交通基础设施建设进展 - "十四五"期间"6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [1] - 平陆运河进入建设冲刺阶段 将成为西南地区江海联运大通道 [2] - 常泰长江大桥即将通车 常州与泰州通行时间缩短至约20分钟 [2] - 天山胜利隧道即将建成 乌鲁木齐至库尔勒通行时间从7小时缩短至3小时 [2] - 沈佳高铁沈白段通车在即 沈阳至长白山时空距离压缩至约1.5小时 [2] - 国家综合立体交通网主骨架已连接全国超过80%的县级行政区 服务全国90%左右的经济和人口总量 [2] 民生交通服务提升 - 河南安阳太行山区开通无人机邮路 覆盖11个行政村4000多名村民 [3] - 全国3万多个乡镇50多万个建制村全部通硬化路 农村公路等级路比例达97.3% 优良中等路率达94.8% [5] - 每日约有1亿人次乘坐轨道交通通勤 1亿人次乘坐公交 1亿人次使用出租车和网约车 [5] - 2024年每日运送1.6亿吨货物 揽收4.78亿件快递 [5] - 铁路和水路货物周转量比"十三五"末分别增加17.5%和33.6% [5] 国际交通合作成果 - 中老铁路前7个月验放出入境旅客14.6万人次 同比增长10% [6] - 中俄黑河公路桥 秘鲁钱凯港等重大项目建成投运 [7] - 中欧班列累计开行超过11万列 西部陆海新通道海铁联运班列年度开行近万列 [7] - 建立中国—中亚交通部长会议 中国—拉共体交通合作论坛等区域合作新机制 [7] 未来发展规划 - 将加快推进交通运输一体化融合 安全化提升 智慧化升级 绿色化转型 [8]

常泰长江大桥建设进展 - 世界最大跨度斜拉桥常泰长江大桥预计2025年8月基本建成 建成后常州与泰州通行时间将从1小时20分钟缩短至20分钟 [2] - 大桥采用多项自主创新技术攻克世界级难题 包括智能取土机器人 装配化施工 精细化桥面铺装等 [2] 智能施工技术创新 - 采用22万吨级"上小下大"阶式结构钢沉井作为桥墩基础 沉井最大入土深度达48米 [3] - 研发智能取土机器人实现单人操作 取土效率从每小时40立方米提升至200立方米 使沉井取土作业提前两个月完成 [3][4] - 机器人配备水下视频监控 前视声呐和避碰声呐传感器 工作臂可360度旋转伸缩 解决传统取土盲区问题 [3] 装配化施工突破 - 开发新型钢筋片体柔性制造生产线 实现钢筋片体自动化生产和块体机械化成型 精度达毫米级 [4] - 采用万吨米级塔吊整体吊装近60吨钢筋节段 保持主塔每天1.2米的施工速度 减少60%以上高空作业人员 [4][5] - 创新使用锥套锁紧钢筋接头技术 实现钢筋部品节段组拼 使索塔钢筋可像积木一样组装拼接 [5] 桥面铺装技术 - 针对不同行车区域采用8种铺装结构和体系 全面采用国产高温拌合型环氧树脂材料 [6] - 运用数字孪生平台实现全天候精细化管控 完成25万平方米钢桥面铺装仅用24个有效工作日 [6] - 开发自动喷涂 自动涂刷 自动称量投放等智能施工技术 确保环氧沥青混合料在2.5小时内完成摊铺 [6]

江苏省桥梁建设发展 - 常泰长江大桥作为世界最大跨度斜拉桥正在开展荷载试验，该桥是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路三种功能于一体的双层复合型桥梁[1] - 南京长江大桥作为我国自行设计建造的第一座公铁两用长江大桥，57年前通车时采用坦克进行荷载试验，具有重要历史意义[1] - 江苏长江段长433公里，到2035年过江通道将达到41条，平均每10公里就有一条过江通道[7] 交通基础设施对区域经济的影响 - 江苏13个地级市之间交通便利，相距最远的苏州和徐州高铁仅需两个多小时，扬州到南京可实现通勤[8] - 江阴长江公路大桥、润扬大桥等过江通道的建设促进了苏南苏北经济交流，常泰大桥通车后泰兴到常州时间将从80分钟缩短至20分钟[7][9] - 便捷的交通网络促进了文体活动发展，"苏超"联赛南京客场挑战常州时76万人抢购4万张门票，南京还为球迷开通了赴淮安看球的专列[8][9] 基础设施的社会文化价值 - 南京长江大桥作为标志性工程被编入小学课本，成为一代人的集体记忆[2][3][4] - 大桥建设体现了自力更生的精神，在交通不便的年代成为人们向往的地标[5][6] - 从南京长江大桥到常泰长江大桥，江苏的"大桥梦"反映了基础设施建设的持续进步[7]

桥梁建设行业 - 常泰长江大桥作为世界最大跨度斜拉桥正在进行为期一周的荷载试验[2] - G3铜陵长江公铁大桥作为全球首座千米级双层公铁两用斜拉—悬索协作体系钢桁梁桥已完成9000吨荷载试验[2] - 荷载试验是大型桥梁通车前必须通过的"终极体检"程序[3] 荷载试验技术 - 试验分为静载试验和动载试验两个阶段[3] - 静载试验采用分级加载方式，从30%到100%逐步增加9000吨重载货车[4] - 动载试验包含匀速试验、刹车试验和"蹦跳"测试三类方法[5] - 试验过程中使用大量传感器实时监测桥梁各项参数[5] 行业规范与标准 - 国家规定新建或重大改造的大型桥梁必须通过荷载试验才能通车[7] - 试验需由具备资质的单位按照规范设计实施[7] - 试验数据将作为桥梁验收依据和未来健康监测的基准数据[6] 重点桥梁项目 - G3铜陵长江公铁大桥预计7月具备通车条件[2] - 常泰长江大桥和G3铜陵长江公铁大桥均属于国家关键交通基础设施[7]

中国桥梁建设成就 - 到2030年中国将集齐世界最长悬索桥、第一高桥及所有斜拉桥纪录，重新定义土木工程极限[1] - 中国从依赖外国技术到成为全球最大胆桥梁设计者仅用一代人时间，突破地理限制建设挑战性工程[1] - 精密勘测、先进建模、材料科学突破及AI技术应用推动大型桥梁建设安全高效化[1] 常泰长江大桥 - 主跨1208米，2023年通车后将成为世界最大跨度斜拉桥，超越俄罗斯岛大桥1104米纪录[1][2] - 全长10.03公里，是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路于一体的过江通道[2] - 公铁合建段长5.3公里，2019年10月开工，2023年1月附属工程基本完成，预计10月公路通车[2] 张靖皋长江大桥 - 主跨2300米，2028年建成后将成为世界最大跨度悬索桥，超越土耳其1915恰纳卡莱大桥2023米纪录[4][6] - 将创5项世界之最：350米最高悬索桥索塔、最长高强度主缆、最大地连墙锚碇基础等[6] - 采用6项世界首创设计，包括主缆自平衡结构体系和钢箱-钢管混凝土组合塔柱，承载能力提升30%同时减重50%[6] 丹昆特大桥 - 全长164.8公里，为吉尼斯认证世界第一长桥，2011年投入运营的京沪高铁组成部分[9] - 印度孟买-艾哈迈达巴德高铁走廊508公里项目2028年建成后可能打破该纪录[11] 西堠门公铁两用大桥 - 主跨1488米斜拉悬索协作体系，建成后将成为世界最大跨度公铁合建桥梁及最宽跨海大桥（桥面宽68米）[12] - 采用直径6.3米钻孔桩深入60米基岩，创桥梁建设之最[12] 天峨龙滩特大桥 - 主跨600米，2023年通车后成为世界最大跨径拱桥，将原纪录（北盘江特大桥445米）提升155米[12][13] - 攻克深基坑、高桥墩等技术难题，为山区混凝土拱桥建设提供新标准[13] 花江峡谷大桥 - 主跨1420米，桥面距水面625米，2023年6月通车后将成世界第一高桥及山区悬索桥跨径第一[15] - 钢桁梁总重2.2万吨（相当于3座埃菲尔铁塔），仅用2个月完成安装[15] 北盘江特大桥 - 桥面至江面垂直高度565.4米，当前吉尼斯世界第一高桥纪录保持者，2016年通车[15] - 贵州占全球前100高桥近半数，前10名中占4席，15座桥梁获25项国际国内大奖[16] 狮子洋大桥 - 主跨2180米双层悬索桥，2028年建成后为世界第二大跨度悬索桥，主塔高342米（110层楼）[18] 沪苏通长江公铁大桥 - 主跨1092米，2020年通车时为世界第二跨度斜拉桥，集高铁、城际铁路和高速公路于一体[20] 观音寺长江大桥 - 主跨1160米，2026年通车后将取代沪苏通大桥成为世界第二跨度斜拉桥[21] 港珠澳大桥 - 全长55公里世界最长跨海大桥，含三座斜拉桥和6.7公里海底隧道，2018年通车后三地通行时间从4小时缩至45分钟[22][24] - 2023年前4月珠海口岸出入境旅客突破1000万人次，同比增长18.9%[24]

工程建设进展 - 常泰长江大桥建设已进入收尾阶段，计划5月底完成机电、房建等剩余扫尾工程 [1] - 后续将开展全线系统联调联试、桥梁动静载试验和项目交工检测等工作 [1] 技术创新与纪录 - 大桥在设计和施工阶段开展了多项科研攻关，实现"四个世界首创" [1] - 刷新"六项世界之最"，是世界最大跨度钢桁梁斜拉桥 [1] 项目定位与功能 - 长江上第一个集高速公路、城际铁路、普通公路于一体的过江通道 [1] - 计划在2025年建成 [1]

交通固定资产投资 - 一季度全省交通固定资产投资完成564.3亿元，同比增长5.8%，占年度投资计划的24.5%，创历史同期最高水平 [1] 跨江工程集群建设 - 常泰长江大桥一季度完成投资1.1亿元，占年度投资计划的60%，预计年内基本建成，主塔涂装采用数字化监控系统确保精度 [2] - 张靖皋长江大桥一季度累计完成投资7.34亿元，主塔制造接近尾声，主跨2300米为世界最大跨度悬索桥 [3] - 江阴靖江长江隧道盾构掘进已完成，一季度完成投资2.23亿元，占年度目标的17.4% [3] - 海太长江隧道右线盾构施工完成81环推进工作，左线盾构机拼装完成40% [3] 高速公路改扩建工程 - 长深高速公路连云港至淮安段扩建工程一季度完成投资超10亿元，预计上半年全线路基土方及主线桥梁安装基本完成 [4] - 沪武高速公路太仓至常州段扩建工程年度投资完成率超20%，采用半幅施工分段导改方案 [4][5] - 锡宜扩建项目东半幅沥青摊铺与西半幅桥梁施工同步推进，年度投资完成率超20% [4][5] - 扬溧高速改扩建项目启动全封闭施工，丹徒枢纽M匝道1号桥首跨钢箱梁顶推到位 [5] 铁路建设进展 - 北沿江高铁江苏段实物工作量完成超60%，崇启公铁长江大桥4号主塔突破百米高度 [6][7] - 宁淮城际铁路实物工作量完成过半，跨滁河矮塔斜拉桥进入连续梁施工阶段 [7] - 通苏嘉甬高铁江苏段完成实体工程量35.4%，苏州东隧道盾构机累计掘进超5000米 [7]