核心观点 - 10月狭义乘用车零售市场预计220万辆，环比下降2.0%，同比下降2.6% [3] - 10月新能源车零售销量预计132万辆，渗透率有望达60%，创历史新高 [3] - 新能源车结构性扩张，燃油车同比降幅显著高于总量降幅 [3] - 9月新能源车均价15.8万元，同比下降8%，价格战对行业盈利质量改善构成负面影响 [3] 先进制造组：汽车行业 - 10月新能源车渗透率抬升，反映出燃油车市场收缩加剧 [3] - 行业面临价格压力，景气度回升存在较大阻力 [3] 先进制造组：尚太科技 - 第三季度营业总收入21.18亿元，同比上升38.73% [4] - 第三季度归母净利润2.32亿元，同比上升4.87% [4] - 公司处于量强于价的态势，依靠一体化与规模化对冲成本波动 [4] - 展望第四季度，发货量预计达10万吨，快充产品占比40%，储能产品约20% [4] - 山西四期和马来西亚产能预计明年三季度投产 [4] - 产品价格方面，9月开始恢复涨价，小客户涨价幅度约10%，均价约3万元 [4] - 公司发展硅碳负极产品，拥有年产500吨的基地，石墨产品向快充、长循环、高能量密度方向发展 [4] 消费组：众兴菌业 - 前三季度营收14.75亿元，同比增长4.16%；归母净利润2.04亿元，同比增长130.51% [7] - 第三季度营收5.68亿元，同比增长13.10%；归母净利润1.35亿元，同比增长128.70% [7] - 业绩增长得益于双孢菇价格稳中有升、金针菇成本下降及价格回暖、投资收益增加和财务费用降低 [7] - 食用菌行业景气度修复，金针菇行业龙头产能收缩改善供需格局 [7] - 公司正推进冬虫夏草工厂化仿生培育项目，2025年上半年已实现相关营业收入484.51万元 [7] 消费组：中顺洁柔 - 前三季度营业收入64.78亿元，同比增长8.78%；归母净利润与扣非净利润均实现超三倍增长 [8] - 第三季度营收21.49亿元，同比增长11.09%；归母净利润0.80亿元，同比增长335.38% [8] - 公司经营触底回升，第二、三季度归母净利润分别同比增长1159.92%和335.38% [8] - 业绩改善受益于纸浆等原材料成本红利及内部降本增效措施 [8] - 公司未来重点发展高端非传统干巾和个人护理用品，并拓展家清、母婴等多元化业务 [8]

市场表现 - 光伏设备、风电设备、锂电池等概念板块盘中涨幅靠前 [1] - 科创板新能源 ETF（588960）盘中涨幅达 4.70% [1] - 锂电池ETF（561160）盘中涨幅达 2.38% [1] - 科创板新能源ETF成分股天合光能股价上涨超过12%，骄成超声股价上涨超过95% [1] 新能源汽车市场数据 - 9月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为57.8%，较去年同期提升5个百分点 [1] - 2025年1月至8月，中国占全球新能源车市场份额68% [1] - 中国凭借完善的产业链布局、政策支持及市场活力，持续巩固全球新能源车第一大市场地位 [1] 国际政策动态 - 加拿大地方政府要求取消对中国电动汽车关税，并鼓励中国企业在加拿大投资建厂 [2] 指数产品信息 - 科创板新能源 ETF（588960）紧密跟踪上证科创板新能源指数（000692.SH） [2] - 该指数单日涨跌幅度可达20% [2] - 指数成分股从科创板市场选取50只市值较大的光伏、风电以及新能源车等领域上市公司证券 [2]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 碳酸锂期货震荡偏弱，受中美贸易摩擦升温及空头情绪主导，锂价走弱，但动力与储能领域强劲需求推动去库，下方支撑较强，预计将在震荡区间内运行 [8] 根据相关目录分别进行总结 行情回顾与操作建议 - 碳酸锂期货震荡偏弱，现货电碳跌450至73100，下游材料厂心理预期价位降低，成交活跃度一般 [8] - 澳矿跌10至817.5，锂云母矿跌45至1765，盐厂生产亏损情况好转，外购锂云母盐厂亏损缩窄至6050，外购锂辉石盐厂生产亏损缩窄至1368 [8] - SMM预计10月碳酸锂产量有望突破9万吨，供应端压力是压制价格的主要因素 [8] 行业要闻 - 国轩高科固态电池产业化进度稳步推进，首条全固态中试线已贯通，启动第一代全固态电池2GWh量产线设计工作 [12] - 9月新能源车国内总体乘用车零售渗透率57.8%，较去年同期提升5个百分点，自主品牌渗透率78.1%，豪华车渗透率34.5%，主流合资品牌渗透率7.4% [12] - 9月自主品牌新能源车零售份额70.1%，同比下降2.3个百分点，主流合资品牌份额3.2%，同比下降0.2个百分点，新势力份额20.2%，同比增长3.3个百分点，特斯拉份额5.5%，同比下降0.9个百分点 [12]

电池市场 - 国内锂电池市场价格总体稳定，当前处于9-10月旺季，备货需求旺盛，10月份电池产量预计仍有5%以内的增长 [2] - 受爆款车型交付良好、重卡与商用车增速释放及储能高需求支撑，预计今年全球电池产量将达2150Gwh，大幅超出年初预期 [2] 新能源车市场 - 上周乘用车销量50.8万辆，同比+10.30%，环比+10.72%；新能源车销量29.8万辆，同比+28.25%，环比+9.60% [3] - 周度新能源车渗透率达58.66%，同比+8.21个百分点；年累计新能源车渗透率52.18%，同比+7.62个百分点 [3] - 周度交付方面，零跑1.29万台、小米1.08万台、问界1.02万台、小鹏0.92万台、理想0.86万台 [3] - 奇瑞汽车香港上市，蔚来汽车完成11.6亿美元融资，本周共有30多款车上市，车企需兼顾订单与交付能力 [3] 储能市场 - 储能电芯市场价格基本稳定，个别头部企业计划上调电芯价格 [4] - 储能技术从"规模扩张"向"质量提升"转型，大容量电芯成为竞争焦点，头部厂家587Ah电芯已开始量产交付，但良率、一致性及产能仍存不确定性 [4] - 比亚迪全球首发新一代储能系统"浩瀚"及2710Ah储能专用刀片电池，电芯容量较常规储能电池提升300%以上，实现能量密度跨越级突破 [4]

中升控股 20250926 摘要 中升控股售后维保及精品维保业务表现如何？ 中升控股售后维保及精品维保业务表现稳健，每年进店量约 800 万次，今年上 半年达 400 万次。单次进店消费平均 3,300-3,400 元，上半年单次进店毛利 约 1,580 元，保持高毛利率 47%左右。这部分业务未受新车业务下行影响， 其盈利能力强劲且客源充足。新能源车渗透率虽高，但存量占比仍低，对售后 维保影响有限。此外，公司主要布局中心城市，人流趋势有望推动总量增长。 今年上半年售后维保贡献 63 亿元毛利，占公司全部 42 亿元毛利的大部分。 对中升控股未来利润预期如何？ 受价格战影响，奔驰、雷克萨斯、丰田等传统品牌亏损加剧，但三季度 行业折扣率出现回收迹象，8 月国内乘用车平均降价幅度回升 0.1%，燃 油车折扣率下行，有望改善中升控股新车业务毛利。 中升控股积极布局华为赛力斯问界品牌，已开设 36 家门店，问界品牌 市占率达 8%，在全国中心城市市占率高达 18%，是全国平均水平的两 倍，预计随着门店爬坡结束，销量和盈利将持续提升。 售后维保及精品维保业务表现稳健，每年进店量约 800 万次，上半年达 400 万次， ...

8月市场回顾 - 8月狭义乘用车零售达201.8万辆 同比增长5.9% 环比增长9.5% [2] - 新能源狭义乘用车零售111.5万辆 同比增长8.8% 环比增长13.0% [2] - 新能源渗透率提升至55.2% 呈现高速增长态势 [2] 9月市场展望 - 预计狭义乘用车零售市场规模215万辆 环比增长6.5% 同比增长2.0% [3][6] - 新能源零售量预计125万辆 渗透率有望攀升至58.1% 创历史新高 [3][6] - 受政策调整与基数效应影响 同比增速预计收窄 [2][6] 周度走势分析 - 第一周日均零售4.35万辆 同比-10.3% 环比-3.8% [4][5] - 第二周日均零售5.95万辆 同比-2.2% 环比11.9% [4][5] - 第三周预计日均零售6.81万辆 同比13.8% 环比14.3% [4][5] - 第四周预计日均零售10.59万辆 同比3.0% 环比19.0% [4][5] 市场动态特征 - 终端折扣维持稳定 价格体系趋于稳定 [6] - 8月汽车类消费品零售总额同比增长0.8% 较7月下降1.5%明显改善 [6] - 成都车展多款新车型发布 新能源市场热度优于燃油车 [6]

乘用车市场整体表现 - 2025年8月全国乘用车零售销量达200万辆 同比增长4.6% 环比增长8.2% [1] - 2025年1-8月累计零售1,474万辆 同比增长9.5% 呈现"前低中高后稳"走势 [1] - 2025年1-8月乘用车均价17万元 较2024年下降0.7万元 8月均价16.9万元 与同期持平 [1][4] 价格结构变化趋势 - 燃油车均价从2019年15万元升至2023年18.3万元 2025年1-8月降至17万元 高端燃油车萎缩明显 [1][3] - 新能源车均价从2023年18.4万元降至2025年8月15.9万元 降幅显著体现消费活跃度提升 [1][3] - 政策驱动中低端市场回暖：2024年下半年报废更新和以旧换新补贴推动中低价车型销量提升 [2][3] 价格段销量结构演变 - 30万元以上车型占比2024年起下降 2025年高端市场萎缩加剧（40万以上占比从2023年4.7%降至2025年2.8%） [6][7] - 5万元以下车型占比2025年达4.2% 较2024年上升1个百分点 主要受微型电动车拉动 [6] - 10-15万元价格段占比稳定在33%左右 15-20万元占比升至19% 反映中端市场韧性 [6] 新能源车渗透与动力结构 - 2025年8月新能源车渗透率达55.2% 2024年全年占比48% [9] - 纯电动车型在5万元以下市场占比90.5% 增程式在高端市场强势（40万以上增程式占比15.1%） [10] - 插电混动在10万元级市场表现优秀 混合动力集中于20-30万元区间 [10][11] 品牌均价分化特征 - 豪华品牌2025年1-8月均价36.1万元 较2024年降0.2万元 但8月同比涨1.2万元 [12] - 合资品牌均价17.5万元 同比增0.2万元 新势力均价24万元 同比降3.1万元 [12] - 自主品牌均价12.2万元 同比降0.5万元 其中燃油车均价10.9万元 低于插混车型14.9万元 [12] 车型级别渗透率差异 - 2025年8月微型车新能源渗透率100% A0级小型车达74% A级车渗透率43% [8] - C级车新能源渗透率大幅提升 B级车增长放缓 增程式车型表现平淡 [8][9]

顺丰同城 (9699 HK) 投资分析 - 基于显著好于预期的上半年收入增速以及3季度环比加速提升的即时配送业务需求，上调2025-27年收入预测14%/12%/12%至220亿-304亿元，同比增速分别为40%/20%/15% [1] - 受益于单量密度提升、优质骑手管理能力及AI技术加持下的运营费率持续优化，上调2025-27年利润预测26%/23%/27%至3.4亿-7.6亿元，Non-IFRS净利润率分别达1.5%/2%/2.6% [1] - 维持买入评级并将目标价滚动至2026年，对应0.5倍市销率，目标价上调至15.4港元，潜在涨幅+12.6% [1][2] - 公司仍是外卖补贴战受益方，未来补贴回归理性后业务空间仍大，与顺丰业务协同持续加深，无人车配送规模化落地将降低成本 [2] 汽车行业动态 - 8月全国乘用车零售量达199.5万辆，同环比分别增长4.6%和8.2%，创月度历史新高 [3] - 自主品牌零售132万辆（同环比+9%/+8.6%），零售份额同比增加2.3个百分点至65.7%；主流合资品牌零售47万辆（同环比-2%/+2%） [3] - 新能源车渗透率升至55.2%创年内新高，其中自主品牌新能源渗透率高达76%，市场份额达70% [3] - 特斯拉份额同比提升1.0个百分点至5.2%，新势力整体份额同比提升4.7个百分点至20.8% [3] - 乘用车出口总量49.9万辆（同环比+20.2%/+3.1%），新能源乘用车出口20.4万辆（同环比+102.7%/-6.5%），占出口总量40.9%（同比+16.6个百分点） [4] - 3Q-4Q25多款新车上市（理想i6、蔚来ES8、问界M7等）将丰富供给，传统销售旺季"金九银十"期间车企推出优惠政策，但高基数下预计9月增长平稳 [4] - 建议关注小鹏汽车（9868 HK/XPEV US）新车型带动销量和毛利率提升，吉利汽车（175 HK）私有化极氪推动资源整合，赛力斯（601127 CH）问界系列拓展高端市场 [4][8] 互联网游戏行业表现 - 腾讯2025年7-8月本土流水同比净减22亿元（-10%），主因《MDnF》高基数；海外流水同比增4.7亿元（+9%），受益于《皇室战争》等游戏增量 [10] - 网易同期本土流水同比增2亿元（+3%），新游及《蛋仔派对》贡献抵消高基数；海外流水同比增0.5亿元（+8%），受益于新游流水增量 [10] - 腾讯《无畏契约：源能行动》首月流水达5-7亿元，最高登iOS畅销榜第4名；网易《命运：群星》国际服前10日流水约4000万元，首月流水或超1亿元 [10] - 腾讯长青游戏稳健，维持全年游戏收入16%增速预期；网易新游带动海外流水加速增长，端游延续强劲增势，估值下行空间小 [10] 全球市场及商品表现 - 恒生指数收盘25,938点，单日涨1.19%，年初至今累计上涨25.94%；国企指数收盘9,122点，年初至今涨25.13% [5] - 美股标普500指数年初至今涨10.43%，纳指涨12.88%；德国DAX指数涨19.58% [5] - 布兰特原油收盘66.02美元/桶，年初至今下跌11.48%；期金收盘3,638.10美元/盎司，年初至今上涨38.37% [6] - 美国10年期国债收益率报4.04%，三个月下降9.94个基点 [6] 指数成分股关键数据 - 腾讯控股（700 HK）市值5.70万亿港元，年初至今涨50.36%，2025E市盈率20.58倍 [12] - 阿里巴巴（9988 HK）市值2.54万亿港元，年初至今涨72.21%，2025E市盈率18.44倍 [13] - 美团（3690 HK）市值5512亿港元，年初至今跌34.31% [13] - 比亚迪股份（1211 HK）市值7920亿港元，2025E市盈率19.78倍 [12]

行业投资评级 - 汽车行业评级为看好 [5] 核心观点 - 英国重新推出购车补贴政策 预计额外拉动纯电渗透率至26% [1] - 国内插混销量首次出现负增长 商用车和出口增速亮眼 [3] - 欧洲和英国本土生产制造能力的企业将更受益于补贴政策 [21] 月度关注：英国补贴政策 - 2025年7月起对售价低于3.7万英镑电动车提供3750或1500英镑补贴 总预算6.5亿英镑 [1] - 补贴金额根据整车组装和电池制造所在国家的碳排放而定 [1] - 预计中性情况下英国纯电渗透率约26% 乐观情况可达28% [20] - 目前约22款车型可享受1500英镑补贴 暂无车型可享受3750英镑补贴 [9] 重点数据跟踪 中国市场 - 7月新能源车销量126万辆 同比增长27% [25] - 新能源乘用车零售99万辆 同比增长12% [29] - 插混零售同比减少4% 是新能源车爆发以来首次负增长 [11] - 新能源商用车销量6.7万辆 同比增长75% 渗透率22% [15] - 新能源车出口22.5万辆 同比增长118% [23] 海外市场 - 7月欧洲七国新能源车销量20.9万辆 同比增长43% [39] - 7月美国新能源车销量同比增长9.7% 渗透率9.9% [45] - 6月海外其他国家新能源车销量13.6万辆 同比增长71% [47] 行业及公司变化 - 中国长安2030年新能源车销量占比超60% [101] - 极氪发布豪华电混专属架构浩瀚-S 首搭车型极氪9X [105] - 智己发布"恒星"超级增程技术 首搭智己LS6 [109] - 比亚迪承诺为智能泊车场景下的安全及损失全面兜底 [104] - 小鹏汇天完成2.5亿美元B轮融资 用于飞行汽车研发 [106]

报告行业投资评级 - 碳酸锂：偏强运行 [1] 报告的核心观点 - 碳酸锂趋势强度为1，处于偏强状态，取值范围在【-2,2】区间整数，强弱程度分为弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多 [5] 相关目录总结 碳酸锂基本面数据 - 2509合约收盘价80,560，成交量16,374，持仓量148,084；2511合约收盘价81,000，成交量38,071，持仓量317,676；仓单量19,389手 [3] - 现货 - 2509为 - 6,060，现货 - 2511为 - 6,500，2509 - 2511为 - 440，电碳 - 工碳为2,200，现货 - CIF为8,787 [3] - 锂辉石精矿（6%,CIF中国）价格840，锂云母（2.0% - 2.5%）价格1,875 [3] - 电池级碳酸锂价格74,500，电池级碳酸锂（CIF）价格9,150，工业级碳酸锂价格72,300 [3] - 电池级氢氧化锂（微粉）价格72,610，电池级氢氧化锂（CIF）价格8,200 [3] - 磷酸铁锂（动力型）价格33,480，磷酸铁锂（中高端储能型）价格32,135，磷酸铁锂（低端储能型）价格29,500 [3] - 三元材料523（多晶/消费型）价格111,460，三元材料622（多晶/消费型）价格115,030，三元材料811（多晶/动力型）价格145,520 [3] - 六氟磷酸锂价格53,350，电解液（三元动力用）价格21,850，电解液（磷酸铁锂用）价格17,850 [3] 宏观及行业新闻 - SMM电池级碳酸锂指数价格74567元/吨，环比上一工作日上涨2606元/吨；电池级碳酸锂均价7.45万元/吨，环比上涨2600元/吨；工业级碳酸锂均价7.23万元/吨，环比上涨2600元/吨 [4] - 宁德时代宜春项目采矿许可证8月9日到期后暂停开采作业，正办理延续申请，对公司整体经营影响不大 [5] - 7月新能源车在国内总体乘用车零售渗透率为54.0%，较去年同期提升2.7个百分点；新势力份额21.4%，同比增长2个百分点；特斯拉份额4.1%，同比下降1.1个百分点 [5]