公司投资与战略布局 - 公司拟通过全资子公司安徽永茂泰汽车零部件有限公司投资约4亿元人民币建设镁铝合金新材料汽车和机器人零部件智能制造项目 [1] - 该项目旨在完善公司汽车轻量化零部件产品布局并拓展镁合金材料零部件产品 [1] - 项目旨在抢占机器人行业发展新机遇并预计将为公司带来新的盈利增长点 [1] 项目风险与程序 - 项目面临市场竞争激烈、需求增长不及预期以及技术更迭等风险 [1] - 项目需履行相关审批程序 [1]

报告行业投资评级 无 报告的核心观点 报告认为卓镁转债目前处于高估水平，但个券剩余期限仍长可持续关注 [7] 根据相关目录分别进行总结 卓镁转债基本信息 - 评级A+ ，债券余额4.50亿元 ，为新债，剩余期限5.93年 ，12月3日收盘价168.55元 ，转股溢价率81.76% [1] 正股星源卓镁基本信息 - 2003年成立，深耕汽车轻量化领域 ，致力于镁合金压铸件在车身结构件、内饰件的应用 ，产品包括车灯散热架、座椅扶手骨架等 [3] - 2025.1 - 3Q营收2.92亿元 ，同比+1.48%；归母净利0.45亿元 ，同比 - 19.63% [3] - 实控人邱卓雄、陆满芬 ，合计持股70.13% [3] - 最新总市值54.32亿元 ，2025E PE 67.8x [3] 卓镁转债主要看点 汽车零部件领域镁合金替代铝合金趋势 - 镁合金替代铝合金明确且加速 ，2025年5月赛力斯完成一体化压铸镁合金车体实车验证 ，较铝合金方案减重21.8% [5] - 镁合金替代铝合金成为汽车轻量化重要构成 ，原因一是镁锭价格持续低于铝锭 ，2025年1–11月均价分别1.80万元/吨与2.06万元/吨 ，同体积零件原材料成本镁合金较铝合金低约12.47%；二是半固态注射成型技术突破 ，显著降低了镁合金氧化风险 ，提升零部件强度与模具寿命 ，推动镁合金零部件应用范围从"非核心"向"核心结构件"全面渗透 [5] 在手订单支撑业绩增长 - 公司自2021年布局半固态镁合金注射成型技术 ，已突破传统压铸对大型一体化结构件生产瓶颈 ，跻身行业第一梯队 [5] - 11月获得国内某新能源车企20.21亿元定点订单 ，计划2026年第三季度量产镁合金动力总成壳体零部件 [5] - 截至2025年11月 ，公司过去一年累计获得镁合金订单总额40.94亿元 [5] 产能提升与订单落地匹配 - 2025年7月伊之密向公司交付UN6600MGII Plus设备 ，助力公司突破复杂结构件生产瓶颈及产品良率 [6] - 2025年11月 ，公司成功发行可转债募集资金4.5亿元 ，拟全部用于年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目 [6]

纪要涉及的行业或公司 * **行业**：镁合金材料行业及其在汽车（特别是电动车）和机器人领域的应用[1] * **公司**：仙琚制药、华阳集团、万丰奥威（旗下美瑞丁）[2][6] 核心观点与论据 * **核心驱动因素：成本与政策推动镁合金在汽车领域加速应用** * **成本压力**：电动车企面临降本需求，源于2026年新能源车将收取5%购置税、电池原材料价格上涨及补贴政策可能变化[3] * **材料价格优势**：当前镁铝价格倒挂，理论镁铝价格比应为1.3（因铝合金轻30%），但实际仅为0.8，且因缺电等因素铝价可能继续上涨，镁合金成本优势显著[1][3] * **政策推动**：未来汽车消费税可能从按排量征收转向按重量征收，将促进轻量化进程；在铝合金渗透率已较高背景下，镁合金成为进一步减重的关键方向[1][3] * **工艺进步**：半固态压铸工艺提升了良品率并允许更薄壁厚，防腐处理技术进步，使得镁合金应用从小型部件扩展到变速箱壳体、电驱壳体等大型部件，单车用量显著增加[1][3] * **性能优势：镁合金在机器人领域应用潜力巨大** * **减重效果**：比铝合金减重约30%[1][4] * **抗冲击性能**：冲击能量吸收能力比铝合金高出40%-50%[1][4] * **其他优势**：在壳体类产品中，散热效率和低惯性性能优于铝，可使关节响应速度提高约30%-40%[4] * **应用实例**：已应用于特斯拉擎天柱机器人的旋转关节、优必选Walker X及埃斯顿机器人的腿部结构件[1][4] * **市场展望与竞争格局** * **放量周期**：头部车企将于2026年及之后进入放量周期[2][6] * **先发优势**：已具备产能储备的企业将占据市场先机，如仙琚制药、华阳集团、万丰奥威旗下美瑞丁，并已获得大量订单[2][6] * **转换壁垒**：铝制品企业向镁制品转换面临模具、工艺转换及设备调试等技术壁垒，切换过程需9-12个月，从定点到量产还需1.5-2年，存在明显时间差[1][5] 其他重要内容 * **应用范围扩展**：镁合金在汽车上的应用已从小型部件扩展到变速箱壳体、电驱壳体等大型部件[1][3] * **机器人需求**：机器人对极致轻量化、复杂动作和高耗能的特点，预计未来将更多采用镁合金材料[4]

公司上市进程 - 成都正恒动力股份有限公司已向四川证监局提交向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市的辅导备案申请，备案时间为2025年12月4日，辅导机构为广发证券 [1] - 辅导协议签署时间为2025年12月3日，参与辅导的证券服务机构还包括北京德恒律师事务所及中汇会计师事务所 [2][3] - 公司曾于2022年6月申报创业板IPO并获深交所受理，于2023年6月9日经上市委审议通过，但于2025年2月12日因公司及保荐人撤回申请而被深交所终止审核 [3] 公司业务与战略 - 公司成立于1997年，主要从事新能源混动汽车以及燃油汽车发动机缸体及其他零部件的研发、生产及销售，主要产品包括发动机缸体、缸盖、轴承盖、壳体等各类铸铁、铸铝精密零部件 [4] - 前次IPO撤回原因系当时产品以适配燃油车的铸铁缸体为主，业务相对传统，公司基于战略规划及对当时资本市场环境的审慎研究，主动调整了上市战略 [4] - 同行业可比公司包括秦安股份、西菱动力、长源东谷、华丰股份 [5] 公司财务表现 - 2024年度营业收入为88,701.09万元，较2023年度的70,466.00万元增长25.9%；2024年度净利润为9,305.66万元，较2023年度的7,478.65万元增长24.4% [5][6] - 2024年度扣除非经常性损益后的净利润为7,960.72万元，较2023年度的7,214.86万元增长10.3% [6] - 2024年末资产总计为135,652.16万元，股东权益合计为84,389.98万元，每股净资产为2.32元；2024年毛利率为20.74%，加权平均净资产收益率为11.63% [6] - 2024年度经营活动产生的现金流量净额为12,756.79万元，较2023年度的2,867.29万元大幅增长345.0% [6] - 2024年度研发投入为2,551.63万元，占营业收入比例为2.88%，较2023年度的1,973.22万元和2.80%有所提升 [6] 公司运营与客户 - 主要客户群体包括中国兵装集团、比亚迪、长城汽车、南通亿峰、吉利罗佑、上汽集团、新晨动力等知名汽车整车厂和发动机主机厂 [6] - 2024年末应收账款账面价值为28,451.73万元，占流动资产比例为46.36%，金额及占比较高 [7] - 2024年存货周转率为5.70次，较2023年的4.87次有所提升；应收账款周转率为3.66次，较2023年的3.88次略有下降 [6] 前次募投项目 - 前次申报创业板IPO的募投项目包括“汽车轻量化智能制造项目”、“商用车发动机核心部件扩能项目”和“技术中心升级项目”，拟募集资金总额为48,692.69万元（约4.87亿元） [7][8] 公司股权与控制 - TPP HK直接持有公司260,779,077股股份，持股比例为71.65%，为公司的控股股东 [9] - 刘帆直接持有TPP HK 100.00%的股权，并通过TPP HK和铁比比控制公司表决权比例为77.21%，为公司的实际控制人 [9] - 刘帆自1997年8月创办公司以来，长期担任董事长、总经理等核心管理职务 [9]

汽车业务概况 - 公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统、换挡驻车控制系统、汽车排气系统、汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统 [2] - 在新能源汽车上，产品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块 [2] - 公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业 [2] 汽车业务增长动力 - 汽车零部件出口的拓展，海外市场是公司的战略重点之一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良好的合作关系 [2] - 国内汽车零部件业务增长动力包括新客户开发（如蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户） [2][3] - 国内增长动力还包括产品品类扩张带来的单车价值量增长、行业集中度提升以及国产化替代 [3] 毛利率与成本分析 - 2023年上半年汽车行业增速放缓削弱了公司规模效应 [4] - 自2021年下半年开始大宗物料上涨导致产品成本增加 [4] - 无锡超捷项目已于2023年投产，固定折旧摊销增加对公司业绩有一定影响，但无锡工厂在2024年已实现盈利，未来利润端将逐步修复 [4] 行业竞争格局 - 汽车紧固件领域入门门槛较低、中小规模企业居多，但许多中小厂商无法通过主机厂及Tier1客户的合格供应商资质审核 [6] - 目前市场份额有向能通过主流主机厂审核的大型紧固件厂商集中的趋势 [6] 公司核心优势 - 优势包括优质的客户资源、丰富的技术积累（提供紧固件连接件设计方案）、品质管控能力、稳定充足的产能供应能力、更好的客户服务 [7] - 金属件和塑料件相结合的产品符合汽车轻量化需求 [7] 航空航天业务拓展 - 通过收购成都新月，公司产品向航空航天领域拓展，增加产品应用范围，受益于航空航天制造业高景气度，将成为公司业绩第二增长点 [7] - 商业航天业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩、燃料贮箱、发动机阀门等，2024年已完成产线建设，客户涵盖国内多家头部民营火箭公司 [8] 商业航天优势与产能 - 优势包括专门商业航天业务团队（核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域深耕多年）以及上市公司的资金优势用于设备购买和产线建设 [9] - 2024年上半年完成铆接产线建设，产能为年产10发，可提供壳段、整流罩、发动机阀门等产品，后续根据订单可随时增加产能，建设周期约4个月 [9]

公司业务与市场 - 公司主营业务为铝合金车轮的研发、生产与销售，产品原材料主要为铝棒 [2] - 公司产品已直接配套多家国内整车制造商或一级供应商，包括豪梅特、东风柳汽、陕西重汽、比亚迪、中车时代等 [3] - 公司积极开拓海外市场，已通过供应商配套美国新能源汽车制造商Rivian、Lucid，并进入Paccar供应链，在售后市场与WheelPros、AmericanWheels等多个国际品牌商保持合作 [3] 核心竞争优势 - 拥有锻造工艺优势，该工艺具有节能环保、质量轻、强度高等特点，是未来主要发展方向 [2] - 产品具备轻量化优势，有助于减少油耗、提升续航里程及驾驶安全性 [3] - 公司高度重视持续的技术创新，以应对行业技术密集型特点及消费者日益提升的要求 [3] - 建立了完善的质量管理体系，通过了IATF16949:2016等国际质量体系认证，产品检测获得日本VIA认可，并通过中国、美国、德国、巴西等多国专业检测认证 [3] 原材料与成本管理 - 铝棒采购价格以上海有色金属市场现货平均价或SMM A00铝均价为基础加加工费确定，与公开市场价格走势基本一致 [2] - 与主要原材料供应商建立了长期稳定的合作关系，通过签订年度框架合同、按月提出具体需求的形式进行采购 [2] 海外产能布局 - 泰国基地建设项目总投资金额为25,000.00万元（即2.5亿元） [3] - 泰国基地一期（锻造车间和一个车轮加工车间）已于2025年5月正式投产并实现销售 [3] - 为应对贸易政策冲击，公司提前布局泰国生产基地，二期项目规划占地200亩的高端智能工厂正在规划中 [4]

公司业务与产品 - 核心产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车座椅扶手结构件、汽车中控台骨架、汽车车灯散热支架等，主要应用于汽车领域 [2] - 主营业务为镁合金、铝合金精密压铸产品及配套压铸模具的研发、生产和销售 [9] 技术优势与工艺 - 核心技术优势在于提供产品设计优化、模具制造、精密压铸、精加工生产、表面处理等一站式服务，实现全链条规模化保障 [3] - 镁合金作为目前商用最轻的金属结构材料，具有密度较低、韧性好、阻尼衰减能力强等优点，能带来良好的汽车轻量化效果与行驶体验 [4] - 未来将基于不同应用场景的性能需求和成本适配，灵活选用半固态工艺与传统高压压铸工艺，半固态工艺具有成形温度低、模具寿命长、提高组织致密性等优点 [5] 上游原材料供应 - 2024年全球原镁产量为112万吨，其中中国原镁产量102.58万吨，镁合金产量39.68万吨，中国是最大生产国并具备资源储备优势 [6] - 随着技术进步和产业整合，行业集中度将提升，未来镁锭供给量将逐渐增加，价格趋于稳定 [6] 发展战略与规划 - 未来公司将围绕镁合金、铝合金在汽车轻量化、电动化、智能化方面的应用，做好大中型件的横向推广，并开拓新产品在汽车部位上的应用 [7] - 计划继续提升研发及试验能力，以提升相关产品的市场占有率和竞争力 [7] 近期财务表现 - 2025年前三季度公司主营收入2.92亿元，同比上升1.48%，归母净利润4507.43万元，同比下降19.63%，扣非净利润4046.14万元，同比下降20.92% [9] - 2025年第三季度单季度主营收入1.09亿元，同比上升3.93%，单季度归母净利润1373.23万元，同比下降28.18%，单季度扣非净利润1232.17万元，同比下降27.97% [9] - 公司负债率13.66%，投资收益347.97万元，财务费用-377.32万元，毛利率30.63% [9] 机构关注与预测 - 近期有多家投资机构对公司进行调研 [1] - 最近90天内共有3家机构给出评级，其中买入评级2家，增持评级1家 [10] - 多家机构对公司未来业绩进行预测，例如山西证券预测2025年净利润7700万元，2026年净利润1.34亿元，2027年净利润1.74亿元 [12]

核心产品与应用领域 - 核心产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车座椅扶手结构件、汽车中控台骨架、汽车车灯散热支架等 [3] - 主要应用领域为汽车行业 [3] 技术与工艺优势 - 核心技术优势在于提供产品设计优化、模具制造、精密压铸、精加工生产、表面处理等一站式全链条服务 [3] - 镁合金材料优势包括密度低、韧性好、阻尼衰减能力强，是目前商用最轻的金属结构材料，能带来良好的轻量化效果与行驶体验 [3] - 未来将基于不同应用场景的性能需求和成本适配，灵活选用半固态工艺与传统高压压铸工艺，实现产品多元化布局 [4] 上游原材料供应格局 - 2024年全球原镁产量为112万吨，其中中国原镁产量102.58万吨，镁合金产量39.68万吨 [4] - 中国作为最大镁合金生产国具备资源储备优势，未来随着技术进步和产业整合，行业集中度将提升，镁锭供给量将增加，价格趋于稳定 [4] 未来发展规划 - 公司未来将围绕镁合金、铝合金在汽车轻量化、电动化、智能化方面的应用，做好大中型件的横向推广 [4] - 计划开拓新类型产品在汽车部位上的应用，提升研发及试验能力，以增强产品市场占有率和竞争力 [4]

公司概况与市场地位 - 海斯坦普是一家成立于1997年、总部位于西班牙马德里的汽车金属零部件设计开发与制造公司，产品覆盖白车身、底盘、电池盒及机构件等 [2] - 公司2024年营收达117亿美元，在2024年度全球汽车零部件配套供应商百强榜中排名第25位 [2] - 中国是公司三大市场之一，占其2024年全球营收的14%，2021年至2024年中国区营收实现80%高速增长 [2] 技术优势与产品布局 - 公司是全球首家将一体化热冲压技术应用于汽车行业的企业，其Ges-Gigastamping™超大型白车身部件系列可将传统分散部件整合为单一单元 [3] - 该技术可实现减重约15%，并降低约15%的碳排放，其高性能管梁可实现副车架减重10%以上 [3] - 多驱动复合型前副车架可柔性适配纯电、混动及传统燃油三种动力的模块化底盘，使模具开发投资降低50% [4] - 集成型连杆转向节部件只需7个冲压件，可降低25%部件重量及10%的生产成本 [4] - 公司已向中国新能源汽车客户交付超过100万个大型Ges-Gigastamping™部件，并成功获得中国头部整车厂的双门环开发项目及知名整车厂的底盘量产项目 [4] - 公司提供包括铝制电池盒在内的多种电池盒解决方案，聚焦热冲压、轻量化结构、电池盒系统等前沿技术的创新研发 [4] - 旗下爱德夏（Edscha）业务部门在2024年上海车展亮相了智能电动滑移门系统，采用三段式导轨并提供多种灵活控制选项 [7] 财务表现与战略转型 - 2024年公司实现营收122.12亿欧元，较2023年的124.5亿欧元略有下滑，全年利润5.82亿欧元，同比下降14.41%，归母净利润1.88亿欧元，同比下降33.10% [5] - 2025年上半年，公司营业额下降24.8%至58.44亿欧元，利润下降29.2%至7500万欧元 [5] - 2025年年初，公司启动为期三年的“凤凰计划”战略转型，旨在优化供应链、降低成本、提升运营效率，以提升北美自由贸易区业务的盈利能力 [5] 中国业务发展与本地化战略 - 公司在中国市场业绩亮眼，2022年其在中国的产值从8亿元飙升至23亿元，增长近3倍，预计2025年产值达43亿元，5年来增幅超400% [5] - 公司与海纳川的合资工厂因给小米汽车、理想汽车、北京奔驰供货而实现业务大幅增长，成为2024年增长的重要驱动力 [6] - 公司在中国员工中99.5%为本地人才，企业文化与管理理念已深度融入本地环境 [6] - 公司在昆山和上海设立两大研发中心，由本地团队主导，创新技术服务于本地市场并被纳入全球技术发展蓝图 [6] - 公司计划未来以年均10%的增速加码本土研发投入 [6] - 爱德夏在上海昆山、安徽设有工厂，并于2024年11月在合肥高新区投资约5亿元建立新工厂，预计2024年底建成投产 [7] 行业格局与公司策略 - 中国汽车产业向新能源方向发展，一批中国汽车零部件企业快速崛起，国际巨头也加大在华投资，行业格局变得复杂 [2] - 加大在中国市场的技术和产能布局，成为公司应对行业新格局的重要策略 [2] - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》要求纯电动车2030年轻量化系数需降低至25%，汽车产业需在2028年先于国家减碳承诺提前达峰，汽车轻量化技术趋势给公司带来了发展机遇 [3] - 电动化浪潮带来了对轻量化结构和电池盒系统的巨大需求 [4] - 公司在中国的主力客户目前仍是传统合资车企，在自主新能源汽车领域尚有大量空白市场有待开发和渗透 [7] - 公司将依托遍布24个国家、覆盖115家工厂的全球化网络，坚持“全球协同、本地深耕”的运作模式，将中国市场积累的本地化解决方案复制到海外各地，助力中国车企国际化 [7]

投资评级与估值 - 报告对宝武镁业维持“买入”评级，目标价为13.65元，当前股价为13.11元 [3][4] - 基于2026年35倍市盈率进行估值，调整后2025-2027年每股收益预测分别为0.14元、0.39元、0.67元 [3] 核心观点与行业前景 - 镁价持续低位运行，使其相较于铝价更具成本优势，从而加速了在汽车轻量化领域的渗透 [9] - 新能源汽车单车用镁量目前已达20公斤以上，未来随着电驱壳体、后地板等大型压铸件应用，有望提升至50-100公斤 [9] - 镁合金应用领域正从现有部件向仪表盘支架、电驱壳体、后地板等方向拓展，市场空间广阔 [9] 公司运营与财务表现 - 公司矿产资源储备充足，旗下巢湖宝镁、五台宝镁及参股公司安徽宝镁合计拥有白云岩矿资源储量约19.7亿吨，保障了原材料供应稳定 [9] - 公司在半固态注射成型技术上取得突破，该技术材料利用率达70%-85%，生产能耗显著降低，生产周期可压缩20%-30%，已在南京精密和重庆博奥用于生产汽车部件并批量供货 [9] - 财务预测显示，公司营业收入将从2024年的89.83亿元增长至2027年的134.37亿元，同期归属母公司净利润由1.60亿元大幅提升至6.61亿元 [7] - 盈利能力预计显著改善，毛利率从2025年预测的10.2%回升至2027年的13.3%，净资产收益率从2025年的2.5%提升至2027年的10.8% [7] 技术优势与生产效率 - 半固态注射成型技术无需使用熔炉融化镁，直接采用固态镁进料，成型温度低，有效降低了生产能耗 [9] - 该技术已成功应用于汽车部件如仪表盘支架、行李箱支架的生产，未来应用领域有望持续扩大，进一步提升生产效率 [9] 市场表现与近期走势 - 公司股价在52周内的最高价为17元，最低价为10.19元，截至报告发布前一日（2025年11月27日）的收盘价为13.11元 [4] - 近期股价表现方面，过去1周、1月、3月的绝对收益率分别为-4.1%、-10.21%、-5.68%，而过去12个月的绝对收益率为23.63% [5]