财务数据和关键指标变化 - 第二季度净利润为每股3 96美元 向股东返还约10亿美元通过股息和回购 [12] - 调整后EBITDA约为33亿美元 环比增加13亿美元 主要得益于炼油和营销部门业绩提升 [12] - 炼油厂利用率达97% 日均加工290万桶原油 炼油和营销部门调整后EBITDA为每桶6 79美元 [13] - 中游业务调整后EBITDA同比增长5% 可再生能源柴油设施利用率为76% [14][15] - 营运现金流26亿美元 资本支出和收购略超10亿美元 [16][17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 炼油和营销部门实现105%的捕获率 通过品牌、批发和出口销售渠道实现强劲盈利增长 [13] - 中游业务MPLX贡献6 19亿美元分红 同比增长12 5% [14] - 可再生能源柴油业务因45Z生产税收抵免实现利润率改善 [15] - 乙醇生产设施部分权益以4 25亿美元出售 不影响商业运营 [8] - MPLX以24亿美元收购Northwind Midstream 预计将立即增加可分配现金流 [9][10] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国汽油库存与五年平均水平一致 柴油库存处于历史低位 [4] - 西海岸市场通过7000万美元投资提升洛杉矶炼油厂竞争力 预计回报率约20% [40][41] - 二叠纪盆地通过收购扩大天然气和NGL业务 新增20万英亩专属区域 [10] - 加拿大原油供应增加 预计将导致价差扩大 [31][32] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 通过资产优化和战略投资提升竞争力 包括乙醇资产出售和Northwind收购 [7][9] - 2025年资本计划12 5亿美元 70%投向高回报项目 [20] - MPLX计划2025年投入17亿美元用于有机增长 已宣布35亿美元收购 [20] - 美国炼油行业预计将保持结构性优势 公司资产灵活性和物流能力增强竞争优势 [6] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 柴油需求强劲和库存紧张支撑利润率 [4] - OPEC+增产和加拿大供应增加预计将导致原油价差扩大 [5] - 预计需求增长将超过产能增加和合理化影响 行业中期环境向好 [5] - 可再生能源柴油市场仍需监管变化改善利润率 [123][124] 其他重要信息 - Galveston Bay炼油厂事故影响有限 预计三季度恢复 [60][61] - 三季度预计原油加工量270万桶/天 利用率92% 检修费用4亿美元 [18] - 全年检修费用预计14亿美元 与去年相似 [18] - 加州监管环境变化可能影响市场 包括RVP豁免和E15等 [116][118] 问答环节所有提问和回答 问题: 105%捕获率的可持续性 - 公司强调商业绩效的结构性改进 通过区域优化和产品渠道增长实现可持续结果 [23][24][25] - 柴油和航空燃油强劲推动业绩 预计可持续改善 [26][27] 问题: 原油价差展望 - OPEC增产和加拿大供应增加预计将导致价差扩大 信号已开始显现 [30][31][32] 问题: 加州炼油厂关闭影响 - 公司洛杉矶炼油厂投资提升竞争力 可获取当地优势原油 [40][43] - 太平洋西北地区资产提供灵活性 可向加州输送汽油 [44] 问题: 检修费用周期高点 - 目前可能处于峰值 随着COVID积压工作完成预计将下降 [48][49] 问题: 资本回报策略 - 优先考虑资本回报 MPLX分红增长支持持续回购 [55][56] 问题: Galveston Bay炼油厂状况 - 事故影响有限 预计很快恢复全产能运行 [60][61] 问题: 捕获率与交易业务关系 - 强调结构性改进而非一次性交易结果 可持续提升商业绩效 [64][65][66] 问题: 现金税优惠 - 全额费用化折旧提供现金流优势 具体金额未披露 [70][72] 问题: 战略举措更新 - 重点优化中游业务 推动二叠纪盆地增长 [80][82] 问题: 全球炼油产能展望 - 预计需求增长将超过产能变化 行业前景乐观 [88][89] 问题: 柴油裂解价差强势原因 - 低库存和强劲需求支撑 预计将持续至年底 [97][98] 问题: 乙醇资产出售考量 - 估值吸引且战略目标分歧 不影响商业运营 [101][102] 问题: 中游业务增长机会 - 重点发展NGL和天然气业务 连接二叠纪与墨西哥湾 [107][111] 问题: 加州监管变化影响 - 机构更开放合作 可能改善运营环境 [118] 问题: 可再生能源柴油前景 - 小规模业务 需监管变化改善利润率 [122][124] 问题: 洛杉矶炼油厂投资计划 - 重点提升资产可靠性 保持区域竞争力 [129][130] 问题: 汽油需求展望 - 夏季驾驶季表现稳定 未出现预期下滑 [132] 问题: 中西部和西海岸柴油价差 - 炼油商采用更甜原油 slate和需求共同推动 [137]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度归属瓦莱罗股东的净利润为7.14亿美元，合每股2.28美元，而2024年第二季度为8.8亿美元，合每股2.71美元 [10] - 2025年第二季度炼油业务部门运营收入为13亿美元，2024年第二季度为12亿美元 [10] - 2025年第二季度可再生柴油业务部门运营亏损7900万美元，2024年第二季度运营收入为1.12亿美元 [11] - 2025年第二季度乙醇业务部门运营收入为5400万美元，2024年第二季度为1.05亿美元 [11] - 2025年第二季度销售、一般和行政费用为2.2亿美元，净利息支出为1.41亿美元，所得税费用为2.79亿美元，折旧和摊销费用为8.14亿美元 [11] - 2025年第二季度经营活动提供的净现金为9.36亿美元，其中包括3.25亿美元的营运资金不利影响和8600万美元与其他合资企业成员的DGD份额相关的调整后经营活动净现金使用 [12] - 2025年第二季度投资活动资本投资为4.07亿美元，其中3.71亿美元用于维持业务，其余用于业务增长 [12] - 2025年第二季度融资活动向股东返还6.95亿美元，其中3.54亿美元作为股息支付，3.41亿美元用于回购约260万股普通股，本季度派息率为52%，年初至今通过股息和股票回购返还超过13亿美元，派息率为60% [13] - 截至2025年6月30日，债务与资本化比率（扣除现金和现金等价物后）为19%，本季度末资本充足，可用流动性（不包括现金）为53亿美元 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 炼油业务 - 2025年第二季度炼油吞吐量平均为290万桶/日，产能利用率为92% [10] - 预计2025年第三季度墨西哥湾沿岸炼油吞吐量为176 - 181万桶/日，中西部为43 - 45万桶/日，西海岸为24 - 26万桶/日，北大西洋为46.5 - 48.5万桶/日 [16] - 预计2025年第三季度炼油现金运营费用约为每桶4.8美元 [16] 可再生柴油业务 - 2025年第二季度可再生柴油销售平均为270万加仑/日 [11] - 预计2025年可再生柴油销量约为11亿加仑，反映出由于经济原因产量降低，2025年运营费用应为每加仑0.53美元，其中包括每加仑0.24美元的非现金成本 [16] 乙醇业务 - 2025年第二季度乙醇产量平均为460万加仑/日 [11] - 预计2025年第三季度乙醇产量为460万加仑/日，运营费用平均应为每加仑0.4美元，其中包括每加仑0.05美元的非现金成本 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 7月初美国柴油库存和供应天数处于近三十年来同月最低水平，第二季度柴油销量较去年同期增长约10%，汽油销量与去年持平 [7] - 总体轻质产品库存仍低于五年平均范围，低于去年同期水平，运输燃料需求强劲，不仅在美国，在典型出口市场也是如此 [20] - 汽油需求与去年基本持平，车辆行驶里程同比略有上升，但仅足以抵消汽车车队的效率提升，不足以创造增量需求，国内汽油需求相对强劲，对拉丁美洲的出口需求也不错 [21] - 柴油需求持续高于去年水平，预计随着收获季节和取暖油季节的到来，柴油需求将继续上升，柴油裂解价差因库存较低而强劲，预计将保持强劲 [24][27] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 继续推进圣查尔斯的FCC装置优化项目，预计2026年启动，成本为2.3亿美元，该项目将使炼油厂提高高价值产品的产量 [8] - 预计2025年公司资本投资约为20亿美元，其中约16亿美元用于维持业务，其余用于增长 [14] - 行业方面，今年有几家炼油厂计划关闭，2025年之后宣布的新增产能有限，预计未来供应需求平衡将趋紧，但不确定何时会出现这种情况，还需关注经济活动是否放缓、可再生能源生产是否增加以及是否会有更多炼油厂合理化调整 [35][36] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 炼油基本面依然乐观，产品需求强劲，全球产品库存较低支撑了炼油利润率 [7] - 公司对股东回报的承诺不变，将继续保持商业和运营卓越的记录，强大的资产负债表为公司提供了充足的财务灵活性 [8][9] - 预计第三和第四季度随着欧佩克+和加拿大继续增产，公司的含硫原油价差将扩大 [9] 其他重要信息 - 公司计划在4月前停止贝尼西亚炼油厂的炼油业务，相关增量折旧费用约1亿美元将在未来三个季度计入折旧和摊销，预计对每股收益产生约0.025美元的影响 [11][17] - 7月17日宣布普通股每股1.13美元的季度现金股息 [13] 问答环节所有提问和回答 问题1: 夏季驾驶季已过半，精炼产品需求趋势如何，出口市场有何信号？ - 炼油基本面依然良好，轻质产品库存低于五年平均范围和去年同期，运输燃料需求强劲，汽油需求与去年基本持平，车辆行驶里程略有上升但仅抵消效率提升，国内汽油需求和对拉丁美洲的出口需求都不错，柴油需求持续高于去年，预计随着季节变化将继续上升，柴油裂解价差因库存低而强劲，预计将保持强劲 [20][21][27] 问题2: 轻质与重质原油价差的近期至中期展望如何？ - 年初以来，质量价差对公司是不利因素，但预计第四季度情况会改善，加拿大产量恢复并增长，欧佩克增产，中东夏季燃料需求高峰过去后更多原油将进入市场，第四季度检修活动会减少对这些原油的需求，这些因素都将支持价差扩大，但俄罗斯制裁情况未知 [28][29][31] 问题3: 今年剩余时间和2026年的净产能增加情况如何，市场供需前景怎样？ - 未来新产能上线不多，且多倾向于石化生产而非运输燃料，预计2026年新增炼油产能略超40万桶/日，此前预计总轻质产品需求增长约80万桶/日，现因经济不确定性降至约40万桶/日，且部分需求增长可能由可再生能源生产满足，不确定供应需求平衡何时趋紧，还需关注经济活动、可再生能源生产和炼油厂合理化调整情况 [35][36] 问题4: 墨西哥湾沿岸炼油业务捕获率为何如此之高，若轻质与重质原油价差扩大，对捕获率有何影响？ - 墨西哥湾沿岸捕获率受重质原油价格变动影响较小，因其已包含在参考裂解价差中，第二季度表现改善得益于第一季度大规模维护后强劲的运营表现和良好的商业表现，包括高吞吐量、强劲的产品出口和批发业务 [38][39] 问题5: 资本回报的可持续性如何，下半年股票回购计划怎样？ - 公司有最低年度派息承诺，目标最低现金头寸为40 - 50亿美元，目前处于中点，将继续用所有多余自由现金流回购股票，过去十年实际结果显示有足够现金用于回购 [43][44][46] 问题6: DGD业务如何回到中期水平，公司对其承诺如何？ - 关键在于美国环保署（EPA）在评论期结束后的决策，包括可再生燃料义务（RVO）、小型炼油厂豁免（SREs）和再分配情况，这将影响D4可再生识别码（RIN）市场，进而影响其他市场，长期来看该业务仍有需求，需等待政策明确后脂肪价格调整，以打开DGD业务的利润率 [48][49][50] 问题7: 公司轻质原油吞吐量增加但馏分油收率大幅提高的原因是什么，这对捕获率有何影响？ - 公司在该时期大多处于最大馏分油生产模式，通过下游操作调整，即使原油较轻也能提高馏分油收率，强劲的馏分油裂解价差和高收率对捕获率有积极影响 [55][56][57] 问题8: DGD业务对瓦莱罗来说能否持续产生正自由现金流？ - 答案是肯定的，但需要美国环保署对RINs的决策更加明确，公司在原料获取、产品认证和市场准入方面具有优势，是低碳强度（CI）业务，随着信用价格上升，DGD业务将为瓦莱罗带来正向现金流 [58][59][60] 问题9: DGD业务运营情况、市场需求和价格等方面有何变化？ - 运营上，该业务生产可持续航空燃料（SAF）效果良好，物流和可混合性也不错，产品能有效通过公司喷气燃料系统，但航空公司对该产品的兴趣低于预期，市场仍在探索中，欧盟和英国的任务要求可能使下半年销售增加，项目回报仍符合目标，信用价格支持产品生产，SAF相对可再生柴油（RD）仍有溢价 [64][65][67] 问题10: 沙特增加中质含硫原油供应对全球馏分油收率有何影响？ - 中质含硫原油通常比轻质原油含有更多馏分油，预计其供应增加将对全球馏分油收率产生积极影响，但具体数字难以确定，还需考虑市场对柴油规格的要求和市场容量 [76][78] 问题11: 在当前政策下，DGD业务出口到欧洲和加拿大是否仍具经济性，目前出口比例是多少？ - 加拿大、欧盟、英国和加利福尼亚的市场仍对外国原料有吸引力，但市场仍在根据政策变化调整，信用价格和原料价格需进一步分离，公司是最大的SAF出口商和生产商之一，出口比例会根据原料价格和信用价格变化 [80][81][84] 问题12: 美国炼油厂今年吞吐量较高且稳定的原因是什么，下半年情况如何，尼日利亚炼油对大西洋盆地市场有何影响？ - 吞吐量强劲可能是因为炼油厂结束检修后运营良好，夏季天气相对温和未对运营造成限制，且设备故障较少，第三季度检修情况难以预测，目前看可能略低于平均水平；尼日利亚的丹格特炼油厂渣油催化裂化装置（resid FCC）运行不正常，目前使用轻质原油，预计修复后将转向更重质的尼日利亚原油，目前仍在进口汽油 [92][93][94] 问题13: 对轻型车辆车队效率提升的中期展望如何，是否会放缓？ - 可能会出现电动汽车渗透率低于预期的情况，但对公司模型影响较大的是企业平均燃油经济性（CAFE）标准和车辆效率提升，预计这方面不会有太大变化 [99] 问题14: 英国和欧洲的炼油市场在可承受性和供应方面情况如何，林赛炼油厂关闭对公司有何影响？ - 英国是柴油净进口国，林赛炼油厂关闭对柴油价格影响不大，该炼油厂约生产5万桶/日汽油，其中约60%留在英国，公司彭布罗克资产将试图填补其留下的市场空白，这将减少可出口到加利福尼亚等市场的产品 [101][102] 问题15: 可再生柴油业务第二季度业绩改善的驱动因素有哪些？ - 第一季度DGD装置有催化剂更换导致的停机，第二季度产量增加；第二季度对符合条件的原料和SAF实现了全季度的生产税收抵免（PTC）捕获，而第一季度仅约半个季度；不过公司仍在适应不断变化的关税政策，预计随着信用价格上升，第三季度业绩将继续改善 [106][107][108] 问题16: 税收法案通过后，对公司有何好处，特别是奖金折旧方面？ - 全额费用化的恢复将降低公司前期的现金税负债，增长性资本支出和大部分维持性资本支出（除检修资本外）应符合奖金折旧条件，具体好处取决于公司的资本支出；此外，联邦电动汽车税收抵免取消和CAFE罚款限制对公司有间接好处，使内燃机汽车与电动汽车更具竞争力 [110][111] 问题17: 北大西洋业务第二季度表现强劲的原因是什么，RVO提案中SRE再分配对公司的可能性及成本能否转嫁？ - 北大西洋业务第二季度有一定维护工作影响了吞吐量，但捕获率未受太大影响，该地区商业利润率和贡献强劲，运营表现良好；关于SRE再分配，小炼油厂需证明可再生燃料标准（RFS）对其造成了独特且不成比例的经济损害，否则难以获得豁免，EPA和DOE的分析表明RIN义务已嵌入所有炼油厂利润率中，预计EPA会对RVO提案进行修订，使其更现实 [114][117][118] 问题18: 其他地区柴油输出较低的原因是什么，是暂时的还是结构性的，中东柴油出口下降情况如何？ - 柴油库存低的原因包括去年底炼油利润率低导致利用率下降、冬季寒冷增加了取暖油需求、部分炼油厂关闭、新产能难以达到满负荷生产、喷气燃料需求增加使柴油产量减少、轻质原油使用增加导致馏分油收率降低以及可再生和生物柴油利润率不佳导致产量下降等 [123][124][127] 问题19: 随着欧佩克增产，预计有多少中东原油会流向北美，对原油质量价差有何影响？ - 公司不确定中国的原油库存计划，但已与中东历史合作伙伴重新接触，相信会有部分中东原油流向美国 [129][130]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度归属于瓦莱罗股东的净利润为7.14亿美元，合每股2.28美元，而2024年第二季度为8.8亿美元，合每股2.71美元 [8] - 2025年炼油业务部门的营业收入为13亿美元，2024年第二季度为12亿美元 [9] - 2025年第二季度可再生柴油业务部门运营亏损7900万美元，2024年第二季度运营收入为1.12亿美元 [10] - 2025年第二季度乙醇业务部门的营业收入为5400万美元，2024年第二季度为1.05亿美元 [10] - 2025年第二季度G&A费用为2.2亿美元，净利息费用为1.41亿美元，所得税费用为2.79亿美元，折旧和摊销费用为8.14亿美元 [10] - 2025年第二季度经营活动提供的净现金为9.36亿美元，调整后经营活动提供的净现金为13亿美元 [11] - 2025年第二季度资本投资为4.07亿美元，归属瓦莱罗的资本投资为3.99亿美元 [11] - 2025年第二季度向股东返还6.95亿美元，其中3.54亿美元用于支付股息，3.41亿美元用于回购约260万股普通股，本季度派息率为52%，年初至今派息率为60% [12] - 截至2025年6月30日，债务与资本比率（扣除现金及现金等价物）为19%，本季度末可用流动性为53亿美元 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2025年炼油吞吐量平均为290万桶/日，产能利用率为92%，现金运营费用为4.91美元/桶 [9] - 2025年第二季度可再生柴油销售平均为270万加仑/日 [10] - 2025年第二季度乙醇产量平均为460万加仑/日 [10] - 预计2025年可再生柴油销量约为11亿加仑，运营费用为0.53美元/加仑 [14] - 预计第三季度乙醇产量为460万加仑/日，运营费用平均为0.40美元/加仑 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 7月初美国柴油库存和供应天数处于近三十年来同月的最低水平，季度柴油销量较去年同期增长约10%，汽油销量与去年持平 [5] - 总体轻质产品库存低于五年平均范围，低于去年同期，运输燃料需求强劲，美国国内及出口市场均如此 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 继续推进圣查尔斯的FCC装置优化项目，预计2026年投产，成本2.3亿美元 [6] - 展望未来，由于今年有几家炼油厂计划关闭，且2025年后新增产能有限，公司对炼油基本面保持乐观 [6] - 预计第三和第四季度，随着欧佩克+和加拿大继续增产，含硫原油价差将扩大 [7] - 未来新产能上线较少，且多面向石化生产而非运输燃料生产，预计供需平衡将趋紧，但不确定何时发生，还需关注经济活动和炼油厂合理化情况 [33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 炼油基本面持续向好，运输燃料需求强劲，汽油需求与去年持平，柴油需求高于去年，预计柴油裂解价差将保持强劲 [18] - 轻质产品库存低于五年平均范围和去年同期，汽油裂解价差后续难获支撑，预计随季节模式保持在中周期水平 [20] - 由于经济不确定性，总轻质产品需求增长预测下降，部分需求增长将由可再生能源生产满足 [33] - 公司对经济较为乐观，但可再生能源生产情况不确定，还需关注是否有更多炼油厂关闭 [35] 其他重要信息 - 与DGD其他合资成员份额相关的调整后经营活动净现金使用为8600万美元 [11] - 计划于4月停止贝尼西亚炼油厂的炼油业务，相关增量折旧费用约1亿美元，未来三个季度将包含在D&A中，预计对每股收益产生约0.025美元的影响 [15] - 2025年G&A费用预计约为9.85亿美元 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 夏季驾驶季过半，精炼产品需求趋势及出口市场信号 - 炼油基本面良好，轻质产品库存低于五年平均和去年同期，运输燃料需求强劲，美国国内及出口市场均如此 [18] - 汽油需求与去年持平，车辆行驶里程略有增加，但被汽车燃油效率提升抵消，国内需求较好，对拉丁美洲出口需求也不错 [19] - 跨大西洋套利窗口大部分时间关闭，供应减少，库存低于去年，汽油裂解价差环境较好，后续窗口略微打开，供应充足，汽油裂解价差难获支撑 [20] - 柴油需求高于去年，国内需求好，美国墨西哥湾沿岸柴油出口市场强劲，库存接近历史低位，柴油裂解价差强劲，预计将保持强劲，飓风季若供应中断，市场反应将较大 [22] 问题: 轻质与重质原油价差的近期至中期展望 - 年初至今，质量价差是不利因素，委内瑞拉制裁和野火影响供应，但未来情况将改善，预计第四季度价差扩大 [26] - 加拿大产量恢复并增长，欧佩克8月前解除减产，夏季结束后更多原油将进入市场，中东地区夏季燃料采购情况将缓解，第四季度检修活动将减少需求 [28] - 俄罗斯制裁影响未知，若有效削减俄罗斯原油供应，将影响价差 [29] 问题: 今年剩余时间和2026年的净产能增加情况 - 未来新产能上线较少，且多面向石化生产而非运输燃料生产，预计供需平衡将趋紧，但不确定何时发生，还需关注经济活动和炼油厂合理化情况 [33] 问题: 墨西哥湾沿岸捕获率高的原因及重质与轻质原油价差扩大的影响 - 墨西哥湾沿岸参考指标包含重质原油等级，价差变化已体现在参考裂解价差中，对捕获率影响不大 [37] - 第二季度表现改善得益于一季度大修后运营表现强劲，以及商业表现良好，产品出口和批发业务出色 [38] 问题: 资本回报的可持续性及下半年回购计划 - 回购受多项因素指导，最低承诺为调整后现金流的40% - 50%派息率，目标最低现金头寸为40 - 50亿美元，目前处于中点，将继续用多余自由现金流回购股份 [41] - 过去十年实际结果显示，每年经营现金流约60亿美元，资本支出约25亿美元，股息约14亿美元，剩余约23亿美元可用于回购 [43] 问题: DGD业务回归中周期的路径及公司对其的承诺 - 关键在于美国环保署8月8日评论期结束后的决策，包括设定可再生燃料义务（RVO）、小型炼油厂豁免（SREs）及重新分配情况，将影响D4 RIN市场及其他市场反应 [46] - 长期来看，该业务仍有需求，目前D4 RIN价格开始上涨，与D6分离，待脂肪价格根据政策调整后，DGD利润率将扩大，需求增加 [47] 问题: 精炼厂馏分油收率与轻质低硫原油吞吐量的关系及捕获率高的原因 - 大部分时间处于最大馏分油生产模式，通过下游操作调整，使馏分油分子最大化进入产品池，取得较好效果 [53] - 馏分油裂解价差较好，最大化馏分油收率对捕获率有积极影响 [55] 问题: DGD业务对瓦莱罗是否可持续产生正现金流 - 答案是肯定的，但需美国环保署对RIN的决策提供积极推动力，公司在原料、产品认证和市场准入方面具有优势，随着信用价格上涨，DGD将成为优势平台，长期为瓦莱罗带来正现金流 [56] 问题: 业务运营情况及市场演变 - 运营方面，装置生产可持续航空燃料（SAF）效果好，物流和可混合性佳，通过瓦莱罗喷气燃料系统运输产品有效 [61] - 市场方面，航空公司对产品兴趣低于预期，欧盟和英国有2%的混合任务要求，下半年可能有销售增长，市场需求和兴趣持续增长，项目回报符合目标 [62] 问题: 沙特增加中酸原油供应对全球馏分油收率的影响 - 中酸原油通常含更多馏分油，进入市场后预计对馏分油收率有积极影响，馏分油产量将增加，但具体数字暂无 [72] - 需考虑柴油市场和规格要求，以及高价值市场的产能情况，增量柴油可能进入海洋市场 [74] 问题: DGD业务出口经济性及市场调整情况 - 加拿大、欧盟、英国和加利福尼亚市场对外国原料仍有吸引力，但市场价格受新闻影响，脂肪价格和信用价格尚未分离以反映政策影响 [75] - 随着政策确定，外国和国内原料价格将调整，低CI游戏市场仍倾向低CI原料，信用价格将随信用银行消耗而上涨，外国和国内原料价格将与D4 RIN分离，从而增加生物柴油和可再生柴油产量 [76] 问题: 美国炼油吞吐量高的原因及下半年展望，尼日利亚炼油对大西洋盆地市场的影响 - 吞吐量强劲，特别是墨西哥湾沿岸，可能是因为检修后运行良好，夏季天气温和，设备未受高温限制，未出现太多故障，利用率较高 [87] - 第三季度检修情况难以预测，目前预计略低于平均水平 [88] - 尼日利亚丹格特炼油厂的渣油催化裂化装置未正常运行，可能采用最轻的原料，待修复后将过渡到较重原料，目前仍在进口汽油 [89] 问题: 汽油需求持平但车辆里程增加，对轻型车队燃油效率提升的中期展望及放缓原因 - 预计电动汽车渗透率降低，但模型中最大影响因素是企业平均燃油经济性（CAFE）标准和车辆效率提升，预计未来不会有太大变化 [95] 问题: 英国和欧洲的可负担性或供应情况及竞争动态 - 英国是柴油净进口国，林赛炼油厂关闭影响不大，柴油价格主要由进口平价决定，该厂约50,000桶/日的汽油产量中约60%留在英国，瓦莱罗彭布罗克资产将填补部分市场空缺，出口到加利福尼亚的产品将减少 [97] 问题: 可再生柴油业务第二季度改善的驱动因素及税收法案对瓦莱罗的好处 - 第二季度改善原因包括一季度装置检修后产量增加，以及合格原料和SAF业务全额享受生产税收抵免（PTC），季度环比持续改善，随着信用价格上涨，预计第三季度继续保持 [102] - 税收法案恢复全额费用化，将降低前期现金税负债，增长性资本支出和部分维持性资本支出符合奖金折旧条件，联邦电动汽车税收抵免取消和CAFE处罚限制对公司有间接好处 [105] 问题: 北大西洋业务第二季度表现强劲的原因及RVO提案中SRE重新分配的可能性和成本转嫁情况 - 第二季度北大西洋业务有较多维护工作，影响吞吐量，但对捕获率影响不大，商业利润率和贡献强劲，运营表现良好 [110] - SRE最初源于2011年到期的豁免，如今小炼油厂需证明可再生燃料标准（RFS）对其造成独特和不成比例的经济损害，预计EPA难以大量授予SRE，即便授予也会面临法律挑战 [114] - RVO提案出台后有诸多变化，预计EPA会重新审视并修订，使其更现实 [116] 问题: 其他地区柴油产量下降的原因及中东原油流向北美对原油质量价差的影响 - 柴油库存低的原因包括去年炼油利润率弱导致利用率低、冬季寒冷增加取暖油需求、炼油厂关闭、新产能爬坡困难、喷气需求增加使柴油产量减少、轻质原油饮食导致馏分油收率降低、可再生和生物柴油利润率差导致产量下降 [120] - 公司不太了解中国的原油库存计划，但已与中东历史合作伙伴重新接触，预计会有部分中东原油进入美国市场 [125]

行业现状与前景 - 石油和天然气精炼与营销行业处于十字路口 表面看基本面稳固 包括精炼产品库存紧张 汽油和柴油需求上升 长期前景积极 但精炼利润率表现疲软 与供需动态形成背离 [1] - 行业由销售精炼石油产品(汽油 航空燃油等)和非能源材料(沥青 路盐等)的公司组成 业务涵盖终端运营 仓储和运输服务 利润率受库存水平 需求 区域差异和产能利用率影响 且易受计划外中断冲击 [2] - 行业面临三大趋势：1)尽管库存低位和需求稳健 精炼利润率仍低于预期 反映宏观经济担忧对市场情绪的压制 [3] 2)可再生柴油领域因税收政策转变(从BTC到PTC)和加州LCFS规则不确定性导致盈利下降 产量削减 [4] 3)美国精炼商凭借本土原油获取 低成本天然气等结构性优势 长期前景仍被看好 预计全球精炼产品需求增长将持续 且美国库存低于五年均值 [5] 行业表现与估值 - 行业Zacks排名第139位 处于245个行业中后43% 短期前景黯淡 因成分股盈利预期下调 2025年盈利预测同比降38.3% 2026年降19.7% [6][8][9] - 过去一年行业股价下跌16.9% 表现逊于能源板块(-8.2%)和标普500指数(+12.5%) [10] - 当前EV/EBITDA为3.76倍 显著低于标普500(16.65倍)和能源板块(4.59倍) 五年波动区间为1.79-6.95倍 中位数3.60倍 [14] 重点公司分析 - **马拉松石油(MPC)**：美国领先独立精炼商 受益于二叠纪等低成本原油资源 现金流强劲且积极回报股东 市值487亿美元 过去四季度盈利均超预期 但股价年跌9% [18][19] - **菲利普斯66(PSX)**：全球顶级精炼商 拥有13家炼厂 总产能220万桶/日 过去四季度盈利三次超预期 平均超出10.6% 股价年跌19% [21][22] - **瓦莱罗能源(VLO)**：美国最大独立精炼商 产能320万桶/日 覆盖15家炼厂 过去四季度盈利三次超预期 平均超出122.9% 股价年跌18% [25] - **Galp能源(GLPEY)**：葡萄牙综合能源公司 下游业务突出 运营两家炼厂 过去四季度盈利平均超出56.8% 市值113亿美元 股价年跌25% [28]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度归属瓦莱罗股东净亏损5.95亿美元，合每股1.90美元，2024年同期净利润12亿美元，合每股3.75美元 [12] - 排除11亿美元税前（8.77亿美元税后）西海岸资产减值损失后，2025年第一季度归属股东调整后净利润2.82亿美元，合每股0.89美元，2024年同期13亿美元，合每股3.84美元 [12] - 2025年第一季度炼油业务运营亏损5.3亿美元，2024年同期运营收入17亿美元；调整后运营收入6.05亿美元，2024年同期18亿美元 [12] - 2025年第一季度可再生柴油业务运营亏损1410万美元，2024年同期运营收入1900万美元 [13] - 2025年第一季度乙醇业务运营收入2000万美元，2024年同期1000万美元；2024年调整后运营收入3900万美元 [13] - 2025年第一季度G&A费用2.61亿美元，净利息费用1.37亿美元，折旧和摊销费用6.91亿美元，所得税收益2.65亿美元 [14] - 2025年第一季度经营活动提供净现金9.52亿美元，其中营运资金有利变化1.57亿美元，与DGD其他合资成员份额相关调整后经营活动净现金使用6700万美元；排除这些项目后，调整后经营活动提供净现金8.62亿美元 [14] - 2025年第一季度资本投资6.6亿美元，其中5.82亿美元用于维持业务，其余用于业务增长；排除DGD其他合资成员份额和其他可变利益实体资本投资后，归属瓦莱罗资本投资6.11亿美元 [15] - 2025年第一季度向股东返还6.33亿美元，其中3.56亿美元为股息，2.77亿美元用于回购约210万股普通股，季度派息率73% [16] - 2025年2月发行6.5亿美元5.15%优先票据，2030年2月到期；3月偿还1.89亿美元3.65%优先票据，4月偿还2.51亿美元2.85%优先票据 [16] - 截至2025年3月31日，总债务85亿美元，总融资租赁义务23亿美元，现金及现金等价物46亿美元；净现金及现金等价物后债务资本化比率19% [17] 各条业务线数据和关键指标变化 炼油业务 - 2025年第一季度炼油吞吐量平均每天280万桶，产能利用率89% [13] - 2025年第一季度炼油现金运营成本每桶5.07美元 [13] - 预计2025年第二季度炼油吞吐量：墨西哥湾沿岸每天175 - 180万桶，中部地区每天38.5 - 40.5万桶，西海岸每天24 - 26万桶，北大西洋地区每天32 - 34万桶 [18] - 预计2025年第二季度炼油现金运营成本每桶5.15美元 [19] 可再生柴油业务 - 2025年第一季度可再生柴油销售平均每天240万加仑 [13] - 预计2025年可再生柴油销售约11亿加仑，反映因经济因素产量降低 [19] - 2025年运营费用预计每加仑0.53美元，包括每加仑0.24美元非现金成本 [19] 乙醇业务 - 2025年第一季度乙醇产量平均每天450万加仑 [13] - 预计2025年第二季度乙醇产量每天460万加仑 [20] - 预计2025年第二季度乙醇运营费用平均每加仑0.41美元，包括每加仑0.05美元非现金成本 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国轻质产品需求略高于去年，产品库存低于去年同期，炼油利润率本季度有所改善 [8] - 全球轻质产品需求同比增加约100万桶/天，本季度新增炼油产能约64万桶/天，但有两家炼油厂关闭，总产能41万桶/天 [29] - 总轻质产品库存降至五年平均范围以下，目前比五年平均水平低3600万桶，比去年同期低800万桶；汽油库存降至五年平均范围底部，喷气燃料库存低于五年平均水平，柴油库存远低于五年平均范围，接近2022 - 2023年历史低位 [30] - 进入驾驶季节，汽油基本面良好，库存处于五年平均范围底部，需求与去年持平或略高，西海岸汽油处于12年同期低位，欧洲汽油需求强劲 [31][32] - 柴油需求强劲，年初因寒冷天气需求良好，可再生和生物柴油进口及国内产量下降，美国柴油库存接近历史低位，但从美国墨西哥湾沿岸到国内和全球市场套利窗口开启 [33][34] - VGO价格较高，市场供应紧张，FCC和加氢裂化装置需竞争额外VGO桶 [35] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 继续推进圣查尔斯SEC装置优化项目，预计成本2.3亿美元，2026年投产，提高高价值产品收率 [9] - 围绕现有炼油资产开展其他短周期、高回报优化项目 [9] - 公司致力于股东回报，第一季度派息率73%，1月董事会批准季度现金股息提高6% [8] - 因加利福尼亚州长期推行远离化石燃料政策，监管和执法环境严格，公司决定关闭威尼斯亚炼油厂，该炼油厂维护成本高于威尔明顿炼油厂 [58][59] - 可再生柴油市场在新PTC制度下寻求新平衡，公司1 - 2月调整运营和客户合同以获取PTC，未来有望获得符合条件产品的PTC信贷 [64][65] - 公司认为SAF市场持续增长，但决定是否建设第二套装置需观察市场发展、需求是否超过产能以及政策前景 [137] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管炼油系统维护活动繁重，可再生柴油业务利润率环境艰难，公司第一季度仍取得积极成果，得益于运营优化和商业团队的实力与纪律 [7] - 预计驾驶季节前产品供需紧张、库存低位将支撑炼油基本面，长期来看，2025年后新增产能有限，产品需求将超过供应 [10] - 基于市场强劲基本面，炼油利润率被低估，当前市场受经济不确定性影响，经济表现至今较为抗跌，但仍需观察 [36] - 可再生柴油市场下半年有望改善，公司平台在CI市场准入和合规能力方面具有优势 [74] - 乙醇业务从原料角度看具有优势，预计玉米价格持平或低于去年，天然气价格便宜，但业务表现取决于汽油需求，目前处于中周期水平 [152][153] 其他重要信息 - 预计2025年G&A费用约9.85亿美元 [21] - 预计2025年第二季度净利息费用约1.35亿美元 [20] - 预计2025年第二季度折旧和摊销费用约7.8亿美元，包括与关闭贝尼西亚炼油厂相关的1亿美元增量折旧费用，未来四个季度将产生影响，预计每股季度收益影响约0.25美元 [21] - 4月9日公司墨西哥进口许可证被临时暂停，后经与当局沟通，许可证已恢复，此次事件是墨西哥打击非法燃料进口的一部分，对公司未来业务有积极影响 [89][92] 问答环节所有的提问和回答 问题1: 市场上精炼产品的供需动态以及原油价差和质量折扣情况 - 公司批发系统销售本季度下降几个百分点，产品出口同比增加但低于第四季度，主要因炼油厂维护；美国汽油销售同比增长1%，柴油销量同比增长6%，柴油需求受农业需求支撑 [25][26] - 全球轻质产品需求同比增加约100万桶/天，新增炼油产能64万桶/天，但有两家炼油厂关闭，总产能41万桶/天，库存下降 [29] - 汽油基本面进入驾驶季节良好，柴油需求强劲，VGO市场供应紧张 [31][33][35] - 原油价差方面，美国墨西哥湾沿岸炼油厂关闭、加拿大产量增加和OPEC + 增产可能增加中重质含硫原油供应，但墨西哥产量下降和制裁可能影响伊朗和委内瑞拉产量，目前难以明确价差走向 [39][40] 问题2: 第二季度指导产量较低是否因维护，以及指导是否考虑下游装置运行能力 - 第二季度产量指导较低主要因维护，特别是北大西洋和中部地区，墨西哥湾沿岸和西海岸维护基本完成，产量将恢复正常 [47][48] - 吞吐量大幅下降通常意味着工厂前端关闭，下游装置运行取决于能否获得原料，中部地区和北大西洋地区较难，墨西哥湾沿岸相对容易 [52][53] 问题3: 关闭半岛炼油厂的原因及威尔明顿炼油厂未来风险，以及可再生柴油市场走向和45Z信贷情况 - 关闭半岛炼油厂是因加利福尼亚州长期政策导致监管和执法环境严格，该炼油厂运营和维护成本高 [58][59] - 可再生柴油市场第一季度因催化剂更换影响产量和利润，1 - 2月调整运营和合同获取PTC，未来有望获得符合条件产品的PTC信贷 [62][63][64] - 市场在新PTC制度下寻求平衡，需关注RIN义务增加和价格上涨情况，预计下半年市场改善 [65][69][74] 问题4: 可再生柴油和生物柴油供应是否会恢复，以及墨西哥炼油业务进口许可证暂停情况 - 目前可再生柴油和生物柴油产能远超RIN义务，BTC取消后边际生产商停产，若RIN义务增加或RIN银行收紧，下半年可能有增量生产 [79][81][87] - 4月9日公司墨西哥进口许可证被临时暂停，原因不明，公司配合调查后许可证已恢复，此次事件是墨西哥打击非法燃料进口的一部分 [89][90][91] 问题5: 公司在宏观不确定时期如何利用资产负债表进行股票回购，以及柴油库存与利润率关系和喷气燃料对其影响 - 公司资产负债表强劲，有充足灵活性，将继续用多余自由现金流进行股票回购，优先保障资本支出和股息，多余资金用于回购 [97][98] - 美国柴油库存接近历史低位，但套利窗口开启，表明国内外需求强劲；喷气燃料年初需求强劲，部分航空公司预计未来需求减弱，历史上航空需求下降可能导致汽油需求增加 [100][101] 问题6: 第二季度产量指导是否固定，以及贝尼西亚炼油厂关闭计划是否可能改变 - 第二季度产量计划根据市场情况评估和调整，目前产量指导低主要因维护，第二季度部分地区维护工作比以往多 [104][106][108] - 公司目前计划关闭贝尼西亚炼油厂，正在与加州相关部门沟通以减少影响，但监管和政策环境复杂，关闭意图明确 [111][112][113] 问题7: 威尔明顿炼油厂减值情况及未来资本支出影响，以及雷明顿炼油厂上次重大检修时间和未来计划 - 对威尼斯亚和威尔明顿炼油厂进行减值评估，确认账面价值不可收回，进行减值处理，威尼斯亚减值约9亿美元，威尔明顿减值约2.3亿美元 [118][119][120] - 过去十年威尼斯亚炼油厂运营成本高、EBITDA低、资本投入高、现金流低，与威尔明顿炼油厂相比表现较差 [123] - 雷明顿炼油厂去年进行SEC装置检修，近期进行FCC装置检修，公司不评论未来检修计划 [129] 问题8: 第二季度SAF产量预期和第二套装置FID时间，以及PTC对SAF经济性影响 - 第二季度未达到SAF最大生产模式，部分产品进入RD市场更经济，但SAF市场和合同持续增长 [134] - 决定是否建设第二套装置需观察市场发展、需求是否超过产能以及政策前景 [137] - PTC不足以单独推动项目，产品分配需考虑PTC分配，RD市场需更具吸引力，SAF需求需超过产能，市场形成拉力后才会考虑建设 [141][142][143] 问题9: 威尼斯亚炼油厂关闭现金影响及是否为美国炼油厂退出成本的代表，以及中国LPG关税对原料成本和价格的影响 - 关闭威尼斯亚炼油厂的现金影响已在8 - K文件中披露，库存现金回收较快，其他现金支出在关闭后数年发生，房地产相关收益也需数年实现 [166][168][169] - 目前中国LPG关税对美国贸易流量和市场价格影响不大，未来发展有待观察；委内瑞拉情况可能导致NAFTA价格走弱 [171][173] 问题10: 全国E15推广趋势及对公司业务的影响，以及第二季度炼油业务捕获率是否改善 - 中西部地区E15推广存在复杂性，零售和消费者层面转换意愿存在问题，全国范围内推广尚远，美国乙醇产量略过剩，不足以支持全国E15，若强制推广可能需进口 [177][179][183] - 第二季度炼油业务捕获率受多种因素影响，如夏季从汽油池中提取丁烷可能不利，维护对吞吐量影响大则对捕获率影响小，目前难以判断 [186][187]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度，公司净亏损5.95亿美元，合每股亏损1.90美元，而2024年第一季度净利润为12亿美元，合每股盈利3.75美元 [12] - 排除与西海岸资产相关的11亿美元税前（8.77亿美元税后）资产减值损失后，2025年第一季度调整后净利润为2.82亿美元，合每股盈利0.89美元，2024年第一季度为13亿美元，合每股盈利3.84美元 [12] - 第一季度股东回报支付率达73%，1月董事会批准将季度现金股息提高6% [8] - 第一季度资本投资6.6亿美元，其中5.82亿美元用于维持业务，其余用于业务增长；归属瓦莱罗的资本投资为6.11亿美元 [15] - 第一季度向股东返还6.33亿美元，其中3.56亿美元为股息，2.77亿美元用于回购约210万股普通股 [16] - 截至3月31日，总债务85亿美元，总融资租赁义务23亿美元，现金及现金等价物46亿美元，净现金债务资本化比率为19%，可用流动性（不包括现金）为53亿美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 炼油业务 - 2025年第一季度炼油业务运营亏损5.3亿美元，2024年第一季度运营收入为17亿美元；调整后运营收入为6.05亿美元，2024年第一季度为18亿美元 [12] - 2025年第一季度炼油吞吐量平均为280万桶/日，产能利用率89%，现金运营成本为每桶5.07美元 [13] - 预计2025年第二季度炼油吞吐量：墨西哥湾沿岸175 - 180万桶/日，中部地区38.5 - 40.5万桶/日，西海岸24 - 26万桶/日，北大西洋32 - 34万桶/日；现金运营成本为每桶5.15美元 [18] 可再生柴油业务 - 2025年第一季度运营亏损1.41亿美元，2024年第一季度运营收入为1.9亿美元 [13] - 2025年第一季度销售平均为240万加仑/日，预计2025年销售量约为11亿加仑，运营成本为每加仑0.53美元 [13][19] 乙醇业务 - 2025年第一季度运营收入为2000万美元，2024年第一季度为1000万美元，调整后运营收入为3900万美元 [13] - 2025年第一季度产量平均为450万加仑/日，预计第二季度产量为460万加仑/日，运营成本平均为每加仑0.41美元 [13][20] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国轻质产品需求略高于去年，产品库存低于去年同期，炼油利润率在本季度有所改善 [8] - 全球轻质产品需求同比增加约100万桶/日，本季度新增炼油产能约64万桶/日，但有两家炼油厂关闭，总产能为41万桶/日 [29] - 轻质产品总库存降至五年平均范围以下，目前比五年平均水平低3600万桶，比去年同期低800万桶；汽油库存接近五年平均范围底部，柴油库存接近2022 - 2023年的历史低点 [30] - 进入驾驶季节，汽油基本面良好，需求与去年持平或略高，西海岸汽油处于12年同期低点；柴油需求强劲，美国柴油库存接近历史低点，但仍有套利机会将产品运往国内外市场 [31][34] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 继续推进圣查尔斯的SEC装置优化项目，预计成本2.3亿美元，2026年投产，以提高高价值产品收率 [9] - 寻求围绕现有炼油资产的短周期、高回报优化项目 [9] - 公司致力于股东回报，保持强劲的财务状况和运营灵活性 [8][10] - 可再生柴油市场在新的PTC制度下寻求新的平衡，公司将调整运营和合同以获取PTC [61][64] - 乙醇业务方面，预计玉米价格持平或低于去年，天然气价格较低，若汽油需求增加，乙醇业务将在第二和第三季度表现更强 [152][153] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管炼油系统进行了大量维护活动，可再生柴油业务利润率环境严峻，但第一季度仍取得积极成果 [7] - 预计驾驶季节前产品供需紧张和低库存将支撑炼油基本面，长期来看，产品需求将超过供应 [10] - 可再生柴油市场有望在下半年改善，公司平台在合规项目和市场准入方面具有优势 [74] - 乙醇业务目前处于周期中期，若汽油需求增加，前景将更乐观 [153] 其他重要信息 - 2025年公司仍预计资本投资约20亿美元，其中约16亿美元用于维持业务，其余用于增长 [18] - 2025年预计G&A费用约为9.85亿美元 [21] - 第二季度预计净利息费用约为1.35亿美元，折旧和摊销费用约为7.8亿美元，其中包括与贝尼西亚炼油厂关闭计划相关的1亿美元增量费用 [20][21] - 4月9日公司墨西哥进口许可证被临时暂停，后已恢复，此次事件是墨西哥打击非法燃料进口的一部分 [89] 问答环节所有提问和回答 问题1: 精炼产品的市场供需动态以及原油价差和质量折扣情况 - 第一季度批发系统销售略低于历史水平，产品出口同比增加但低于第四季度，主要因炼油厂维护；汽油销售同比增长1%，柴油增长6%，柴油需求受农业需求和寒冷天气推动 [25][26][33] - 全球轻质产品需求同比增加约100万桶/日，库存降至五年平均范围以下，汽油和柴油基本面良好，但炼油利润率未充分反映基本面，可能受经济不确定性影响 [29][30][36] - 原油价差受关税和制裁讨论影响，难以判断方向；利多因素包括美国墨西哥湾沿岸炼油厂关闭、加拿大产量增加和欧佩克+增产 [37][39] 问题2: 第二季度指导低于预期是否因维护，以及维护对下游装置运行的影响 - 第二季度指导较低主要因维护，特别是北大西洋和中部地区；若前端装置关闭，下游装置运行取决于能否获得原料，中部地区和北大西洋较难，墨西哥湾沿岸相对容易 [47][48][52] 问题3: 关闭半岛炼油厂的原因以及威尔明顿炼油厂的未来风险 - 加利福尼亚州长期推行远离化石燃料的政策，监管和执法环境严格，自新冠疫情以来多家炼油厂关闭；威尼斯炼油厂运营地区监管更严格，维护成本高于威尔明顿 [58][59] 问题4: 可再生柴油市场的正常化路径、时间以及45Z税收抵免情况 - 第一季度因催化剂更换影响产量和利润率；1月获得PTC指导，2月调整运营和合同以获取PTC，但第一季度仅部分捕获；未来有望获得符合条件的PTC信用 [62][63][64] - 市场正在寻求新的平衡，预计下半年改善；D4 RIN产量下降，若义务增加或RIN银行收紧，市场可能改善 [69][74][84] 问题5: 可再生柴油市场供应是否会恢复，以及墨西哥炼油业务进口许可证暂停情况 - 目前RD和BD产能远超RIN义务，BTC取消后边际生产商停产；若RIN价格上涨，下半年可能有增量生产 [79][81][87] - 4月9日进口许可证被临时暂停，原因是墨西哥海关调查，但公司合规，现已恢复；此次事件是墨西哥打击非法燃料进口的一部分 [89][90][91] 问题6: 公司在宏观不确定时期如何利用资产负债表进行股票回购，以及柴油库存与利润率的关系 - 公司资产负债表强劲，有足够灵活性，将继续用多余自由现金流进行股票回购 [97][98] - 美国柴油库存接近历史低点，但出口套利机会开放，表明国内外市场需求强劲；喷气燃料需求年初强劲，未来可能转弱，若航空需求下降，可能增加汽油需求 [100][101] 问题7: 第二季度吞吐量是否固定，以及贝尼西亚炼油厂关闭计划是否可能改变 - 目前第二季度计划基于市场情况制定，若市场改善将最大化吞吐量；维护导致指导较低，而非需求预期下降 [104][105][106] - 目前计划关闭贝尼西亚炼油厂，正在与加州相关部门沟通以减少影响，但监管和政策环境复杂 [111][112][113] 问题8: 西海岸资产减值情况以及未来资本支出影响 - 对威尼斯和威尔明顿炼油厂进行减值评估，因战略替代方案评估认为账面价值不可收回，减值损失分别为9亿美元和2.3亿美元 [118][119][120] - 威尼斯炼油厂运营成本高、EBITDA低、资本投入大、现金流低；未来资本支出决策需综合考虑设施历史表现和未来需求 [123][125] 问题9: 雷明顿炼油厂上次重大检修时间以及未来计划，SEF生产预期和第二单元FID时间 - 雷明顿炼油厂最近一次重大检修是去年的FCC单元，但公司无法评论未来检修计划 [129] - 第二季度SAF未达到最大产能，部分产品出口欧洲更经济，但市场兴趣和合同在增加；需观察市场发展和政策确定性，再决定是否建设第二单元 [134][137][138] 问题10: PAD5地区未来情况以及乙醇业务动态和前景 - 加州未来几年可能汽油供应短缺，柴油市场供应充足但可能因意外停产出现波动，且影响通常短暂 [148][149] - 乙醇业务目前与去年情况相似，预计玉米价格持平或低于去年，天然气价格低，若汽油需求增加，第二和第三季度表现将更强 [152][153] 问题11: 美国天然气价格上涨对运营成本的影响，以及欧洲天然气价格下降对资产运营的影响 - 美国天然气市场波动大，公司谨慎采购，按需购买；彭布罗克工厂天然气价格未影响运营模式，通常会进行燃料来源优化 [159][160][161] 问题12: 关闭威尼斯炼油厂的一次性现金影响以及是否可作为美国炼油厂退出成本的代理 - 公司在8 - K文件中披露了相关预计金额；库存现金回收较快，其他现金支出和房地产收益需数年时间 [166][168][169] 问题13: 美国LPG关税对原料成本和石脑油价格的影响 - 目前未对美国贸易流量和市场价格造成重大干扰，影响有待观察；中国和委内瑞拉的情况可能使石脑油价格在5月后变弱 [171][173] 问题14: 全国E15推广的势头以及对公司业务的影响 - 中西部地区E15推广面临复杂性，消费者接受度和供应链转换存在问题；全国范围内推广尚远，美国乙醇产量不足以支持E15，可能需进口 [177][180][183] 问题15: 第二季度炼油业务捕获率是否会逐季改善 - 捕获率受多种因素影响，如夏季从汽油池中提取丁烷可能不利；维护对吞吐量影响大时，对捕获率影响较小 [186][187]

核心财务表现 - 第一季度调整后每股亏损1.90美元 远低于市场预期的每股收益0.43美元 去年同期为每股收益3.82美元 [1] - 季度总收入同比下降4.7%至302.58亿美元 但仍超市场预期的284.5亿美元 [1] - 总销售成本微降0.08%至297.51亿美元 主要因原材料等成本下降 [9] 业务板块表现 炼油板块 - 调整后运营收入同比暴跌66%至6.05亿美元 低于预期的10.22亿美元 [3] - 炼油利润率同比下降30.5%至每桶9.78美元 运营收入降至每桶2.38美元 [8] - 原油日加工量增长2.5%至282.8万桶 超预期的278.6万桶 其中甜原油占比55.2% [6] 乙醇板块 - 运营利润同比下滑49%至2000万美元 显著低于预期的5510万美元 [4] 可再生柴油板块 - 运营亏损1.41亿美元 去年同期为盈利1.9亿美元 [5] - 日销量骤降34.7%至243.5万加仑 远低于预期的371.8万加仑 [5] 区域运营数据 - 墨西哥湾地区贡献59.1%加工量 北美大西洋和中大陆分别占17.4%和16% [7] - 西海岸地区仅占7.5%加工量 该地区资产减值拖累整体业绩 [2][7] 资本与负债状况 - 季度资本支出6.6亿美元 其中5.82亿美元用于业务维持 [10] - 期末现金储备46亿美元 总债务85亿美元 融资租赁负债23亿美元 [11] 行业可比公司 - Archrock近四季平均盈利超预期8.81% 主营天然气压缩服务 [13] - Kinder Morgan拥有北美最大天然气管道网络 但近四季平均盈利低于预期3.33% [14][15] - Enterprise Products运营5万英里管道 近期收购Permian盆地资产增强现金流 [16][17]