财政资金支持 - 广西财政已累计下达8100万元人民币补助资金，支持多式联运项目建设 [1] - 补助资金惠及14个多式联运项目，涵盖铁水联运、公铁水联运、公铁联运等多种模式 [1] - 2025年，广西财政厅安排了3000万元专项资金，支持6个多式联运项目 [1] - 后续将依据项目验收情况提供6000万元的补助资金，以持续拓展多式联运覆盖范围 [1] 项目与模式发展 - 财政支持聚焦于多式联运服务品牌与重点线路打造，目前已累计支持20个多式联运项目 [1] - 支持的2025年项目包括柳州市“四维联动 三网融合”、防城港市广西—东盟“双循环”区域协同陆海联动等 [1] - 项目目标聚焦于枢纽提升、低碳转型与区域协同 [1] 政策与行业影响 - 创新采取“以奖代补”方式，旨在推动运输结构优化与绿色低碳转型 [1] - 相关项目已显著提升联运效率、降低物流成本、促进产业集聚 [1] - 政策将进一步推动多种运输方式深度融合，促进运输行业绿色转型 [1] - 最终目标是助力打造国内国际双循环重要节点枢纽，并强化西部陆海新通道对外联通能力 [1]

香港国际机场业务表现与设施升级 - 2025年客运量突破6100万人次，同比增长15% [1] - 日均起降国际航班超过1100架次，通达全球约220个航点 [1] - 扩建后的二号客运大楼分阶段启用，离境大堂将于2026年分阶段投入服务 [1] 大湾区多式联运与网络扩展 - 通过位于大湾区的38个城市候机楼，实现“家门口”到“登机口”的无缝衔接 [1] - 从深圳前海经深圳湾口岸至香港国际机场的跨境行程可缩短至90分钟内 [1] - 推出“经珠港飞”、“粤车南下（转机停车场）”、“快船+高铁”等服务，提升海铁路桥联运效率 [2] - 东莞空港中心将香港国际机场的货运功能前置到制造业腹地 [2] 航空人才培养与储备 - 香港国际航空学院自2016年开办以来，累计培养航空人才超过23万人次 [2] - 《大湾区青年航空业实习计划》自2023年启动以来，吸引超过800名学员参与 [2] - 2025年，11位《见习机师培训课程》毕业生获聘为航空公司二副机长 [2] 区域战略与未来发展 - 香港国际机场作为联通世界的空中门户，其发展巩固了香港的国际航空枢纽地位 [1] - 三跑道系统为多式联运服务提供有力支撑 [2] - 整体发展旨在见证并推动粤港澳大湾区“硬联通”与“软衔接”，展望世界级机场群的崛起前景 [1][2]

新兴领域 - 工业互联网平台发布4项国家标准 为完善平台的规模化发展和应用提供重要支撑 [1] - 数字化供应链发布4项国家标准 助力供应链数字化发展 提升产业链韧性 [1] - 智能工厂安全一体化发布5项国家标准 通过数据驱动的精准管理 推动制造业迈向高质量、可持续发展阶段 [1] - 可回收利用稀土二次资源分类与综合利用技术规范发布国家标准 支撑稀土资源的再生利用 [1] 交通运输和绿色低碳 - 铁路货物运输、智能运输、航空服务等发布23项国家标准 助力交通运输高效发展 [1] - 防爆工业车辆、越野叉车等发布7项国家标准 促进工业车辆行业规范发展 [1] - 多式联运服务质量测评、物流业与制造业融合等发布3项物流国家标准 促进跨运输方式标准衔接 引领物流与产业链供应链融合发展 [1] - 二氧化碳捕集、绿色工厂评价、温室气体排放核算等发布17项国家标准 助力实现碳中和目标 [1] 安全生产 - 生产安全事故调查技术规范、生产安全事故直接经济损失统计要求等发布13项强制性国家标准 进一步规范生产过程与平台作业 提升危化品企业的安全应急能力 [2] - 建筑材料及制品燃烧性能分级、超细干粉灭火剂等发布4项消防安全领域强制性国家标准 助力提升建筑保温材料与救援逃生装备的防火性能和质量水平 [2] - 饲料、农药、植物检疫、畜牧等发布28项国家标准 为保障农业生产安全提供技术基础 [2] 百姓生活 - 便携式婴儿睡篮技术要求、婴童用品挥发性有机物释放量的测定等发布6项儿童用品国家标准 推动提升相关产品质量安全水平 [2] - 养老机构服务发布3项国家标准 规范护理行为 提升生活照料服务质量 织密养老机构服务的安全防护网 [2] - 中医体质分类与判定、中医眼保健通用技术要求等发布5项中医药国家标准 更好守护群众身体健康 [2] - 钢琴、电鸣乐器等发布5项乐器国家标准 助力满足人民群众精神文化追求 [2] - 攀岩、击剑发布2项体育场所开放条件与技术要求强制性国家标准 保障体育健身安全 [2] 其他领域 - 市场监管总局（国家标准委）还发布了政务服务、风能发电系统、水利节水、农产品等方面的国家标准 [2]

公司业绩预告 - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净亏损为700万元至1000万元 [1] - 业绩变动原因之一是全资子公司重庆主元多式联运有限公司在建工程转固，导致折旧费用及运营成本增加 [1] - 国内业务受部分客户招标环节成本控制要求等因素影响，毛利率出现阶段性下降 [1] - 国际业务方面，部分新拓展业务尚处于市场培育期，且受地缘政治等外部因素影响，短期业绩未达预期 [1]

新兴领域 - 发布4项工业互联网平台国家标准 为完善平台的规模化发展和应用提供重要支撑 [1] - 发布4项数字化供应链国家标准 助力供应链数字化发展 提升产业链韧性 [1] - 发布5项智能工厂安全一体化国家标准 通过数据驱动的精准管理 推动制造业迈向高质量、可持续发展阶段 [1] - 发布可回收利用稀土二次资源分类与综合利用技术规范国家标准 支撑稀土资源的再生利用 [1] 交通运输与绿色低碳 - 发布23项铁路货物运输、智能运输、航空服务等国家标准 助力交通运输高效发展 [1] - 发布7项防爆工业车辆、越野叉车等国家标准 促进工业车辆行业规范发展 [1] - 发布3项多式联运服务质量测评、物流业与制造业融合等物流国家标准 促进跨运输方式标准衔接 引领物流与产业链供应链融合发展 [1] - 发布17项二氧化碳捕集、绿色工厂评价、温室气体排放核算等国家标准 助力实现碳中和目标 [1] 安全生产 - 发布13项生产安全事故调查技术规范、生产安全事故直接经济损失统计要求等强制性国家标准 进一步规范生产过程与平台作业 提升危化品企业的安全应急能力 [2] - 发布4项建筑材料及制品燃烧性能分级、超细干粉灭火剂等消防安全领域强制性国家标准 助力提升建筑保温材料与救援逃生装备的防火性能和质量水平 [2] - 发布28项饲料、农药、植物检疫、畜牧等国家标准 为保障农业生产安全提供技术基础 [2] 百姓生活与服务业 - 发布6项便携式婴儿睡篮技术要求、婴童用品挥发性有机物释放量的测定等儿童用品国家标准 推动提升相关产品质量安全水平 [2] - 发布3项养老机构服务国家标准 规范护理行为 提升生活照料服务质量 织密养老机构服务的安全防护网 [2] - 发布5项中医体质分类与判定、中医眼保健通用技术要求等中医药国家标准 更好守护群众身体健康 [2] - 发布5项钢琴、电鸣乐器等乐器国家标准 助力满足人民群众精神文化追求 [2] - 发布2项攀岩、击剑体育场所开放条件与技术要求强制性国家标准 保障体育健身安全 [2] 其他领域 - 市场监管总局（国家标准委）还发布了政务服务、风能发电系统、水利节水、农产品等方面的国家标准 [2]

文章核心观点 江苏省在“十四五”以来交通基础设施建设投资规模空前，网络建设速度达到历史最快，并在公路、铁路、水运、航空及综合交通物流体系等多个领域取得全面、领先的发展成就，多项核心指标位居全国前列 [1] 交通基础设施投资与网络建设 - “十四五”以来全省交通基础设施建设完成投资1万亿元，是“十三五”时期的1.6倍 [1] - 承接国家政策性金融工具资金369亿元、“两重”资金436亿元、“两新”资金51.3亿元，位居全国交通运输系统前列 [1] - 高速公路里程达5560公里，较“十三五”末新增635公里，六车道及以上高速公路占比48.4%，位列全国第二 [2] - 打通普通公路“断头路”420公里，普通国省道一级公路占比79.1%，远高于全国18%的平均水平 [2] - 农村公路二级及以上占比19.2%，居各省区第一，“四好农村路”全国示范县达30个 [2] - 累计建成过江通道21座、在建8座，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通 [2] - 全省高速铁路里程达2594公里，较“十三五”末新增379公里，面积密度居各省区首位 [2] - 重点港区铁路进港覆盖率提升25% [2] 水运与机场发展 - 全省二级及以上航道里程约1100公里，居全国首位 [3] - 苏南运河全线建成二级航道，实现2000吨级船舶通行京杭运河江苏段全线 [3] - 建成9条通港达园“小快灵”专支线航道 [3] - 全省三级及以上干线航道里程、港口综合通过能力、万吨级以上泊位数、港口货物吞吐量、亿吨大港数等核心指标持续保持全国第一 [3] - 南京机场南指廊、连云港机场迁建、盐城和徐州机场航站楼改扩建工程建成投运 [3] 现代交通物流体系构建 - 建成42个多式联运型货运枢纽、5个国家级多式联运示范工程，稳定运行152条多式联运线路，培育63条精品线路 [4] - 开通124条内河集装箱航线，内河集装箱吞吐量突破200万标箱，铁水联运量平均增幅超15% [4] - 全省水路货运量占比约38.9%，高出全国平均水平21.4个百分点 [4] - 铁路、水路货物周转量占综合货物周转量的74.2%，较“十三五”末增长6.6个百分点 [4] - 全省开行国际集装箱航线93条（含远洋航线24条、近洋航线69条） [4] - 全省在飞国际货运航线18条（含洲际货运航线8条），国际货运航班每周65班，较2019年增加近50班 [4] - 县乡村三级农村物流服务中心（站、点）覆盖率分别达100%、95%、90%以上 [4] - 5个案例入选交通运输部农村物流发展典型案例，13个品牌入选交通运输部农村物流服务品牌，数量均居全国第一 [4] 客运服务与公共交通 - 全省在飞国际及港澳台地区客运航线达37条，航空客运规模达6500万人次 [5] - 日均开行客运列车超750对，较2022年底增幅超50%，铁路旅客发送量居长三角一市三省之首 [5] - 9个城市开通城市轨道交通线路41条、里程1279公里，开通里程数全国第二，日均客运量突破640万人次、位居全国第四 [6] - 开通省际省内毗邻公交250余条，省际毗邻公交市级节点覆盖率超76.2% [6] - 运营86条进医院、442条进校园定制公交线路及145条敬老爱老公交线路，定制公交线路比例约30%，班线定制化率保持在60%以上 [6] - 建成综合客运枢纽51个 [6] - 省市县三级城乡交通运输一体化发展水平均达5A级 [6] - 宜兴市等5个县（市、区）建成全国城乡交通运输一体化示范创建县，打造13个全国“四好农村路”高质量发展等典型案例 [6] 基础设施养护与出行保障 - 实施高速公路及普通国省道路面预防养护超1.15万车道公里、桥梁预防养护5000座，国家公路网技术状况监测综合排名保持全国前三 [3] - 开展582公里航道疏浚、31个船闸大修 [3] - 在全国率先实施高速公路清障救援拖车、吊车全免费服务 [6] - 全省高速公路服务区固定充电车位达3371个，占小型客车车位比例14.18% [6] - 普通国省道服务设施充电桩604根、充电车位784个，数量居全国第一 [6]

文章核心观点 - 江苏省正通过高强度投资与系统性建设，加速构建现代化综合交通运输体系，以支撑高质量发展[1] - 行业投资规模巨大，“十四五”期间交通基建投资达1万亿元，2026年计划投资2400亿元，保持高位推进[1][2] - 发展目标明确，计划到2030年基本实现交通运输现代化，总体发展水平居全国前列[1] - 战略路径清晰，通过强基拓网、降本增效、数智赋能三大方向，构建立体交通新格局、畅通经济循环、塑造未来交通新形态[2][4][7] 强基拓网：交通基础设施投资与建设规划 - **投资规模**：“十四五”期间全省交通基础设施建设完成投资1万亿元，是投资力度最大、网络拓展最迅速的五年[1] 2026年计划完成交通固定资产投资2400亿元[2] - **公路建设**：2026年将新增高速公路112公里，完成改扩建158公里[2] 新改建农村公路400公里，改造农村公路桥梁300座[2] “十五五”末高速公路总里程目标达6100公里[3] - **过江通道与铁路**：2026年建成江阴靖江长江隧道、建宁西路过江通道，开工建设苏通第二过江通道[2] 加快推进北沿江、通苏嘉甬等多条在建高铁项目，确保合宿铁路泗县至宿迁段开工[2] “十五五”末目标铁路营业里程达5700公里，其中高铁3600公里，过江通道累计建成28座（较2025年底新增7座）[3] - **水运与航空**：水运方面将加快淮河入海水道二期配套通航工程等重点项目，开工宿连二级航道连云港段等工程及3条“小快灵”航道[2] 航空方面建成投运无锡机场改扩建工程、高邮通用机场工程，完成常州、扬泰机场改扩建工程，加快实施淮安机场改扩建工程[2] 降本增效：物流体系优化与多式联运发展 - **模式创新与成本节约**：连云港港首创“保税+出口”混拼模式，平均每单为企业节省73%的物流成本，发运等待时间缩短15天以上[4] 泰州市姜堰区通过创新模式织就“1小时物流圈”，实现日均25万件包裹高效投递[4] - **多式联运成果显著**：“十四五”期间建成多式联运型货运枢纽42个、国家级多式联运示范工程5个，稳定运行152条多式联运线路，重点培育63条精品线路[4] 开通124条内河集装箱航线，内河集装箱吞吐量突破200万标箱，铁水联运量平均增幅超过15%[4] 全省水路货运量占比约38.9%，高出全国平均水平约21.4个百分点[4] - **农村物流网络完善**：县乡村三级农村物流服务中心（站、点）覆盖率分别达到100%、95%、90%以上[4] 5个案例入选交通运输部农村物流发展典型案例，13个品牌入选交通运输部农村物流服务品牌，数量均为全国第一[4] - **2026年具体目标**：稳定运行60条多式联运精品线路，完成集装箱多式联运量300万标箱[5] 高标准建设中欧班列连云港—徐州集结中心，开辟1条新线路，新增1个海外仓，打造连云港—霍尔果斯—塔什干等品牌线路[5] - **“十五五”期间规划**：推广“一单制”“一箱制”多式联运组织模式，力争集装箱多式联运量年均增长率超7%[6] 畅通“新三样”产品运输通道，大力发展新能源汽车整车铁水（海铁）联运与滚装运输模式[6] 规划建设城市三级配送网络，推广农村物流“货运班车”[6] 数智赋能：智慧交通与数字化转型 - **人工智能融合应用**：2026年将深化“人工智能+交通运输”典型场景应用，高标准落地50个典型应用场景[7] 加快构建行业可信数据空间，打造垂直模型和智能体[7] - **低空经济发展**：开展标准化低空起降场、低空公共航路试验性建设，尽快启动长江低空公共航路南京试验段建设[7] 开展省低空飞行服务平台二期建设，指导苏州市做好城市空中交通管理试点[7] - **基础设施数字化**：2026年完成2900公里公路、1700公里航道数字化提升，770公里高速公路实现智慧扩容[7] 建设普通国省道桥梁结构监测系统600座、视频监控300座[7] 建成240个高速智慧收费站点，实现高速公路“手机+”e路畅通无卡便捷通行[7] - **“十五五”智能感知网规划**：到2027年实现高速公路和普通国省道重点监测桥梁结构健康监测全覆盖，到2029年实现全部高速公路和普通国省道桥梁监测全覆盖[8] 累计建成约3000公里航道智能感知设施，逐步实现“两纵五横”干线航道网智能感知设施基本覆盖[8] 等级航道电子航道图覆盖率达100%，全面建成智慧船闸[8]

长江经济带多式联运发展 - 核心观点：长江经济带多式联运发展显著加快，未来将通过攻坚行动实现更高质量发展，以优化运输结构、降低物流成本并服务全国统一大市场 [1][2][3] - “十四五”期间，长江干线主要港口铁路进港率超过90%，集装箱铁水联运年均增长率超过30% [1][3] - 行业政策方面，交通运输部联合相关部门印发了《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025~2027年）》及《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》等文件，引导联运环境向好 [2] - 网络建设方面，推动构建覆盖长江经济带的多式联运综合服务体系，以上海、武汉、重庆等航运中心或枢纽为核心节点，例如上海成立多式联运临港示范基地，武汉成立多式联运服务中心，重庆创新推进“千里轻舟”品牌 [2][3] - 运输组织方面，持续推动大宗物资“公转铁”、“公转水”，物流成本持续下降 [3] - 未来部署：“十五五”期间将实施多式联运攻坚行动，以主要港口、内陆港、物流园区等节点为载体，“一地一策”谋划关键项目，深入推进“一单制”、“一箱制”及“一港一策”集装箱铁水联运融合发展，结合“硬投资”和“软建设”实现降本提质增效 [3] 长江流域水旱灾害防御体系 - 核心观点：十年来，通过系统构建水旱灾害防御“三大体系”，长江流域水旱灾害防御能力显著提升，成功应对了多次极端灾害 [4][5] - 防洪工程体系：加快完善由水库、河道及堤防、蓄滞洪区组成的工程体系，提高洪水蓄泄能力 [4] - 监测预报体系：加快构建现代化雨水情监测预报体系，以延长洪水预见期、提高预报精准度 [4] - 防御工作体系：健全责任落实、决策支持、调度指挥“三位一体”的体系，实施长江流域水工程统一联合调度，纳入联合调度的水工程数量达132座 [4][5] - 防御成效：成功应对2020年流域性大洪水，科学调度以三峡为核心的上中游水库群拦洪490亿立方米，避免了137座县级以上城区、1752万人口、110万公顷耕地受洪水威胁 [5] - 抗旱成效：2022年有效应对1961年以来最严重长时间干旱和长江口咸潮上溯，保障了下游重要城市供水、人民饮水安全及1.83亿亩秋粮作物灌溉用水需求 [5] - 近期应对：2025年成功应对汉江流域1956年以来最极端枯水和1961年以来最密集秋汛，保障了南水北调中线供水安全、汉江流域用水安全及农作物灌溉需求 [5]

文章核心观点 - 南京通过一系列顶层设计指引，正全力推进铁路、航空、港口三大枢纽的协同建设与“空铁水公管”多式联运体系的完善，旨在提升城市对外辐射能力，巩固其在长三角一体化与国内国际双循环中的重要枢纽地位 [1] 铁路枢纽建设 - 沪宁高铁已实现“公交化”通勤，平均不到2分钟就有一趟列车进出，极大便利了长三角区域内的通勤与商务出行 [3] - 2024年开通的南京至北京始发终到G66次高铁，最快仅需3.5小时直达，大幅缩短了两地时空距离 [3] - 南京铁路网从“十字交汇”发展为“米”字形高铁网，2023年9月沪宁沿江高铁建成运营，加密了与苏南城市的联系并缓解了既有线路的运能饱和问题 [4] - 沪渝蓉高铁、宁淮城际、宁芜铁路扩能改造、南京北站、南京上元门过江通道等铁路项目“五线齐开”，构成向苏北、山东、长江中上游延伸的关键骨干 [4][5] - 至2025年底，南京铁路运营里程将达510公里，其中高速铁路268公里，实现对省内所有设区市及国内25个省会城市的高铁动车直通 [5] - 2024年9月开工的南京北站规划建设3场16台30线，规模超过南京南站，预计2027年投用后年旅客发送量可达3650万人次，将成为连接上海、合肥、武汉等城市的关键节点 [5] 航空枢纽发展 - 南京禄口国际机场旅客吞吐量呈上升趋势，已跻身“超大型机场”行列 [6] - 2020年T1航站楼改造投用后，与T2航站楼形成双楼联合运行，年旅客保障能力提升至5000万人次 [6] - 禄口机场三期工程建成后将实现年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量90万吨的保障能力 [6] - 2024年1—9月，禄口机场完成旅客吞吐量2396.37万人次，全年预计完成3160万人次，同比增长1.3% [6] - 禄口机场目前共有56家国内外航空公司运营，日均过夜飞机72架，通达10个国家、3个地区的25个国际及港澳台城市 [8] - 2025年，禄口机场预计完成货邮吞吐量47万吨，同比增长13.4%，其中出入境货邮预计完成10.5万吨，同比增长37.7% [8] - 禄口机场已落地240小时过境免签证及24小时过境免检等政策，并正在加快建设中国邮政国际货邮综合核心口岸项目，后续将建立7×24通关机制 [8] 港口枢纽升级 - 2024年10月，南京港首条集装箱北极航线任务圆满完成，该航线较传统苏伊士运河航线缩短航程3600海里，运输时间从36天减少至26天 [9][11] - 南京港已构建连接日韩、东南亚、中东等地区的近远洋航线网络20条，并稳定开行至天津、广州、钦州等的直航航线 [10] - 近年来，南京港累计新增码头泊位19个（其中万吨级以上13个），新增年通过能力3100万吨 [11] - 2024年南京港总体规划获批，形成“一港十三区”发展格局，龙潭港区被明确为重点发展港区之一 [11] - 2024年9月底，南京港龙潭港区铁路专用线扩能增效建设工程开工，扩能后铁路专线将达2束6线，作业能力提升1倍，超过50万标箱，将增强对中西部地区的辐射能力 [11] - 龙潭港是长江中下游唯一实现水铁联运无缝对接的港口，2024年铁水联运量达14.2万标箱，居全国内河首位 [12][13] - 未来南京港将聚焦近远洋“始发港”建设，旨在让更多货物从南京“坐船出海”，同时让海外货物在此“分拨全国” [12] 多式联运体系协同 - 南京是全国少数具备“空铁水公管”多式联运体系的城市，通过不同枢纽间的协同联动形成聚合效应 [12][13] - 新生圩与龙潭港区依托铁路进港优势，打通了铁水联运“最后一公里” [13] - 禄口机场三期前期工作持续推进，宁宣铁路正线接入禄口机场的方案必要性论证研究正在开展，旨在构建“空地一体”集散网络 [13]

活动概况 - 2025超级枢纽博览会近日在香港举行，标志着香港在巩固亚洲运输枢纽地位上迈出关键一步[1] - 展会为期三天，通过专业交流、商贸配对、颁奖典礼等形式促进跨界协同合作[1] - 活动汇聚中国民用航空局代表、香港运输及物流局局长、香港机场管理局主席等多位重量级嘉宾[1] 展会规模与参与情况 - 展会吸引超过100家业界领先品牌参与，包括奥雅纳、艾奕康、同方威视、日本电气、SITA、威海广泰等领军企业[8] - 吸引超200家主要机场、地勤企业、航空公司及各地民航机构参与[9] - 在2024年首届展会成功搭建航空板块的基础上，本届覆盖领域拓展至航空货运、轨道交通及低空经济等重点领域[8] 基础设施与政策支持 - 香港机场三跑道系统是香港历史上最大型的基建项目之一，为长远发展奠定基础[7] - 香港机场不断发展多式联运服务，内地旅客可通过快船服务或专用接驳巴士直达机场禁区[7] - 香港特区政府今年3月推出低空经济监管沙盒政策，为行业发展创造有利环境[14] 重点活动与交流平台 - 设置GAD Asia专项活动，致力于推动实务融资、可持续机场业务增长和基建发展[10] - 举办闭门机场对话，为资深机场高层和业界决策者营造私密交流环境[10] - 设立一对一商务配对区，并上线全新活动应用程序以优化参会体验[10] - 特设主题研讨环节，邀请百余位行业领军人物分享前沿市场洞察，现场设置100余场精彩研讨会[12] 区域合作与市场机遇 - 依托香港地理位置，联动大湾区九座内地城市超8600万人口的庞大市场[14] - 低空经济论坛成为展会核心亮点，主办方与国际权威媒体携手举办先进空中交通大奖颁奖礼[14] - 空中丝绸之路论坛成为展会系列会议的核心焦点之一[7][14]