财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度营收增长11%（不包括加拿大），调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比改善230万美元 [6] - 第一季度调整后EBITDA为负120万美元，经营活动现金流为负20万美元，主要因递延收入增加，部分被营运资金账单抵消 [19] - 第一季度资本支出为320万美元，主要包括约150万美元的飞机维护资本化和70万美元的飞机购置付款 [19] - 截至第一季度末，公司持有1.2亿美元现金及短期投资，无债务 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 客运业务 - 不包括加拿大，短途收入同比增长28.1%，主要受欧洲业务增长推动 [13] - 喷气式及其他业务收入同比增长60%，得益于航班量和单航班收入的增长 [13] - 客运业务调整后EBITDA在本季度同比改善270万美元，截至2025年第一季度的过去十二个月达到630万美元，高于2024年第四季度的360万美元 [7] - 2025年第一季度客运业务实现自上市以来首个调整后EBITDA盈利季度，飞行利润率提高840个基点，客运业务调整后销售、一般及行政费用（SG&A）降低16% [13] 医疗业务 - 医疗业务收入同比基本持平，为3590万美元 [14] - 1月医疗收入实现个位数同比增长，2月同比下降，3月恢复增长，4月创下单月业务量历史新高 [15] - 医疗业务调整后EBITDA利润率同比下降80个基点至11.4%，主要因本季度自有机队计划内维护停机时间增加 [18] - 医疗业务调整后SG&A同比增加，与自有机队有关，该机队上一年度并不存在 [18] 地面及其他业务 - 地面及其他业务收入本季度较上年同期持续强劲增长 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲客运业务第一季度收入约为600万美元，业务季节性明显，主要集中在第三季度，其次是第二季度 [43] 公司战略和发展方向和行业竞争 客运业务 - 持续推进欧洲业务重组，提升运营效率和客户体验，预计将推动业务增长和盈利能力提升 [11][13] - 计划拓展航空公司和信用卡合作，推出更多通行证产品，提供增值服务，利用数据进行动态定价，提高航班利用率 [31][32] - 受益于规模、品牌、技术和基础设施优势，公司客运业务有望在中期实现从直升机向电动垂直起降飞行器（eVTOL）的过渡 [11] 医疗业务 - 继续执行2024年战略，增加专用机队规模，将飞机部署在离客户更近的位置，以降低成本、缩短响应时间，提升竞争力 [16] - 关注医疗行业灌注领域竞争，保持对客户临床决策的中立态度，以适应市场变化，提升业务量和竞争力 [36] - 考虑进行医疗领域的战术和战略收购，寻求能为现有客户提供服务、与医院建立合作关系的机会，目标是实现单日增值的交易 [44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 客运业务 - 尽管宏观经济存在不确定性，但公司高端客户群体具有经济韧性，预计成本和重组措施将在全年持续带来收益 [8][10][11] - 纽约直升机旅游事故对业务的影响预计是暂时的，4月已出现改善迹象 [10][11] 医疗业务 - 行业移植量增长强劲，公司医疗业务有望受益于新客户的加入和现有客户业务的增长 [7][21] - 预计2025年第二季度医疗收入实现个位数增长，下半年随着新客户的增加和比较基数的降低，将实现强劲增长 [22] - 预计2025年医疗业务调整后EBITDA利润率约为15%，但可能因维护时间安排略低于全年目标 [22] 其他重要信息 - 公司是2025年莱德杯官方直升机公司，将在赛事期间运营八个直升机停机坪，提升品牌知名度 [37] - 与大西洋城海洋赌场合作，开放直升机停机坪，并续签合作协议，参与更多现场活动 [38] - 采用预扣税款方式处理员工股票薪酬相关税款，本季度使用430万美元，预扣约150万股，平均价格约为2.91美元 [20] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：投资者应如何看待公司2025年及未来发展？ - 客运业务方面，2025年欧洲业务将加速增长，休闲市场预订情况良好，具有经济韧性，预计将拓展航空公司和信用卡合作，推出更多通行证产品，采用动态定价策略 [29][30][31][32] - 医疗业务方面，维护问题将在下半年得到缓解，2024年战略将在下半年产生积极影响，长期来看，灌注领域竞争将推动行业移植量增长，公司战略将使其在竞争中占据优势 [34][35][36] 问题2：欧洲客运业务本季度收入贡献及增长可持续性如何？ - 本季度欧洲客运业务收入约为600万美元，业务季节性明显，主要集中在第三季度，其次是第二季度，重组措施改善了服务，获得了企业客户的积极反馈，增长具有可持续性 [43] 问题3：公司如何分配1.2亿美元现金？ - 收购方面，专注于医疗领域的战术和战略收购，寻求能为现有客户提供服务、与医院建立合作关系的机会，目标是实现单日增值的交易 [44] - 有机增长方面，销售团队将继续拓展医院客户，提升市场份额 [45] - 回购方面，公司有回购授权，但预扣税款计划已起到类似回购的作用 [45] 问题4：5月客运业务预订情况及纽瓦克机场业务情况如何？ - 预订方面，业务为按需服务，提前一个月的预订量较少，夏季预订情况略好于去年，但参考意义不大 [51][52] - 纽瓦克机场方面，业务量减少，但推动了肯尼迪国际机场（JFK）的利用率，预计影响是暂时的 [49][50][51] 问题5：公司将飞机部署在离客户更近位置的策略与同行相比有何优势？ - 公司本季度专用飞机数量较去年同期增加50%，自有和租赁机队共有10架专用飞机，能够更好地满足客户需求，减少飞机重新定位，为客户提供更好的服务和价值 [53][54] 问题6：eVTOL的进展及客运业务航线拓展计划如何？ - eVTOL预计在2025年末至2026年初部署，公司与制造商保持良好关系，看好Joby的进展，初期航程和载客量可能有限，但因其安静、零排放的特点，有望在更多社区设置起降点，拓展业务 [58][59][60] 问题7：新泽西业务情况如何？ - 公司策略是在服务区域内管理或重新启用可用的直升机停机坪，新泽西纽波特直升机停机坪是离曼哈顿最近的新停机坪，目前主要用于包机业务，运营成本较低 [65] 问题8：飞机重新定位对收入的影响及自有机队维护后重新定位收入情况如何？ - 飞机重新定位是业务的一部分，目前对收入的影响为低至中个位数逆风，但受客户飞行模式等因素影响，难以准确量化，预计下半年战略调整的影响将逐渐消除 [72][73][74] 问题9：当前经济环境和关税对公司购置自有飞机计划的影响如何？ - 经济环境和关税对公司购置自有飞机的计划没有影响，公司预计未来12 - 18个月将增加个位数数量的飞机，但目前没有购置计划，如有合适机会将迅速行动 [75][76]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度持续经营业务净收入同比增长67%，达1.07亿美元；营收同比增长1%，达20亿美元；总部门EBITDA增长12%，整体利润率从13%扩大至14.4% [6] - 第三季度调整后营收增长2%，调整后总部门EBITDA增长15%；持续经营业务报告每股收益翻倍至0.14美元，调整后每股收益从去年的0.13美元增至0.17美元 [7] - 穆迪和标普均将公司评级上调至投资级 [8] 各条业务线数据和关键指标变化 道琼斯 - 营收增长6%，达5.75亿美元；EBITDA增长12%，达1.32亿美元，利润率增至23%；数字收入占比82%，较去年提高1个百分点 [11][25][28] - 专业信息业务营收增长6%，风险与合规业务增长11%，达8400万美元，能源业务增长10%，达6900万美元，客户留存率超90% [12][25] - 消费者业务 circulation 收入增长7%，数字 circulation 收入增长14%，数字 ARPU 同比和环比均增长；数字 circulation 收入占比从70%升至75%；数字订阅量同比增长9% [26] - 广告收入8600万美元，与上季度持平，数字广告占比63% [27] 数字房地产服务 - 利润率从26.8%提升至30.5%，盈利能力增长19%，营收增长5% [13] - REA 营收增长6%，按固定汇率计算增长11%，得益于收益率提高15%；平均每月访问量是 Domain 的近四倍，用户参与度是其近五倍 [13][14] - realtor.com 营收增长2%，新收入流占比22%；平均每月独立用户数同比下降8%至6600万；费用低于预期 [14][30][32] 图书出版 - 营收增长2%，达5.14亿美元，EBITDA增长3%，达6400万美元 [15][33] - 数字收入增长3%，达1.22亿美元，数字销售占消费者收入的25%，与去年持平；后列书占消费者收入的65%，高于去年的63% [33] 新闻媒体 - 营收下降8%，达5.14亿美元，调整后营收下降6%；EBITDA增长22%，达3300万美元 [34] - 《泰晤士报》和《星期日泰晤士报》数字订阅量达62.9万，同比增长8%；《纽约邮报》3月独立访问量达8500万；澳大利亚新闻集团数字订阅量达110万；news.com.au 3月页面浏览量达2.92亿；天空新闻澳大利亚频道 YouTube 订阅量达550万 [18][19] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国房地产市场因高抵押贷款利率和经济不稳定，整体市场条件困难，但 realtor.com 凭借竞争优势获得更多受众和用户忠诚度 [14] - 新闻媒体市场广告环境严峻，但公司新闻媒体业务受益于成本节约举措和与数字平台的合作 [18][34] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司出售 Foxtel，将投资集中于道琼斯、数字房地产和图书出版三个核心增长支柱 [7] - 道琼斯将继续关注专业信息业务的增长，包括 upselling 和新产品开发；数字房地产服务将继续关注技术改进和内容及产品提升；图书出版将面临第四季度的艰难比较；新闻媒体将继续受益于成本举措，但广告可能波动 [35][36][37] - 在房地产市场，realtor.com 凭借媒体平台的网络效应，领先于 Redfin 和 Homes.com；在新闻媒体市场，公司与 OpenAI 等数字平台合作，提升业务表现 [14][18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管政治动荡影响了一些商业伙伴，但公司认为这种干扰是短暂的，美国有强劲增长的潜力 [5] - 公司对道琼斯、数字房地产和图书出版三个核心业务的增长前景充满信心，预计未来将继续实现增长 [7][35][36] - 公司将继续关注成本控制，以应对经济和地缘政治的不确定性 [21][23] 其他重要信息 - 公司完成出售 Foxtel 给 DAZN 的交易，将7.24亿美元的 Foxtel 债务从资产负债表中移除，直接偿还5.92亿澳元的股东贷款，并获得 DAZN 约6%的股权 [7] - 公司收购了 Oxford Analytica 和 Dragonfly Intelligence，以增强为全球公司提供洞察和情报的能力 [12][26] - 公司与 OpenAI 建立了主要合作伙伴关系，并期望其他 AI 运营商尊重公司的知识产权 [9] 问答环节所有提问和回答 问题: 道琼斯业务第四季度的投资情况及方向 - 公司在道琼斯业务的投资无显著增加，收购 Dragonfly 和 Oxford Analytica 增加了专业信息业务的成本；公司将继续关注消费者业务的 ARPU 增长，并在风险与合规和能源领域增加新服务和产品 [40] 问题: Factiva 争端对第四季度的影响及道琼斯利润率的长期目标 - Factiva 争端的影响将在第四季度减小；道琼斯利润率有望随着专业信息服务业务和消费者业务的增长以及成本控制而继续扩大 [45][46] 问题: 公司未来资本分配策略及并购机会 - 公司将在三个核心支柱领域寻找并购机会，不会为业务支付过高价格；公司会合理分配资本，以实现股东价值最大化 [52] 问题: 公司未来是否会进一步简化业务结构 - 出售 Foxtel 表明公司愿意为股东利益做出重大结构决策；公司将继续关注各业务板块，以实现股东价值最大化 [60] 问题: 道琼斯将客户从促销定价转换为更高定价的进展 - 道琼斯总订阅量增长7%，数字订阅量增长14%，循环收入增长7%；团队对将订阅者从折扣入门级优惠转换为标准定价的进展充满信心，该策略将在未来几个季度的数字数据中体现 [65][66] 问题: 道琼斯将客户转移到非促销计划的 churn 影响及价格弹性的学习 - 公司通过动态定价系统学习价格弹性，利用 AI 识别不同弹性的客户群体，目标是减少 churn 并最大化收入 [70]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度合并收入为9.67亿美元，较去年第一季度下降7% [22] - 非GAAP持续经营业务的营业收入为1700万美元，而去年同期为4300万美元 [22] - 调整后每股收益为0.51美元，低于2024年第一季度的1.34美元 [22] - 2025年资本支出指导为2.25亿 - 2.75亿美元，预计处于该范围的低端 [30] 各条业务线数据和关键指标变化 资产型业务 - 第一季度收入为6.46亿美元，日均收入下降3% [23] - ABS运营比率为95.9%，较2024年第一季度增加390个基点 [23] - 日均货运量同比持平，但每批货物重量下降4%，导致日均吨数较去年减少4% [23] - 本季度合同续签和延期定价协议平均提高4.9%，每英担收入较2024年第一季度增长2% [25] - 2025年4月，日均货运量同比增长4%，每英担收入同比下降2%，排除燃油附加费后下降不到1% [26][27] 轻资产型业务 - 第一季度收入为3.56亿美元，日均收入同比下降9% [28] - 日均货运量下降4%，每批货物收入下降6% [29] - 非GAAP运营亏损为120万美元，相比去年的470万美元有所改善 [29] - 2025年4月，日均收入同比下降10%，每批货物收入因货运市场疲软和业务结构变化而降低 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 工业生产疲软和贸易政策变化影响货运市场，客户生产减少，家庭用品运输需求下降 [23][24] - 卡车运输市场持续低价和运力过剩，部分高重量零担货运转移至卡车运输市场 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2025年优先事项为推动盈利增长、提升客户优质服务、关注优化和效率 [11] - 推进数字化业务，每天收到超20万份动态报价请求，自2020年以来动态业务每批货物收入水平增长50% [12] - 管理运输解决方案实现两位数增长，货运量和收入均创历史季度新高 [13] - 开展多项优化项目，如城市路线优化、运营专家支持等，第一季度在9个站点完成培训，节省600万美元 [15][17] - 卡车运输数字路线图稳步推进，承运人门户采用率达22%，45%的货运实现数字化交付 [18] - 行业即将面临NMFC分类变化，公司提前布局基于空间的定价策略，并推出创新技术Box Vision [7][8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管货运环境面临挑战，但公司团队执行战略举措取得显著服务改善和效率提升，对长期价值创造充满信心 [4] - 公司创新解决方案和团队优势使客户不断回流，未来有望作为领先物流合作伙伴和创新者实现长期价值 [10] - 公司将继续适应贸易环境变化，利用自身优势支持客户，推动可持续增长 [32] 其他重要信息 - 公司通过近期黄色物业拍卖流程获得两个战略位置设施的租赁权，并通过股票回购和股息向股东返还超2400万美元 [30] - 公司资产负债表强劲，拥有约3.5亿美元可用流动性 [31] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 第一季度到第二季度运营比率改善所假设的收入变化以及是否有特定成本削减目标 - 公司未提供具体收入展望，但预计从第一季度到第二季度会有正常季节性收入增长，这是运营比率改善的重要驱动因素 [35] - 公司有一系列成本举措持续推进，包括合规活动、调整员工配置等，与过去几年的进展一致 [36] 问题2: 3 - 4月吨位和每英担收入的正常季节性情况以及是否为获取量而牺牲价格 - 公司评估业务机会时采取严格方法，动态价格随报价池扩大而改善，增长主要源于获取更多核心零担业务 [40][42] - 公司会根据每个客户账户做出正确决策，以推动公司盈利增长 [43] 问题3: 第二季度运营比率改善300 - 400个基点的具体构成以及若无关税逆风可能的改善程度 - 运营比率范围考虑了所有宏观因素，公司在技术、设备和房地产方面的投资是重要贡献因素 [45] - 房地产投资增加了网络容量，提高了服务效率和定价能力；设备投资降低了维护成本 [46][48] 问题4: 零担运输定价环境以及合同续签价格顺序增长的解读 - 市场定价仍较为合理，公司团队与客户沟通良好，客户认可公司提供的价值，因此合同续签能实现价格增长 [51][52] 问题5: 每批货物重量下降的原因以及公司动态定价或市场策略的影响 - 每批货物重量下降受宏观环境和客户生产减少影响，同时U Pack服务因住房市场和利率因素导致家庭用品运输减少 [56][57] - 公司客户保留率良好，管道数据和交易速度表现出色，客户寻求供应链效率，公司对未来增长有信心 [59][60] 问题6: 与同行相比价格下降的原因以及动态业务收入增长的原因和对运营比率的影响 - 4月每英担收入下降主要受业务结构影响，易处理货物占比增加，且有比较基数的因素 [65][66] - 动态业务策略不变，新业务具有增量盈利能力，公司预计运营比率变化保持在300 - 400个基点的历史范围内 [67][68] 问题7: 收入日均趋势以及客户在关税不确定性下的行为变化 - 公司与客户关系密切，客户对关税问题看法不一，部分处于观望状态，部分采取仓储、国内制造等措施，也有部分业务不受影响 [72][75][76] 问题8: 企业整体零售业务占比以及与中国进口业务的关联 - 整体零售业务占比约10%，资产型业务中占比略低，轻资产型业务中占比略高 [79] 问题9: 在滞胀环境下公司可采取的措施 - 公司在工会劳动合同方面成本增长有一定确定性，占资产型业务成本的55% - 60% [87] - 公司关注运营效率，通过多项目提高资产型和轻资产型业务的效率和生产力，未来有增长潜力 [88][90] 问题10: 中小企业与大企业业务结构变化、竞争情况以及5 - 6月业务季节性预期 - 中小企业业务是公司重点，资产型业务有大量中小企业客户，轻资产型业务在卡车运输方面调整业务结构，提高了盈利能力 [94] - 预计业务将按历史季节性规律持续回升，货运量和收入增长将推动运营比率改善 [95] 问题11: 资本支出目标调整原因、U Pack业务与历史低点对比以及Box Vision何时计入每股收益 - 资本支出调整考虑了维护项目和战略项目，预计设备投资符合预期，房地产投资可能有调整，且有房地产销售机会 [99][100] - U Pack业务持续同比下降，与过去住房市场低迷情况类似，但团队客户满意度高，期待利率变化带来业务回升 [103][104][106] - Box Vision受客户驱动，有强大且不断增长的管道，随着业务转化为收入，将考虑非GAAP列报 [102]

财务数据和关键指标变化 - 2024年公司实现收入1870万美元，超出收入指引1660万美元210万美元，主要得益于2024年10月开始的打车服务货币化 [21] - 2024年调整后EBITDA为负1930万美元，超出调整后EBITDA指引负2250万美元320万美元，原因包括打车服务货币化和两轮电动车服务运营效率提升 [21] - 2024年总乘车次数从2023年的2190万次增加到3170万次，使用服务的独特骑手数量从180万增加到210万，均因打车服务乘车次数和骑手数量增加 [21] - 2024年独特打车骑手数量从约50万增加到166万，注册司机数量从10.7万增加到26.2万 [22] - 2024年平均每日部署的两轮电动车数量从2023年的34600辆降至32600辆，全年收入从2023年的2000万美元降至1870万美元，主要因现场两轮电动车数量减少，部分被10月开始的打车服务货币化抵消 [22] - 2024年成本收入比从2023年的2410万美元降至2150万美元，降幅11%，得益于折旧和摊销费用减少以及运营效率提升 [22] - 2024年一般和行政费用从2023年的1510万美元增加226%至4920万美元，主要因股份支付费用增加3720万美元；剔除股份支付费用后，现金一般和行政费用从2023年的1310万美元降至1210万美元 [23] - 2024年调整后EBITDA为负1930万美元，较2023年的负1770万美元下降8.9%，主要因在第四季度货币化开始前对打车服务进行了更激进的投资 [23] - 2025年公司目标是将年收入从2024年的1870万美元几乎翻倍至3400万美元，并实现正的EBITDA [24] 各条业务线数据和关键指标变化 打车业务 - 2024年独特打车骑手数量增长233%，从49.9万增至166万；注册司机数量增长146%，从10.7万增至26.2万 [10][11] - 公司计划到2025年6月，打车业务达到215万骑手和31万注册司机 [11] 两轮电动车业务 - 2024年运营效率项目使总收入成本同比下降10.5%，同时保持历史CAPTA故障率每月低于车队的0.1% [15] - 2024年上半年，根据Zoba算法部署的车辆每辆车的日乘车次数是未使用Zoba算法车辆的两倍，下半年增至2.4倍 [16][17] - 收购Zoba后的第一年，其部署建议为公司带来的额外收入已超过收购成本的两倍 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司是土耳其iOS和安卓应用商店排名第一的城市出行应用，是该国唯一的打车和摩托车打车服务提供商以及最大的电动车运营商 [7] - 公司自推出以来已为590万独特骑手提供了超过1.094亿次乘车服务 [7] - 公司目前服务于土耳其四个最大城市，这些城市占该国GDP的50%和人口的34% [9] - 土耳其有24个人口超过100万的城市，公司计划在2025年及以后向这些城市扩张 [10] - 伊斯坦布尔推出打车服务前约有80万次每日出租车出行，预计稳定状态下将有130万次每日打车出行；伊斯坦布尔出租车市场约占土耳其总体出租车市场的45%，意味着土耳其最终将有大约290万次每日打车出行，约10亿次每年，总预订价值约10亿美元；按30%的抽成率计算，土耳其打车市场成熟时的年收入潜力为3亿美元 [13][14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 过去两年半公司将主要重点转向打车业务，自聚焦打车业务以来，打车业务的独特骑手和注册司机数量持续超过运营目标 [5] - 2024年10月开始对打车服务进行货币化，2025年1月推出动态定价模型以提高效率和骑手及司机满意度 [5] - 公司将继续投资打车服务的低成本增长，未来将进行增量投资以利用多个增长驱动因素，包括在现有城市实现有机增长、改善骑手和司机体验、开拓新城市、完善动态定价引擎和提高抽成率，以抓住打车业务3亿美元的年收入机会 [11][12] - 公司在两轮电动车业务上专注于运营效率，计划不早于2026年夏季评估扩大车队的机会 [15] - 公司将扩大使用Zoba算法部署的车辆比例至100%，并应用其物流车辆路线规划建议等额外功能 [17] - 公司认为多模式出行服务符合骑手偏好，将继续投资多模式服务的均衡增长 [18][19] - 打车业务具有先发优势，市场通常为双寡头或寡头垄断，当地具有先发优势的企业往往能占据更好的市场地位，公司不惧竞争，相信凭借先发优势和本地专业知识能获得最高市场份额 [38][39][40] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 土耳其急需科技赋能的出行解决方案，因替代交通选择有限或成本较高，打车服务能满足未被满足的需求，市场潜力巨大 [12][13] - 公司业务模式对任何负面情况具有强大的抵御能力，土耳其经济稳健，预计未来几年不会出现影响公司的重大问题 [59] - 公司打车业务增长迅速，对打车业务的投资将带来可观的投资回报率，影响未来几年的业绩 [77] 其他重要信息 - 公司于2024年1月宣布的股票回购计划正在进行中，可在2025年10月9日前以每股最高6美元的价格回购至多350万美元的普通股 [25] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 动态定价如何帮助打车货币化模型，目前货币化进展及早期成功迹象，以及司机供应方面的成功情况和增长空间 - 动态定价算法根据需求、司机和骑手偏好等众多因素调整价格，按小区域甚至街道调整，提高了匹配率；打车服务在土耳其是新事物，满足了市场对科技赋能城市交通的需求，司机申请数量持续强劲增长，已注册司机的活跃度也在提高 [28][29][30][31][32] 问题2: 过去七八个月竞争环境如何演变，未来一年预计如何发展 - 公司具有先发优势，打车市场通常为双寡头或寡头垄断，当地具有先发优势的企业往往能占据更好的市场地位，公司不惧竞争，相信能凭借先发优势和本地专业知识获得最高市场份额 [38][39][40] 问题3: 打车业务的监管背景，以及是否有特定催化剂或事件使运营更规范 - 打车业务的监管可能来自地方、联邦或国家层面，土耳其正在完善相关监管，公司相信土耳其作为欧洲最大城市和人口最多的国家，打车业务必将发展，公司作为当地先驱将是关键参与者 [41][42][43] 问题4: 2025年营收3400万美元和改善调整后EBITDA至正的假设，包括现金G&A、抽成率等 - 该指引假设在现有四个城市持续运营，不考虑新城市推出；假设G&A团队规模与2024年相似；目前抽成率为个位数，假设2025年维持当前抽成率，提高抽成率有额外增长潜力 [51][52][53] 问题5: 当前抽成率的具体范围以及2025年底预计的抽成率 - 抽成率调整是一个渐进过程，需考虑增长与抽成率的权衡、竞争环境和监管发展等多个参数，难以确定具体数字，目前抽成率已从最初的极低个位数有所提高 [55][56] 问题6: 土耳其政治格局变化是否会影响公司2025年业务 - 土耳其长期存在温和但持续的政治动荡，这是该国的常态，其经济稳健，历史增长良好，公司业务模式对负面情况有强大抵御能力，预计不会受到重大影响 [57][58][59] 问题7: 3月以来股票回购计划的执行情况 - 公司在股票回购上采取机会主义策略，股票回购计划有每股6美元的上限，将根据股价情况进行评估 [60] 问题8: 2025年假设中不包括现有城市以外的打车业务扩张，是否意味着不会扩张 - 公司一直在多个城市进行试点、研究和研发，2025年预计将是活跃的一年，土耳其小城市有巨大潜力，公司将寻找机会并在确定后逐个推出新城市 [65][66][67] 问题9: G&A团队规模保持不变是否因为减少对两轮业务的关注而专注打车业务 - 是其中一个因素，随着两轮电动车业务日均部署车辆数量的减少，支持该业务所需的中央资源减少，因此2024年和2025年G&A团队规模相似，但团队资源分配会向打车业务倾斜 [68][69] 问题10: 公司目前的月度现金消耗、现金状况，以及2025年扩张的融资计划，是否会通过提高抽成率弥补 - 公司年底现金状况约为500万美元，将根据需要筹集资金支持公司增长；2025年预测EBITDA为300万美元，不包括新城市推出和G&A团队规模增加的投资 [74][75] 问题11: 是否计划对两轮车翻新业务进行额外资本支出，以及打车业务的额外投资是否会改变300万美元EBITDA的指引 - 2025年不会评估扩大两轮电动车业务规模，计划中的投资可能影响2025年预测的费用和收入 [76] 问题12: 抽成率从低个位数提高到高个位数对司机需求的影响，以及规模扩大后需求是否保持稳定或改善 - 抽成率的应用和逐步提高未对司机获取速度或留存参数产生影响，原因是公司在该国是唯一有规模的打车运营商，司机替代就业机会和收入较少，公司抽成率仍远低于出租车司机租用车牌的成本 [80][81][82] 问题13: 公司如何平衡增长与盈利，以及增长投资对盈利的影响，是否会进入其他领域 - 土耳其打车市场发展不到三年，公司目前仍非常注重增长，在现有城市能创造健康的经济效益；2025年公司将专注于打车业务，待充分抓住打车业务机会后再考虑其他扩张领域 [86][87][88]