行业与公司运营模式 - 行业正从传统港口运营模式向智慧化、自动化转型，以山东港口青岛港董家口港区为例，其运营现场已无传统港口的喧嚣与忙乱，取而代之的是智能设备与数据流的协同作业 [3] - 公司实现了高度自动化的港口作业，具体表现为巨大的桥吊能够自如挥舞，远洋巨轮在系统的精准调度下有序完成停靠和装卸 [3] 技术应用与基础设施 - 公司的智慧港口运营依赖于先进的系统进行精准调度，确保了港口作业的有序与高效 [3] - 公司的运营现场以智能设备为核心，展现了现代化港口基础设施的先进性 [3]

公司运营里程碑 - 浙能港口公司于12月18日圆满完成1500万吨年度进港量目标，创开港以来新高[1] - 年度进港量目标通过接卸满载澳煤的“海洋皇后”轮最后一抓斗而达成[1] 业务规模与市场地位 - 公司拥有华东地区最大的煤炭储备中转基地，位于舟山六横[1] - 港口进港货物以进口电煤为主，是能源保供的“压舱石”[4] - 今年1-11月，煤炭进口量已超930万吨，较去年同期增长10.9%[4] 运营效率与技术创新 - 公司通过重点项目攻坚和技术改造升级提升作业效率[6] - 推进斗轮机无人值守改造，实现设备精准堆取和智能调度[6] - 采用智慧堆场运维系统，快速精准定位故障部位，有效降低人工成本[6] - 联合口岸部门优化通关流程，采用“套泊热接”新模式，减少船舶等待时间[7] 绿色转型与可持续发展 - 改造后岸电系统适配各类船舶靠泊用电需求，大幅减少船舶尾气排放[6] - 光伏项目同步投用，实现绿色能源自给自足，推动“绿色美丽港口”建设[6] 战略定位与未来规划 - 公司依托集团煤炭全产业链优势，以打造现代化煤炭供应链为目标[4] - 持续提升港口储备能力和中转效率，全力保障迎峰度夏度冬等关键期电煤畅通[4] - 在市场供应波动时快速响应、精准补位[4] - 科学调控库存水平，为降低全省用能成本作出积极贡献[7] - 未来将坚守电煤保供核心职责，深化技术改造与绿色转型，强化能源安全储备能力[7] - 计划依托舟山六横区位优势，深度融入集团产业链布局[7]

核心观点 - 山东港口青岛港在2024年提前实现货物吞吐量突破7亿吨及集装箱吞吐量突破3000万标准箱的目标 其国际航运枢纽竞争力稳居东北亚首位 公司通过海陆双向发力、硬件能力提升、智慧化升级及绿色转型 巩固了其作为国际贸易关键通道和行业领导者的地位 [1][2][3][4] 运营业绩与网络拓展 - 2024年货物吞吐量累计突破7亿吨 较2024年原计划提前15天达成 [1] - 2024年集装箱吞吐量已于11月26日突破3000万标准箱 [1] - 新增集装箱航线20条 航线总数扩容至近240条 覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口 [1] - 对接共建“一带一路”及RCEP国家的航线占比超过60% [1] - 建成54个内陆港 开通86条海铁联运班列 [1] - 2024年1-11月海铁联运箱量完成262.5万标准箱 同比增长11% 继续保持全国沿海港口首位 [1] 硬件能力与基础设施建设 - 2024年新开工15个重大项目 [2] - 新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平米、液化烃库容13.2万立方 [2] - 第二座40万吨矿石码头建成投产 形成“比翼双飞四十万”发展新格局 [2] 智慧化与科技创新 - 持续优化推广自主研发的A-TOS（码头智能管控系统） 13次刷新自动化码头装卸效率世界纪录 [2] - 推进传统码头自动化改造 实现全场景、全流程、全机种自动化 [2] - 打造“云港通”口岸线上服务平台 应用全球首个港口服务大模型方舟TaaS [2] - 海关与港口协作 将涉港作业的11个环节优化缩减至3个 单票货物物流作业、缴费提离等办理时间节省6小时以上 [3] - 优先查验的鲜活易腐农产品、AEO高级认证企业货物平均调运时间缩短5小时 [3] - 仅青岛港区每年可为企业节约综合成本约3500万元 [3] 绿色低碳发展 - 将绿色低碳理念贯穿发展全链条 投入油电拖轮、氢电拖轮 [3] - 建成全球首创空轨集疏运系统 [3] - 发布“碳中和”港口评价标准 [3] - 建成全国港口首座加氢站 全面升级岸电设施 [3]

文章核心观点 - 天津港在“十五五”规划期间的发展重心从规模扩张转向能级提升，目标从“对标世界一流港口”升级为“建设世界一流智慧绿色枢纽港口”，旨在通过智慧化、绿色化转型以及港产城融合，提升其作为国际航运枢纽和区域经济发展战略支点的价值 [1][5][6] 发展目标与战略定位升级 - 公司发展目标从“十四五”的“对标世界一流港口”升级为“十五五”的“建设世界一流智慧绿色枢纽港口”，标志着从规模扩张向能级提升的战略转变 [1] - 公司作为北方重要综合性港口和国际航运枢纽，连接全球航线并辐射广阔腹地，是区域“向海而兴”的核心支撑 [1] - 专家指出，公司定位变化折射出整体发展思路从强调吞吐规模转向突出其在产业链、供应链中的枢纽功能及在新发展格局中的战略支点作用 [5] 运营表现与基础 - 今年前三季度，公司累计完成集装箱吞吐量1893.01万标准箱，同比增长3.2% [1] 智慧化转型 - 港口竞争焦点已从泊位与装卸能力转向生产组织精细化、调度高效化与响应及时化，智慧化贯穿规划、运营与服务全流程 [2] - 全球首个“智慧零碳”码头创下我国自动化集装箱码头单航次作业量纪录 [2] - 新一代集装箱码头管控系统实现多码头一体化运行，“津港智运配送平台”对集疏港车辆进行智能调度 [2] - 规划推动港口智慧化向航运服务智慧化转型，整合航线组织、集疏运调度、口岸通关等环节，重塑与航运、货主企业的协作关系 [2] - 智慧化通过数字化赋能，被视作实现能级跃升的关键支点之一，旨在提高物流效率、降低综合成本 [5] 绿色化转型 - 规划提出高水平建设“零碳码头”、“低碳港区”、“低碳园区”，将绿色低碳从目标细化为具体路径 [3] - 公司聚焦绿电替代，在港区规模布局风电、光伏项目，绿电供应已覆盖生产用电主体，全部滚装码头实现“零碳”运营，岸电设施覆盖率与使用率持续提升 [3] - 公司推进绿色运输，通过“公转铁”、“散改集”优化集疏运结构，提升清洁运输比例 [3] - 绿色实践正由点及面展开，涵盖能源结构、运输方式、岸线整治与生态修复 [3] - 绿色化被视作实现能级跃升的另一关键支点，为零碳码头、低碳港区等实践，为区域绿色低碳转型提供样本 [5] 港产城融合与功能拓展 - 规划强调提升港产城融合发展水平，贯通“港口带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带城市”的发展链条 [4] - 公司正推动保税区、自贸区等与港口联动布局，引导高端制造、新能源、冷链物流、国际贸易等适港产业集聚，促使货流转化为产业链 [4] - 公司拓展海铁联运，优化多式衔接，推动通道经济向枢纽经济升级 [4] - 通过邮轮母港、港口工业游、“津港印象”等项目，丰富港口功能，使其成为产业发展的支点及城市人文与旅游的新窗口 [5] - “十五五”期间，公司将深入抓好港产城融合发展，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点，具体包括建设融合发展示范区、发展邮轮经济、船员经济及特色海洋文化旅游品牌等 [5] 未来展望 - 公司在“十五五”规划中被赋予的任务不仅限于自身建设的智慧化与绿色化，更是在通道、枢纽和港产城融合上探索新路，其角色正被系统重构 [6]

关港通2.0平台上线 - 青岛自贸片区、黄岛海关、董家口港海关、山东港口青岛港集团、山东港口科技集团五方联合发布“关港通2.0”平台，是“区关港”协同机制合作创新的重要成果 [1] 平台功能升级与服务创新 - “关港通2.0”重点打造跨区查验、线上约车、样品管理、初筛鉴定、检疫处理、在线购封、站内信通知等七大服务，推动现场业务深度融合 [3] - 平台基于普货智慧查验，从粮食、散货矿产品、冷链、危险品、拼箱等多领域发力，纵深推进六大板块的个性化服务与智慧监管 [4] - 平台以中远海运智能集装箱为试点，创新打造“慧冷链”服务，实现对海陆两侧货物温度的准确检测和自动校验，强化进口冷链货物全链条监管 [4] - 平台构建“安全屏障+高效流转+自主可控”的关港传输专线，建立双向认证机制，部署入侵防御系统，实现全链路安全防护，确保7类关键文档快速处置 [5] - 针对粮食、散货矿产品等重点领域打造专属服务模块，实现全流程线上化管控，并以“业务模式创新+流程优化再造”破解重点商品通关难题 [5] 平台效益与行业影响 - 通过关港通智慧查验服务，案例显示来自东南亚的2个集装箱辣椒干仅需2天便顺利完成货物通关 [3] - 对于冷链集装箱，平台平均可节省查验等待时间24-48小时 [4] - 平台基本涵盖港口主要货物种类，为进出口企业提供通关便利，助力青岛口岸连续四年位居海运口岸集装箱货物跨境贸易营商环境测评榜首 [4] - 平台通过技术深度赋能与全流程再造，以数据、流程、服务融合推动货物流转更高效、监管更精准，成为赋能高质量口岸服务的标志性成果 [5]

国家政策与行业方向 - “十五五”规划建议提出推进传统基础设施更新和数智化改造 [2] 公司具体实践与案例 - 山东港口日照港展示了智慧港口的建设成果 [2] - 港区拥有15万吨级粮食专用泊位 [2] - 粮食卸船机使用“双螺旋”系统将大豆通过密闭皮带输送机送入筒仓 [2]

上海港集装箱吞吐量表现 - 今年前11月，上海港完成集装箱吞吐量5056万标准箱，同比上升6.7%，全年吞吐量有望再创新高，连续16年蝉联全球第一[1] - 上海港较去年提前一个月突破5000万标箱，体现了中国经济的韧性与潜力以及上海国际航运中心服务能级的提升[1] 洋山深水港整体运营与贡献 - 洋山深水港是上海港创纪录的主要功臣，今年前11月完成集装箱吞吐量2625万标准箱，同比上升9.7%，增速高于全港平均水平，全年吞吐量有望突破2900万标箱[3] - 洋山深水港自2005年一期开港后，助力上海港在5年后超越新加坡成为世界第一大集装箱港口[3] 洋山四期自动化码头技术演进 - 洋山四期自动化码头通过“双小车双吊具”等复杂工艺，实现多个自动化设备协同作业，从单点自动发展到系统智能[3] - 码头建成国内首个港口级仿真测试平台，构建“数字孪生”系统，用于新工艺、新算法的虚拟验证，降低了创新成本和风险[3] - 通过技术迭代，洋山四期作业效率持续提升，年设计能力从630万标箱提升至2024年的700万标箱，2025年有望达到800万标箱[3] 洋山一二期码头智能化改造 - 洋山一二期码头自2022年启动自动化、智能化改造，计划用四年时间打造智能生产体系[4] - 智能堆场于2023年投入运营，使大票中转翻箱率由55.8%下降到7.2%，作业效率大幅提升[4] - TPS集卡智能调度于2025年投入运营，使集卡单次平均作业时间由25.77分钟降低至23.13分钟，并降低了相关人员工作量[4] - 智能场控部分功能于2025年投入使用，实现轮吊的智能调度；远控轮吊改造计划于2026年上半年完成[4] 洋山三期码头效率与智能化 - 今年前11月，洋山三期码头完成吞吐量921.5万标箱，同比上升11.2%[5] - 该码头成为马士基与赫伯罗特“双子星”联盟全球主要挂靠港口中服务效率第一的码头[5] - 码头通过训练AI大模型启用智能配载，算速达每小时11466自然箱，较传统人工平均算速（约每小时800自然箱）提升13倍以上，同时装船翻箱率下降20.6%[4] - 码头同时进行电动化更新与智能化系统应用，提升了效率并实现绿色运营[4] 小洋山北作业区未来规划与建设 - 小洋山北作业区正在抓紧建设，采用“整体立项、连续建设、逐段运营”方案，分为西、中、东三区[7] - 西1区陆域吹填已完成，进入上部结构施工，预计2026年年底建成；西2区陆域吹填进行中，预计2025年完成50%左右；东区计划2025年底开工；中区待海底液化天然气管线迁移后推进[7] - 项目建成后将新增6100米岸线，其中集装箱码头岸线长5500米，包含7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，设计年通过能力为1160万标箱[7] - 项目将采用最新自动化技术，遵循生态绿色港口要求，旨在成为上海国际航运中心“数字化”、“智慧化”、“绿色化”转型的新标杆[7]

公司运营与技术升级 - 济宁港航龙拱港从传统散货码头向全流程自动化集装箱港口转型，全面对标青岛港、日照港的自动化运营模式 [3] - 港口通过配置3D箱区扫描、集卡引导识别、高精度定位等先进系统，实现了人、机、管理系统、控制系统之间的高效交互，达到国内领先水平 [10] - 自动化泊位已投入运营，通过“科技赋能+低碳运营”使港口集装箱作业更高效、更绿色、更智能 [10] 效率提升与业绩表现 - 在自动化模式下，港口作业效率较传统模式提升了80% [1][3] - 通过创新“人机协作、空间互补”操作模式，创下每小时30自然箱的作业纪录 [1][9] - 效率跃升助力龙拱港实现了年吞吐量的跨越式增长 [9] 自动化操作与技术创新 - 操作员可在百米外的远程控制中心，通过5G技术操控场内的自动化轨道吊，实现“一人能控4台自动化轨道吊” [3] - 一套完整的装船收箱作业仅需2分钟即可完成 [3] - 操作模式融合了5G、北斗导航等全新系统，自动化程度高且适配内河工况 [8] 员工培训与团队建设 - 公司为转型急需培养智能设备操控人才，从内部（如煤矿洗衣工）选拔员工进行封闭集训，并赴青岛港、日照港取经 [4][8] - 首批学员全部顺利考取特种作业操作证，打破了内河港口无女性岸桥司机的历史 [6] - 团队通过现场测试、数据记录（如测试13米、17米等不同起升高度）、流程校准等“最笨的办法”攻克技术难题 [9] 行业地位与发展愿景 - 龙拱港是全面对标沿海大港自动化运营模式的智慧化集装箱示范港，正以科技之力改写内河航运格局 [3] - 公司致力于将龙拱港打造为江北最大的智慧集装箱内河示范港和运河物流枢纽 [11] - 公司计划号召全员学习先进，以匠心、精益、传承、创新和实干，在港口高质量发展征程上续写奋进篇章 [11]

核心观点 - 山东港口青岛港在2024年提前15天实现货物吞吐量突破7亿吨，集装箱吞吐量提前突破3000万标准箱，国际航运枢纽竞争力指数稳居东北亚之首，展现了强劲的增长势头和行业领先地位 [1] 运营业绩与网络拓展 - 2024年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年突破7亿吨的时间点提前了15天 [1] - 2024年集装箱吞吐量已于11月26日突破3000万标准箱 [1] - 新增集装箱航线20条，航线总数扩容至近240条，覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口 [1] - 对接共建“一带一路”及RCEP国家的航线占比超过60% [1] - 建成54个内陆港、开通86条海铁联运班列 [1] - 1-11月海铁联运箱量完成262.5万标准箱，同比增长11%，继续保持全国沿海港口首位 [1] 基础设施与产能扩张 - 2024年新开工15个重大项目 [2] - 新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平米、液化烃库容13.2万立方 [2] - 第二座40万吨矿石码头建成投产，形成“比翼双飞四十万”发展新格局 [2] 智慧港口与科技创新 - 持续优化推广自主研发的A-TOS（码头智能管控系统），13次刷新自动化码头装卸效率世界纪录 [2] - 推进传统码头自动化改造，实现全场景、全流程、全机种自动化 [2] - 打造“云港通”口岸线上服务平台，实现“关港通”智慧查验 [2] - 应用全球首个港口服务大模型方舟TaaS [2] - 海关推广“先期机检”“抵港直装”“船边直提”等自动化作业模式，升级智能空轨、集装箱顺势核重等设施 [3] - 联合港口升级“关港通”智慧查验平台，将涉港作业的11个环节优化缩减至3个，单票货物物流作业、缴费提离等办理时间节省6小时以上 [3] - 优先查验的鲜活易腐农产品、AEO高级认证企业货物平均调运时间缩短5小时 [3] - 仅青岛港区每年可为企业节约综合成本约3500万元 [3] 绿色低碳发展 - 将绿色低碳理念贯穿发展全链条，投入使用油电拖轮、氢电拖轮 [3] - 全球首创空轨集疏运系统 [3] - 发布“碳中和”港口评价标准 [3] - 规模化投用新能源装备，建成全国港口首座加氢站，全面升级岸电设施 [3] 未来发展方向 - 公司将持续织密航线网络、夯实硬件基础、深化科技创新、推进绿色转型，增强国际贸易综合实力 [4]

核心观点 - 青岛港2024年货物吞吐量提前15天突破7亿吨，集装箱吞吐量提前突破3000万标准箱，国际航运枢纽竞争力指数稳居东北亚之首，展现了强劲的业务增长和行业领先地位 [1][3] 业务运营与网络拓展 - 公司坚持海陆双向发力，新增集装箱航线20条，航线总数扩容至近240条，覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口 [3] - 对接共建“一带一路”及RCEP国家的航线占比超过60%，成为与新兴市场贸易往来的“黄金通道” [3] - 陆向联动建成54个内陆港、开通86条海铁联运班列，1-11月海铁联运箱量完成262.5万标准箱，同比增长11%，继续保持全国沿海港口首位 [3] 基础设施与产能扩张 - 公司今年新开工15个重大项目，新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平米、液化烃库容13.2万立方 [3] - 第二座40万吨矿石码头建成投产，形成“比翼双飞四十万”发展新格局，硬件能力显著提升 [3] 智慧港口与科技创新 - 公司在建成全国首座全国产全自主自动化码头基础上，加速智慧港口迭代升级，推动人工智能应用中试基地成果转化 [5] - 持续优化推广自主研发的A-TOS（码头智能管控系统），13次刷新自动化码头装卸效率世界纪录 [5] - 推进传统码头自动化改造，实现全场景、全流程、全机种自动化，助力集装箱、纸浆、铁矿石、粮食等货种接连打破效率纪录 [6] - 打造“云港通”口岸线上服务平台，应用全球首个港口服务大模型方舟TaaS，提升服务体验和决策效率 [6] 海关协同与效率提升 - 青岛海关推广“先期机检”“抵港直装”“船边直提”等自动化作业模式，将海关监管无缝嵌入港口生产作业 [6] - 联合港口升级“关港通”智慧查验平台，将涉港作业的11个环节优化缩减至3个，单票货物物流作业、缴费提离等办理时间节省6小时以上 [8] - 优先查验的鲜活易腐农产品、AEO高级认证企业货物平均调运时间缩短5小时，仅青岛港区每年可为企业节约综合成本约3500万元 [8] 绿色低碳发展 - 公司将绿色低碳理念贯穿发展全链条，投入使用油电拖轮、氢电拖轮，并首创空轨集疏运系统 [8] - 发布“碳中和”港口评价标准，规模化投用新能源装备，建成全国港口首座加氢站，全面升级岸电设施 [8] 未来展望 - 公司将持续织密航线网络、夯实硬件基础、深化科技创新、推进绿色转型，增强国际贸易综合实力，助力国家更高水平对外开放 [8]