行业动态 - 第二十一届上海国际汽车工业展览会吸引近1000家中外企业参展，展出车辆近1300辆，其中新能源汽车首发超100款 [2][3] - 本届车展新增超过30款碳化硅新车型，占新车数量近三分之一，去年同期北京车展碳化硅车型约70多款 [3] - 车企推出纯电和碳化硅车型意愿未减，混动碳化硅车型增加，外资和传统车企持续发力碳化硅技术 [4][7] 比亚迪 - 仰望U8L定位百万级SUV，搭载2.0T增程器和四电机综合功率880千瓦，全系标配碳化硅电控 [5] - 腾势Z概念跑车搭载800V高压平台和行业首个新能源专属智能磁流变车身控制系统 [7] - 汉L EV和唐L EV搭载自研1500V碳化硅芯片及兆瓦超充技术 [12] - 方程豹5、豹8搭载全球首创纵置EHS电混系统，碳化硅芯片驱动效率达99.5% [16] - 钛3采用叠层激光焊接碳化硅模块，电控效率高达99.86% [17] 鸿蒙智行 - 问界M8纯电版采用800V高压碳化硅平台，提供更优能耗和充电效率 [21] - 体系包括5大品牌，产品线将扩充至8款车型，覆盖22.98万到百万元级别 [22] 小米汽车 - SU7 Ultra搭载碳化硅模块，支撑三电机系统瞬时输出1548马力，零百加速1.98秒 [23] 吉利汽车 - 银河星耀8新车型和雷达皮卡PHEV搭载雷神EM-i超级电混，SiC升压模块最高效率99.9% [27] - 极氪9X采用浩瀚超级电混系统，搭载晶能微电子SiC模块 [29] - 领克900纯电版本采用800V高压平台，充电10分钟增加400km续航 [32] 上汽通用 - 别克"世家"采用"逍遥"超级融合架构，碳化硅模块最高效率99.8% [40] - 凯迪拉克LYRIQ-V具有800V超充架构，搭载高性能碳化硅电驱 [47] 智己汽车 - 全新智己L6采用800V高压平台和碳化硅技术，峰值充电功率396kW [53] - 全新智己LS6采用准900V超强性能平台，双碳化硅功率模块电机转速最高21000rpm [54] 广汽集团 - 广汽领程将开发兆瓦级超充车型，充电功率峰值1.44MW，15分钟完成补能 [60] 梅赛德斯-奔驰 - MMA平台采用800V超充和碳化硅功率电子器件，VISION EQXX概念车基于该平台打造 [66] 奇瑞汽车 - DHT230采用碳化硅功率模块和HPDmini封装工艺，功率密度提升268% [71] - 星纪元天玑搭载E0X-L平台，采用800V SiC功率模块系统技术 [75] 北汽极狐 - 新阿尔法S5采用800V碳化硅超充平台 [78] 长安汽车 - 阿维塔06采用全域800V碳化硅平台，四驱版零百加速3.9秒 [82] - 深蓝S09搭载原力超集电驱，采用SiC MOSFET技术 [84] 理想汽车 - 自研碳化硅功率芯片完成装机，已量产下线 [93] - 理想MEGA搭载自研SiC模块和800V高压平台 [95] 零跑汽车 - 零跑B01采用800V碳化硅平台，充电10%-80%仅需15分钟，续航650公里 [97] 中国一汽红旗 - 天工06基于"天工"纯电平台打造，采用自主高压碳化硅模块 [103] 江汽集团 - DEFINE概念车全系标配800伏4C快充系统，配备460千瓦碳化硅驱动电机 [106] 宝马集团 - BMW新世代概念车搭载第六代动力电池和800V高压平台，充电10分钟跑300公里 [107] 大众汽车 - ID EVO搭载800V高压架构和碳化硅电驱，续航700km [110] 奥迪汽车 - A6L e-tron基于PPE高端纯电平台打造，具有800v架构及碳化硅技术 [112] 东风岚图 - 岚图FREE+和岚图梦想家山河亮相，此前已推出岚图梦想家等碳化硅车型 [115][116] 蔚来汽车 - ET9采用全域900V高压架构及碳化硅高性能纯电四驱系统 [119] - 乐道L60和L90均搭载900V碳化硅平台 [121] 丰田汽车 - 铂智7基于丰田"W"架构，支持800V快充 [125] 长城汽车 - 坦克500采用超级电混架构Hi4-Z，搭载自研1200V碳化硅电控模块，效率99.8% [133]

行业活动与会议 - "电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会"将于5月15日在上海举办，三菱电机、Wolfspeed、三安半导体等企业将出席 [1] - 会议将聚焦SiC技术产业化进程中的核心挑战与创新突破，设置"数字能源SiC技术应用研讨会"与"电动交通SiC技术应用研讨会"两大主题 [18] - 会议同期将开设碳化硅与数字能源解决方案专题展区，为行业提供技术对接与生态合作平台 [18] 企业合作与技术进展 - 方正微电子与爱卫蓝科技签订战略合作协议，建设新能源电动压缩机和SiC功率半导体联合创新实验室 [2][3][4] - 方正微电子发布第二代车规主驱SiC MOS 1200V 13mΩ新品，预计2025年产能达16.8万片/年 [7] - 小米SU7采用致瞻科技SiC空调压缩机控制器，致瞻科技与意法半导体达成SiC MOSFET合作 [13] - 小鹏汽车与美的威灵汽车合作，采用基于SiC电控方案的800V电动压缩机 [14] - 吉利重卡将搭载海立800V超低温热泵电动压缩机，该产品于2024年2月量产 [15] - 美国GILLIG电动巴士采用Vanner的SiC器件用于空调压缩机 [16] 新能源汽车能效与技术应用 - 中国新能源汽车能效分级制度加速落地，一级能效车型普遍搭载碳化硅电驱、热泵空调及高压平台等技术 [8] - 乐道L60采用900V高压架构及全自研900V碳化硅电驱系统，百公里能耗12.1kWh，续航最高达1000公里 [9] - 极狐阿尔法T5搭载碳化硅功率模块与全系热泵空调系统，在-10℃环境下续航衰减率较常规车型降低35% [9] - 测评结果显示，一级能效车型需在驱动、空调、补能等维度实现全方位能效突破，SiC已成为达标的核心技术路径 [10] 企业参与与议程 - 会议议程包括：Wolfspeed碳化硅技术引领新一代伺服电机驱动设计、SiC技术在光储充市场的应用现状与挑战等议题 [22] - 三菱电机技术总监宋高升将分享面向电动交通和数字能源应用的SiC功率半导体解决方案 [23] - 三安半导体应用技术总监姚晨将探讨SiC技术在汽车主驱电控中的应用及技术创新 [25] - 行家说三代半研究总监张文灵将进行2025碳化硅产业走势研判分析 [25]

新能源汽车800V高压平台与SiC逆变器的快速普及，正将传统锡基焊料推向性能极限，而铜烧结技 术凭借"低温键合、高温服役"的独特优势崭露头角，其材料成本仅为银烧结的1/50，导热与机械性能却 提升2倍以上，被视为SiC模块封装的最优解。但铜烧结技术产业化之路仍面临氧化与工艺适配难题双重 阻碍。 针对目前 铜烧结技术困境， 香港大学携量产级技术方案强势入场。5月15日， "行家说三代半"将在 上海 锦江汤臣洲际大酒店 召开 插播：英诺赛科、能华半导体、致能半导体、京东方华灿光电、镓奥科技等已确认参编《2024- 2025氮化镓（GaN）产业调研白皮书》，参编咨询请联系许若冰（hangjiashuo999）。 "电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会" 香港大学机械工程系系主任、国家杰青、长江学者黄明欣教授将发表 未来已来，积极拥抱铜烧结时代》 主题演讲，分享铜烧结技术在功率半导体封装领域的突破性进展及其产业化前景。 ， 《 本次会议上， 黄明欣教授将深度解析香港大学在高性能金属材料与半导体封装技术融合中的创新成果， 展示 新一代 铜烧结材料体系 、封装结构设计优化方案及应用测试成果，并就该技术如何赋能 ...

插播： 5月15日，"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会"活动将在上海举办， 三菱电机、Wolfspeed、三安半导体、天科合达、元山电子、大族半导体、香港大学、 长飞先进、宏微科技、利普思、国基南方、芯长征、合盛新材料等将出席本次会议，点击文章底 部 "阅读原文" 即可报名参会。 近期，弗劳恩霍夫可靠性和微集成研究所 (IZM) 的研究人员宣布，他们与保时捷和博世合作开发了一种新型逆变器Dauerpower，目标是突破 传统主驱逆变器不可能实现的界限。 据介绍，Dauerpower的峰值效率高达98.7%，其瞬时峰值功率可以高达 720kW（约979马力） ,额定电流为 900A ，功率密度达到 200 kVA/升 。而且其连续输出功率接近 600kW（相当于815马力） Dauerpower逆变器项目于2021年启动，获得德国联邦经济部120万欧元的资助，目前已经完成模拟 阶段，原型机正在建造中，最终将在保时捷汽车进行全面测试，以便有朝一日实现量产 （获取相关资料请加许若冰微信：hangjiashuo999） 众所周知，电动跑车的加速性能很强，然而相较于高性能燃油跑车，其持续加速性能还有待改 ...

插播： 英 诺 赛 科 、 能 华 半 导 体 、 致 能 半 导 体 、 京 东 方 华 灿 光 电 、 镓 奥 科 技 等 已 确 认 参 编 《 2024-2025 氮 化 镓 （ GaN ） 产 业 调 研 白 皮 书 》 ， 参 编 咨 询 请 联 系 许 若 冰 （hangjiashuo999）。 近日， 芯联动力 董事长、芯联资本创始合伙人袁锋 在"第19届中国投资年会·年度峰会"上发表了《 新时代的产业投资：从Capital到Connection" 》的主题演讲，在演讲中指出了目前 国产芯片陷入的" 车规级困局" ： ● 新能源汽车订单，并与上汽、小米、理想等车企深度绑定。 中国电动汽车年销量突破1100万辆，但核心主驱芯片国产化率 不 足 20% 宁德时代、汇川等本土Tier 1厂商快速崛起，但国产车规芯片仍难打入高端供应链。 袁锋直言："车企既要降本，又不敢用国产芯片，这是产业升级的致命矛盾。" 芯联集成以碳化硅主驱芯片为突破口，实现国产车规芯片的"订单爆满"：其碳化硅模块已锁定未来 5年 ； ● 数百万台 本文将分析芯联集成取得这一成绩的背后，详情请看： 国产EV和Tier 1的繁荣背后 ...

制图：佘诗婕 业绩波动 瀚天天成成立于2011年，主要从事碳化硅外延晶片的研发、量产及销售。 星标 ★ IPO日报 精彩文章第一时间推送 近日，瀚天天成电子科技（厦门）股份有限公司 （ 下称" 瀚天天成 ")在港交所递交招股书，拟在港交所主板上市，独家保荐人是中金公 司。 作为全球最大的碳化硅外延供应商，瀚天天成拥有全球前5大碳化硅功率器件巨头中的4家作客户，年收入9.74亿元，毛利率高达34.1%，近七成 收入来自亚洲客户，仅有3.4%的收入来自北美洲客户。 此前，瀚天天成曾于2023年12月向上交所提交了A股上市申请，但半年后主动终止了上市之旅，这次谋求港交所IPO，能成功吗？ 2022年-2024年（下称"报告期"），瀚天天成实现营业收入分别为4.41亿元、11.43亿元和9.74亿元， 相应的净利润分别为1.43亿、1.22亿和1.66亿 元，相应的经调整净利润分别为1.72亿元、3.78亿元和3.21亿元。 不难看出，瀚天天成营业收入和经调整净利润先升后降，净利润先降后升，均有明显波动。 资料显示，相较传统硅晶片，碳化硅外延晶片具备多项优势，包括但不限于更卓越的温度稳定性、更高的击穿电压及更优异的导 ...

全球率先实现8英寸碳化硅外延晶片大批量外供的生产商。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据 IPO早知道消息， 瀚天天成电子科技 (厦门)股份有限公司 （以下简称 " 瀚天天成 "）于2025年4 月8日正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市，中金公司担任独家保荐人。 成立于 2011年的 瀚天天成是全球率先实现 8英 寸 碳化硅外延晶片大批量外供的生产商，也是中国 首家实现商业化 3英 寸 、 4英 寸 、 6英 寸 和 8英 寸 碳化硅外延 晶片批量供应的生产商。 2024 年，瀚天天成通过自产和代工模式累计销售了超过16.4万片碳化硅外延晶片 ； 2022年至2024年， 瀚天天成累计交付了合共超过 45万片碳化硅外延晶片。 财务数据方面。 2022年至2024年， 瀚天天成 的营收分别为 4.41亿元、11.43亿元和9.74亿元；同 期的净利润分别为1.43亿元、1.22亿元和1.66亿元 。 瀚天天成 在招股书中表示， IPO募集所得资金净额将主要用于 以严谨且审慎的方式扩大碳化硅外延 晶片产能，以满足不断增长的市场需求 ； 碳化硅外延晶 ...

如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 碳化硅（SiC）曾被誉为电动汽车与新能源领域的"神奇材料"，在高压高温环境下展现出超越传统硅 材料的卓越性能。尤其在新能源汽车电驱系统、充电桩、工业自动化和AI服务器电源领域，SiC被认 为是未来十年最具潜力的材料革新方向。然而，随着市场对SiC需求的放缓、资本开支的压力上升以 及中资企业的迅猛追赶，美国两大SiC巨头——安森美与Wolfspeed，正双双陷入生存与转型的十字 路口。 安森美的困境与转型 安森美作为全球领先的SiC半导体生产商之一，近年来的业绩波动揭示了其在市场上的艰难处境。 2024年第四季度，公司公布了令人失望的财报，营收为17.2亿美元，同比下降近15%。这一成绩远 低于分析师的预期，反映出安森美在多个业务部门的收入均出现下滑，尤其是电源解决方案和模拟 信号领域，分别下降了16%和18%。 更为严峻的是，安森美对2025年第一季度的前景预期并不乐观，预计营收将下降至13.5亿至14.5亿 美元，低于市场预期的16.9亿美元。安森美股价年内已暴跌超过37%，显现市场对其基本面的深刻 担忧。 与此同时，安森美还面临着激烈的市场竞争。尤其是来自中国和欧 ...

以下文章来源于美股投资网 ，作者StockWe.com 美股投资网 . 美国洛杉矶投资公司，TradesMax.com为美股投资者提供美股行情和投资策略的专业网站。一支有着多 年华尔街投资银行工作经验的美籍分析师团队，提供公司研究报告、美股交易技巧、美股软件、美股开 户指南、微信客服niugu88，微博美股投资网 来源 | 美股投资网 近年来，全球碳化硅（SiC）技术的领导者Wolfspeed 美股代号 WOLF 股价在上周五暴跌50%， 宣布采取措施改善其资本结构，由于对其资产负债表和融资前景的担忧日益加剧。 公司经历了从行业巅峰到深陷困境的剧烈转变。曾几何时，Wolfspeed以其在碳化硅领域的领 先地位备受瞩目，然而，近期的业绩亏损、管理层动荡以及股价暴跌等问题，使这家半导体巨 头面临前所未有的挑战。 业 绩 持 续 亏 损 ， 财 务 状 况 堪 忧 根据美股投资网，Wolfspeed的财务状况近年来持续恶化。2025财年第一财季，公司营收同 比下滑1.37%至1.95亿美元，净亏损达2.82亿美元。为应对业绩压力，Wolfspeed启动了一 项耗资4.5亿美元的设施关闭和整合计划，计划关闭位于北卡罗 ...

费 尔 勒 曾 在 美 光 科 技 担 任 了 十 年 高 管 职 务 ， 他 将 于 5 月 1 日 起 接 替 托 马 斯 · 沃 纳 (Thomas Werner)。沃纳将重返董事长一职。 洛威于 11 月被无故罢免。 Feurle 最近在欧洲半导体公司 ams-OSRAM AG 担任该公司光电半导体业务部门的执行副总裁。 在此之前，他曾担任芯片制造公司英飞凌科技股份公司的总经理。 如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 来源：内容来自路透社，谢谢。 片制造商 Wolfspeed 周四表示，任命行业资深人士 Robert Feurle 为首席执行官，几个月前该公 司董事会罢免了前任高管 Gregg Lowe。 在汽车、工业和能源终端市场订单放缓的情况下，Wolfspeed 已调整其运营方式，包括去年关闭部 分工厂，以提高盈利能力。 费尔勒在一份声明中表示："我非常有信心，我们将能够度过这一转型期，更新运营计划，提高财 务业绩，并加速实现正自由现金流的进程。" Feurle 拥有 20 多年领导全球组织的经验，这些组织开发了汽车和其他高压应用领域最先进的功率 半导体解决方案，包括硅和碳化硅。Feurle ...