.47万亿元，同比增长11.9% [8]，预计2026年基建投资稳增长需求或将高于上年，对钢材消费量的支撑保持韧性 [8] - **制造业需求持续向好**：2025年工程机械行业复苏，挖掘机产量和销量同比分别增长16.6%和17.0% [13]，汽车产销量增速分别为9.8%和9.4% [13]，新能源汽车销量增速达28.2% [13]，预计2026年制造业用钢需求仍将可观并驱动产品结构向高附加值钢材升级 [13] - **钢材出口量增价减**：2025年我国钢材出口量达1.19亿吨，同比增加7.5% [14]，但出口均价同比下跌8.1% [14]，“量增价减”态势已延续三年 [14]，2026年出口政策收紧，出口量或将承压，但出口市场仍是重要补充 [14] - **产能过剩格局仍存**：2025年生铁、粗钢产量分别同比下降3.0%、4.4% [18]，但当期钢材产量较表观消费量多8.5% [18]，供需矛盾仍未根本化解 [20] - **供给约束持续发力**：产能置换政策持续收紧，2025版方案要求置换比例提升至1.5:1 [15]，预计2026年行业将延续“减量发展、结构优化” [22] 产业链运行表现 - **原燃料价格中枢下移**：2025年1~9月，普氏62%铁矿石价格指数平均值为101.14美元/吨，同比下降9.29% [23]，预计2026年全球铁矿石供给趋于宽松，价格中枢或将进一步下行 [23] - **焦煤焦炭价格承压**：2025年双焦价格重心较去年同期明显下移 [24]，预计2026年价格中枢仍将承压 [24] - **废钢价格震荡为主**：政策目标到2025年底废钢利用量达到3亿吨，电炉钢产量占比力争提升至15% [24]，但当前电炉成本高导致开工率不足 [24]，预计废钢价格将以震荡为主 [25] - **钢材价格下跌，盈利有所修复**：2025年主要钢材产品价格较上年降幅普遍在8~10%左右 [27]，但受益于原燃料价格跌幅较大，2025年1~11月黑色金属冶炼和压延加工业利润总额为1,115.00亿元，较上年同期大幅改善 [27]，行业亏损企业数量比例约为32% [27] - **2026年利润空间修复动能趋强**：预计原燃料价格震荡走弱，成本压力继续缓解，但钢材价格提振阻力仍较大，修复基础仍存脆弱性 [29] 投资支出分析 - **投资进入负增长区间**：2025年在行业景气度低迷和政策严控产能背景下，行业固定资产投资增速进入负增长区间 [31] - **投资重心转向绿色改造**：“十四五”期间钢铁行业投入超3,900亿元进行超低排放改造 [31]，截至2025年12月29日，已有219家企业约8.31亿吨粗钢产能完成全流程超低排放改造并公示 [31] - **2026年延续投资收紧、结构优化**：资本支出将转向技术升级、高端产品研发、数字化转型和绿色低碳改造等 [32]，但实现“双碳”目标全行业大约需要20万亿元资金投入，平均每年超5,000亿元，资金平衡压力仍存 [32] 行业内企业信用分析 竞争格局 - **集中度仍待提升**：2025年11月末我国前10家企业产业集中度为43% [34]，与2025年达到60%的政策目标仍有较大距离 [34] - **“南宝武、北鞍钢”格局形成**：中国宝武2025年粗钢产能达1.5亿吨，占全国总量的16% [35]，鞍钢集团重组后在东北地区粗钢产能占比升至67% [35] - **整合进入“深水区”**：面临跨区域、跨所有制兼并重组的体制机制壁垒，产品同质化竞争等问题 [36] 企业财务表现（基于20家样本企业） - **盈利能力修复但个体分化**：2025年前三季度样本企业毛利率同比回升1.9个百分点，利润总额及净利润分别同比回升100.00%、462.46% [39]，其中9家企业实现扭亏为盈 [39]，亏损企业从2024年的13家降至2025年前三季度的4家 [39]，亏损企业平均净亏损同比下降43.30% [40] - **现金流改善，债务规模企稳**：2025年前三季度样本企业经营活动现金净流入规模同比提升40.68% [42]，有息债务规模于2025年9月末略有回落 [44] - **债务结构短期化，财务杠杆高位承压**：2025年9月末样本企业短期债务占比为56.03% [45]，货币资金无法有效覆盖短期债务 [45]，资产负债率超过70%的企业为7家，绝大多数为持续亏损企业 [45] - **偿债指标弱化，流动性压力可控**：EBITDA和自由现金流对债务本金的覆盖倍数处于低位 [48]，但主要发行人融资渠道较为通畅，新发债主要用于到期债务置换 [49] 企业信用风险表现 - **债券融资“总量稳、结构变、分化显”**：2024年及2025年发债总额分别为1,898.6亿元、1,975.46亿元，同比增长4.05% [51]，融资策略从2024年“以短维稳、以长促升”演进至2025年“以长置短、构筑韧性” [52] - **融资境遇分化明显**：2025年AAA级发行人债券发行规模同比增长约6.14%至1,832亿元，而AA+发行人发行规模同比回落5.45% [54] - **未来债务接续风险整体可控但分化加剧**：截至2026年1月13日，未来一年内到期债券规模为1,205亿元 [55]，预计信用资质优越的央国企融资主导地位稳固，而中小型及低评级企业融资渠道可能面临挑战 [55]

中国石化行业前景 - 行业依托14多亿人口的现代化进程提供强劲且持续的需求支撑 是全球最大的石化产品生产国和消费国 [2] - 行业拥有完整产业链 产能在全球20多类基础化学品中位居首位 并通过高水平对外开放优化营商环境吸引重大外资项目 [2] - 行业面临全球经济格局变革 供需结构性失衡及绿色低碳转型等多重挑战 [2] - 政策通过稳增长工作方案 设备更新改造等举措引导产业向高端化 绿色化方向发展 创造新的转型需求 [2] - 在高端聚烯烃 电子化学品 碳纤维等新材料领域持续取得突破 掌握核心技术的企业有望依托创新实现高增长并推动产业整体升级 [2] 科德宝集团中国战略 - 集团长期战略目标是确保其在欧洲 亚洲和美洲的销售额均衡分布 中国是其全球第三大市场 [3] - 以“在中国 为中国”的深度本土化为战略基石 通过对先进制造设施 本土研发和人才的持续投入强化本土运营能力 [3] - 以开放式创新拥抱中国在新能源 机器人和人工智能 绿色低碳等领域的产业升级浪潮 将全球核心技术优势与中国新兴市场需求深度融合 [3] - 通过与本土合作伙伴的生态共创 旨在实现成为创新驱动者和价值共创者的战略升级 共享中国高质量发展机遇 [3] - 集团在中国设立多家技术中心或研发中心构成强大本土研发体系 [3] - 旗下克鲁勃公司于2025年扩建升级上海青浦研发中心 该中心已累计获得42项国家专利并成功开发出59款本土化产品 [3] 本土合作与品牌深化 - 2025年11月 在第八届中国国际进口博览会期间 公司与张江集团就设立科德宝人形机器人共创中心正式签署战略合作协议 [4] - 旗下公司与多家本土领先企业签署战略合作协议 标志着公司从单一产品供应商向生态合作伙伴和价值共创者转变 [4] - 在进博会上发布了全新的中文品牌标识 将全球品牌形象与中文名“科德宝”有机融合 使品牌在本地更具辨识度和影响力 [4] 未来三大布局层面 - 公司在中国市场的举措将围绕“在中国 为中国”核心战略展开 在本地研发 本地生产和新市场拓展三个层面积极布局 [5] - 紧跟中国产业升级趋势 将现有核心技术拓展至新兴市场 2025年在张江机器人谷设立的科德宝人形机器人共创中心将正式落成启用 [5] - 该中心将设客户体验区 测试中心及工业应用场景探索区 作为探索未来发展趋势与新兴业务机会的重要载体 [5] - 持续扩大在中国的本土化生产布局与供应链深度 以更敏捷响应市场需求并提升供应链韧性 [5] - 旗下伊格尔博格曼中国区计划引入多个关键产品 旨在通过本土生产的高质量产品更快速地服务中国电力 石化等行业客户 [6] - 伊格尔博格曼的大连工厂完成了向更大型工作车间的整体搬迁 并同步推进生产流程的自动化升级 系统化部署了智能过程控制系统 [6]