多式联运模式创新 - 长三角首趟多式联运"一单制"粮食专列于8月20日从安徽阜阳发往江苏启东 涉及22个20英尺集装箱的初加工食品运输 [1] - "一单制"模式实现一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算 客户仅需一次缴费即可获得全程物流服务 [1] - 新模式免除与铁路、航运等多方承运单位单独协商环节 涵盖运输、储存、装卸及全程定位服务 [1] 物流效率与成本优化 - 该运输模式显著提升运输效率并有效降低综合物流成本 [1] - 货物后续将通过驳运至上海 并由安通物流快航班轮发往福建、广东、广西等地区 [1]

多式联运服务模式 - 贵州首趟多式联运"一单制"班列于8月19日从贵阳国际陆港都拉营站发往华北地区黄骅港 运输4320吨化肥 [1] - "一单制"运输模式通过"一次委托、一单到底、一次结算"方式降低物流成本 [1] - 该模式标志着多式联运"一单制"运输服务正式落地贵州 [1]

多式联运"一单制"模式落地 - 贵州首趟多式联运"一单制"班列于8月19日从贵阳国际陆港都拉营站发出 载重4320吨化肥前往华北黄骅港 [1] - 该模式通过"一次委托、一单到底、一次结算"实现物流成本降低 解决传统多式联运手续繁琐、货物跟踪不便及运输时间长等问题 [2] - 企业仅需办理一张集装箱多式联运单即可获得全程价格、时间和物流信息的"一站式"服务方案 并实现货物全程可视化跟踪 [5] 运输效率与成本优化 - 整体运输时效大幅提升 综合物流运输成本下降约20% [5] - 传统化肥运输需三次换取铁公海单证 货物滞留导致资金占用压力大 [5] - 新模式下从集装箱装火车起无需操心后续环节 仅需通知客户收货 [5]

战略合作 - 国铁集团与中粮集团签订战略合作协议，旨在构建畅通高效的粮食物流体系 [1][2] - 合作聚焦优势互补，推动粮食运输降本增效，包括保障供应链安全、深化"公转铁"运输、发展"总对总"业务及拓展多式联运 [2] 多式联运创新 - 全国首列粮食多式联运"一单制"班列发运，载重3000吨玉米，全程运输时间从18天压缩至13天 [1] - "一单制"特点为"一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算"，减少客户与多承运人沟通环节，提升效率并降低成本 [1] - 国铁集团已推出119个多式联运"一单制"产品，并与4家航运企业合作开展服务 [2] 物流效率提升 - 班列从吉林榆树站经辽宁营口港海运至广西钦州港，实现铁路与海运无缝衔接 [1] - 优化运输组织及全程盯控，确保高效送达，助力粮食增产和粮农增收 [2] - 推动粮食企业铁路专用线建设，提高装卸转运效率，降低"前后一公里"成本 [2] 供应链整合 - 国铁集团融入中粮集团上下游供应链，提供全程物流解决方案，减少中间环节 [2] - 双方共享物流贸易信息，共同拓展合作领域，强化国有企业竞争力 [2]

行业动态 - 中国铁路南宁局集团有限公司与安通控股股份有限公司联合签发广西首张集装箱多式联运"一单制"运单，开启广西西部陆海新通道铁海联运新模式 [1] - 集装箱多式联运"一单制"具有统一货物运单、优化运输组织、共享数据信息等特点，铁路及水运对货物品名、箱型、包装等标准规则互认 [1] - 铁路运输企业作为多式联运经营人，负责全程"包邮"，铁路运输企业与航运企业作为全程多式联运承运人，联合受理需求、联合签发多式联运运单 [1] 运输模式创新 - 集装箱多式联运"一单制"实现托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责 [1] - 科学匹配班列运行时刻和水运船期，最大限度压缩全程运输时间，并实现铁路与水运数据信息共享 [1] - 客户可在铁路95306平台直接"下单"，提报铁水联运全程物流需求 [1] 企业案例 - 广西华昌碳酸钙科技有限公司今年计划通过铁海联运"一单制"方式发往河北唐山的高钙石约50万吨 [2] - 企业只需和铁路部门对接，由铁路部门负责协调港口、海运、汽运等多个运输环节，不需办理繁琐的运输手续 [2] - "一单制"运输模式缩短运输时间，为企业节省物流成本 [2] 运营优化 - "南丹—钦州港东—上海港"的"一单制"锌锭专列从线下签订运输合同升级为线上办理 [2] - 首次按照固定路线定时运行的班列形式开行，运输效率更高 [2] - "一单制"运输有助于推动铁路运输与水运深度融合，提升综合运输效率和服务品质 [2]

行业动态 - 长江班列多式联运"一单制"运输模式正式落地 标志着四川省内铁水联运流程优化取得突破性进展 [1] - "一单制"模式将多张货物运单整合为一张 实现"一单到底、一箱到底"的全程运输 简化了中间换乘港口的重复订舱流程 [1] - 新模式使运输时效从15-20天缩短至10天 综合物流成本降低30%左右 [1] 公司举措 - 四川蜀道铁路物流有限责任公司主导实施"一单制"运输 其班列运输分公司副总经理刘喆丰指出新模式将"一对多"沟通转为"一对一"服务 [1] - 公司通过整合运单和订舱流程 有效减少托运方的中间沟通时间和等待天数 [1] 区域布局 - 夹江县成为"一单制"首发地 因其交通区位优势及周边出川货物需求旺盛 [2] - 夹江县依托成昆铁路夹江站 打造中欧班列+西部陆海新通道成都集结中心乐山基地 推进现代物流产业建圈强链 [2] - 乐山市将"一单制"模式定位为物流基地试点项目 计划年内实现常态化运营 [2]

行业趋势 - 多式联运一单制从试点探索迈向全面铺开 以一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算为核心模式[1] - 制度创新推动运输链条从各自为战转向一体贯通 通过统一运单、标准化流程和全程责任主体实现一站式服务[1] - 数字化技术深度应用破解信息孤岛 数字孪生技术使车辆空驶率从28%降至12%[2] 企业合作 - 国铁集团与中谷物流等4家航运企业签署一单制协议 客户通过铁路95306平台可实现铁水联运全程追踪[1] - 铁路95306平台集成海运订舱与货物追踪功能 通过货物品名翻译解决数万条数据互认难题[2] 经济效益 - 多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点 可降低全社会物流总费用约0.9个百分点 节约成本支出1000亿元[3] - 河南四港联动带动沿线物流园区产值增长 云南中老铁路澜湄线推动农产品出口激增[3] - 唐山港数字孪生系统实现人管车向智能调度转型 四川新能源货轮降低能耗20%[3] 技术应用 - 曹妃甸港区智慧航道与港航平台通过数字孪生实时优化路径[2] - 信息化系统实现新疆铝棒运输全程追踪 郑州至欧洲班列开行能力显著提升[2] 业务模式 - 一单制催生物流+制造、物流+贸易等新业态 成为区域经济高质量发展引擎[3] - 云南至泰国农产品运输从需对接5家物流企业转变为一站式服务 减少换箱掏箱环节损耗[1]