本报讯（记者矫月）9月10日，纳斯达克上市公司Robo.ai Inc.与亿维特（南京）航空科技有限公司（以下简称"亿维特航 空"）正式宣布在阿联酋共同设立合资公司"RoVTOL"，聚焦电动垂直起降飞行器（eVTOL）的全球布局。双方同步公布核心管 理团队任命。Robo.ai首席执行官Benjamin Zhai将兼任RoVTOL董事长，亿维特航空首席产品官Steven Wang将出任RoVTOL首席 执行官。此项合作标志着Robo.ai在"智慧出行、智能设备、智能合约"领域的又一实质性进展。 此次合资是双方核心优势的精准融合。Robo.ai将投入本土能力、中东市场监管准入审批支持、全球市场开拓，为RoVTOL 的全球化运营奠定基础；亿维特航空授予Robo.ai其eVTOL技术及产品在海外的优先许可权，并同步提供技术支持与人员培训， 确保合资公司核心产品的技术领先性。 （编辑 郭之宸） RoVTOL成立后，将围绕三大核心业务发力，全面释放市场潜力：RoVTOL将面向全球开展eVTOL销售，首期重点推出 ET1、ET2、ET3、ET9等先进机型，覆盖不同场景需求。同时计划在阿联酋建设eVTOL的先进组装工厂，实现本 ...

新浪科技讯 9月11日中午消息，纳斯达克上市公司Robo.ai Inc．与亿维特（南京）航空科技有限公司 （以下简称"亿维特航空"）在阿联酋共同设立合资公司"RoVTOL"，全球布局电动垂直起降飞行器 （eVTOL）。Robo.ai首席执行官Benjamin Zhai兼任RoVTOL董事长，亿维特航空首席产品官Steven Wang出任CEO。 合作期间，Robo.ai将投入本土能力、中东市场监管准入审批支持、全球市场开拓，为RoVTOL的全球化 运营奠定基础。亿维特航空则授予Robo.ai 其eVTOL技术及产品在海外的优先许可权，并同步提供技术 支持与人员培训，确保合资公司核心产品的技术领先性。 RoVTOL成立后，将面向全球开展eVTOL销售，首期重点推出ET1、ET2、ET3、ET9等机型，覆盖城市 空中出行、应急救援及物流运输等场景。同时计划在阿联酋建设本地化组装工厂，实现快速交付。 责任编辑：江钰涵 ...

融资情况 - 亿维特航空完成数亿元A轮融资 由金浦投资领投 精工科技 英搏尔电气 盛景嘉成 拉尔夫创投等跟投 老股东邦盛资本追加投资 [2] - 深蓝资本担任本轮融资独家财务顾问 [2] - 融资资金将用于主力机型研发及适航认证 航空电推进系统量产能力建设及场景商业化验证 [2] 公司背景 - 公司成立于2022年 核心团队来自中国商飞 曾参与运8系列 ARJ21 C919等国产大飞机型号研发 [2] - 创始人任文广拥有近20年航空器设计验证经验 [2] - 公司致力于加速城市空中交通发展 为未来空中出行提供创新解决方案 [2] 业务进展 - 已签约300余架意向订单 涵盖巡检机 载货无人机 载人eVTOL 空中120等机型 [3] - 货运机型与物流企业探索山区及岛链物流解决方案 [3] - 载人领域签署30架空中120紧急救援订单 拟合作方包括长三角地区三甲医院 [3] - 景区接驳场景与5A级景区运营方达成50架合作意向 [3] - 首条跨山观光航线计划2026年开通 [3] 战略合作 - 已设立运营中心 与滴滴出行 建邺开展战略合作 进行低空运营探索 [2] - 计划2026年向第三方整机厂商开放EPS动力系统供应 [3] - 目前已与两家国内企业达成EPS动力系统采购意向 [3]

八月北京，暑消秋立。528米的中信大厦巍然屹立。8月29日，作为中国最大的综合性企业集团之一的中 信股份，发布2025年中期业绩，折射出这艘总资产超过12万亿元的"国企航母"转型新突破。 上半年，中信股份实现营业收入3687.60亿元，实现归属于普通股股东净利润312.28亿元，金融子公司利 润全面提升，主要实业子公司业绩向上向好，综合优势进一步放大。 金融领航，实业报国。近年来，中信股份更加聚焦实体经济，整合全牌照、全周期金融资源，引金融活 水蓄能量、润创新、育新质，在助推经济高质量发展的同时，也悄然重塑自身在资本市场的价值坐标。 金融"强核"： 握指成拳打造服务新优势 2025年5月，宁德时代在港交所上市，集资410亿港元，创下多项IPO市场纪录，中信旗下的中信建投证 券为保荐机构。2018年6月，宁德时代登陆创业板，保荐机构也是中信建投证券。 "今年恰是我们服务宁德时代的第十年。"中信建投证券宁德时代港股IPO团队的负责人张帅说。十年光 阴，见证了宁德时代从羽翼初丰到登顶全球的高歌猛进，也记录着中信守护宁德时代茁壮成长的深情厚 谊。 2015年，成立仅4年就跻身全球动力电池出货量前三名的宁德时代，处于产 ...

政策与规划 - 呼和浩特市被赋予商业航天产业基地和低空经济示范区定位 并出台《关于促进低空经济高质量发展的实施意见》及《三年行动方案（2025-2027）》[1] - 设立10亿元产业发展基金为低空经济提供资金保障[1] - 申报70平方公里空域 编制完成低空经济发展规划及空间规划 正在编制"十五五"低空经济交通行业发展专题[1] 产业基础建设 - 打造航天经济开发区等产业先导区 建设全区首个低空经济产业园[2] - 引进37家低空经济企业 落地10家飞行器总装制造项目包括中翼低空、蜂巢航宇、天疆防务等[2] - 全部项目投产后无人机年产能将达到5000台[2] 技术支持体系 - 与中国航科院、中科院地理所等合作设立1个中心（内蒙古低空经济创新中心）和2个研究院（航科院内蒙古低空经济研究院、内蒙古低空经济研究院）[2] - 建设4个实验室包括内蒙古低空安全实验室、呼和浩特市低空飞行监测控制安全技术重点实验室、呼和浩特市无人机反制重点实验室、呼和浩特市低空地球物理重点实验室[2] - 布局建设低空经济创新研究院、电子频谱研究院、适航审定中心、检验检测中心、飞行服务中心等机构[2] 产业链发展 - 全面布局飞行器整机、原材料与元器件等领域 推动纵横蒙雁、天启通宇等项目落地[3] - 围绕亿航智能、小鹏汇天和万丰奥威等电动垂直起降飞行器(eVTOL)领域龙头企业开展对接招引工作[3] - 建设低空经济立体交通网 分类划设低空适飞空域和低空航线[2] 应用场景拓展 - 在农业植保、草原禁牧等传统应用基础上拓展应急处置、低空观光旅游等新场景[3] - 鼓励推进全空间无人系统建设 探索发展空地协同交通新业态[3] - 探索构建"呼包鄂乌"核心圈低空飞行服务网[3] 发展目标 - 力争到2027年建成"内蒙古自治区低空经济示范区"[3] - 到2030年打造成为全区乃至全国低空经济产业发展新高地[3] - 成立"北疆航谷低空经济产业联盟" 由14家区内外领军企业、科研机构和高校共同发起[3]

2025年7月4日，为贯彻落实党中央、国务院决策部署，加强对通用航空、无人驾驶航空、低空经济等相 关工作的组织领导和协调统筹，民航局优化调整了民航局通用航空工作领导小组、民用无人驾驶航空器 管理领导小组和民航局促进低空经济发展工作领导小组，成立了通用航空和低空经济工作领导小组。 （2）"订单出海"，中国eVTOL企业的全球化突破 成份股方面，利君股份跌6%，晨曦航空、爱乐达、航天电子跌超4%。 中航证券《国防军工行业低空经济月报：快与慢，变局与新局》指出，2025年以来，经过前期的摸索和 尝试，各类主体对低空经济产业认知得以加深，对产业发展的重点、堵点和各类主体定位进一一步清 晰，低空经济的发展与2024年如火如茶有所不同，产业链不同环节出现快与慢的分化和平衡。近期，低 空经济产业主要事件及观点包括： （1）民航局成立通用航空和低空经济工作领导小组，推进产业发展 8月14日午后，低空经济+军工航空跌幅扩大，一键布局低空经济+大飞机+军民融合+商业航天的通用航 空ETF华宝（159231）场内价格下跌2.15%，换手率21%同类第一！盘中溢价走阔，实时申购300万份。 截至昨日，159231持续获资金青睐，连续 ...

金融工程研究 市场概况 - 上周A股主要指数全部上涨，创业板指涨幅最大达2.82%，上证50涨幅最小为0.58%，上证综指、深证成指、科创50、沪深300、中证500分别上涨1.34%、2.20%、1.53%、0.98%、1.82% [2] - 8月12日沪深两市两融余额达20,279.49亿元，环比增加339.12亿元（融资余额20,137.82亿元增336.92亿元，融券余额141.68亿元增2.20亿元），日均参与交易投资者数量环比增长7.49%至455,739名 [2] 行业与标的券动态 - 电子、机械设备、国防军工行业融资净买入额居前，食品饮料、煤炭、建筑材料行业净买入额较低；非银金融、有色金属、通信行业融资买入额占成交额比例较高 [3] - ETF融资余额986.33亿元（环比增0.99亿元），融券余额63.05亿元（环比减0.66亿元），富国中债7-10年政策性金融债ETF等产品融资净买入额领先 [3] - 个股方面，寒武纪、大族激光、博瑞医药等融资净买入额居前，宁德时代、中芯国际等融券净卖出额较多 [3] 天津低空经济专题 政策与产业规模 - 低空经济2021年纳入国家规划，2023年新增G/W类非管空域，2024-2025年连续写入政府工作报告，超30个城市出台地方支持政策 [5] - 2024年市场规模达9702.5亿元（同比+91.77%），预计2025年达1.5万亿元，2035年突破3.5万亿元；eVTOL适航认证流程明确，2025年3月全球首批载人航空器运营证落地 [5][8] - 农林植保无人机2024年市场规模281亿元，作业面积26.7亿亩次全球第一 [8] 天津区域进展 - 天津形成东丽区、滨海新区、宁河区产业聚集，宁河区2024年2月设立首个低空经济创新产业园，七里海湿地落地巡检应用场景 [8] - 2025年6月天津上线低空飞行服务平台测试版，完成"低空遥感一张网"建设，覆盖五大核心场景的"5分钟响应圈" [8] - 代表企业爱思达航天2024年助力商业火箭10次成功发射，2025年6月启动科创板辅导 [9] 机械设备行业 市场表现与销量 - 2025年8月6-12日申万机械设备行业上涨3.84%（跑赢沪深300指数2.86个百分点），市盈率30.47倍，相对沪深300估值溢价率140.93% [10] - 7月挖掘机销量17,138台（同比+25.2%），装载机销量9,000台（同比+7.41%），工程机械月均工作时长80.8小时（同比-6.91%） [11] 行业趋势与事件 - 工程机械处更新周期，城市更新、雅下水电等需求释放，海外关税扰动减弱凸显国产性价比优势 [12] - 人形机器人领域2025世界机器人大会发布123款新品，8月14-17日全球首届人形机器人运动会举办，量产路线清晰催化产业链机会 [12] - 重点推荐中联重科、恒立液压、埃斯顿、豪迈科技等标的 [12]

行业概述 - 飞行汽车即电动垂直起降飞行器（eVTOL），无需超长跑道，可直接使用垂直起降场，支持远程驾驶或自动驾驶，灵活性高 [2] - 低空经济被国家确定为战略性新兴产业，飞行汽车作为其重要组成部分正逐渐走向现实应用 [2] - 罗兰贝格预测到2050年全球将有近10万辆飞行汽车用于空中出租车、机场班车和城际航行 [2] - 摩根士丹利预测至2050年全球飞行汽车市场规模达9万亿美元，其中中国潜在市场规模达2.1万亿美元 [2] 市场动态 - 飞行汽车成为继新能源汽车后新型交通领域的重点竞争赛道，国内外厂商竞相布局 [2] - 参与企业包括Joby等创业公司、波音空客等航空巨头，以及保时捷、吉利、小鹏等车企 [2] - A股市场超20家公司直接或间接布局飞行汽车领域 [3] - 飞行汽车概念股今年以来平均下跌21.14%，但万丰奥威、森麒麟和光威复材逆势上涨，年内涨幅分别为15.18%、4.89%、2.14% [6] 产业链与技术进步 - 产业链涵盖舵机、飞控系统、传感器、导航解决方案、电池及动力系统等环节 [3] - 下游应用包括应急救援、货运物流、景区观光和城市交通等场景 [3] - 海特高新子公司成功研制并交付国内首台eVTOL模拟机 [3] - 安泰科技参股公司为相关企业提供eVTOL复合材料机身结构制造和装配 [4] - 中信海直参与eVTOL起降场建设技术团体标准制定，并研究多场景电动飞机运行可行性 [5] 企业合作与资本表现 - 万丰奥威子公司与全球知名汽车主机厂在华总公司签署合作备忘录，拟成立合资公司开展eVTOL深度合作 [1] - 万丰奥威连续录得2个涨停板，2月7日涨停板封单达11万手，成为板块领涨龙头 [1] - 商络电子参股公司亿维特航空原型机正进行首飞前测试 [3] - 山河智能参股公司参与大众汽车首款飞行汽车原型机开发，研发垂直起降载人飞行器 [3] 估值与增长潜力 - 多只概念股估值下移，卧龙电驱、宁德时代、万丰奥威等7股滚动市盈率不足20倍 [7] - 8只概念股获5家以上机构预测今明两年净利润增速均超20% [7] - 2月以来日均成交额环比增幅超20%，孚能科技、光威复材、中直股份增幅达85.33%、84.6%、48.63% [7] - 天宜上佳上涨空间达150.23%，其碳碳负极匣钵产品已向多家客户供货 [7]

个人成就与行业地位 - 吴光辉院士领导团队完成中国首款国际适航标准干线客机C919的全流程研发，实现设计、制造、试验、试飞及适航取证五大核心突破 [1] - C919项目已交付9架客机，覆盖中国三大航空公司，安全运营超1万小时，近期平均客座率达86%，成为中国航空市场客座率最高的机型 [1] - 将5G、人工智能融入飞机制造流程，推动快速制造技术革新 [1] - 提出"大飞机与低空经济协同发展"理念，强调低空经济可为大飞机产业提供生态基础，而大飞机技术则牵引低空经济升级 [1] 创新哲学与技术融合 - 以"终身学习"为行动准则，53岁主动考取飞行执照，将飞行数据反馈至C919操控系统优化，使国产客机更符合驾驶习惯 [3] - 主导构建"人工智能+适航标准"研发体系，通过数字孪生技术模拟极端飞行环境，缩短30%适航验证周期 [3] - 在上海市科普日活动等平台公开分享航空技术成果，推动公众理解高端制造与低空经济的关联性 [3] 团队培养与产业赋能 - 创立"青年工程师挑战计划"，近三年孵化47项专利，其中复合新材料机翼设计已应用于C919改进型号 [3] - 主导校企联合实验室（如与北京航空航天大学合作），将适航标准纳入高校教材，培养新生代工程师 [3] - C919的轻量化复合材料工艺已延伸至电动垂直起降飞行器（eVTOL）研发，降低结构重量提升续航 [3] - 参与制定《杭州市低空经济高质量发展实施方案》，提出"干线航空+低空物流"联运模式，目标2027年建成275个起降场、开通500条低空航线 [3] 论坛合作与产业协同 - 吴光辉院士作为低空经济领域核心意见领袖，可联动中国商飞技术团队、长三角低空经济协会等机构，为论坛提供技术展示、政策解读及企业对接支持 [4] - 航空技术产业化路径包括适航标准赋能eVTOL安全认证 [6] - 低空经济与区域产业升级案例包括杭州600亿产业集群规划 [6] - 建议通过学术机构或产业联盟发出正式邀请函，明确论坛与低空经济政策的关联性 [6] - 预留技术参访环节（如eVTOL试飞基地考察），强化产学研结合实效 [6]

低空经济产业体系 - 低空经济产业体系由四大环节构成：低空基础设施、低空运营服务、低空飞行保障、低空生产制造，这些环节相互支撑、跨界融合[3] - 深圳市计划构建"体系完备、层次清晰、标准统一、智能先进、跨域融合"的低空基础设施体系，目标是打造"全球低空经济第一城"[2] - 企业是低空经济产业链的核心，其聚集度和质量决定产业发展健康度和生命力[4] 企业聚集度分析 - 截至2024年末全国低空经济企业数量达14707家，同比增长19.8%，2025年一季度增至16558家，呈现爆发式增长[7] - 北京(95.58分)、深圳(86.12分)在企业聚集度指数中领跑全国，上海(79.15分)、广州(67.53分)、成都(63.36分)等区域中心城市紧随其后[8][12] - 企业数量TOP10城市：深圳(788家)、北京(782家)、成都(481家)、上海(470家)、西安(341家)、广州(332家)、南京(313家)、郑州(292家)、武汉(291家)、重庆(283家)[13] - 北京、广州、杭州、深圳的引领企业(上市企业和专精特新"小巨人")占比较高，而西安、南京占比较低[15] 区域发展特征 - 东莞、常州、深圳、无锡等城市制造实力突出，低空经济制造企业占比居前；银川、呼和浩特等城市更偏重低空运营服务应用[16] - 成都、西安和杭州产业链发展相对均衡，郑州、武汉、重庆虽企业数量多但引领企业和整机企业表现较弱[16] - 传统航空航天重镇(成都、上海、西安、南京)在低空经济领域保持优势[5] eVTOL领域竞争格局 - 2025年中国低空经济市场规模预计达1.5万亿元，其中制造和运营服务贡献度约55%[18] - 北京(205家)、深圳(168家)、南京(94家)是低空飞行器设计与制造企业最多的城市[19] - eVTOL企业高度集聚：上海(8家)、深圳(7家)、北京(6家)、广州(5家)占全国主要份额[20] - 上海拥有峰飞航空等"eVTOL五小龙"，广州有亿航智能等"三剑客"，两地已建立先发优势[23][24] - 合肥、杭州、苏州等城市正通过研发制造、空域等维度发力争夺eVTOL产业机会[25] 创新聚集度排名 - 创新聚集度指数TOP5：北京(100分)、深圳(82.1分)、广州(58.98分)、上海(58.31分)、南京(47.97分)[21] - 沈阳(45.11分)、西安(41.93分)、杭州(41.12分)、成都(37.84分)等城市在创新领域表现突出[21]