中国电动汽车行业10月销售表现 - 10月份中国电动汽车销售整体强劲 小鹏汽车、蔚来和零跑汽车再次报告创纪录的交付量[1] - 小米可能也报告了创纪录的交付量[1] - 理想汽车继续出现大幅的同比下滑[1] - 行业巨头比亚迪经历了2025年最佳月度表现 但销量低于去年同期水平[1] 纳斯达克市场表现与财报周展望 - 纳斯达克指数创下七年来的最佳月度记录[1][2] - 未来一周将有多家热门公司发布财报[1][2] 重点公司及市场动态 - 重要财报即将发布 包括Palantir和Robinhood[1] - 特斯拉不报告月度中国销量 但行业数据受到关注[1] - 微软、谷歌和Meta的财报被强调为非常重要[4] - 特斯拉的盈利预期持续下降 但增长故事仍在继续[4] - 纳斯达克指数上涨 Palantir测试买入点 特斯拉在埃隆·马斯克警告后仍上涨[4]

IPO申请与公司概况 - 上汽集团旗下网约车平台享道出行已向港交所正式递交上市申请，联席保荐人为中金公司和国泰君安国际 [1] - 公司控股股东为上汽集团，通过直接和间接方式合计持有约75.37%的股份，并引入了Momenta、阿里巴巴等覆盖关键产业链的投资者 [8] 财务表现 - 公司收入呈现稳健增长态势，从2022年的约47.29亿元增长至2024年的约63.95亿元，2025年上半年实现收入30.13亿元 [4][7] - 尽管收入增长，公司仍处于亏损状态，2022年至2024年净亏损分别约为7.8亿元、6亿元、4.1亿元，亏损额持续收窄，2025年上半年净亏损为1.1亿元，三年半累计净亏损约19亿元 [4] - 毛利率显著改善，从2022年的1%提升至2024年的7%，并在2025年上半年达到11.3%，主要得益于网约车服务毛利率提升和车辆租赁服务效率改善 [6][7] 业务构成 - 网约车服务是核心业务，2024年贡献收入约49.91亿元，占总收入的78% [7] - 车辆租赁服务主要面向企业客户，2024年收入约为10.84亿元 [7] - 客户集中度持续降低，来自五大客户的收入占比从2022年的6.8%下降至2025年上半年的4.0%，其中最大客户上汽集团的收入占比从3.6%降至1.1% [8] 战略重点与未来展望 - 公司将自动驾驶技术研发及Robotaxi服务的商业化推广作为本次上市募集资金的重要用途和未来战略支点 [3][9] - 公司已具备高阶自动驾驶运营资质，是国内首个具备车企背景的L4级Robotaxi运营平台，自2021年启动运营以来已完成超33万次订单，累计行驶超250万公里 [9][12] - 公司计划于2025年底实现上海首批无安全员的完全无人驾驶Robotaxi运营，并目标在2027年于国内多个城市实现规模化商业运营 [9] 行业背景与竞争格局 - Robotaxi赛道被机构预测具有巨大潜力，预计2030年中国市场规模将突破2.93万亿元 [11] - 行业竞争激烈，参与者包括曹操出行、如祺出行等出行平台，小马智行、文远知行等L4级自动驾驶公司，以及元戎启行、Momenta等方案供应商 [3][11] - 行业发展高度依赖技术、政策与资金，技术是核心驱动力，政策支持是商业化的重要推动力 [12]

上汽集团旗下的网约车平台享道出行开始冲刺IPO。 日前，据港交所官网消息，享道出行（上海）科技股份有限公司（以下简称享道出行）向港交所递交上 市申请，联席保荐人为中金公司和国泰君安国际。 据招股书，享道出行近年来收入稳健增长，盈利能力正逐步改善。未来，Robotaxi（自动驾驶出租车） 商业化落地是享道出行重点押注领域。招股书显示，享道出行本次上市募集资金的重要部分拟用于自动 驾驶技术的研发及Robotaxi服务的商业化推广。 Robotaxi赛道目前竞争激烈，出行平台（曹操出行、如祺出行等）、专注Robotaxi业务的公司（小马智 行、文远知行等）以及自动驾驶方案供应商（元戎启行、Momenta等）都在入局。享道出行的差异化竞 争优势将如何体现？《每日经济新闻》记者也向享道出行方面进行求证，对方表示"目前公司正处于静 默期，不便发声"。 四年半亏损约19亿元 从招股书来看，享道出行在2022~2024年分别实现营业收入约47.29亿元、57.18亿元及63.95亿元，呈现 逐步增长态势。但是该公司仍处于亏损状态，2022~2024年，享道出行的净亏损分别约7.8亿元、6亿 元、4.1亿元。今年上半年，享道出 ...

每经记者｜黄辛旭 每经编辑｜裴健如 上汽集团旗下的网约车平台享道出行开始冲刺IPO。 日前，据港交所官网消息，享道出行（上海）科技股份有限公司（以下简称享道出行）向港交所递交上市申请，联席保荐人为中金公司和国泰君安国际。 | [編纂]項下的[編纂]數目 | 「編纂】股H股(視乎「編纂]行使 | | | --- | --- | --- | | 與否而定) | | | | [編纂]數目 | 「編纂]股H股(可予調整) | | | 「編纂]數目 | 「編纂」股H股(可予調整及視乎 | | | 「編纂]行使與否而定） | | | | [編纂] | | 每股H股[編纂]港元,另加1.0%經紀 | | 佣金、0.0027％證監會交易徴費、 | | | | 0.00565% 聯交所交易費及0.00015% | | | | 會財局交易徵費(須於申請時以港元紅 | | | | 足,多繳股款可予退還) | | | | 面值 | 每股H股人民幣1.00元 | | | [編纂] | [繼臺] | | | 聯席保薦人 · [編纂]、 | | | | [編纂] | | | | CICC中等公司 | | 國泰君安國際 CHOTAL HIM ...

千里科技原身是力帆汽车，后因不能清偿到期债务而被司法重整，引入了吉利，2024年7月，旷视科技 创始人印奇受让了原力帆科技19.91%的股份，并开始推动公司转型；今年2月，企业更名为"千里科 技"。今年9月底，转型"AI+车"战略的千里科技举办了一场声势浩大的品牌发布会，并宣布未来三大业 务方向，即智驾、智舱和Robotaxi业务。 目前千里科技的汽车业务即为睿蓝汽车，主销车型为微型电动车蓝气球以及A0级燃油SUV睿蓝X3 PRO，这两款车最高价均不到6万元。蓝气球在9月正式上市，当月销量就超3000辆，在蓝气球上市之 前，千里科技主要依赖睿蓝X3 PRO的销量，这款车在今年7、8月销量均超过5700辆，在9月份下滑至 2381辆。 但是低价车型所带来的销量，显然不能给千里科技带来丰厚的利润，今年三季度，千里科技的销售利润 为-2%。 千里科技在财报中称，今年三季度归母净利润的增长主要系收到政府补助增加、汇兑收益增加。当期， 千里科技收到的计入当期损益的政府补助达到8759万元，而当期归母净利润仅为2211万元。 在扣除非经常性损益（包括政府补助）后，千里科技净亏损4241万元，同比下跌657%。公司财报显 ...

Stellantis (NYSE:STLA) Q3 2025 Earnings Call October 30, 2025 08:00 AM ET Company ParticipantsJoao Larangeira - CFOEd Ditmire - Head of Investor RelationsPatrick Hummel - Head of European Autos ResearchHorst Schneider - Head of European Automotive ResearchPhilippe Houchois - Managing DirectorAntonio Filosa - CEOThomas Besson - Head of Automotive ResearchConference Call ParticipantsJosé Asumendi - Research AnalystMichael Foundoukidis - Senior Equity Research AnalystHenning Kosman - AnalystEmmanuel Rosner - S ...

Stellantis (NYSE:STLA) Q3 2025 Earnings Call October 30, 2025 08:00 AM ET Company ParticipantsJoao Larangeira - CFOEd Ditmire - Head of Investor RelationsPatrick Hummel - Head of European Autos ResearchHorst Schneider - Head of European Automotive ResearchPhilippe Houchois - Managing DirectorAntonio Filosa - CEOThomas Besson - Head of Automotive ResearchConference Call ParticipantsJosé Asumendi - Research AnalystMichael Foundoukidis - Senior Equity Research AnalystHenning Kosman - AnalystEmmanuel Rosner - S ...

China already has an extensive EV charging infrastructure, with 16.7 million charging points at the end of July 2025. Here, consumers are giving higher priority to range convenience and pricing over Tesla's global charging infrastructure and autonomous driving innovations.Xiaomi is now well-positioned to capitalize on the 731 million monthly active users in its human-vehicle-home ecosystem. Since this brand name is already well-established in China's wearables, smartphone, and smart home markets, many custo ...

上市申请与公司概况 - 享道出行于2025年10月28日向港交所提交上市申请，联席保荐人为中金公司和国泰君安国际 [1] - 公司于2018年由上汽总公司设立，并引入了多家具有车企背景的战略股东 [1] - 业务范围覆盖网约车服务、车辆租赁服务、车辆销售及Robotaxi服务 [1] 资本变动与财务状况 - 2025年7月，公司注册资本由41.06亿元人民币削减至3.5亿元人民币，减资幅度高达91.48%，减少的注册资本专项用于弥补公司亏损 [1] - 报告期内营收持续增长，从2022年的约47.29亿元增至2024年的约63.95亿元，2025年上半年营收为30.13亿元 [1] - 报告期内亏损额持续收窄，从2022年的约7.81亿元收窄至2025年上半年的约1.15亿元，三年半累计亏损约19.07亿元 [1] - 毛利率呈现改善趋势，从2022年的1.0%提升至2025年上半年的11.3% [2] - 经营活动现金流状况改善，2022年至2024年为净流出（7.41亿元、3.78亿元、2.04亿元），2025年上半年转为净流入8330万元 [2] 运营指标与用户增长 - 月均活跃用户数快速增长，从2022年的2660万名增至2025年上半年的1.27亿名 [4] - 平台注册司机数量持续增加，从2022年的约34.12万名增至2025年上半年的约106.22万名 [4] 合规性与相关风险 - 平台上部分车辆及司机尚未取得必要的运输证及网络预约出租汽车驾驶员证 [4] - 报告期内因不合规被处以的罚款不超过当期收入的0.1% [4] - 截至2025年10月29日，与公司相关的行政处罚共149条，处罚总金额为384.3万元 [4][5] - 公司董事认为该等不合规事宜不会对业务、财务状况及经营业绩产生重大不利影响，并预计订单合规率将不断提高 [5] 未来展望与盈利路径 - 公司未来实现盈利及产生正经营现金流的能力取决于提升用户体验、有效竞争、管理车队更新流程、扩大用户基础及控制成本等因素 [3] - 随着业务扩展、研发投入及Robotaxi定制车采购，销售成本及经营开支可能进一步增加，同时上市也会带来庞大的成本及开支 [3]

投资策略 - 建议关注市场错误定价的低估值股票以布局第四季度 [1]