标准制定背景与目标 - 工业和信息化部就《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 构建"三重安全保障"体系 涵盖人机交互 功能安全 预期功能安全 信息安全和数据记录等技术要求 [1] - 该标准旨在填补中国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白 为行业准入 质量监督和事后追溯提供关键技术依据 全面提升产品安全水平 [1] - 标准与国际标准法规协调接轨 紧密结合中国复杂道路交通场景 考虑不同产品形态和技术路线 [1][5] 核心安全技术要求 - 辅助驾驶系统需具备手部脱离检测和视线脱离检测能力 系统激活期间驾驶员出现手部或视线脱离时需发出提示及报警 未及时响应则可控退出激活状态 [1][2] - 驾驶员多次出现手部或视线脱离 应在至少30分钟内禁止使用辅助驾驶系统 [1][2] - 系统每次上电/点火后需确认驾驶员完成使用培训方可激活 [2] - 采用电容式离手检测技术 通过微电流准确识别手部放置 有效防止误判 部分方向盘还可监测心率 呼吸等生命体征数据 [3][4] 数据记录与事故追溯 - 标准提出数据记录相关安全要求 包括数据元素 数据存储和数据读取等 确保真实准确记录车辆运行关键数据 支撑交通事故调查与分析 [3][6] - 通过数据支撑场景回溯 解决组合驾驶辅助系统运行期间发生交通事故后的判定及原因分析问题 [3] 国际标准协调与差异 - 标准与UN R171《关于批准车辆驾驶员控制辅助系统（DCAS）统一规定》等国际法规协调一致 [5][7] - 主要差异包括：与UN R171最新版保持手部脱离检测 视线脱离检测及报警要求协调 禁止系统抑制手握转向盘提示 [5] - 细化试验时长 试验道路要素要求等具体方法 增加施工区 纸箱 踏板式两轮摩托车 侧翻车等试验场景 [5] - 要求系统在车辆制造商声明的最高可设置车速下进行试验 [5] 行业影响与实施时间表 - 标准将规范车企营销行为 推动行业从"技术驱动"转向"标准引领" [1][10] - 建议实施日期为2027年1月1日 产品调整周期需2年 软件修改需3个月至1年 硬件修改需约2年 [8] - 2024年1-7月中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达775.99万辆 同比增长21.31% 渗透率达62.58% [10] - 头部汽车安全厂商技术已非常成熟 政策推动将加速技术向中低端车型普及 [9] 行业现存问题与监管必要性 - 产品性能缺乏统一基线 不同车企系统在复杂场景下的可靠性 稳定性差距显著 [10] - 部分企业宣传中滥用"高阶智驾""零接管"等概念 模糊"驾驶辅助"与"自动驾驶"界限 导致驾驶员出现危险行为 [10] - 此前已有多份文件明确对组合驾驶辅助系统提出标准化要求 此次标准制定成为行业普遍共识与迫切诉求 [11]

【重点关注】 ·商务部：坚持惠民生和促消费相结合 ·财政部：1-8月证券交易印花税同比增长81.7% ·中央企业资产总额已超过90万亿元 "十四五"期间9家新央企组建设立 ·工信部就智能网联汽车组合驾驶辅助相关标准公开征求意见 【国内要闻】 ·商务部副部长盛秋平17日表示，《关于扩大服务消费的若干政策措施》主要有三个方面特点，即坚持 惠民生和促消费相结合，坚持优化供给和激发需求相结合，坚持对外开放和对内放开相结合。 ·中国人民银行信贷市场司负责人杨虹17日表示，截至7月末，全国服务消费重点领域贷款余额2.79万亿 元，同比增长5.3%，比年初新增1642亿元，前7个月的新增贷款比去年全年新增贷款还要多630亿元。 ·文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳17日表示，将正式启动"百城百区"文化和旅游消费三年行动计 划，协调中国银联、金融机构、平台企业推出消费券、支付满减等优惠以及入境旅游消费便利措施；各 地也陆续出台扩大文旅消费的专项政策，将在消费月期间发放超过3.3亿元的消费补贴。 ·财政部数据显示，1-8月，全国一般公共预算收入148198亿元，同比增长0.3%。其中，全国税收收入 121085亿元，同比微增0. ...

奥迪E5 Sportback上市信息 - 奥迪E5 Sportback正式上市 全系推出4款配置车型 官方指导价23.59万-31.99万元[2] - 该车型在上汽奥迪AUDI智造基地量产 结合万元保险现金权益后进入22万级价格区间[2][5] 上汽奥迪合作背景 - 上汽集团与奥迪汽车2022年5月正式签订合作协议 联合开发专注中国市场的"智能数字平台"[2] - 双方2016年签署合作框架协议 2021年推出首款车型A7L 后续推出Q6和Q5 e-tron[3] 市场环境变化 - 今年8月豪华车零售21万辆 同比下降5% 豪华品牌零售份额10.5% 同比下降1.1个百分点[3] - 传统自主品牌与造车新势力通过新能源汽车实现弯道超车 不断上探BBA等传统豪华车企市场[3] 产品技术特点 - 搭载全新AUDI OS操作系统 融合高通骁龙8295数字座舱芯片构建超感互动数智座舱[4] - 座舱中央搭载基于火山引擎大语言模型"豆包"的奥迪助手 具备强大语义理解和多轮对话能力[4] - 中央扶手区集成50多项可定制快捷盲操功能的奥迪智慧岛[4] - 与Momenta深度合作开发"德系Driving DNA+端到端飞轮大模型"方案 覆盖城市/高速/泊车全场景[5] 供应链本土化 - 百度/零束/宁德时代/Momenta等中国供应商出现在AUDI供应链列表中[5] - 本土供应链带来成本优势 使定价更具竞争力[5][6] 市场竞争格局 - 25万-30万元级新能源市场竞争激烈 小米SU7/极氪007/小鹏P7等车型通过高配低价分食市场[5] - 特斯拉长续航后驱版Model 3上市不足一个月即降价1万元至25.95万元起售[5] 市场反响 - 奥迪E5 Sportback上市30分钟订单突破1万辆[6] - 该车型被定位为"无需在德系工程技术传承与中国前沿数字创新之间妥协"的宣言式产品[3]

新华财经北京9月17日电（记者李唐宁刘旭阳）9月17日，工业和信息化部对《智能网联汽车组合驾驶辅 助系统安全要求》（以下简称《安全要求》）强制性国家标准公开征求意见。《安全要求》建立了组合 驾驶辅助系统的安全基线，对数据记录、测试场景、驾驶员培训、功能安全等提出了更严要求。 过去一段时间，车企的"自动驾驶""高阶智驾"等宣传表述逐渐被停用、未经审批进行OTA升级和测试均 被收紧。对部分车企而言，随着未来强标的实施，依赖"功能炫技"和营销话术的时代将正式结束，"智 驾"迎来合规性洗牌。 划定组合驾驶辅助系统安全基线加强驾驶员状态监控 近年来，我国智能网联汽车快速发展，组合驾驶辅助系统已普遍成为新车型的营销亮点，也是消费者选 购时的重要考量。根据汽车工业协会数据，今年1-7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量 为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为62.58%，较上一年增加了6.5个百分点。 文件的另一亮点在于，强化了对驾驶员状态监控与人机交互的要求。组合驾驶辅助系统不是"自动驾 驶"，为保证驾驶员持续参与驾驶，《安全要求》明确提出，系统每次上电／点火后需确认驾驶员是否 完成了使用培训。此外， ...

财政收支情况 - 1—8月全国一般公共预算收入148198亿元 同比增长0.3% [1] - 税收收入121085亿元 同比微增0.02% 非税收入27113亿元 同比增长1.5% [1] - 中央一般公共预算收入64268亿元 同比下降1.7% 地方本级收入83930亿元 同比增长1.8% [1] 智能网联汽车政策 - 工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 [2] - 标准针对单车道/多车道/领航辅助等功能设置人机交互/功能安全/信息安全/数据记录等全方位安全要求 [2] - 构建"三重安全保障"体系 要求系统仅在设计运行条件下激活 [2] 服务消费政策 - 商务部已出台30余项服务消费政策 将推出住宿业高质量发展/铁路与旅游融合发展等特色文件 [3] - 央行支持金融机构发行金融债券及信贷资产支持证券 提升消费信贷供给能力 [4] - 1—7月汽车金融公司等发行金融债券215亿元 发行信贷资产支持证券484亿元 [4] 企业动态 - 蔚来获11.6亿美元注资 [6] - 迈威生物与Kalexo签署协议 最高可获得10亿美元预付款和里程碑付款 [6] - 恒瑞医药HRS-5635注射液被纳入拟突破性治疗品种公示名单 [6] - 孚能科技研制出超大容量储能电芯 [6] - 华润三九拟以不超100亿元自有资金投资理财产品 [6] 资本市场活动 - 上海建工提示黄金业务收入占比低 [6] - 均胜电子获控股股东增持70万股 [6] - 新瀚新材/永鼎股份控股股东拟减持不超2%/3%股份 [6] - 中国平安完成2025年度长期服务计划股票购买 [6] 业务合作与研发 - 兴业科技与苏州能斯达战略合作研发柔性电子皮肤 [6] - 豪恩汽电机器人业务产品处于研发阶段未形成收入 [6] - 安培龙机器人力传感器产品收入占比极低 [6]

政策与行业动态 - 《汽车行业稳增长工作方案（2025~2026年）》有条件批准L3级车型生产准入 推动L3级自动驾驶商业化落地[1][10] - 政策明确要求完善道路交通安全和保险等法律法规 为L3级自动驾驶提供法律保障[10] - 超过50个城市出台自动驾驶试点示范政策或地方性法规 包括北京、武汉、深圳等地[14] 车企L3级自动驾驶布局 - 广汽集团计划2025年第四季度量产并上市销售首款L3级自动驾驶乘用车 2026年推出更多L3级产品[3] - 小鹏汽车宣布2025年底推出L3级别自动驾驶软件 要求车辆硬件算力和存储实现数倍提升[3] - 华为计划2025年第四季度实现高速L3级自动驾驶商用（ADS 4） 2026年后实现高速/城区低速L4级自动驾驶[3] - 奇瑞汽车2026年实现L3级自动驾驶技术量产上车 岚图汽车首款L3平台车型将于2025年内发布[3] - 极氪、长安汽车、江汽集团、赛力斯等车企均提出L3级自动驾驶目标 时间点集中在2025年至2026年[3] 技术实现与挑战 - L3级自动驾驶需在特定条件和场景下运行 允许驾驶员完全脱手但需随时准备接管控制权[1][11] - 技术安全性和可靠性是商业化落地的主要障碍 需通过大量试验和示范测试验证[5] - 需具备高精度定位信号覆盖（如北斗三号差分信号）、路侧感知设备与车辆实时协同（C-V2X通信）以及动态高精地图分钟级更新能力[13] - 道路基础设施要求包括标记清晰、设施完善、交通信号准确、坡度适中和照明充足等条件[12] 成本与市场影响 - L3级自动驾驶汽车硬件配置和安全冗余成本比L2级高出数万元[15] - L3级生产准入放开为车企和供应链公司提供清晰商业化路径 驱动产业加大对感知硬件、决策算法和车路协同技术的投入[15] - 自动驾驶技术将成为汽车产业新增长极 推动市场从政策驱动转向体验驱动[15] 权责界定与法规 - L2级驾驶自动化责任主体为人类驾驶员 L3级责任主体因具体运行场景而异 用户和自动驾驶系统均可能成为责任主体[7] - 驾驶自动化技术责任主体划分是当前自动化技术推广必须解决的问题[7] - L3级车型生产准入放开需汽车行业与公安、交通等部门建立紧密协同机制 仍需一个过程[8] 测试与示范进展 - 上海浦东新区划定第三批自动驾驶开放测试道路共583条、758.62公里 包括张江、世博和花木区域[12] - L3级技术需从小区域示范到大范围推广 小区域示范运营预计很快开始[16] - 工信部要求车企与供应商提交L3级以上自动驾驶全生命周期安全报告 禁止未经审批的大规模开放道路测试[14] 行业预测与展望 - 2025年可能成为L3级自动驾驶智驾元年 年底前将出现L3级智驾车型[4] - 2030年之后的两三年是L3、L4级自动驾驶从试点到规模化应用的窗口期[16] - 城区辅助驾驶技术拐点预计在2026年至2027年到来 普及速度将远超预期[16] - 到2035年 L5级自动驾驶将成为每辆车的标配[16]

在卢放看来，作为全球首款同时搭载800V高压架构、5C超充、华为ADS 4智驾等核心技术的新能源MPV，2026款梦想家将在高端MPV市场有所作为。 每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜余婷婷 "市场竞争就像长跑，当大家挤在一起差距很小的时候，每个人都还想再追一追。而岚图要冲出竞争圈，实现跨代领先，成为那个让人看不到背影的领跑 者。"日前，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 近年来，MPV市场逐渐成为各大车企角逐的新战场，新能源MPV也迎来了发展的黄金期。数据显示，2025年1至7月，MPV市场前十强企业共销售52.1万 辆，虽然整体市场份额仍相对较小，但新能源MPV的渗透率正在不断提高。今年7月，在全国MPV零售销量榜中，排名前10位的车型里有6款为新能源。丰 田赛那以7341辆夺冠，岚图梦想家PHEV以6501辆紧随其后，腾势D9、别克GL8 PHEV等新能源车型也进入了销量榜前列；传统燃油车型如传祺M8、别克 GL8燃油版虽跻身前十，但排名靠后。 激烈的市场竞争也在倒逼车企不断对产品硬件和配置进行升级。9月15日，2026款岚图梦想家在上海正式上市，推出鲲鹏、乾崑两大系列 ...

香港绿色交通政策 - 香港特区政府推动绿色创科成果商品化 支持市场发展换电型电动车及自动化换电站技术[1] - 特区政府推出3亿元高速充电桩鼓励计划 2028年底前提供额外3000支高速充电桩[1] - 计划推出六块用地建设高速充电站 巴士公司开放充电设施供其他车辆使用[1] 智能驾驶国家标准 - 工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见[2] - 标准要求系统具备手部脱离检测及视线脱离检测能力 驾驶员未及时响应时系统可控退出激活状态[2] - 标准构建智能网联汽车产品安全基线 设置人机交互 功能安全 信息安全等全方位技术要求[2] 储能行业挑战 - 储能系统价格三年间下降约80% 价格战蔓延至海外导致毛利率急速缩水[3] - 部分储能项目实际运行寿命不到企业承诺时间的25% 技术同质化问题显现[3] - 目前注册储能企业超过30万家 全面市场化将加速行业洗牌淘汰[3] 固态电池技术布局 - 亿纬锂能在固态电池领域进行技术布局 致力于提升能量密度 安全性和循环寿命[4] - 计划2026年实现全固态电池生产工艺突破 推出高功率高环境耐受性电池用于混合动力领域[4] - 2028年推出400Wh/Kg高比能全固态电池 增强混合动力市场竞争力[4][5]

1.【李想称理想i6无小订】9月17日，理想汽车CEO李想发文：理想i6没有小订，9月底开始交车，但 多了一个"外挂"。具体内容如下： 1. 原厂拖车钩的出现，为理想i6的年轻车主们带来了"新形态生活 场景"，让兴趣爱好有更远的活动半径，让休闲娱乐有更丰富的选择。例如：国庆假期载着自行车去 赛里木湖骑行、拖着野炊车去露营烧烤。 2. 理想创造移动的家，车主创造幸福的家。拖车钩之外， 理想i6还做了很多符合年轻人喜好的设计，欢迎大家关注发布会。 3. 我们争取在开完发布会的第二 天就交车，让首批车主在国庆假期玩得更开心。（新浪科技） 2.【马斯克：特斯拉市值达到30万亿美元"困难至极但并非不可能"】一位X用户转发马斯克此前一段 讲话的视频，称特斯拉市值未来可能达到25万亿到30万亿美元。该用户写道："这是微软目前市值的 8倍。你相信他吗？"马斯克回应称："困难至极，但并非不可能。"今年7月，马斯克在线出席一场特 斯拉粉丝活动时表示，如果特斯拉能够在"擎天柱"人形机器人和自动驾驶领域成功执行其宏伟蓝图， 公司的估值有望达到25万亿至30万亿美元，这一数字是其当前市值的20到30倍。（新浪财经） 关注 AIGC 等 ...

9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社 会征求意见。专家表示，这将为我国智能网联汽车产业的发展再次筑牢安全底线。 最新数据显示，今年1—7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长 21.31%，渗透率升至62.58%。组合驾驶辅助系统的规模化应用为产业发展注入了新动能，但也存在着 产品性能缺乏统一基线等问题。专家表示，标准对智能网联汽车的行车安全提出更高要求，计划明年正 式发布。 这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。 针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、 数据记录等全方位安全技术要求，构建了"三重安全保障"。 记者注意到，征求意见稿中提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激 活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的 前提下可控地退出激活状态。 ...