文章核心观点 - 2026年9月新能源小微卡实销1.49万辆，同比增长32%，环比增长34%，同比增速较上月提升14个百分点，收获同比“5连增” [4][3] - 9月过后累计销量突破10万辆达到11.1万辆，同比增长21%，较去年同期净增约1.94万辆，累计增幅较8月过后扩大1个百分点 [1][6][22] - 市场高水准运行主要得益于政策给力及新能源小微卡购置使用优势明显（含路权优势），以旧换新、新能源汽车下乡政策落地推动增长，增长或是第四季度主旋律 [6] - 技术路线以纯电动为绝对主导，2026年1-9月纯电动占比达98.51%，略高于2025年同期，混合动力累计销售1000余辆，燃料电池销量为0 [13] - 市场呈现“冰火两重天”格局，头部企业翻倍增长与多家企业两位数下滑并存 [18] 月度销量走势 - 2026年9月销售1.49万辆，环比8月增长34%，同比增长32% [4] - 代表2026年的销量自3月份开始一直保持超万辆水准，最近6个月平均销量约1.5万辆，7、8月销售淡季亦保持高水准 [6] - 9月销量超过100辆的企业有12家，超1000辆的企业有4家，进入月榜前十门槛为127辆 [15] 区域与城市分布 - 2026年1-9月全国31个省级行政区均有新能源小微卡销售，销量超1000辆的省级行政区有25个，超2000辆的有16个 [8] - 广东省累计销量2.31万辆排名首位，一省占全国销量20.8%；浙江省累销1.19万辆排名第二，占比10.7%；河北、山东、江苏和福建排名3-6位，占比均超5% [8] - 销量领先城市包括深圳、广州、成都、重庆、金华、温州、石家庄、临沂、郑州、太原、北京等，与新能源轻卡销量领先城市重合度很高 [10] 9月企业月度表现 - 远程销售5417辆蝉联月榜第一，月度份额36.4%；菱势销售2365辆排名第二，同比增长326%；开瑞销售2108辆排名第三，同比增长8% [2][18] - 福田销售1715辆排名第四，同比下降10%，份额11.5%；长安销售843辆排名第五，同比增长18%，份额5.7% [2][18] - 山东雷驰销售568辆同比下降25%，东风销售427辆同比下降48%，比亚迪销售415辆为净增长，鑫源销售243辆同比下降68%，瑞驰销售127辆同比下降39% [2][18] - 菱势和远程同比分别大涨326%和104%实现翻倍增长，长安实现两位数增长但低于市场整体增幅，开瑞个位数增长，比亚迪净增长，下滑最严重企业同比下降68% [18] - 9月销量前十企业合计份额95.6%，4家企业份额超10%，远程份额继续超30%，比亚迪与东风销量仅差12辆 [20] 累计销量与企业排名 - 2026年1-9月累计销售11.10万辆，同比增长21%，去年同期为9.17万辆 [22][23] - 远程累计3.17万辆排名第一，同比增长37%，份额28.6%，较去年同期提升3.3个百分点 [23] - 开瑞累计1.56万辆排名第二，同比增长5%，份额14.1%，下降2.2个百分点；福田累计1.38万辆排名第三，同比增长11%，份额12.4% [23] - 菱势累计1.21万辆排名第四，同比增长165%，份额10.9%，提升5.9个百分点；长安累计6722辆排名第五，同比增长18%，份额6.1% [23] - 山东雷驰累计2678辆，比亚迪累计4499辆同比暴涨11739%，瑞驰累计3633辆同比下降11%，东风累计3456辆同比下降58%，鑫源累计2854辆同比下降52% [23] - 上汽大通累计2431辆同比增长388%，上汽通用五菱累计2114辆同比增长72% [23] - 比亚迪、大通和菱势同比分别暴涨11739%、388%和165%实现翻倍增长；远程、雷驰和五菱同比分别增长37%、66%和72%，增速跑赢大盘；福田和长安两位数增长，开瑞个位数增长，下滑最严重企业累计同比下降58% [25] - 累计销量前十企业合计份额90.1%，前五企业合计份额72.0%，4家企业份额超10%，远程、菱势和福田份额较去年同期提升，雷驰和比亚迪份额提升，瑞驰、东风和鑫源份额下滑 [27] 全年走势特征 - 2026年1-9月市场同比走出增-降-增-降-增-增-增-增-增的曲线，3-9月连续7个月销量破万 [29]