行业竞争与监管博弈 - 特斯拉与Waymo在争夺自动驾驶出租车市场主导权的过程中，围绕加州新自动驾驶法规的制定展开了公开的监管角力 [1] - Waymo近期因使用菲律宾的远程操作员协助其自动驾驶车辆而受到美国立法者的严厉批评和审查，被指可能带来安全和网络安全问题 [5][8] - 特斯拉在向监管机构提交的意见中，直接提及Waymo在2025年12月旧金山停电事件中车辆被困的情况，以此质疑机器人出租车车队的可靠性 [2][3] 特斯拉的运营策略与主张 - 特斯拉强调其在美国的自动驾驶叫车服务（由人类驾驶员监督FSD软件）未受上述停电事件影响 [3] - 公司宣称其所有远程机器人出租车操作员均位于美国境内，旨在确保其自动驾驶技术在美国开发、制造和支持 [3] - 特斯拉认为，本土远程操作员更熟悉当地道路规则，在车辆遇到麻烦时干预更可靠，网络连接更优，且受网络安全威胁的风险更低 [4] Waymo的运营模式与辩护 - Waymo采用远程协助是其行业常见做法，当自动驾驶系统遇到无法处理的驾驶情况时，远程助理会提供“建议和支持”，而非直接驾驶车辆 [6] - 公司任何时候都有约70名远程助理值班，其中一半在美国，另一半在菲律宾 [6] - Waymo为其菲律宾团队辩护，称他们需持有当地驾照并接受美国道路法规培训，且更复杂的驾驶场景专门由位于美国的专家团队处理 [7] 技术部署与市场扩张 - 两家公司正竞相在今年于美国多个城市推出机器人出租车服务 [8] - Waymo近期宣布计划在萨克拉门托和波士顿测试其车辆 [8] - 特斯拉上月已在奥斯汀开始提供无安全驾驶员的自动驾驶出行服务，并已开始生产无方向盘和踏板的专用Cybercab机器人出租车 [9]