市场扩张和并购 - 2021年1月公司收购哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司19.64%股权，持股提至55.64%实现控股[2] 业绩总结 - 发动机本月销量34541台，同比增27.37%[2] - 发动机本年累计销量258080台，同比增23.88%[2] - 发动机本月产量36595台，同比增23.90%[2] - 发动机本年累计产量262231台，同比增14.72%[2] - 变速器本月销量9511台，同比降17.40%[2] - 变速器本年累计销量97596台，同比增119.00%[2] - 变速器本月产量12264台，同比降3.23%[2] - 变速器本年累计产量117349台，同比增93.89%[2]

财务表现 - 2025年中报营业总收入24.79亿元，同比上升25.72% [1] - 归母净利润392.12万元，同比上升157.75%，扭亏为盈 [1] - 扣非净利润-6113.4万元，同比下降26.91% [1] - 毛利率2.33%，同比下降50.44%，净利率0.29%，同比上升38.76% [1] - 三费总计1.05亿元，占营收比4.25%，同比下降21.55% [1] - 每股收益0.02元，同比上升216.78%，每股经营性现金流-1.06元，同比下降169.38% [1] 资产负债表变动 - 货币资金10.69亿元，同比下降37.42% [1] - 应收账款10.3亿元，同比上升42.55% [1] - 有息负债1.48亿元，同比下降63.66% [1] - 应收款项融资同比上升81.59%，因持有的国有及股份制银行票据增加 [1] - 其他应收款同比上升426.19%，因应收资产处置款项增加 [2] - 存货同比上升50.88%，因变速器销售规模增加 [2] 现金流量变动 - 经营活动现金流净额同比下降164.39%，因销售规模扩大导致存货储备增加 [10] - 投资活动现金流净额同比下降110.81%，因上年同期定期存款到期 [11] - 筹资活动现金流净额同比上升14.17%，因非国有及股份制银行票据贴现减少 [11] 费用变动原因 - 销售费用同比下降40.48%，因将与产品直接相关的费用计入主营业务成本 [7] - 管理费用同比上升5.21%，因产销规模扩大导致薪酬增长 [8] - 财务费用同比上升36.72%，因利息收入减少 [9] - 研发费用同比上升8.17%，因研发项目增加 [10] 公司发展 - 1998年上市，原属中航工业集团，2012年加入中国长安汽车集团 [13] - 2021年收购子公司东安汽发55.64%股权，2023年收购哈尔滨东安智悦发动机60%股权 [13] - 产品从微型汽车发动机扩展到汽油机、增程系列、变速器等 [13] 市场预期 - 证券研究员普遍预期2025年业绩1809万元，每股收益均值0.04元 [12]

公司产品与产能 - 公司拥有自然吸气、增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器、自动变速器和DHT三大变速器产品平台 [1] - 产品包括M、N、D系列发动机和AT、DHT变速器 [1] - 现有产能为本部30万台，子公司东安汽发44万台 [1] - 正在进行增程产品生产线技术改造，预计2026年一季度末完成 [1] 经营目标与业绩 - 2025年经营目标为整机销售60万台，实现营业收入52亿元 [1] - 2026年挑战整机销量100万台，2027年挑战收入100亿元 [2] - 1至6月销售发动机22.35万台，同比增长23.36%，销售变速器8.81万台，同比增长166.52% [2] - 预计2025年半年度实现利润总额651万元到977万元，同比增长60%到140% [3] - 预计实现归母净利润352万元到528万元，同比扭亏为盈 [3] 市场与客户 - 未来市场包括传统市场、出口市场及增程和混动市场，目标规模各占整体业务三分之一 [2] - 增程器主要匹配东风岚图、江淮汽车，DHT产品主要配套郑州日产 [2] - 发动机商用车占比超过一半，主要为福田汽车和长安汽车 [2] - 乘用车占比不到一半，主要是长安汽车高端车发动机和增程器 [2] - 变速器6AT产品主要用于出口市场，每年8-10万台 [2] - 国内8AT产品主要匹配皮卡车型，客户为江淮汽车、江铃汽车等 [2] 产品结构与毛利率 - 2024年增程器占比不到10%，预计2025年后大幅提升 [2] - 发动机毛利率整体较低且逐年降低，主要受行业竞争压力大、产能利用率不足、商用车盈利能力不佳影响 [3] - 预计随着产销规模扩大和内部管理优化，毛利率将逐步提升 [3]

宝鸡市产业经济概况 - 宝鸡市作为陕西第二大城市和西部工业重镇，拥有"中国钛谷"称号，钛产业规模居全球第一 [1][16] - 2024年构建"45511"现代化产业体系：4大千亿级优势产业（装备制造、钛及新材料、食品工业、能源化工）、5个百亿级新兴产业（新能源汽车、机器人等）、5大生产性服务业 [1][16] - 2025年一季度地区生产总值同比增长5.6%，其中第二产业增加值增长5.4%，第三产业增长5.8% [4][5] 工业经济表现 - 2025年1-4月规模以上工业增加值同比增长9.4%，采矿业（+13.7%）和制造业（+10.7%）为主要拉动力量 [8] - 五大优势产业集群增加值增长10.7%，贡献率达99%，其中食品工业增长18.1%，单产业拉动全市增长6.3个百分点 [8] - 2024年钛及新材料产业集群增长25.6%，汽车整车产量创22.76万辆历史新高 [7] 科技创新与数字化转型 - 2024年新增两化融合贯标企业156家，获评国家"千兆城市"，建成全省首条5G-A商用航空专线 [10] - 规上工业企业数量达1083家，科技型中小企业和高新技术企业分别新增352家和237家，总量居全省第二 [10] - 拥有国家级制造业单项冠军7家、专精特新"小巨人"企业33家，居西北地区城市第二位 [10] 产业集群与龙头企业 - 形成高端装备制造、钛及新材料、汽车及零部件等五大产业集群，76%钛企和65%汽车零部件企业集中在高新区 [22] - 龙头企业包括宝钛集团（全球钛材龙头）、秦川机床（数控机床领军）、法士特（世界级变速器供应商）等 [22][23] - "宝汉天工业母机集群"入选国家级先进制造业集群，助推宝鸡首次跻身全国先进制造业百强市第84位 [1][7] 政策支持体系 - 出台《促进制造业高质量发展若干政策》等文件，对国家级/省级技术创新中心分别给予100万/50万元补助 [12][14] - 2024年《推动大规模设备更新实施方案》提出工业领域设备投资增长25%以上，关键工序数控化率超75% [14] - 2025年政府工作报告明确推进170个重点工业项目和50个新增产能项目，培育氢能装备等未来产业 [12] 未来发展趋势 - 高端化与智能化深度融合：重点突破数控机床、钛合金等领域关键技术，加速智能工厂建设 [25] - 培育新兴产业：布局人工智能、生物制造、氢能装备、机器人等前沿领域 [26] - 绿色低碳转型：发展新能源汽车、节能环保产业，推动传统产业绿色化改造 [27]

发动机产量 - 本部6月产量27962台，同比增26.31%，累计161939台，同比增26.06%[2] - 东安汽发6月产量11678台，同比增58.30%，累计63697台，同比降9.76%[2] - 合计6月产量39640台，同比增34.31%，累计225636台，同比增13.36%[2] 发动机销量 - 本部6月销量31954台，同比增122.01%，累计161106台，同比增40.24%[2] - 东安汽发6月销量12991台，同比增27.43%，累计62433台，同比降5.89%[2] - 合计6月销量44945台，同比增82.79%，累计223539台，同比增23.36%[2] 变速器产量 - 东安汽发6月产量17176台，同比增198.25%，累计105085台，同比增119.62%[2] - 合计6月产量17176台，同比增198.25%，累计105085台，同比增119.62%[2] 变速器销量 - 东安汽发6月销量14389台，同比增329.78%，累计88085台，同比增166.52%[2] - 合计6月销量14389台，同比增329.78%，累计88085台，同比增166.52%[2]

公司业绩 - 2025年6月发动机产量39640台，同比增长34.31% [1] - 2025年6月发动机销量44945台，同比增长82.79% [1] - 2025年6月变速器产量17176台，同比增长198.25% [1] - 2025年6月变速器销量14389台，同比增长329.78% [1] - 2025年累计发动机产量225636台，同比增长13.36% [1] - 2025年累计发动机销量223539台，同比增长23.36% [1]

财务目标与效率优化 - 公司设定2026财年营业利润率目标为5%，2030财年进一步提升至8% [1] - 启动效率优化计划，计划将发动机、变速器等关键零部件种类削减50% [1] - 2024财年因计入巨额和解费用，净亏损扩大至2177亿日元 [7] - 以1500亿日元（约合人民币75亿元）出售羽村工厂给丰田，资金用于填补亏损及电动化转型投入 [7] 合并历程与背景 - 合并计划始于2023年5月，因日野排放造假丑闻被迫搁置，2025年初达成和解后谈判快速推进 [3] - 排放造假事件导致2021财年净亏损847亿日元，2022财年净亏损1176亿日元 [3] - 2025年初支付12亿美元与美国司法部达成和解，海外诉讼基本结束 [3] - 合并后新控股公司由丰田与戴姆勒卡车各持股25%，表决权分别为19.9%和26.7%，日野脱离丰田子公司身份 [6] - 新公司总部设在东京，CEO由三菱扶桑现任CEO卡尔・德彭担任，计划2026年4月在东京证券交易所主板上市 [6] 合并协同效应与行业格局 - 合并后将在商用车开发、采购、生产领域实现协同，联合采购降低零部件成本 [7] - 可能共享丰田e-TNGA电动平台及燃料电池技术，加速新产品开发 [7] - 日本商用车行业将形成两大阵营：日野+三菱扶桑新集团与五十铃+UD卡车联盟对峙 [8] - 合并旨在应对电动化与全球化挑战，通过整合形成规模效应巩固东南亚、中东等传统优势市场 [8]

产量情况 - 本部5月发动机产量23815台，同比增47.53%[2] - 本部1 - 5月发动机产量累计133977台，同比增26.00%[2] - 东安汽发5月发动机产量10222台，同比降9.15%[2] - 东安汽发1 - 5月发动机产量累计52019台，同比降17.71%[2] - 5月变速器产量24905台，同比增240.65%[2] - 1 - 5月变速器产量累计87909台，同比增108.86%[2] 销量情况 - 5月发动机销量29556台，同比降11.86%[2] - 1 - 5月发动机销量累计178594台，同比增14.03%[2] - 5月变速器销量19463台，同比增457.84%[2] - 1 - 5月变速器销量累计73696台，同比增148.12%[2]

发动机业务 - 5月发动机产量34037台 同比增长24_25% [1] - 本年累计发动机产量18_6万台 同比增长9_71% [1] - 5月发动机销量29556台 同比下降11_86% [1] - 本年累计发动机销量17_86万台 同比增长14_03% [1] 变速器业务 - 5月变速器产量24905台 同比增长240_65% [1] - 本年累计变速器产量87909台 同比增长108_86% [1] - 5月变速器销量19463台 同比增长457_84% [1] - 本年累计变速器销量73696台 同比增长148_12% [1]

报告公司投资评级 - 首次覆盖给予“买入”评级 [1][4][9] 报告的核心观点 - 2025年Q1公司营收、归母净利润、扣非归母净利润分别为9.94亿元、372.90万元、 - 2130.24万元，同比分别 - 3.31%、扭亏为盈、亏损收窄17.56% [1][3] - 公司主营商用车汽油机等产品，应用于发电机组等领域；2024年立项75项，同比增86%，项目生命周期规划销量达510万台，新能源市场项目立项同比增280%，规划销量350万台 [1][8][9] - 2025年公司目标整机销量60万台，实现营收52亿元；看好国内混动、增程车型渗透率提升及公司海外布局兑现，预计2025 - 2026年归母净利润0.18、0.86亿元 [1][8][9] 事件 - 2024年公司总营收46.18亿元，同比减14.55%；利润总额0.08亿元，同比增58.99%；归母净利润0.06亿元，同比增41.39% [2] - 2025年Q1公司总营收9.94亿元，同比减3.31%；利润总额0.05亿元，同比增47.08%；归母净利润0.04亿元，同比增149.62% [2] 简评 - 2024年收入同比下滑15%，利润端逆势修复；营收、归母净利润、扣非归母净利润分别为46.18亿元、573.35万元、 - 6496.58万元，同比分别 - 14.55%、 + 41.39%，扣非归母净利润亏损收窄；收入下滑因商用车汽油机销量降18.49%，盈利能力增强得益于成本控制和生产制造能力提升 [3] - 2024年Q4营收、归母净利润、扣非归母净利润分别为16.26、0.07、0.15亿元，同期分别为15.56、 - 0.26、 - 0.85亿元 [3] - 2025年Q1营收、归母净利润、扣非归母净利润分别为9.94亿元、372.90万元、 - 2130.24万元，同比分别 - 3.31%、扭亏为盈、亏损收窄17.56% [1][3] - 分业务看，2024年发动机业务营收32.65亿元，同比降19.38%，毛利率3.86%，同比 - 2.97pct，销售发动机36.67万台，同比降24.52%；变速器及其他业务营收12.88亿元，同比降0.59%，毛利率3.35%，同比 + 2.94pct，销售变速器12.68万台，同比增5.98% [3][7] - 2024年公司毛利率、净利率、期间费用率分别为4.45%、0.16%、5.67%，较上年分别 - 2.22、 + 0.08、 - 1.73cpt；2025年Q1分别为4.29%、0.54%、7.36%，较上年分别 - 2.90%、 + 0.18、 - 1.05pct [7] 公司优势 - 产品谱系扩充，现有多种产品系列，可满足多市场需求，应用领域广泛；2024年立项情况良好，海外市场有突破，新市场开发成绩好 [8] - 产品开发有东安动力特色DA - PDS流程，车厂适应性开发项目周期6 - 14个月，低于同行业，平均效率提升50% [8] - 采用多品种小批量的精益生产方式，发挥柔性精益生产优势和集团标杆作用，打造中高端汽车动力总成精益生产制造基地 [8] - 市场地位巩固，商用车市场动力总成一体化供货优势明显，增程动力领域有先发优势，是长安汽车高端乘用车发动机唯一生产基地，自动变速器研发和装备能力领先 [8] 投资建议 - 看好国内混动、增程车型渗透率提升及公司海外布局兑现，预计2025 - 2026年归母净利润0.18、0.86亿元，首次覆盖给予“买入”评级 [1][9] 重要财务指标 |指标|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(百万元)|5,404.35|4,618.12|5,277.71|6,852.28|8,505.93| |YoY(%)|-6.29|-14.55|14.28|29.83|24.13| |净利润(百万元)|4.06|5.73|18.09|85.98|207.70| |YoY(%)|-96.26|41.39|215.50|375.30|141.57| |毛利率(%)|6.67|4.45|6.77|8.48|10.30| |净利率(%)|0.08|0.12|0.34|1.25|2.44| |ROE(%)|0.16|0.23|0.71|3.27|7.41| |EPS(摊薄/元)|0.01|0.01|0.04|0.18|0.44| |P/E(倍)|1,480.66|1,047.23|331.92|69.83|28.91| |P/B(倍)|2.37|2.36|2.34|2.28|2.14|[10] 收入成本预测 |业务|项目|2022|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----|----|----| |微型发动机|销售收入|4,311.40|4,050.51|3,265.44|3,918.52|5,485.93|7,131.71| | |成本|3,914.88|3,727.98|3,139.43|3,644.23|4,992.20|6,347.23| | |销售收入增长率| | - 6.05%| - 19.38%|20.00%|40.00%|30.00%| | |毛利率|9.20%|7.96%|3.86%|7.00%|9.00%|11.00%| |变速器及其他|销售收入|1,402.34|1,295.23|1,287.63|1,287.63|1,287.63|1,287.63| | |成本|1,290.66|1,289.89|1,244.52|1,244.49|1,244.49|1,244.49| | |销售收入增长率| | - 7.64%| - 0.59%|0.00%|0.00%|0.00%| | |毛利率|7.96%|0.41%|3.35%|3.35%|3.35%|3.35%| |其他业务|销售收入|53.33|58.60|65.06|71.56|78.72|86.59| | |成本|20.18|25.92|28.58|31.49|34.64|38.10| | |销售收入增长率| |9.88%|11.02%|10.00%|10.00%|10.00%| | |毛利率|62.17%|55.76%|56.07%|56.00%|56.00%|56.00%|[11] 敏感性分析 |年份|假设|微型发动机业务增长率(%)|变速器及其他业务增长率(%)|其他业务增长率(%)|预计营业收入(亿元)|预计营业收入增长率(%)|预计归母净利润(亿元)|预计归母净利润增长率(%)| |----|----|----|----|----|----|----|----|----| |2025年|悲观假设|5.00%| - 15.00%| - 5.00%|45.85|7.50%|0.16|160.62%| | |中性假设|20.00%|0.00%|10.00%|52.78|23.74%|0.18|200.00%| | |乐观假设|35.00%|15.00%|25.00%|59.70|39.98%|0.20|239.38%| |2026年|悲观假设|25.00%| - 15.00%| - 5.00%|60.60|14.83%|0.76|322.58%| | |中性假设|40.00%|0.00%|10.00%|68.52|29.83%|0.86|377.78%| | |乐观假设|55.00%|15.00%|25.00%|76.43|44.83%|0.96|432.98%| |2027年|悲观假设|15.00%| - 15.00%| - 5.00%|74.77|9.13%|1.83|112.63%| | |中性假设|30.00%|0.00%|10.00%|85.05|24.13%|2.08|141.86%| | |乐观假设|45.00%|15.00%|25.00%|95.33|39.13%|2.33|171.09%|[12]