数字贸易与服务业 - 商务部将启动建设国家数字贸易示范区，制定数字贸易相关标准，并推动服务外包数字化转型 [2] - 2025年中国全年服务零售额增长5.5%，其中文体休闲、旅游咨询租赁、交通出行等服务零售额保持两位数增长 [3] 宏观经济与区域经济 - 2025年广东省地区生产总值达14.58万亿元，增长3.9%，经济总量连续37年居全国首位，规上工业企业达7.6万家 [4] 汽车产业 - 市场监管总局发布《汽车转向系 基本要求》强制性国家标准，为线控转向技术划定安全边界，标准将于7月1日起实施 [5] - 截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%，其中纯电动汽车保有量3022万辆 [8] - 2025年新注册登记新能源汽车1293万辆，占新注册登记汽车数量的49.38%，同比增长14.93% [8] - 韩国将光州指定为首个自动驾驶实证城市，旨在通过城市级实证提升在自动驾驶领域的国际竞争力 [16] 消费与零售 - 随着90后、00后成为消费主力，兴趣消费快速崛起，预计2026年中国潮玩产业总价值将达到1101亿元，年均增速超过20% [6][7] - 肯德基自1月26日起对外送产品价格进行小幅调整，平均上涨0.8元，堂食价格保持不变 [10] - 西贝餐饮集团创始人贾国龙表示将回归一线、聚焦主业，不再打造个人IP，并预计2025年9月至2026年3月累计亏损将超6亿元 [11] - 西贝将在一季度陆续关闭全国102家门店，占门店总数的30% [11] 人工智能与科技 - 腾讯董事会主席马化腾透露，AI应用元宝即将推出命名为“元宝派”的AI社交新玩法，并展开春节分10亿元现金活动 [9] - 三星电子将于2月正式向英伟达、AMD供应HBM4芯片 [12] - AI初创公司Anthropic曾与苹果公司洽谈，寻求一项为期多年、年费达数十亿美元的合作，以重建Siri，但谈判已陷入停滞 [13] - 欧盟委员会将于本周一依据《数字服务法案》，对xAI公司开发的AI聊天机器人Grok启动正式诉讼程序，旨在迫使其撤出欧盟市场 [14] - 软银集团已终止收购美国数据中心运营商Switch公司的谈判，该交易规模约500亿美元，原计划为耗资5000亿美元的“星门”AI计划提供算力支持 [15] - 苹果与谷歌达成合作，未来的Apple Intelligence功能将由谷歌Gemini模型提供支持，全新Siri最快将于下月在iOS26.4测试版中亮相 [17] 生物医药与医疗 - 默克公司已不再洽谈收购生物技术公司Revolution Medicines，该交易对RevMed的估值本可能在300亿美元左右 [18] 企业融资与IPO - 国内能源行业爬壁作业机器人企业“吉泰智能”完成7500万元新一轮融资，投后估值达7.75亿元，计划于2029年前冲击IPO [18] - 实体肿瘤TCR-T免疫细胞治疗药物开发企业“新景智源”完成逾2亿元B轮融资 [19] - 北京同仁堂医养投资股份有限公司向港交所提交IPO申请 [19] - 爱芯元智半导体股份有限公司于1月25日通过港交所聆讯，拟于主板上市 [19] 资本市场表现 - A股三大指数集体收跌，沪指跌0.09%，深成指跌0.85%，创业板指跌0.91% [20] - 港股恒生指数涨0.06%，科技指数跌1.24%，国企指数跌0.15% [20]

文章核心观点 - 蔚来汽车成为中国及全球首个实现线控转向技术量产上车的车企，其旗舰车型ET9是国内首个获准上市的线控转向量产车型，并同时获得中欧市场双重许可 [2][28] - 公司选择在ET9上“All in”线控转向，彻底取消机械转向柱且不设机械备份，旨在为高阶智能驾驶和全新座舱体验铺路 [8][15] - 线控转向技术的研发与量产过程面临无先例、无法规、高安全要求等多重挑战，公司通过深度自研、与供应商紧密合作、推动标准建立等方式克服困难 [16][25][28] 技术定义与优势 - 线控转向技术取消了方向盘与车轮之间的机械连接，改为电信号控制，实现更精准快速的转向响应 [5] - 该技术带来多项用户体验优势：方向盘调节距离达到150-200毫米，远超传统转向的60毫米左右，释放更大前排空间；方向盘在智驾状态下可收折；车轮转角不再受方向盘圈数限制 [5] - 在ET9上，方向盘单边旋转角度设定为240°，打满方向仅需0.66圈，无需交叉手，提升了低速转向的便捷性与优雅感 [19] 研发决策与历程 - 公司对线控转向的研究始于2019年，当时李斌在北美试驾了改装的原型车，看到了其潜力，但随后因资金链危机项目被叫停 [3][12] - 2022年在ET9产品决策会上，经过数小时详细讨论，李斌最终拍板决定全力以赴推进线控转向量产 [8] - 团队放弃了“双线并行”（同时开发线控和传统转向）或机械离合器备份的保守方案，选择不留退路，以充分发挥线控转向的空间布局优势 [13] 技术挑战与解决方案 - **安全冗余**：面临的首要挑战是保证安全。公司借鉴航空系统，设计了多重冗余方案。不仅有线控转向系统的双冗余，还将刹车、悬架、电驱等系统纳入备份。最终方案包含四重冗余，确保即使转向系统失效，车辆仍能通过后轮转向或差动制动等方式安全靠边 [17] - **手感与适配**：为减少用户适应成本，团队经过大量测试将方向盘单边转角定为240度，并通过电机控制模拟机械转向的路感与回正力矩 [19][21] - **长行程管柱研发**：为适配智驾和释放空间，ET9配备了行程达153毫米的电动可调转向管柱，约为传统的2.5倍。与供应商世宝联合研发，克服了刚度下降、噪音大（初期接近50分贝）等难题，最终将噪音压低至接近40分贝 [21][23] 供应链合作与角色转变 - 公司早期因依赖供应商（如ES8的空气悬架与CDC减振器）而无法修改核心参数，促使了自研底盘的决心 [9][11] - 在线控转向项目上，公司与采埃孚深度绑定，后者投入了超过200名工程师，规模是普通项目的十余倍，双方形成了“日不落”的跨时区研发节奏 [16] - 合作模式发生根本转变：从过去的“货架选型”变为深度联合研发。中国团队贡献了软件定义能力和敏捷开发经验，项目成功后，采埃孚甚至将这套在中国打磨的方案反向推广给欧洲其他客户 [24] 法规突破与行业标准 - 项目初期，国内法规对线控转向缺乏明确的评价体系和测试方法，公司只能走“新技术评审”通道申请上市 [25] - 2024年4月至11月，经过长达5个月的技术评审，公司向工信部专家组提交了参照航空标准的10类测试报告、41项测试规范等大量材料，最终ET9成功列入公告，成为国内首个获准上市的线控转向量产车型 [25][27][28] - 2025年12月，国家标准GB17675-2025《汽车转向系基本要求》正式发布，首次明确了线控转向的技术边界与准入条件。公司作为牵头起草单位之一，为标准的制定提供了ET9的“全冗余”架构、失效模式分析等研发验证资料 [28]

公司股价与交易表现 - 耐世特股价上涨7.14%，报6.45港元 [1] - 成交额达5587.72万港元 [1] 行业政策与标准更新 - 中国发布新版国家认证标准GB17675-2025《汽车转向系基本要求》，将于2026年7月1日实施 [1] - 新标准删除了对机械连接的强制要求 [1] - 新标准重点规范线控转向（SBW）和电动助力转向（EPS）等新型技术的安全性、失效应对及功能安全验证 [1] - 该标准由多个相关车企单位牵头起草 [1] 行业技术趋势与影响 - 新国家认证标准的发布被视为线控转向走向量产的一个重要前置节点 [1] - 线控转向的优势包括：更好地释放座舱空间、赋能L3及以上自动驾驶、可变转向比以及更好的转向舒适性 [1] - 在标准的规范下，线控转向有望顺利量产 [1] 机构观点与公司评价 - 国泰海通证券推荐转向系统头部企业耐世特 [1]

公司股价与交易表现 - 耐世特股价大幅上涨，截至发稿涨7.14%，报6.45港元 [1] - 成交额活跃，达到5587.72万港元 [1] 行业政策与标准更新 - 中国发布新版国家认证标准GB17675-2025《汽车转向系基本要求》，将于2026年7月1日实施，替代旧版GB17675-2021标准 [1] - 新标准删除了对机械连接的强制要求，重点规范线控转向和电动助力转向等新型技术的安全性、失效应对及功能安全验证 [1] - 该标准由多个相关车企单位牵头起草 [1] 新标准对技术与市场的影响 - 国泰海通证券认为，该国家认证标准的发布是线控转向技术走向量产的一个重要前置节点 [1] - 线控转向技术具备多项优势：能更好地释放座舱空间、赋能L3及以上级别自动驾驶、实现可变转向比以及提供更好的转向舒适性 [1] - 在标准的规范下，线控转向技术有望顺利实现量产 [1] 机构观点与公司定位 - 国泰海通证券推荐转向系统头部企业耐世特 [1]

公司股价表现 - 耐世特早盘股价上涨超过7%，截至发稿时上涨6.98%，报6.44港元，成交额为5683.12万港元 [1][5] 行业政策动态 - 中国近日发布了新的国家认证标准GB17675-2025《汽车转向系基本要求》，该标准将于2026年7月1日实施，取代旧版GB17675-2021标准 [1][5] - 新标准删除了对机械连接的强制要求，重点转向规范线控转向和电动助力转向等新型技术的安全性、失效应对及功能安全验证 [1][5] - 该标准由多家相关车企单位牵头起草 [1][5] 行业影响与机遇 - 国泰海通证券认为，新国家标准的发布是线控转向技术走向量产的一个重要前置节点 [1][5] - 线控转向技术具备多项优势：能更好地释放座舱空间、赋能L3及以上级别自动驾驶、实现可变转向比以及提供更好的转向舒适性 [1][5] - 在标准的规范下，线控转向技术有望顺利实现量产 [1][5] 机构观点与公司定位 - 国泰海通证券推荐转向系统头部企业耐世特 [1][5]

公司股价与交易表现 - 截至发稿，耐世特股价上涨7.14%，报6.45港元，成交额达5587.72万港元 [1] 行业政策与标准更新 - 中国发布新的国家认证标准GB17675-2025《汽车转向系基本要求》，将于2026年7月1日起实施，替代旧标准GB17675-2021 [1] - 新标准删除了对机械连接的强制要求，重点规范线控转向和电动助力转向等新型技术的安全性、失效应对及功能安全验证 [1] - 该标准由多个相关车企单位牵头起草 [1] 技术趋势与行业影响 - 国泰海通证券认为，新国家标准的发布是线控转向技术走向量产的一个重要前置节点 [1] - 线控转向技术具备多项优势：能更好地释放座舱空间、赋能L3及以上级别自动驾驶、实现可变转向比以及提供更好的转向舒适性 [1] - 在标准的规范下，线控转向技术有望顺利实现量产 [1] 公司投资观点 - 国泰海通证券推荐转向系统头部企业耐世特 [1]

公司股价表现 - 美股盘前股价反弹逾3%，报4.940美元，上涨0.150美元 [1][2] - 前一交易日收盘价为5.030美元，当日下跌0.240美元，跌幅4.77% [2] - 当日股价振幅为5.17%，最高价4.990美元，最低价4.730美元 [2] - 当日成交量为9455.37万股，成交额为4.56亿美元 [2] 公司技术里程碑 - 蔚来ET9成为中国首款线控转向量产车型 [1] - 该车型是全球唯一线控转向获得中欧双认证的车型 [1] - 其技术助力GB17675-2025《汽车转向系基本要求》国家标准正式发布 [1] 公司市值与估值 - 公司总市值为118.48亿美元 [2] - 流通市值为84.97亿美元 [2] - 市净率为22.809 [2]

公司2025年第三季度财务表现 - 实现营业收入48.1亿元，同比增长9.0%，环比下降2.3% [1][2] - 实现归母净利润1.6亿元，同比增长52.9%，环比下降28.7% [1][2] - 毛利率为16.0%，同比下降1.1个百分点，环比上升0.3个百分点 [2] - 期间费用率为11.4%，同比下降1.5个百分点，环比上升2.0个百分点 [2] - 归母净利润率为3.2%，同比上升0.9个百分点，环比下降1.2个百分点 [2] 业绩驱动因素分析 - 下游全球汽车产业高景气，中国乘用车产量769万辆，同比增长13.9%，环比增长9.7% [2] - 美国7-8月轻型车销量284万辆，同比增长5.2%；欧洲乘用车注册量187.7万辆，同比增长5.4% [2] - 利润同比增长主要受益于同比汇兑损失减少及子公司利润大增 [2] - 财务费用率约为-0.01%，同比下降1.4个百分点，环比上升1.2个百分点 [2] - 投资净收益0.3亿元，同比增长6.5%，环比增长32.1% [2] 公司长期战略与新业务布局 - 汽车业务深化新能源零部件布局，2025上半年累计定点新项目526个，其中汽车金属板块161个，汽车管路系统365个 [3] - 积极布局汽车线控转向系统，已完成无人物流车转向系统设计，进入样机制造阶段 [3] - 海外业务提升德国企业运营质量，墨西哥WAM实施提质增效计划，计划2025年完成摩洛哥基地建设 [3] - 新业务方面，机器人传感器项目取得进展，拉压力、扭矩力传感器产品已交付小批量订单，六维力传感器已完成设计 [3] - 力传感器车间已建成专业生产线，完成了产业平台建设方案 [3] 公司未来展望与规划 - 2025年计划实现营业收入191亿元，同比增长1.4% [4] - 战略转型新能源，电池盒和热成型业务进入收获期，线控转向、传感器等零部件开启新增长曲线 [4] - 2025上半年向全体股东派发现金红利0.10元（含税）/股，合计派发现金红利1.2亿元，股利支付率28.2% [4]

投资评级 - 报告对凌云股份维持“买入”评级 [4][5] 核心观点 - 公司2025年第三季度业绩同比改善明显，主要得益于汇兑亏损减少及子公司盈利大增 [1][4] - 短期来看，公司积极开拓新业务及新客户，业绩有望稳健增长，2025年计划实现营业收入191亿元，同比增长1.4% [4] - 中长期来看，公司战略转型新能源，电池盒和热成型产品进入收获期，线控转向、传感器等零部件业务有望开启新的增长曲线 [2][4] - 公司2025年上半年向全体股东派发现金红利每股0.10元（含税），合计1.2亿元，股利支付率为28.2% [4] - 预计公司2025至2027年归母净利润分别为8.0亿元、9.0亿元、10.1亿元，对应市盈率（PE）分别为19.9倍、17.7倍、15.8倍 [4] 财务业绩表现 - 2025年第三季度实现营业收入48.1亿元，同比增长9.0%，环比下降2.3% [2][4][9] - 2025年第三季度实现归母净利润1.6亿元，同比增长52.9%，环比下降28.7%，对应归母净利润率为3.2%，同比提升0.9个百分点 [2][4][9] - 2025年第三季度毛利率为16.0%，同比下降1.1个百分点，环比提升0.3个百分点 [9] - 2025年第三季度期间费用率为11.4%，同比下降1.5个百分点，环比上升2.0个百分点，其中财务费用率约为-0.01%，同比下降1.4个百分点 [9] - 2025年第三季度投资净收益为0.3亿元，同比增长6.5%，环比增长32.1% [9] 业务进展与战略布局 - 汽车业务：公司深化新能源零部件产业布局，2025年上半年累计定点新项目526个，其中汽车金属板块161个，汽车管路系统365个 [9] - 汽车业务：公司积极布局线控转向系统，已完成无人物流车转向系统设计并进入样机制造阶段 [9] - 海外业务：公司持续提升德国企业运营质量，墨西哥WAM工厂实施提质增效计划，并计划于2025年完成摩洛哥基地建设，同时优化印尼凌云的功能定位 [9] - 新业务：公司在机器人传感器项目上取得进展，拉压力、扭矩力传感器产品已交付多个小批量订单，六维力传感器已完成设计，力传感器车间已建成专业生产线 [9] 行业背景 - 2025年第三季度全球汽车产销保持高景气度，中国乘用车产量达769万辆，同比增长13.9%，环比增长9.7% [9] - 2025年7月至8月，美国轻型车销量为284万辆，同比增长5.2%；欧洲乘用车注册量为187.7万辆，同比增长5.4% [9]

投资评级与目标价 - 报告对凌云股份的投资评级为“强推”，并予以维持 [2] - 报告给出的目标价区间为15.7元至19.6元 [2] - 基于2026年20-25倍目标市盈率进行估值 [8] 核心业绩表现 - 2025年前三季度公司营收140.7亿元，同比增长5.4%，归母净利润5.9亿元，同比增长17% [2] - 2025年第三季度单季营收48.1亿元，同比增长9%，环比下降2.3%，归母净利润1.6亿元，同比增长53%，环比下降29% [8] - 第三季度毛利率为16.0%，同比下降1.1个百分点，环比上升0.3个百分点，净利率为4.6%，同比上升0.7个百分点 [8] 财务预测与估值 - 预测公司2025年至2027年归母净利润分别为8.41亿元、9.61亿元、10.56亿元，同比增速分别为28.4%、14.2%、10.0% [4] - 预测公司2025年至2027年营业收入分别为201.22亿元、214.99亿元、231.24亿元，同比增速分别为6.8%、6.8%、7.6% [4] - 对应2025年至2027年的预测市盈率分别为19倍、17倍、15倍 [4] 新业务进展 - 机器人传感器项目取得实效，拉压力、扭矩力传感器产品已交付小批量订单，六维力传感器完成设计 [8] - 汽车线控转向系统已完成无人物流车转向系统设计，进入样机制造阶段 [8] - 液冷产品已成功开发并获得储能、充电站、数据中心等场景订单，有望成为新的增长点 [8] 传统主业驱动 - 公司营收增长主要受热冲压及电池盒业务放量影响 [8] - 传统主业热冲压及电池盒业务被视作公司发展的双轮驱动 [8]