行业现状 - 长城汽车董事长魏建军公开批评汽车行业存在过度内卷和畸形竞争现象，特别指出"零公里二手车"扰乱市场秩序 [1] - "零公里二手车"名义上属于二手车，但实际行驶里程极低甚至为零，常见于4S店的试驾车、展车等，也有消费者购车后因突发情况转手的车辆 [3] - 部分车企和经销商为处理积压库存、回笼资金及营造"热销"假象，将新车注册上牌后计入"已售"数据，再通过二手车商低价转卖 [3] 市场数据 - 某二手车平台数据显示，目前登记在册不足1万公里的车辆约7000辆，多数公里数不到1000公里，涵盖合资、外资、自主品牌及多种动力形式车型 [3] - 市场上的"零公里二手车"比新车市场价格优惠10% - 30%，且宣称马上可以提车，对预算有限的消费者很有吸引力 [3] - 2023年出口到海外的二手车中，超60%为"零公里二手车"，其中不乏一些新能源汽车 [4] 潜在问题 - 部分"零公里二手车"实为积压库存车，部件存在老化风险，商家还可能篡改里程表、翻新事故痕迹 [3] - 消费者购买后维权难，大量此类车辆流入市场还会扰动价格体系 [3] - 不少品牌的权益只适用于首任车主，包括三电终身质保、整车终身质保、终身免费充电、终身免费保养等，二手车车主并不享受 [3] 海外市场 - "零公里二手车"不仅在国内活跃，还逐渐渗透海外市场，部分车商以"平行出口"名义销往海外，享受退税优惠并规避国内税费 [4] - 国内新车以"二手车"名义出口并非新鲜事，这种"蚂蚁搬家"模式利润高，但窗口期可能很短 [4]

行业乱象分析 - 长城汽车董事长魏建军揭露汽车行业存在"零公里二手车"乱象，指出这是行业灰色流通环节的隐秘问题 [1] - 业内人士指出零公里二手车泛滥实质是车企将渠道库存转移，披着"准新车"外衣进行销售 [1] - 该现象根源在于车企对销量数据的过度追求，导致非正常销售渠道的产生 [1]

零公里二手车现象概述 - 品牌新车下线后秒变二手车 标价仅为新车价格的75% 行驶里程大多不足50公里甚至为零 法律属性上属于二手车范畴 [2] - 2024年二手车市场中"登记≤3个月 里程≤50公里"车辆占比飙升至12.7% 四年激增7.2个百分点 [3] - 商务部消费促进司或将召开专题研讨会聚焦该问题 引发行业广泛关注 [2] 产生原因分析 - 主机厂为争夺市场份额设定挑战性销售目标 通过返利 贴息等政策向经销商压库 导致超配车辆难以消化 [3] - 汽车行业产能过剩 尤其车型更新换代快领域 经销商将库存车注册为二手车低价抛售 [3] - 部分车商利用报废车置换等政策漏洞获取国家补贴 实现"两头通吃" [4] - 2019年二手车出口试点政策催生"零公里二手车"出海潮 2024年出口量达43.6万辆 其中60%-80%为零公里车辆 [5] 消费者态度分化 - 部分消费者因无法享受首任车主专属权益(如终身质保 免费充电)而放弃购买 [6] - 车辆残值率比常规二手车低15%-20% 导致"省小钱亏大钱"现象 [7] - 预算有限消费者被价格优势吸引 接受无法享受新车同等维保服务的现实 [8] 行业经营特点 - 二手车商利润率不高但可依靠走量 几乎没有售后风险 [9] - 可采用批量销售模式 如通过直播推广同一款车型提高销售效率 [9] 监管与行业应对 - 需构建多维度治理体系 通过政策完善 监管强化 行业自律与消费者保护协同发力 [12] - 建议要求销售方书面告知车辆已过户事实及权益影响 消费者签字确认 [12] - 设立专门消费者权益保护机构 提供咨询投诉和维权服务 [12]

汽车行业价格战现状 - 国内汽车市场5月下旬再掀降价潮，涉及新能源和燃油车品牌，引发A股、港股汽车板块市值蒸发上千亿[1] - 比亚迪推出限时补贴促销，涉及22款车型，综合优惠1.3万至5.3万元[2] - 吉利银河、零跑汽车、奇瑞汽车等品牌跟进降价，最高降幅达5.5万元，近期超60款车型降价[2] - "零公里"二手车现象引发关注，这类名义上的二手车实际是新车，以低于新车10%-30%价格销售[3] 价格战背后的原因 - 市场竞争加剧，比亚迪等企业的配置优势逐步丧失[2] - 销量目标压力大，比亚迪1-4月仅完成2025年销量目标的25%[2] - 库存压力显著，4月末全国乘用车库存达350万辆，新能源车库存85万辆[5] - 经销商为回笼资金或获取厂家返利，被迫将库存新车注册为二手车低价出售[3] 资本市场反应 - 比亚迪宣布促销后，A股比亚迪跌近6%，港股比亚迪跌近9%，吉利汽车跌超9%[4] - 比亚迪、领跑汽车、吉利汽车等周内跌幅均超10%[5] - 高盛下调比亚迪2025-2027年净利润预期3%-5%[5] - 摩根士丹利认为此次促销释放出终端市场压力巨大的信号[5] 行业利润状况 - 汽车行业利润率从2014年的8.99%降至2023年的5.0%，2024年9月进一步降至3.4%[6] - 2024年1-3月汽车行业利润947亿元，同比下降6%，利润率3.9%[6] - 与同期下游工业企业平均利润率5.6%相比明显偏低[6] 行业竞争与监管 - 行业呼吁走出"内卷"竞争，回归有序竞争[7] - 吉利控股集团董事长李书福公开反对内卷式恶性竞争[7] - 2024年相关部门提出防止"内卷式"恶性竞争，2025年政府工作报告提到综合整治[8] - 国家发改委表示将着力整治市场乱象，规范竞争秩序[8]

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 胡玲玲 刘志坤 明明是未实际交付过的新车，经过一次"转手"，就摇身一变成了二手车，价格还低了不少，这样的车辆 在业内被形象地称之为"零公里二手车"。 近日，长城汽车（601633）董事长魏建军在接受采访时表示，一些经销商会将库存时间较长的新车先上 牌注册为"已销售"状态，然后再以二手车的名义出售。此类做法在二手车流通平台上非常普遍，有三四 千家渠道都在这样做。 对此，有业内人士认为，"零公里二手车"实为汽车行业变相降价的产物，对此，车企应当优化经营策 略，按销定产，避免盲目生产导致库存积压，还应提升现有渠道的盈利能力和服务水平，而非依赖价格 战等低效内卷手段。 "零公里二手车"由来已久，利润主要依靠走量 日前，一个有关商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等开座谈会的通知截图在网络上流传。该截 图显示，此会议主题是研究"零公里二手车"及进一步促进二手车流通消费相关内容。参会方包括行业协 会、车企和交易平台。有参会人士向媒体证实了上述通知的真实性。 中国汽车流通协会专家、二手车行业资深从业者王萌对齐鲁晚报·齐鲁壹点表示，"零公里二手车"的存 在由来已久，实际上是清理库存的"变相降价"之举 ...

零公里二手车现象 - 长城汽车董事长魏建军指出"零公里二手车"现象普遍 即车辆上牌后未实际使用便流入二手车市场 在懂车帝 瓜子二手车 闲鱼等平台有3000-4000家商户涉及此类交易 [1] - 商务部消费促进司召集车企及行业机构座谈 研究零公里二手车流通及促进二手车消费 参会方包括东风集团 比亚迪 中国汽车流通协会等 [1] - 零公里二手车定义为已完成车辆登记但行驶里程极低或为零的"名义二手车" [1] 产生原因 - 主机厂通过销售返利 金融贴息等政策向经销商压库 经销商为回笼资金将库存新车注册为二手车低价出售 [2] - 经销商为获取厂商返利超额批售车辆 例如市场需求150辆但批售200辆 导致库存积压被迫低价处理 [2] - 汽车市场竞争加剧 价格战激烈 内销转出口成为消化库存的途径 [2][3] 行业影响 - 零公里二手车通过平行出口模式流向海外市场 因海外利润更高 国内数百家资质企业参与此类出口 [3] - 大型经销商集团已开展零公里二手车出口业务 车源主要来自经销商及新能源车企 [3]

长城汽车董事长魏建军近日的一则表态，使"零公里二手车"现象被进一步关注。 长城汽车董事长魏建军近日的一则表态，使"零公里二手车"现象被进一步关注。 他举例称，按照市场需求和经销商的经营状况，本来一个月批售任务为150辆，但厂家通过抛出有利性 政策可以让经销商批售200辆车甚至更多。这就导致了在一定的市场情形下，超配车辆的经销商也难以 消化过高的库存，经销商高价进车、低价卖车已经成为常态。 过去几年中国汽车市场快速发展，但近两年价格战竞争激烈。对于主机厂和经销商来说，内销转出口成 为寻求增长的一条路径。除了国内二手车市场存在零公里二手车的现象外，零公里二手车也出现在汽车 平行出口模式中。相较于国内，海外市场利润空间大，同时可以消化国内库存。 一名车商曾告诉记者，当前国内已经有数百家获得资质的二手车出口企业，这些企业的车源主要来自于 国内的汽车经销商和部分新能源车企，一些大的汽车经销商集团都已开启二手车出口业务，"出口的二 手车主要为零公里二手车"。 近年来，汽车市场竞争激烈，主机厂为了达到销售业绩通过激励政策向经销商压库，而经销商为了完成 销售任务、快速回笼资金，将库存时间较久的新车注册为二手车，通过零公里二手 ...

（原标题："瓜子二手车们"助推0公里二手车市场） 5月27日，网传中国商务部针对"零公里二手车"流通乱象，紧急约谈多家车企、行业协会及二手车交易 平台，要求规范市场秩序。此次行动直指车企与经销商通过"虚假销售"制造销量泡沫、二手车平台利用 政策漏洞牟利等行为，引发行业震荡。 何为"零公里二手车"？ "零公里二手车"乱象折射出汽车行业价格战白热化下的畸形生态。此次监管重拳能否斩断灰色利益链， 仍需观察政策落地效果。对车企与平台而言，唯有回归用户价值与合规经营，方能赢得长远市场信任。 "零公里二手车"指新车完成注册上牌后未实际交付消费者使用，即以"二手车"身份流入市场。这一现象 背后，是车企和经销商为达成销量目标、缓解库存压力，将库存车或产线新车注册为"已售"状态后转卖 至二手车平台，制造虚假销售数据。长城汽车董事长魏建军在此前接受专访时提到，仅在瓜子二手车、 懂车帝等平台，就有三四千家商家参与此类交易，扰乱市场秩序。 车企与平台"合谋"的灰色链条 据知情人士透露，部分车企通过"自注册"手段，将新车直接上牌后交由经销商或二手车平台以低价抛 售。例如，某车企的某经销商为完成季度销量目标，将未售出的新能源车注册后以8 ...