插混汽车

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看国七排放标准最新进展
中国汽车报网· 2025-07-24 10:04
国七排放标准被称为"史上最严环保法规",立项之后一直受到汽车界广泛关注。目前,法规制定进 展到什么程度?对传统汽车、新能源汽车的影响有多大? 7月10日至11日,由中国汽车工程学会、武汉理工大学、东风汽车集团有限公司共同主办的第11届机动 车环境保护与监控技术国际研讨会在襄阳召开,现场多位汽车界人士关注国七最新进展。全程参与国七 标准研究与制定的襄阳达安汽车检测中心有限公司高级专家丁玲介绍,国七标准相比以往有较大的变 化,可能在2027年发布,2029年正式实施。 轻型车标准变动大 国七排放标准涉及轻型车和重型车,记者注意到,在最新的标准进展中,轻型车变动较大。在标准框架 中,包括第四章污染物及温室气体排放控制要求,第九章企业平均排放管控要求,附录H中的扩展条件 下污染物排放试验(Ⅵ型试验),附录K中的非尾气细颗粒物排放试验(Ⅷ型试验),附录M中的燃用 LPG、NG、甲醇及其他替代燃料汽车的特殊要求,以及附录Q中的污染物及温室气体企业平均排放核 算要求等都有较大的修改。 记者注意到,相比于国六,国七标准在4个方面增加了内容。在尾气排放方面,常温下冷启动排放新增 污染物,引入"车型+车队"管理模式,增加温室气体 ...
2025H1:新能源汽车增速超四成,动力电池装车量近300GWh
高工锂电· 2025-07-19 17:41
新能源汽车市场表现 - 2025年上半年新能源汽车产销量均达约700万辆 同比分别增长41.4%和40.3% 市场渗透率攀升至44.3% [1][2] - 国内市场销量约588万辆 同比增长35.5% 出口量达106万辆 同比激增75.2% 海外市场成为新增长引擎 [2] - 插混车型出口表现尤为突出 1-6月出口39万辆 同比增长2.1倍 增速远超纯电动汽车的40.2% [5] 动力电池产业协同发展 - 2025年1-6月动力及其他电池累计产量约697GWh 同比增长60.4% 累计销量约659GWh 同比增长63.3% [3] - 动力电池销量485.5GWh 占总销量的73.7% 同比增长51.6% 与整车市场形成深度协同效应 [3] - 动力及其他电池累计出口127.3GWh 同比增长56.8% 其中动力电池出口81.6GWh 占总出口量的64.1% [5] 动力电池装车结构变化 - 新能源商用车销量35.4万辆 同比增长55.9% 出口4.9万辆 同比激增2.3倍 成为意外增长亮点 [4] - 磷酸铁锂电池装车244GWh 占总装车量的81.4% 同比增长73% 三元电池装车量仅55.5GWh 占比18.5% 同比下降10.8% [4] - 磷酸铁锂在成本与安全性优势明显 但三元电池在高端车型与低温性能需求场景仍具不可替代性 [5] 行业发展趋势 - 中国不仅是全球最大新能源汽车市场 更成为动力电池核心供应基地 [5] - 技术竞争正向固态电池、钠离子电池等前沿领域延伸 创新活力与产业链韧性将成为关键竞争优势 [7]
汽车行业:25年数据点评系列之八:如何看待EV及PHEV渗透率提升斜率分化
2025-07-16 14:13
纪要涉及的行业 新能源汽车行业 纪要提到的核心观点和论据 纯电和插混渗透率提升情况及原因 - 纯电渗透率提升快:今年前四个月纯电销量同比增长60万台,增长原因包括以旧换新政策拉动10万以下纯电销量,10 - 15万优质供给拉动,小米持续交付表现好拉动 [1][2] - 混动渗透率提升慢:今年同比只提升2.2个点,前四个月增量20万台,主要因比亚迪切换支架平权致插混销量同比负增长,塞里斯车型换代致插混销量下滑 [2][3] 后续展望 - 纯电:核心是20万以上插混渗透率进一步提升,优质供给来自小米逾期和理想A系列7月上市带来的增量 [4] - 插混:供给更集中,20万以下有吉利银河、长城哈弗梦龙等新车,20万以上7月后有极客9X 8X、长城卫排新平台新车等 [4] - 综合考虑,预计插混渗透率下半年提升好于纯电 [5] 国内需求和库存情况 - 需求:今年前四个月销量同比正增长5.5%,参考2017年比率对应25年潜在全年同比增速约7.6%,考虑政策因素25年1 - 4月累计销量含全年同比增速小幅增长0 - 5个点,行业需求表现不错 [5][6] - 库存:截止4月底行业库存比约2.2个月,相对合理;自主品牌库存压力小,合资车企大,如比亚迪2.5个月、长安1.7个月、长城1.6个月、吉利1.3个月 [6] 中国品牌出口情况 - 今年前四个月中国品牌出口增速10%,插混提升比率更快,主要受比亚迪拉动;后续关注俄罗斯需求和比亚迪插混海外市场开拓 [7] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 10 - 15万优质供给车型包括小狂M03、吉利银河E5、比亚迪秦RL、领跑C10B10等 [2] - 比亚迪2 - 4月插混销量同比为负,因消费者对中间智能驾驶付费意愿弱,老款非支架版本库存去化 [3]
强势增长!上半年我国汽车产销均首破1500万辆,新能源汽车占比达44.3%
华夏时报· 2025-07-10 20:56
汽车产销数据 - 2025年上半年汽车产销分别为1562.1万辆和1565.3万辆,同比分别增长12.5%和11.4%,首次双双突破1500万辆 [1] - 汽车国内销量为1257万辆,同比增长11.7% [2] - 新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆,同比分别增长41.4%和40.3% [3] 新能源汽车市场 - 新能源汽车销量占比提升至44.3%,较去年同期35.2%提升9.1个百分点 [1][3] - 自主品牌新能源车渗透率为66.7%,豪华车新能源渗透率为33%,主流合资品牌新能源渗透率仅有6.6% [4] - 中国插混技术专利占全球总量的68%,涵盖电池管理、电机控制、动力耦合等核心领域 [6] 以旧换新政策影响 - 以旧换新补贴累计申请量达412万份,5月申请量123万辆,较4月109万辆增长13% [2] - 近70%私人购车用户是以旧换新的受益者,私人首购用户占比降至30%左右 [2] 汽车出口表现 - 上半年汽车出口308.3万辆,同比增长10.4%,其中新能源汽车出口106万辆,同比增长75.2% [5] - 纯电动汽车出口67万辆,同比增长40.2%,插混汽车出口39万辆,同比增长2.1倍 [5] - 整车出口前十企业累计出口265.5万辆,占汽车出口比例86%,奇瑞出口54.8万辆(+3.1%),比亚迪出口47.2万辆(+1.3倍) [7] 政策与行业展望 - 美国取消电动汽车7500美元税收抵免政策,比原计划提前7年 [6] - 中国插混技术成本比国际竞品低20%-30%,拥有全球最完善的混动产业链 [6][7] - "两新"政策继续实施,新能源免购置税优惠面临退坡,企业新品供给持续丰富 [4]
增程式汽车再加速
中国汽车报网· 2025-07-07 09:57
车企增程式技术布局 - 宝马计划2026年推出iX5增程版,综合续航1000km,并将技术扩展至第六代iX3和第七代iX7 [2] - 广汽丰田宣布生产汉兰达和赛那增程版,上汽大众发布IDERA概念车进军增程市场 [2][5] - 现代汽车开发续航超900km增程车,日产考虑推出中型/大型SUV增程版,小鹏加速增程车型研发 [2][13] - 宝马曾于2019年停产i3增程版,现因纯电市场增速放缓重新回归增程路线 [4] 市场表现与竞争格局 - 2024年前5月增程车销量同比增50%,远超插混停滞和纯电增速 [4] - 理想汽车2024年销量超50万辆,成为首家盈利新势力车企 [5] - 零跑汽车转型增程后销量从2022年439万辆飙升至2023年806万辆,2024年一度登顶新势力榜首 [13] - 2024年新能源乘用车零售同比增407%,其中增程车销量同比增幅达787% [12] 技术优势与用户需求 - 增程车采用"大电池+小增程器"架构,发电功率控制在30kW内,馈电油耗接近燃油车水平 [10] - 增程车5年平均折旧率456%,低于纯电车588%的折旧率 [18] - 用户偏好增程车的纯电驾驶体验+燃油备用方案,中高端车型智能化配置更具吸引力 [14] - 增程技术结构简单利于降成本减重,低速工况节能优势显著 [9] 行业趋势与未来展望 - 2023年增程车销量同比增111%,2024年增幅扩大至167%,增速远超插混和纯电 [12] - 固态电池商业化将提升增程车性能,多家企业计划2027年实现全固态电池量产 [17] - 宝马/丰田/大众等计划2026-2027年集中推出增程产品,行业竞争将加剧 [18] - 专家认为增程非过渡技术,未来将与纯电/插混长期共存 [18]
汽车视点 | 进口量同比大跌33%,仅占出口6%!中国汽车进出口“冰火两重天”
新华财经· 2025-06-24 20:55
中国汽车进出口格局逆转 - 2025年1-5月中国汽车出口量达283万辆同比增长16%同期进口量仅18万辆同比下降33%进口规模仅为出口的6%创历史新低[1] - 2014年进口量143万辆为出口量90万辆的1.6倍2025年进出口比例完全逆转标志着产业从技术引进转向全球输出[1] 进口市场持续萎缩 - 2025年1-5月汽车进口量较2014年峰值缩水70%日德品牌仍占61.5%份额但绝对量下滑至11万辆[2] - 超豪华品牌劳斯莱斯宾利等跌幅超20%德系豪华车进口量同比下滑18%奔驰5月单月降幅达23%[2] - 大排量燃油车进口量暴跌4.0L以上车型降74%3.0-4.0L车型降41%新能源车中纯电动进口量下滑81%插混降64%[3] 出口市场量质齐升 - 2021-2024年汽车出口年均增速超50%2025年1-5月出口283万辆5月单月68.2万辆相当于2014年全年出口量的75%[4] - 新能源汽车出口占比从2020年27%升至2025年46%1-5月出口116万辆同比增长33%四驱SUV出口销量同比激增8.6倍[4][5] - 出口均价从2021年1.6万美元升至2023年1.9万美元2025年回调至1.7万美元中高端车型逐渐成为主力[4][5] 全球化产能布局优化 - 中国车企在墨西哥泰国巴西推进本地化生产2025年5月墨西哥阿联酋巴西成为前三大出口国俄罗斯跌出前三[5] - 小鹏在德国建研发中心零跑通过反向合资Stellantis拓展欧洲市场长安比亚迪加速海外工厂落地[8][9] 技术路线与竞争压力 - 插混车型出口持续高增长2025年1-5月增速达140%纯电动车增速10%电池成本下降推动插混海外份额扩大[8] - 欧美车企混动技术迭代可能收窄中国插混技术窗口期部分国家推迟燃油车禁售令影响电动车需求[6] - 智能驾驶技术进入输出周期反向合资模式助力中高端车型冲击海外市场[9] 未来展望 - 预计2025年乘用车出口达570万辆技术+本地化双轮驱动下自主品牌出海空间广阔[9]
汽车行业5月数据点评:国内市场表现活跃,插混汽车出口快速增长
东兴证券· 2025-06-17 15:37
报告行业投资评级 - 看好 [5] 报告的核心观点 - 国内汽车市场在政策刺激与技术创新双重驱动下,呈现“电动化加速渗透、自主品牌强势崛起”特征,汽车产业竞争重心正转向智能化领域 [4] - 混动化趋势将会持续提升,内燃机将以混动形式长期存在 [10] 根据相关目录分别进行总结 汽车产销数据 - 5月汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆,环比分别增长1.1%和3.7%,同比分别增长11.6%和11.2%;新能源汽车产销分别完成127万辆和130.7万辆,同比增长35%和36.9% [1] - 1 - 5月,汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆,同比分别增长12.7%和10.9%;新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆,同比分别增长45.2%和44% [1] 国内市场 - 5月汽车国内销量213.5万辆,环比增长3%,同比增长10.3%;中国品牌乘用车销量162.2万辆,同比增长22.6%;新能源汽车国内销量109.5万辆,同比增长27.9%,占汽车国内销量的51.3% [2] - 1 - 5月,汽车国内销量1025.8万辆,同比增长11.7%;中国品牌乘用车销量756.2万辆,同比增长26.3%;新能源汽车国内销量447万辆,同比增长40%,占汽车国内销量的43.6% [2] - 5月新能源汽车零售中,纯电动汽车销量61万台,同比增长24%;插混汽车销量30万台,同比增长32%;增程式汽车销量12万台,同比增长52% [2] - 1 - 5月新能源汽车零售中,纯电动汽车销量267万台,同比增长38%;插混汽车销量127万台,同比增长31%;增程式汽车销量42万台,同比增长19% [2] 出口市场 - 5月汽车出口55.1万辆,环比增长6.6%,同比增长14.5%;新能源汽车出口21.2万辆,环比增长6.1%,同比增长1.2倍 [3] - 1 - 5月,汽车出口249万辆,同比增长7.9%;新能源汽车出口85.5万辆,同比增长64.6%,占总出口的34.3% [3] - 5月新能源汽车中,纯电动汽车出口13.8万辆,同比增长79.8%;插混汽车出口7.4万辆,同比增长2.4倍 [3] - 1 - 5月新能源汽车中,纯电动汽车出口54万辆,同比增长30.3%;插混汽车出口31.5万辆,同比增长2倍 [3] - 整车出口前十企业中,奇瑞出口量达44.2万辆,排名第一,同比增长1.6%,占总出口量的17.7%;比亚迪排名第二,出口增速最为显著,出口达38.2万辆,同比增长1.1倍 [3] 投资策略 - 看好与华为深度合作的车企,包括智选车模式下的赛力斯(601127)、江淮汽车(600418)、北汽蓝谷(600733)、上汽集团(600104),以及HI模式下的长安汽车(000625) [10] - 看好国内汽车管路总成龙头供应商川环科技(300547)、汽车变速操纵控制系统龙头企业宁波高发(603788)、国内涡轮增压壳体企业科华控股(603161)、气门传动组核心供应商新坐标(603040)、国内气缸套龙头公司中原内配(002448)等 [10] 行业基本资料 - 股票家数233,占比5.16% [6] - 行业市值43749.92亿元,占比4.51% [6] - 流通市值33478.1亿元,占比4.25% [6] - 行业平均市盈率29.74 [6]
同比飙升29%,全球电车销量创纪录
汽车商业评论· 2025-04-20 23:08
全球电动汽车市场概况 - 2025年3月全球电动汽车(纯电+插混)销量达170万辆,同比增长29%,环比增长40% [5][7] - 2025年第一季度全球销量410万辆,同比增长29%,中国(36%)、欧洲(22%)、北美(16%)及其他地区(27%)均实现两位数增长 [5][9] - 增长动能主要来自中国和欧洲市场,北美受政策影响增速放缓 [5][19] 分区域市场表现 中国 - 2025年3月销量约100万辆,接近历史峰值,第一季度销量240万辆(同比+36%) [11][13] - 中美关税对整体销量影响有限,但特斯拉Model X/S因关税暂停在华预订 [13] 欧洲 - 2025年3月销量40万辆(同比+24%),第一季度90万辆(同比+22%),纯电车型增速(+27%)显著高于插混(+10%) [15][17] - 德国纯电销量同比+37%,意大利+64%,英国3月单月销量首破10万辆(同比+41%) [17] - 法国因补贴取消导致整体销量下降18%,其中插混车型暴跌47% [17] 北美 - 2025年3月销量20万辆(同比+12%),第一季度50万辆(同比+16%),增速为全球主要市场最低 [19][20] - 美国政策变动(削减补贴+25%进口关税)导致供应链成本上升,本土生产占比60%但依赖日韩墨进口的40%车型面临贸易壁垒 [22] 政策与行业影响 - 特朗普政府关税政策(包括对墨加25%关税及全球汽车零部件关税)加剧市场不确定性,可能推高终端售价并改变竞争格局 [22] - 欧盟通过放宽对华电动车关税换取价格下限,平衡供应链与本土制造商利益 [17]
我们是怎样应对欧盟电动车关税的
新财富· 2025-04-18 14:59
全球贸易与电动车关税动态 - 美国加征"对等关税"引发国际资本市场动荡,美元信用体系崩塌,欧元和日元走强,国际新秩序正在形成 [1] - 欧盟与中国达成共识,研究为中国电动车设定最低价格以取代原定2024年加征的反补贴关税方案,港A股汽车板块受此消息拉升 [1] - 中欧双方同意启动电动汽车价格承诺谈判,设定价格阈值以享受同等税收待遇,团队已开始接触 [1] 欧盟关税政策影响 - 欧盟2023年9月启动反补贴调查,2024年10月正式实施五年期反补贴税,比亚迪、吉利、上汽分别被征收17%、18.8%、35.3%关税,叠加10%普通关税后总税率最高达45.3% [3] - 2024年中国新能源汽车出口201万辆同比增长12%,但对欧洲纯电车出口58.2万辆同比下降9%,亚洲、南美、北美出口量增长 [3] - 2024年Q4中国对欧洲纯电车出口12.4万辆同比下降18.9%,2025年1-2月出口8.3万辆同比下降14.2% [4] 中国车企在欧洲市场表现 - 名爵MG 2024年在欧洲15国销量63,012辆同比下降36.4%,2025年Q1销量8,920辆环比下降16% [8] - 比亚迪2024年在欧洲15国销量34,830辆同比增133%,2025年Q1销量13,575辆同比增114%环比增18% [11] - 小鹏、零跑2025年Q1在欧洲销量分别为2,496辆和1,907辆,表现突出 [11] 中国车企应对欧盟关税的三大战略 战略一:发展插混车型 - 欧盟关税仅针对纯电车,2024年中国插混汽车出口29.7万辆同比增1.9倍,2025年1-2月插混出口9.2万辆同比增191.7% [15] - 比亚迪Seal U插混版起售价3.5万欧元,综合续航超1,000公里,2024年2月在欧洲28国销量2,281辆 [18] 战略二:欧洲本地化产能建设 - 比亚迪匈牙利工厂计划2025年底投产,一期产能15万辆,覆盖ATTO 3、Dolphin、Seal等车型,但欧盟3月对其展开补贴调查 [20] - 奇瑞与西班牙Ebro-EV Motors合资生产EBRO S700插混SUV,计划2027年产能达5万辆 [21] - 零跑与Stellantis合资在波兰SKD组装T03,计划在西班牙或意大利建厂 [22] 战略三:拓展其他海外市场 - 2024年中国纯电出口增速最快市场为印尼、阿联酋和巴西,东盟、中东和拉美市场贸易壁垒低且消费水平匹配中国车企成本优势 [24] - 新兴市场助力中国新能源汽车出口在欧洲下滑背景下保持整体增长 [25] 全球化趋势与行业展望 - 全球化趋势不可逆转,中欧、东盟、日韩交往加密将重塑全球贸易新秩序 [27] - 尽管面临欧盟关税等挑战,中国新能源汽车出海步伐将更加坚定 [28]
一季度动力电池出口同比增21.5%
高工锂电· 2025-04-14 18:47
电动汽车与锂电池出口表现 - 一季度动力电池出口量达37 8GWh 同比增长21 5% 其中3月出口13 9GWh 环比增长8 6% 同比增长11 3% [2] - 三元电池主导出口 1-3月出口23GWh 磷酸铁锂电池出口14 6GWh 三元电池增速提升或与钴价上涨引发的库存储备有关 [2] - 新能源汽车出口亮眼 1-3月新能源乘用车出口41 9万辆(同比+39 6%) 商用车2 3万辆(同比+2 3倍) 纯电/插混分别出口29万辆(+16 7%)和15 2万辆(+1 6倍) [2] 美国关税政策影响 - 美国4月9日生效的新关税政策将动力电池关税提至73 4% 新能源整车关税提至147 5% 显著削弱国内厂商价格竞争力 [4] - 国内新能源出口市场以欧洲为主(占比41%) 美洲占比30%(美国占比较小) 中东东南亚亦有贡献 美国关税可能引发全球连锁反应 [5] - 欧盟4月10日达成新协议 以最低价格限制替代原计划20%-50%关税 平衡本土车企竞争力与出口企业利润 [6] 行业挑战与应对 - 关税摩擦根源在于供应链与价格竞争 国内企业需调整国际战略以适应贸易保护主义抬升的环境 [7] - 电动汽车与锂电池仍是外贸增长核心驱动力 但需警惕全球关税战对欧洲及美洲其他市场的潜在冲击 [3][5]