行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[1] 报告核心观点 - 报告核心观点聚焦于汽车与工具两大行业板块，认为汽车行业需静待乘用车市场拐点，同时RoboX（机器人及自动驾驶）领域进展顺利，工具行业则受益于全球产能布局与新产品创新，中期降息趋势明确[5][6][7] 汽车行业分析 - **市场表现**：本周（报告期）恒生汽车主题指数上涨**2.2%**，跑赢恒生指数（-0.4%）、恒生科技指数（-0.4%）和沪深300汽车指数（-0.2%）[5][13] - **个股涨跌**：理想汽车（+4.9%）和奇瑞汽车（+4.4%）领涨，华晨中国（-9.8%）和小鹏汽车（-4.5%）领跌[5][13] - **2025年市场回顾**：2025年乘用车市场再创新高，全年狭义乘用车零售达**2374.5万辆**，其中新能源狭义乘用车零售**1280.9万辆**，同比增长**17.6%**，全年渗透率达**53.9%**[14] - **2026年1月开局**：1月1-18日，乘用车市场零售**67.9万辆**，同比下降**28%**，批发**74.0万辆**，同比下降**35%**；新能源市场零售**31.2万辆**，同比下降**16%**，批发**34.8万辆**，同比下降**23%**[15] - **1月全月预测**：预计1月狭义乘用车零售总市场约为**180万辆**，环比下降**20.4%**，同比持平微增，其中新能源零售预计**80万辆**左右，渗透率**44.4%**[15] - **新车发布**：本周新车发布相对平淡，仅吉利银河V900上市，该车搭载智能双电机四驱系统，峰值功率**340kW**，零百加速**6.5秒**[19][20] - **RoboX进展**： - 曹操出行计划到**2030年**累计投放**10万辆**完全定制Robotaxi，在全球开启商业化运营[5][22] - Waymo在美国迈阿密正式推出面向公众的Robotaxi服务，已向约**1万名**注册用户开放，运营范围**60平方英里**，其技术累计完成超**1.27亿英里**的完全自动驾驶里程[23][24] - 九识智能携手中国邮政在广州获得首批无人驾驶装备路测许可，首批投放**20台**无人驾驶物流车进行测试[5][26] 工具行业分析 - **美国宏观经济**： - 美国2025年12月新增非农就业**5.0万人**，失业率**4.4%**，劳动参与率**62.4%**[27][30][34] - 12月美国成屋折年销量升至**435万套**，为近34个月最高值[28][35] - 2026年1月密歇根大学1年通胀预期为**4.2%**，5年通胀预期为**3.4%**[28][34] - **企业动态与产能布局**：泉峰控股在越南的新能源智造基地奠基，标志着其全球化战略布局迈出关键一步[6][39] - **CES 2026新品亮点**： - 石头科技推出全球首款双轮腿架构的轮足扫地机器人G-Rover，具备进入楼梯与多层空间的能力[6][40] - 追觅首次完整呈现“追觅全屋智能生态”，涵盖清洁、厨房、个人护理、庭院工具及影音系统等多品类[6][40] - 科沃斯构建覆盖家庭全方位服务场景的机器人矩阵，并首次推出基于大模型的宠物陪伴机器人[6][40] - 元鼎连续四年获CES创新奖，展示搭载“认知级AI”的Scuba V3 Ultra泳池清洁机器人及未来全自动概念机[6][43] - **行业荣誉与进展**：东成蝉联“中国电动工具NO.1”[6][46] - **产品商业化**：本田首款商用电动零转向割草车（ZTR）已在美国正式投产[6][51] - **品牌建设**：Milwaukee Tools在英国启用占地约**13,250平方英尺**的碳中和设计旗舰体验中心[53] 周度市场数据更新 - **指数表现**：本周恒生指数下跌**0.4%**，恒生科技指数下跌**0.4%**，航运、消费、汽车等行业板块涨幅靠前[56][61] - **港股通资金**：本周港股通买入成交净额为**210.1亿元人民币**，小米集团-W（+22.1亿港元）、泡泡玛特（+15.5亿港元）、中国人寿（+14.5亿港元）资金流入居前[59][65] - **AH溢价指数**：本周恒生沪港通AH溢价指数为**119.6**，环比略微下降[63][66] 投资建议 - **汽车板块**：建议关注消费政策明朗化、新车周期及智能驾驶催化，推荐智能驾驶及Robotaxi相关公司小马智行、地平线机器人-W、黑芝麻智能、小鹏汽车-W[7][66] - **工具板块**：认为中期降息趋势明确，龙头企业全球产能布局成熟，关税扰动反而利好其份额提升，推荐创科实业、泉峰控股，并建议关注割草机器人、泳池机器人产业进展[7][66]

消息面上，1月22日，在吉利控股集团战略解析会上，曹操出行宣布，计划到2030年累计投放10万辆完 全定制Robotaxi，在全球范围开启全面商业化运营。作为吉利控股集团Robotaxi最重要的商业化载体， 曹操出行具备Robotaxi发展所需的全部关键要素，形成了独特的"智能定制车+智能驾驶技术+智能运 营"三位一体发展模式。 目前，曹操出行第二代Robotaxi已开展试点运营。公司正持续提升大规模车队的自动化运营能力，将推 出曹操智行RAS远程安全服务平台，并全面应用智能化资产管理系统，进一步将运营优势与智能座舱、 智能驾驶技术深度融合。在Robotaxi2.0阶段，公司将逐步实现从主驾安全员到无人化运营的平稳过渡， 并探索有人驾驶与无人驾驶混合运营模式。 曹操出行(02643)盘中涨超6%，截至发稿，涨3.97%，报34.6港元，成交额6159.19万港元。 ...

方舟投资交易概览 - 方舟投资于周四对Tempus AI Inc、WeRide Inc和Roku Inc进行了显著交易 [1] Tempus AI交易详情 - 方舟投资通过ARKG和ARKK ETF合计买入13,532股Tempus AI股票 [2] - 此次买入基于公司强劲的财务表现 其2025年初步报告显示营收同比增长83% 主要由诊断业务收入增长111%驱动 [2] - 本次交易以收盘价68.36美元进行 投资额约925,047美元 [3] - 值得注意的是 方舟投资在周三已购入价值585万美元的Tempus AI股票 [3] - Benzinga Edge股票排名显示 Tempus AI的动量指标处于第68百分位 [6] WeRide交易详情 - 方舟投资通过ARKQ ETF买入166,029股WeRide股票 [4] - WeRide是自动驾驶汽车行业的重要参与者 近期其全球机器人出租车车队已扩展至超过1,000辆 [4] - 本次交易以收盘价9.05美元进行 投资额约150万美元 [4] Roku交易详情 - 方舟投资通过ARKW ETF卖出14,885股Roku股票 [5] - 本次交易以收盘价107.23美元进行 涉及金额约160万美元 [5] - 此次卖出正值分析师对Roku的预测出现分歧 Jefferies将Roku评级从持有上调至买入 并将目标价从100美元上调至135美元 认为公司前景已改善 [5] 其他重要交易 - 通过ARKG和ARKK ETF卖出161,683股Beam Therapeutics Inc股票 [7] - 通过ARKW ETF卖出32,227股Unity Software Inc股票 [7] - 通过ARKW ETF卖出29,533股GitLab Inc股票 [7] - 通过ARKQ ETF买入7,175股Kodiak AI Inc股票 [7]

公司核心产品生产预期 - 首席执行官埃隆·马斯克试图管理投资者对公司两款最受期待的未来产品Cybercab机器人出租车和Optimus人形机器人的生产预期，警告早期生产速度将显著慢于许多人的预期 [1] - 马斯克指出，生产爬坡速度与新增零部件和工艺步骤的数量成反比，而Cybercab和Optimus几乎一切都是新的，因此早期生产速率将极其缓慢，之后才会加速 [2] - Cybercab的生产计划于4月在得克萨斯州超级工厂开始，而Optimus预计在2026年开始小批量生产，大规模生产预计要到2027年或更晚 [3] - 马斯克此次的谨慎态度是一个显著转变，其此前曾概述过雄心勃勃的生产目标，包括每10秒生产一辆Cybercab [4] 公司近期财务与运营表现 - 公司将于1月28日公布第四季度财报，其股价年初至今下跌约1% [3] - 尽管在2025年经历了戏剧性反弹并在上个月创下历史新高，但公司仍在应对销售疲软的问题，其股价在2025年第一季度下跌了36% [5] - 2025年全年，公司汽车交付量为164万辆，较上年下降8.6%，未达到华尔街预期 [5] - 第四季度汽车交付量为418,227辆，低于分析师预期的426,000辆，较2024年同期下降16% [6] - 中国竞争对手比亚迪在2025年以226万辆的销量超越公司，成为全球最大的电动汽车销售商 [6] 公司面临的业务挑战 - 2025年上半年对公司而言十分艰难，第一季度和第二季度的汽车收入分别下降了20%和16% [7] - 收入下降与消费者对马斯克政治活动的抵制有关，这些活动损害了品牌声誉和销售 [7] - 马斯克在特朗普总统领导下担任政府效率部部长，以及在德国和英国对争议政治人物的支持，是导致品牌受损的因素 [7]

股价表现与催化剂 - 公司股价在周三大幅上涨近18% 并在周四继续攀升 过去两个交易日累计涨幅超过22% 至每股11.95美元[1][7] - 此次股价上涨的催化剂是Cantor Fitzgerald发布的一份报告 该报告提振了投资者信心 此前公司股价在周二曾跌至9.50美元的历史低点[1] 主要股东支持 - 沙特公共投资基金重申对公司的长期坚定支持 这种稳定性是许多初创公司所缺乏的[2] - 沙特公共投资基金已累计向公司投资超过90亿美元 并持有公司超过50%的股份[4] - 分析师认为 沙特公共投资基金的支持并非仅是交易性的 而是具有基础性意义 这有助于消除市场对其承诺度的疑虑[2][3][4] 未来业务展望 - 公司计划在未来六年内部署超过20,000辆Lucid Gravity电动SUV作为Robotaxi 预计初始部署将在2026年第四季度或2027年第一季度开始[5] - 预计公司在2026年将寻求并可能宣布更多的自动驾驶合作伙伴关系[5] - 公司临时CEO暗示 在定于2026年3月12日举行的投资者日上 可能会宣布与Robotaxi相关的更多消息[6] - 市场关注公司能否在现有与Uber和Nuro的合作基础上 增加新的Robotaxi合作伙伴[6]

公司业绩表现 - 2025年全年乘用车实现销量10.63万台，同比增长83.93% [1] - 前三季度实现营业收入69.46亿元，同比增长44.27% [1] - 前三季度实现归母净利润0.53亿元，同比增长33.37% [1] 业务转型与增长引擎 - 公司向“AI+车”转型进展顺利 [1] - 智能驾驶业务已成为公司的核心增长引擎 [1] 战略合作与商业化 - 公司聚焦Robotaxi业务，并加速其商业化落地 [1] - 2025年12月，公司与曹操出行签署战略合作协议 [1] - 合作将基于公司的智驾技术和整车制造能力，在Robotaxi领域展开，共同加速商业化落地 [1]

文章核心观点 - 速腾聚创作为激光雷达供应商，凭借其数字化激光雷达产品，在Robotaxi迈向规模化前装量产的关键节点，已取得显著市场领先地位，并预计将收割该领域90%以上的市场份额 [1][6][9] - 公司判断2026年将是Robotaxi大规模商业化落地的元年，行业将进入爆发期，前装量产成为确定趋势，数字化激光雷达将随之迎来爆发 [6][49] - 在自动驾驶技术路线上，公司认为L3和L4级自动驾驶离不开激光雷达，数字化激光雷达因其高安全、高性价比和易于集成的特性，是Robotaxi规模化落地的最优选择 [2][3][10][48] 激光雷达技术演进与公司战略 - 激光雷达技术经历了机械式、固态化到数字化的三个阶段演进，数字化阶段通过将功能集成于自研芯片，实现了高线数、低功耗、高性价比和易于整车集成等优势 [10] - 速腾聚创在2015年率先推出MEMS固态激光雷达，并完成100万台交付，积累了深厚的量产与客户需求理解经验，为开发数字化雷达奠定了基础 [10] - 公司通过全栈自研核心芯片（如SPAD-SoC芯片与2DVCSEL芯片）并通过车规级认证，率先跨越了数字化雷达量产的技术门槛，建立了1-2年的领先优势 [4][11][17] - 公司的技术发展方向明确：坚定推进数字化雷达与芯片全栈自研；探索激光雷达与视觉相机的融合；布局机器人领域的“手眼协同”技术 [41] Robotaxi行业趋势与市场判断 - 行业有两个关键里程碑：2022年底Waymo全无人驾驶技术落地证明算法跑通；2024年起互联网公司、自动驾驶科技公司与车企密集达成前装合作，标志着行业转向硬件车规级落地和规模化 [13][14] - 2025年是Robotaxi真正上规模的一年，头部企业运营车辆规模已突破千台；预计2026年将成为爆发元年，全年市场规模将实现3至5倍增长，行业运营车辆规模有望突破万台 [49][50] - 推动爆发的依据包括：Robotaxi企业与车企深度绑定，完成从前装设计；海外及国内多个城市在落地应用和政策牌照上取得突破；供应商订单数据显著增长 [50][51][52] - Robotaxi的感知配置趋向高冗余，与滴滴合作的车型搭载了10台激光雷达（4主雷达+6补盲雷达），预计2026年“4+4”与“4+6”将成为主流配置方案，以实现360度无死角感知和安全冗余 [41][42] 速腾聚创的市场拓展与客户关系 - 公司L4业务在2018至2020年经历艰难破冰期，通过“共同研发”和提供“保姆级”的驻场技术服务，与客户建立深度绑定，从而破解量产难题并反哺产品迭代 [3][4][23] - 早期通过用心服务和技术支持，赢得了文远知行、小马智行等头部客户的信任与合作，即使当时产品并非最优，但建立了“最靠谱”的供应商口碑 [20][21][22] - 目前公司已拿下滴滴、百度等多家头部L4自动驾驶公司的定点订单，在Robotaxi激光雷达前装市场占据领先地位，并有信心在2026年拿下90%以上的市场份额 [6][9][27] - 公司秉持长期主义，不追求短期高额利润，而是通过帮助客户上规模、降低成本，以实现长期的市场份额和营收增长 [22][28] 多元化业务布局与成本展望 - 除Robotaxi外，公司同样重视乘用车和机器人两大业务板块，判断无人车（L4）是未来十年快速增长的赛道，机器人领域潜力巨大，场景复杂，可能出现“百种场景、千家企业”的局面 [38] - 在无人配送小车领域，与菜鸟、京东等物流企业及运营公司合作，由于政策门槛较低，其量产规模及激光雷达需求量短期内超过Robotaxi的可能性极大 [33][34] - 激光雷达成本已进入“千元机时代”，使得L4级Robotaxi等经济模型看到盈利希望；数字化雷达的成本遵循芯片行业逻辑，预计每18个月可实现线数密度翻倍，性能持续提升的同时价格有望下探 [39] - 公司认为，当前500线左右的激光雷达已能满足行业需求，并非线数越高越好，需平衡系统算力、多雷达协同与成本 [40] 对纯视觉路线的看法 - 公司认为特斯拉的纯视觉路线需要海量数据（规范化驾驶数据）和巨额投入（数百亿美元GPU算力），难以被行业复制 [44] - 从成本角度看，过去激光雷达成本高达万元级别，但当前中国市场单价已降至约200美元，成本争议已发生变化 [44] - 激光雷达在提供高精度环境感知数据、提升智驾模型表现、适应复杂极端环境（如24小时运营、恶劣天气）方面具有不可替代的优势，是保障绝对安全、规避运营风险的关键器件 [45][48] - L3/L4级自动驾驶的责任标准是核心瓶颈，车企为承担完全安全责任，必须确保系统可靠性，激光雷达是重要的风险规避器件 [45][48]

投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [3][7] 核心观点 - 传统主业表现稳健，提供稳定现金流，同时公司向“AI+车”转型进展顺利，智能驾驶业务已成为核心增长引擎 [1][2] - 公司聚焦Robotaxi业务，正加速商业化落地 [3] 传统主业经营与财务表现 - **销量与收入**：2025年全年公司乘用车实现销量10.63万台，同比增长83.93% [1] - **财务业绩**：2025年前三季度公司实现营业收入69.46亿元，同比增长44.27%；实现归母净利润0.53亿元，同比增长33.37% [1] - **现金流**：2025年前三季度经营活动产生的现金流量净额达到25.08亿元，同比大幅增长363.95%，主要原因是营收增长、收回的贷款增加以及收到政府补助增多 [1] “AI+车”转型与智能驾驶业务进展 - **技术发布**：2025年6月，公司正式发布面向L2+级的智能辅助驾驶解决方案（千里智驾1.0），以及与阶跃星辰联合研发的千里智驾RLM大模型 [2] - **合资整合**：2025年12月，由千里科技、吉利、迈驰、路特斯合资组建的“千里智驾”宣布整合完毕，聚焦前沿智驾技术和产品 [2] - **新品牌与搭载**：2026年1月，千里智驾正式发布全新辅助驾驶品牌G-ASD（千里浩瀚），该系统覆盖从L2到L4级别的智能驾驶能力，首版本已搭载于极氪、领克两大品牌下共16款车型，覆盖车辆超30万辆，并计划未来逐步在吉利旗下更多车型上搭载 [2] Robotaxi业务布局 - **城市合作**：2025年10月，公司与成都市达成战略合作，双方将联合开展涵盖出行定制、城市配送、物流运输等领域的智能网联示范运营，重点建设Robotaxi运营服务体系 [3] - **出行平台合作**：2025年12月，公司与曹操出行签署战略合作协议，将在Robotaxi领域展开合作，共同加速Robotaxi商业化落地 [3] 盈利预测与估值 - **收入预测**：预计公司2025-2027年营业收入分别为88.8亿元、108.0亿元、128.8亿元 [3] - **净利润预测**：预计公司2025-2027年归母净利润分别为0.89亿元、1.69亿元、2.55亿元 [3] - **估值指标**：对应2025-2027年预测市盈率（PE）分别为572倍、301倍、199倍 [3] 财务数据摘要 - **历史收入**：2024年营业收入为70.35亿元，同比增长3.94%；2023年营业收入为67.68亿元，同比下降21.79% [9] - **历史净利润**：2024年归属母公司净利润为0.40亿元，同比增长65.28%；2023年为0.24亿元，同比下降84.35% [9] - **预测增长**：预计2025-2027年营业收入增长率分别为26.27%、21.58%、19.22%；归属母公司净利润增长率分别为121.69%、89.94%、51.51% [9] - **盈利能力**：预计毛利率将从2024年的9.0%提升至2025年的9.7%，并在此后保持稳定；净利润率预计从2024年的0.6%提升至2027年的2.0% [10] - **每股指标**：预计每股收益（EPS）将从2024年的0.01元增长至2027年的0.06元 [9][10] 市场与股票数据 - **股价表现**：截至2026年1月20日，收盘价为11.23元，过去1个月绝对收益为7%，过去12个月绝对收益为-49% [5][6] - **市值**：总市值为507.72亿元，总股本为45.21亿股 [6] - **交易数据**：12个月股价区间为6.20元至13.16元，日均成交量为3900万股 [6]

特斯拉产品生产规划 - 公司首席执行官埃隆·马斯克表示，其Cybercab机器人出租车和Optimus人形机器人的初期生产速度将“极其缓慢” [1] - 上述两款产品的生产速度预计将随着时间的推移而加快 [1]

纪要涉及的行业或公司 * **行业**：自动驾驶与Robotaxi（无人驾驶出租车）行业[1] * **主要涉及公司**： * **特斯拉 (Tesla)**：Robotaxi业务进展、FSD技术、Cybercab计划[1][4][5][9][11][12][13][14][17][18] * **Waymo**：全球最大Robotaxi运营商，基于规则的技术路线[1][2][5][8][10][15][16][17][25] * **英伟达 (NVIDIA)**：端到端自动驾驶模型、市场策略[1][3][9][20][23] * **其他提及公司**：Zoox（亚马逊旗下）[6]、路克斯 (Lux)[7]、奔驰 (Mercedes-Benz)[9][21]、Momenta[21][22][23]、通用Cruise[6]、地平线、小鹏汽车[25] 核心观点与论据 * **Waymo的运营现状与挑战** * **运营规模**：全球最大Robotaxi运营商，拥有**2,500辆车**，但规模远低于预期[2] * **优势**：软件应用、响应速度、供给匹配出色，综合体验完善[1][2]；已进入稳定运营阶段，在旧金山压制了Lyft和Uber的市场份额[17] * **劣势与挑战**：基于规则的系统在限定区域表现最佳，但**可扩展性受限**[1][2][25]；转向端到端模式面临巨大技术栈转换挑战和监管压力[1][10]；早期运营需要地勤处理用户忘关门等问题[19] * **特斯拉Robotaxi的进展与特点** * **运营规模**：在加州投放约**150辆车**，奥斯汀不到**50辆车**，总计约**200辆**[4][11][18]；在奥斯汀有**3-4辆车**进行完全无人内部测试[4][12] * **技术路线**：不依赖高清地图，使用开源地图数据，覆盖路段更广，**注重泛化性**[1][4][5]；Robotaxi运行模型与量产车FSD V14基本一致[1][5] * **用户体验与定价**：App已开放注册，价格较低（例：旧金山到英伟达总部费用**不到30美元**，Uber为**50-60美元**）[4]；等待时间较长（**15-25分钟**），私密性不如Waymo[4]；可利用特斯拉生态系统同步个人设置[15] * **关键挑战**：软件稳定性和极低故障率是关键，现实部署需要**极高稳定性**[1][13]；体验中每打**3-4次车**可能出现一次需要接管[14] * **未来发展**：**Cybercab计划4月投产**，当前重点是测试和暴露问题，为量产积累经验[18]；通过设计电动门减少地勤需求[1][19] * **英伟达的自动驾驶布局** * **技术展示**：搭载奔驰CLA的端到端自动驾驶模型表现超预期，测试全程仅接管一次[9] * **市场计划**：计划**2026年第一季度**覆盖整个加州，并逐步扩展至整个北美；欧洲因GDPR仅提供L2方案[9] * **业务策略**：未放弃激光雷达，根据客户需求提供选项（如禾赛科技）[3][20]；自身未发布正式Robotaxi方案[3][20]；**已决定不进入中国市场**开展自动驾驶业务，专注于欧美市场，将奔驰中国业务交给Momenta[3][23] * **其他竞争格局** * **北美市场**：Zoox是排名第三的重要玩家，但进度稍落后[6]；路克斯(Lux)在CES期间作为官方合作伙伴，但体验落后，运营模式受限（固定站点）[7] * **公司基因对比**：Waymo背靠谷歌，拥有AI基因和强大资源[2][8]；特斯拉拥有软件AI基因、大规模制造和全生命周期运营能力[8]；亚马逊在AI领域相对较弱[8] * **技术路线对比** * **Waymo**：基于规则+高清地图+激光雷达，在限定区域内提供最优解[5] * **特斯拉**：纯视觉+开源地图，更注重泛化性和扩展性[5] * **奔驰CLA/英伟达方案**：纯视觉单目方案，无需高精地图，在旧金山复杂交通中表现良好[21] * **中美市场与监管环境** * **监管进度**：美国和中国是全球自动驾驶监管**最激进、进度基本持平**的两个国家[3][26] * **地方支持差异**： * **美国**：各州自治程度高，推动进展缓慢；马斯克正推动将监管权提升至联邦层面[24] * **中国**：地方政府间存在竞争（如深圳、广州、重庆宣布支持），但支持可能仅限于表面[24] * **技术发展差异**：中国交通环境更复杂，但美国也需要博弈能力；不同市场的方案存在水土不服问题（如Momenta与吴昕方案）[22] 其他重要但可能被忽略的内容 * **地勤服务的重要性**：对自动驾驶汽车**至关重要**，完全无人驾驶仍需地勤支持[1][19] * **特斯拉的融入优势**：因传感器不显眼，**融入城市的速度较快**，普通用户难以分辨[17] * **Waymo的覆盖能力**：在旧金山已覆盖包括唐人街等最具挑战性的区域[25] * **用户群体差异**：Waymo以高溢价面向普通人；特斯拉当前主要用户是科技圈发烧友[17] * **数据驱动模式**：特斯拉及其追随者（如地平线、小鹏）采用的数据驱动模式，与Waymo进入新城市需大量准备工作的模式不同[25]