9月15日，一架飞机从乌鲁木齐天山国际机场起飞。近年来，新疆积极参与共建西部陆海新通道，全力 推进铁路网、公路网、航空网和商贸物流网建设，推动"陆海内外联动、东西双向互济"对外开放新格 局，形成联通亚欧的立体通道。 目前，新疆对外开放口岸达19个、共开通双边国际道路运输线路119条、开放多边国际道路货运线路10 条、民航航线达595条、25条国际客运航线通达17个国家和地区……从陆港到空港，从口岸到合作区， 新疆不断挺进开放前沿，在新时代丝绸之路上焕发勃勃生机。新华社图文 ...

新疆积极参与共建西部陆海新通道 全力推进铁路网 公路网 航空网和商贸物流网建设 推动形成陆海内外联动 东西双向互济的对外开放新格局 [2] 新疆已形成联通亚欧的立体通道网络 对外开放口岸达19个 开通双边国际道路运输线路119条 开放多边国际道路货运线路10条 民航航线达595条 其中国际客运航线25条通达17个国家和地区 [2] 新疆正从陆港到空港 从口岸到合作区不断挺进开放前沿 在新时代丝绸之路上焕发勃勃生机 [2]

繁忙的广西钦州铁路集装箱中心站内，自动化龙门吊正有序进行装卸作业。陈磊 摄 铁路方面，国铁南宁局在"东线"完成了焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造，"中线"提前开通运营贵南高铁，"西线"扎实推进黄百铁路建设，并加快专用 线建设，实现铁山港、钦州、防城港主要港区进港铁路全覆盖，不断扩充通道运输能力，实现从"通"到"畅"的蝶变升级。 港口方面，北部湾港门户枢纽功能加速凸显。集装箱吞吐量从2019年的382万标箱增长到2024年的902万标箱，年均增长18.7％。今年1—8月，集装箱吞 吐量完成640.6万标箱，同比增长10％，"千万标箱大港"目标有望年内实现。 对内连接中国广阔腹地，对外通达东盟各国乃至"一带一路"共建国家和地区，西部陆海新通道从"通道经济"加速向"物流＋经贸＋产业"发展模式优化升 级。 近年来，"北部湾港—成都—波兰、德国"班列、"海南—钦州—西安"粮油班列、"阿联酋—钦州—兰州"汽车班列、"RCEP—北部湾港—河南"铁海联运 双向班列、"重庆—钦州—迪拜"铁路JSQ车＋海运滚装船专列等铁海联运新线路陆续开通，进一步提升了我国西部沿线省区市（直辖市）企业的出口竞争 力，也吸引更多产业向西部内陆聚集。 ...

文章核心观点 - 平陆运河作为总投资727亿元的超级工程 将彻底打破中国西南地区临海但难以直接出海的地理困局 实现西江与北部湾的直接连通 重塑区域经济格局 [5][6][8] - 该工程将缩短西南货物出海航程约560公里 每年节约运输费用52亿元以上 使北部湾港从边缘小港跃升为国际枢纽大港 [6][8][44] - 项目已完成总投资82.3%（598.5亿元） 土石方开挖92.4%（2.91亿立方米） 船闸混凝土浇筑93.6%（547.3万立方米） 航道工程完成率82.1% [6] 地理困局与工程必要性 - 广西拥有1595公里海岸线和三大天然良港 但西南货物需绕行广东珠三角 增加560公里航运距离 导致物流成本高企 [3][13] - 西江水系全部东流的地理特性 迫使云南 贵州 四川 重庆等西南省份货物需经广东中转 无法直接利用北部湾港口 [13][14] - 现有绕行路线无法满足西部陆海新通道对高效低成本物流网络的要求 平陆运河将成为该通道的骨干工程和关键闭环 [14][15] 工程规划与历史背景 - 运河全长134.2公里 从西江平塘江口向南穿越钦州丘陵 直达钦州港 实现引江济海 [18][19] - 孙中山1919年在《建国方略》中首次提出钦州建港构想 但因当时国力不足未能实施 [21] - 广西具有悠久的运河开凿历史 包括秦代灵渠 唐代桂柳运河和潭蓬运河等 体现了改造山河的千年执着 [23][26][28] 工程技术突破 - 采用三大枢纽六座巨型船闸解决65米水位落差问题 马道枢纽创新三级省水系统实现60%以上省水率和16分钟灌水时间 [33] - 运用低热混凝土和智能温控技术解决每日万立方米混凝土浇筑的裂缝控制难题 确保船闸百年安全 [36] - 投入"天鲸号"超大型自航绞吸船 日均吹填量2.5万立方米 实现挖运填一体化作业 [37] - 3.15亿立方米土石方量通过七大利用方向实现97%以上综合利用率 包括抬填造地 园区回填和绿色建材等 [38][40] 经济与战略影响 - 重庆至北部湾港比经上海港缩短1200公里（47%） 节省13天时间（90%） 大幅提升西南制造竞争力 [44] - 预计2035年带动GDP450亿元 货运总量达9550万吨 北部湾港将发展成为RCEP区域海洋服务中枢 [44] - 南宁将崛起为面向东盟的跨境电商区域总部和金融创新中心 钦州将成为中国-东盟大宗商品贸易和冷链物流基地 [44] - 将改变西南地区千年来的山地思维 形成面向海洋的文明共同体意识 推动中国与东盟从贸易往来升华为文明互通 [45]

截至目前，西部陆海新通道跨境公路班车已成功构建起"3向（南向、西向、西北向）12线25口岸"的跨境公路运输骨干网络，有效串联欧洲、中亚，全面覆 盖东南亚主要国家节点。 （总台记者 夏斯伟） 作为西部陆海新通道三大骨干物流组织方式之一，跨境公路班车具有"高时效、小批量、多批次"的独特优势，与铁海联运、国际铁路联运形成互补。今年前 7个月，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输货值超340亿元，同比增长25%。其中，跨境公路班车运输的外贸货值占重庆经西部陆海新通道 三种主要运输组织方式运输外贸货值的40%左右。 9月23日，一辆满载"重庆造"通用机械的跨境公路班车从重庆南彭公路保税物流中心（B型）缓缓驶出，开往越南，标志着2025年西部陆海新通道跨境公路 班车年度开行量突破1万车次大关，运输货物外贸货值近134亿元，刷新了班车运营以来的年度纪录。 ...

项目概况与战略意义 - 平陆运河是新中国成立以来首条通江达海的运河工程，总投资约727亿元，全长134.2公里，旨在打通西江与北部湾的直达水路[3] - 项目彻底改变西南地区货物出海需绕行广东珠三角的格局，缩短航程约560公里，使云南、贵州、四川、重庆等省份获得最短距离、最低成本的出海通道[3][4] - 运河将广西从“地理末梢”提升为“区域枢纽”，强化西部陆海新通道骨干功能，优化全国港口布局，缓解珠三角港口压力[16][20][23] 工程进展与关键数据 - 截至2025年9月21日，项目累计完成投资598.5亿元，占总投资的82.3%，土石方开挖量约2.91亿立方米，完成率92.4%[3] - 船闸主体混凝土浇筑量达547.3万立方米，完成率93.6%，航道工程基本成型段施工长度103公里，完成率82.1%[3] - 全线土石方开挖总量3.15亿立方米，相当于三个三峡工程开挖量，资源化利用率达97%以上[45][48] 技术突破与工程挑战 - 为解决65米水位落差，工程设置马道、企石、青年三大枢纽，配备六座巨型船闸，采用三级省水系统，灌水时间仅16分钟，省水率超60%[39][40] - 通过低热混凝土配方、智能温控系统及“混凝土云工厂”数字化管理，攻克大体积混凝土开裂难题，确保船闸百年安全[41][42][43] - 投入自主建造的超大型自航绞吸船“天鲸号”，日均吹填量2.5万立方米，实现挖运填一体化作业，大幅提升硬岩开挖效率[44] 经济与物流效益 - 运河通航后，预计每年为西部陆海新通道沿线地区节约运输费用52亿元以上，重庆至北部湾港航程比经上海港缩短约1200公里，降幅47%，运输时间节省13天，降幅90%[4][53] - 北部湾港将从“边缘小港”升级为国际枢纽港，2035年运河带动的GDP预计达450亿元，货运总量达9550万吨[54][55] - 南宁依托多式联运体系发展为东盟跨境电商区域总部，钦州成为大宗商品贸易和冷链物流基地，推动西南地区产业增值[55][56] 历史背景与区域影响 - 项目实现孙中山1919年《建国方略》中钦州建“南方大港”的构想，延续广西自秦代灵渠以来的运河开发传统[25][29][37] - 运河重塑中国-东盟贸易格局，推动西南地区从“山地思维”转向“海洋共同体”意识，强化文明交流与产业嵌套[58][59][60]

平陆运河工程建设进展 - 平陆运河马道枢纽船闸主体已现雏形，北部湾港钦州港区自动化集装箱码头已投用 [1] - 平陆运河工程全线开工以来累计完成形象投资约596.81亿元，占工程概算的82.1% [1] - 30万吨级油码头及航道、20万吨级航道建成投用，新增万吨级以上泊位16个，新增港口通过能力4973.5万吨、集装箱通过能力263万标箱 [1] 港口物流与通道能力提升 - 钦州港港口货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量2024年达696万标箱，2025年有望突破760万标箱，较2020年增长92.4% [2] - 西部陆海新通道海铁联运班列年开行量突破10000列，较2020年翻一番，覆盖18个省份、75个城市、163个站点 [2] - 运输货物品类从不足50种拓展至1000多种，西部陆海新通道沿线经钦州港口岸进出口总额突破1400亿元 [2] 面向东盟的跨境产业与贸易 - 构建全国首条中国—东盟燕窝跨境产业链，搭建中国—马来西亚“两国双园”棕榈油、再生金属跨境产业链 [2] - 与东盟国家建立“钦州—东盟”双基地发展模式，东盟国家投资占钦州全市实际利用外资总额三分之一以上 [2] - 钦州市对东盟国家外贸进出口总额2024年达146.9亿元，首次突破100亿元，同比增长72.9% [3] 国际航线网络与跨境物流 - “十四五”以来钦州港开通集装箱航线84条，与马来西亚关丹港实现双向集装箱直航，与越南海防港开通跨境“直通船” [3] - 创新促进中国—东盟双向投资，印尼、新加坡、马来西亚等国项目落户钦州 [2] - 在全国首创高冰镍加工贸易，液化石油气、成品纸、磷酸等货物从钦州口岸出口至东盟 [3]

"活力中国调研行"采访团走进海南自贸港一站式飞机维修产业基地，感受航空维修产业蝶变 从0到2300，在自贸港修全球飞机 9月23日，2025年"活力中国调研行"海南主题采访活动走进海南自贸港一站式飞机维修产业基地。海南日 报全媒体记者 张茂 摄 如今，海南自贸港一站式飞机维修产业基地已承接了包括卡塔尔国家航空、菲律宾皇家航空、蒙古航 空、西班牙伊比利亚航空、香港航空、AERCAP、Icelease、BBAM等20多家公司在内的百余架次进境飞机大 修和喷涂业务，维修品质和服务态度均得到了客户的高度认可，航空维修已成为海南自由贸易港的一块"金字 招牌"，成为了全球航空维修重要组成部分。 海南日报全媒体记者 张期望 张琬茜 正因如此，许多国家的航司已经成为海南航空维修产业的"回头客"，海南自贸港一站式飞机维修产业基 地知名度也越来越高。基地内维修企业目前已具备中国、美国、欧盟、泰国、菲律宾、越南等多个国家和地 区航空管理部门颁发的航空维修资质。 9月23日，2025年"活力中国调研行"海南主题采访活动走进海南自贸港一站式飞机维修产业基地，省内外 媒体记者被七八架待修待检飞机占满的维修机库所吸引。混杂着发动机轰鸣声， ...

（通讯员 刘强 蒲红远） 2025年9月15日，中交一公局集团钦北线铁路桥改建工程跨平陆运河185米刚构连续梁拱桥——70号主墩 9号块顺利浇筑完成。钦北线铁路桥改建工程项目是西部陆海新通道（平陆）运河项目沿线跨河设施改 造工程之一，由于既有钦北线钦江桥通航净宽、净空不满足运河提级改造要求，而引起既有线改建。线 路位于广西钦州市钦北区，全线长4.138公里，是横跨平陆运河最大的涉铁桥梁工程，含3.293公里特大 桥1座，跨平陆运河185米刚构连续梁拱桥为项目控制性工程，全桥共18个节段，目前推进过半。 为保证9号块顺利的浇筑，项目建设团队制定针对性施工方案，针对挂篮施工跨平陆运河部分采取车载 泵泵送混凝土，边跨采取天泵泵送混凝土，同步均匀浇筑，加强对作业人员的安全技术交底与标准化流 程培训，严控关键工序，多措并举克服施工交叉多，营业线施工安全风险大等难题，为后续桥梁的合龙 打下坚实基础。项目全线建成后对提升平陆运河运载能力，加快广西及西南地区经济发展、促进中国一 东盟经贸合作具有重要意义。 ...

近年来，在国际贸易形势复杂多变的形势下，西部陆海新通道的建设，对于推动形成"陆海内外联动、 东西双向互济"的对外开放格局具有重要意义。 《中国经营报》记者从中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称"国铁南宁局"）获悉，自2017年首趟西 部陆海新通道铁海联运班列开行以来，运量持续保持高速增长态势。数据显示，截至2024年年底，班列 累计运输货物已达96万标箱，实现8年增长283倍。截至2025年9月4日，西部陆海新通道铁海联运班列年 度发运量首次突破100万标箱。 中经记者 孙丽朝广西南宁报道 一 趟满载货物的西部陆海新通道铁海联运班列，从广西钦州港东站驶出。国铁南宁局供图 运输货物品类不断丰富 田桂兰介绍，目前，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多个种类增加 至目前包括粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等1316种，辐射我国18省75市163个站点，通达全球 127个国家及地区的577个港口。 就当前主要运输的货物品种，田桂兰表示，从北部湾港发送到中国西南腹地的货物主要有柬埔寨大米、 泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、榴莲等。从中国输送到东南亚地区的货物主要有新能源、新材 料、机电产 ...