【航运板块震荡走高 海峡股份、海通发展双双涨停】智通财经10月16日电，航运板块盘中震荡走高， 海峡股份、海通发展涨停，南京港、安通控股、锦江航运、国航远洋等跟涨。消息面上，交通运输部10 月14日启动航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查。 转自：智通财经 ...

此外，中国交通运输部此前公布将对美国船舶收取港口服务费，以回应美国对中国船舶征收港口费，自 10月14日起实施。高盛预期，航运行业细分领域的有效运力或出现短暂干扰，将为运费增添上行风险， 尤其是超大型油轮的运费。华泰证券指出，9月原油轮市场需求表现强劲。该行认为，OPEC+增产，催 生补库及跨区域套利需求；叠加季节性的需求上升，VLCC运价有望在4Q25/1Q26走强。 中远海能（600026）(01138)涨超4%，截至发稿，涨3.85%，报9.71港元，成交额1.12亿港元。 消息面上，据环球网报道，美国总统特朗普当地时间15日表示，印度总理莫迪在当日一次谈话中向他保 证，印度将停止购买俄罗斯石油。目前暂未看到印度官方公开对此作出回应。美银证券此前指出，中远 海能上半年营运表现大致符合预期，当中纯利胜预期，主要来自一次性收益。该行上调2025至27年盈利 预测，以反映OPEC+增产及美国制裁收紧为原油油轮市场带来的顺风。该行维持"买入"评级，认为集 团将成为油轮市场复苏的主要受益者。 ...

此外，中国交通运输部此前公布将对美国船舶收取港口服务费，以回应美国对中国船舶征收港口费，自 10月14日起实施。高盛预期，航运行业细分领域的有效运力或出现短暂干扰，将为运费增添上行风险， 尤其是超大型油轮的运费。华泰证券指出，9月原油轮市场需求表现强劲。该行认为，OPEC+增产，催 生补库及跨区域套利需求；叠加季节性的需求上升，VLCC运价有望在4Q25/1Q26走强。 消息面上，据环球网报道，美国总统特朗普当地时间15日表示，印度总理莫迪在当日一次谈话中向他保 证，印度将停止购买俄罗斯石油。目前暂未看到印度官方公开对此作出回应。美银证券此前指出，中远 海能上半年营运表现大致符合预期，当中纯利胜预期，主要来自一次性收益。该行上调2025至27年盈利 预测，以反映OPEC+增产及美国制裁收紧为原油油轮市场带来的顺风。该行维持"买入"评级，认为集 团将成为油轮市场复苏的主要受益者。 智通财经APP获悉，中远海能(01138)涨超4%，截至发稿，涨3.85%，报9.71港元，成交额1.12亿港元。 ...

海峡股份所属申万行业为：交通运输-航运港口-航运。所属概念板块包括：中盘、融资融券、央企改 革、海南自贸区、IP概念（谷子经济）等。 截至10月10日，海峡股份股东户数5.50万，较上期增加5.77%；人均流通股40626股，较上期减少 5.45%。2025年1月-6月，海峡股份实现营业收入27.21亿元，同比增长15.11%；归母净利润1.26亿元，同 比减少47.30%。 10月16日，海峡股份盘中上涨2.16%，截至09:38，报11.82元/股，成交1.06亿元，换手率0.41%，总市值 264.12亿元。 资金流向方面，主力资金净流入54.84万元，特大单买入224.57万元，占比2.12%，卖出227.49万元，占 比2.15%；大单买入1606.70万元，占比15.19%，卖出1548.94万元，占比14.65%。 海峡股份今年以来股价涨81.57%，近5个交易日涨16.22%，近20日涨46.65%，近60日涨78.01%。 今年以来海峡股份已经1次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为7月23日，当日龙虎榜净买入-3505.00万 元；买入总计1.05亿元 ，占总成交额比8.00%；卖出总计1.4 ...

今年首批远洋海运进博会展品来自钱凯，是因为作为中国和秘鲁共建"一带一路"的重点项目，"钱 凯—上海"海运直航航线就像是一条"海上快车道"，为两国贸易往来开辟了更便捷的物流通道。 "本次运输的是中远海运集团旗下秘鲁公司与钱凯港及相关合作伙伴的展品。我们定制'端到端'运 输方案，采取直航模式，减少中途挂靠港，展品9月21日在钱凯港装船，仅用23天就抵达了上海，航程 至少缩短10天。"中远海运集运进口博览会物流操作小组负责人周依雯表示。 随着进博会的日益临近，载运进博会展品的国际航行船舶将陆续抵达上海，上海洋山和外高桥两大 集装箱港进入了迎接海运展品入境的"进博时刻"。 记者 王力 通讯员 黄波 叶真于 昨天，在上海洋山深水港，今年首批远洋海运的第八届进博会展品从"中远鲁珀特王子港"轮上顺利 卸下。 今年首批远洋海运的进博会展品来自南美，从钱凯港直运而来。这批跨越太平洋而来的特色展品包 含陶制品、羊驼毛制品等南美当地特色工艺品，其中多款展品为首次亮相，不仅为即将开幕的第八届中 国国际进口博览会注入"南美活力"，也有望为中国消费者带来更多选择。 ...

2025年10月，风起云涌，全球航运圈子一夜炸开了锅，中国交通运输部突然亮出底牌，宣布对美国船舶加收特别港务费，消息传得飞快，圈内外都屏住了呼 吸，这是一场硬碰硬的对峙局面，气氛里全是火药味，谁都看得出来这里头的分量。 中国这一步说白了，就是对美国此前的举措进行对等反制，官方文件里也写得清楚——分阶段、逐步加码，最终要实现完全对等，这不是一次性收割，而是 一场拉锯战，留足了变数和空间，谁也不知道后面还有多少招。 有位上海的货代朋友，做了十几年美森的客户，他说他们本以为这次运费肯定要涨，没想到公司宁可自己扛，也不涨价，外贸圈里不少人都松了口气，毕竟 现在利润薄得像纸，谁都吃不起新加的成本，这种小动作里其实藏着行业里的大智慧。 所有人心里都明白，这种承诺能撑多久谁也说不准，中方的特别港务费是分阶段递增的，意味着每过一段时间，美森的压力就要再上一个台阶，企业决策层 也在算账，看这个局能不能一直维持下去，还是说哪天不得不改口。 美森的动作并非孤例，其他航运公司也在观望，谁都不想第一个涨价，大家都清楚，这种时候比的不是谁赚得多，而是谁能先稳住客户，全球化和保护主义 拉扯得够呛，企业的商业理性成了唯一能依靠的底线，这种理 ...

负责该航线的海杰航运（香港）有限公司首席运营官李晓斌在集装箱卸载现场介绍，中欧北极快航航线 的海况温度适合运输热敏货物和时效性要求较高的商品。该艘货船主要运输以新能源汽车、锂电池、光 伏产品为代表的"新三样"商品。 历时20天，中欧北极集装箱快航航线首艘货船当地时间10月13日晚抵达英国费利克斯托港。该艘货船从 宁波舟山港出发，满载约4000个标准箱，将陆续在英国、德国、波兰和荷兰的港口完成卸载作业。 作为"冰上丝绸之路"核心承载通道之一，中欧北极快航所经的北极东北航道是连接东亚与欧洲的新兴国 际航运线路，对优化全球供应链、促进沿线经贸合作具有重要价值。据介绍，海杰航运计划于2026年投 入更多冰区加强型船舶运力，初步实现夏季通航区间的固定航线布置。（赵家淞 赵小娜） 据了解，中欧北极快航取道北极东北航道直达欧洲。10月8日，在离开该航道后，船舶在挪威海域遭遇 风暴"艾米"，为保障安全减速航行，较计划晚两天抵达费利克斯托港。相比中欧班列约25天、苏伊士运 河航线约40天以及好望角航线约50天的航期，该航线具有明显时效优势。 责任编辑：江蓬新 船长钟德生在接受新华社记者采访时表示，全体船员顺利抵达目的地令人激动 ...

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 股票简称：中远海控 股票代码：601919 公告编号：2025-050 中远海运控股股份有限公司 关于回购股份事项前十大股东和前十大无限售条件股东持股情况的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 中远海运控股股份有限公司（以下简称"中远海控"、"公司"）第七届董事会第二十二次会议审议通过了 《关于中远海控回购公司股份的议案》，具体内容详见公司于2025年10月14日在上海证券交易所网站 （www.sse.com.cn）披露的相关公告（公告编号：2025-049）。 根据《上市公司股份回购规则》《上海证券交易所上市公司自律监管指引第7号一一回购股份》等相关 规定，现将公司董事会公告回购股份决议前一个交易日登记在册的前十大股东和前十大无限售条件股东 的名称、持股数量和持股比例的情况公告如下： ■ 注： 1、公司股份全部为无限售条件流通股份，因此，公司前十大股东亦为前十大无限售条件股东。 2、"持股比例"，按公司截至2025年10月10日的总股本15,489,754,7 ...

10月12日，特朗普威胁对华加征100%关税后，美国标普500指数三分钟内蒸发7000亿美元，单日总跌幅达1.65万亿美元，创2020年疫情以来最大单日损失。 美国本就内忧外患，特朗普却在紧要关头再次对中国发动关税战，中方的重拳出击见效后，美专家直接点评特朗普政府正遭遇"史无前例的三连败！" 航运反制上，中远海运直接暂停了10条美西港口航线，洛杉矶港的集装箱堆得和山一样，滞留费一天就飙到1.2万美元。沃尔玛、亚马逊这些零售巨头的自 家仓库等着补货，成本还一个劲往上涨，联名反对关税政策，毕竟谁也不想让自家生意被这关税战搅黄。 可特朗普的关税政策还在继续"捅娄子"，美国国内政治分裂愈演愈烈，参议院两党罕见联手，推出《关税权力限制法案》，想把特朗普手里的单边加税权给 收了，导致特朗普现在腹背受敌，处境尴尬。 特朗普10月10日宣布加税计划时，嘴上喊着"反制中国稀土管制"，实际是9月马德里谈判没谈拢，想拿关税继续做文章。更有意思的是，他怕影响美国人过 圣诞，特意把圣诞季消费品从加税清单里剔除，专挑半导体设备、工业机器人这些中国高端制造领域下手，想精准打击"中国制造2025"。可这招就像打蚊子 却想拍醒大象，根本没找对 ...

东方此次反制细则堪称"手术刀"级操作：对本土建造船舶及返港维修空船免收港口费，直接为本土船厂创造订单红利；同时设定2025至2028年费率"四年连 涨"机制，将压力均匀释放至未来周期。更关键的是，细则预留动态调整条款，既保持打击力度又留出协商空间。 深层差异在于战略目标：东方反制措施环环相扣，既针对痛点施压又保持政策弹性；某西方大国则陷入政治作秀陷阱，决策仓促导致行政系统根本无法配套 执行。首日交锋已清晰展现，单纯依靠行政威压而缺乏系统准备的博弈，终将沦为国际笑谈。不过需清醒认识到，当前全球范围内，此类体量大国间的博弈 绝非一招定胜负的棋局。更可能的走向是持续拉锯、边打边谈，在相互妥协中寻找新平衡点。这个过程或将延续相当长时期，最终在多次试探与调整后逐步 形成新的国际规则常态。 "港口费大战"首日便现戏剧性转折——当某东方推出精准反制措施时，美国却因政府停摆陷入行政瘫痪。这场被外界预期为势均力敌的贸易博弈，开战仅24 小时就暴露出双方执行力的巨大差距。 反观美国，原计划对等反制却因政府停摆导致海关系统"罢工"。美国海关与边境保护局被迫将数百万美元缴费责任转嫁船东，要求其"自觉申报"的荒诞指令 引发全球嘲笑。这 ...