核心业绩预测 - 公司预计2025年归属于上市公司股东的净利润为3000万元至4000万元，较上年同期增长73.62%至131.49% [1] - 公司预计2025年扣除非经常性损益后的净利润为2850万元至3850万元，较上年同期增长124.10%至202.73% [1] 业绩增长驱动因素 - 新能源汽车动力电池散热液冷板业务快速增长，规模盈利能力快速提升，主要得益于麒麟电池、神行电池等新型电池的推广应用 [2] - 公司持续加大对数据中心服务器用散热金属结构件业务的研发和市场投入，该业务目前处于投入期，固定成本和费用支出较多，综合盈利能力有待改善 [2] 影响净利润的其他项目 - 公司预计计提商誉减值准备约1000万元 [2] - 公司预计非经常性损益对当期净利润的影响金额约为150万元，主要源于政府补助、金融资产公允价值变动损失及处置股权和固定资产的损失等 [2]

业绩快报：盈利增长 - 科创新源预计2025年归母净利润3000万元—4000万元，同比增长73.62%—131.49%，增长动力来自新能源汽车动力电池散热液冷板业务随麒麟电池、神行电池等新型电池推广而快速增长 [2] - 中航成飞预计2025年归母净利润34亿元—36亿元，同比增长5.47%—11.67%，增长主要受重大资产重组后新增航空装备整机及部附件业务影响 [2] - 新北洋预计2025年归母净利润7000万元—8000万元，同比增长44%—65%，增长得益于智能物流装备收入规模增长及核心设备市场占有率巩固，同时专用打印扫描产品在海外市场销售规模持续扩大 [3] - 捷顺科技预计2025年归母净利润5500万~7500万元，同比增长75.23%—138.96%，增长源于“AI+停车经营”战略落地，创新业务成为核心增长引擎，全年创新业务新签订单19.80亿元，同比增长54.78% [4] - 蓝特光学预计2025年归母净利润3.75亿元至4.00亿元，同比增长70.04%至81.38%，增长原因是光学棱镜、玻璃非球面透镜及玻璃晶圆业务均实现较快增长 [4] - 多氟多预计2025年归母净利润2.00亿元–2.80亿元，上年同期亏损3.08亿元，实现扭亏为盈，受益于新能源汽车及储能市场需求增长，公司六氟磷酸锂、新能源电池等主要产品销量同比大幅提升 [5] - 普利特预计2025年归母净利润3.61亿元—4.16亿元，同比增长155.76%—194.73%，增长动力来自改性材料板块业务高速增长、零部件应用领域扩大、海外基地新增产能投产，以及非汽车业务在储能、家电等市场快速突破 [6] - 金春股份预计2025年度归母净利润8200万元至8800万元，同比增长165.04%至184.43%，业绩增长得益于细分市场拓展、技术改造、降本增效及原材料价格下降，同时所持技源集团IPO上市带来较大公允价值变动收益 [6] 业绩快报：盈利下滑或亏损 - ST景谷预计2025年营业收入1.75亿元到2.05亿元，归母净利润为-2.65亿元到-2.15亿元，扣除与主营业务无关的收入后营收为1.45亿元到1.65亿元，低于3亿元，公司股票在年报披露后可能被实施退市风险警示 [2] - 亿嘉和预计2025年净利润亏损3500万元—2400万元，上年同期亏损2.18亿元，亏损收窄，公司持续推进“机器人+行业”战略并布局具身智能，同时费用较去年同期有所下降 [3] - 国科微预计2025年度归母净利润为亏损1.80亿元–2.50亿元，上年同期盈利9715.47万元，业绩变动原因为持续加大研发投入及期间费用上升、营业收入减少及毛利率下降、递延所得税资产减少导致所得税费用增加 [3] - 天岳先进预计2025年归母净利润亏损1.85亿元-2.25亿元，亏损原因为衬底产品销量增加但市场价格下降，叠加销售费用、研发费用、所得税及滞纳金、汇兑损失、资产减值和境外上市费用增加 [4] - 埃夫特预计2025年归母净亏损为4.50亿元至5.50亿元，亏损同比扩大186.34%至249.97%，业绩变动原因为欧洲汽车行业转型致海外系统集成业务大幅下滑并产生大额亏损、低毛利订单增多、研发投入增加超6000万元、计入损益的政府补贴减少超8000万元 [5] - 华海药业预计2025年度归母净利润在2.24亿元至3.35亿元区间，同比下降70%至80%，业绩下滑原因为老产品存量市场竞争加剧、新产品上量尚需时间导致国内制剂销售收入下降，同时新项目产业化未达预期影响原料药销售收入 [6] 订单、投资与并购 - 鼎龙股份拟以6.3亿元收购国内新型锂电池分散剂头部企业深圳市皓飞新型材料有限公司70%股权，对应标的公司100%整体估值9亿元，收购完成后皓飞新材将成为其控股子公司 [7] - 川环科技拟投资约11亿元在安徽当涂经济开发区建设川环科技（华东）智造总部基地，主要生产汽车燃油系统、冷却系统软管及总成、液冷服务器及储能设备液冷管路总成等产品 [7] - 蒙草生态控股子公司与和林格尔县文化旅游体育局提前终止PPP项目，债务重组确认涉及项目费用总额8387.17万元，已支付2458.79万元，尚未支付5928.38万元，重组后可回收金额为403.38万元 [7] - 风范股份拟使用自有及自筹资金3.83亿元收购工业机器人及智能装备制造公司北京炎凌嘉业智能科技股份有限公司51%的股权，标的公司拥有工业表面处理SaaS平台与机器人硬件产品 [8] - 豪威集团全资子公司韦尔香港拟认购AI推理系统芯片供应商爱芯元智在香港联交所首次公开发行的部分股份，预计认购总金额不超过5000万美金，公司董事长虞仁荣持有爱芯元智1.12%股权，此次交易构成关联交易 [8] - 成大生物拟使用自有资金10亿元设立全资子公司成大生物创新制药有限公司，专注于创新药研发、项目引进与并购、团队搭建及运营体系建设 [8] - 成大生物拟与控股股东辽宁成大等共同投资设立成大生物医药产业投资基金（有限合伙），基金总规模不超过10亿元 [9] - 埃夫特正在筹划以发行股份及支付现金的方式购买上海盛普流体设备股份有限公司股权，股票自2026年1月27日起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日 [9] 公司治理与资本运作 - 通富微电控股股东南通华达微电子集团近期减持公司股份1500万股，占公司总股本0.99%，持股比例从19.79%下降至18.80%，并决定提前终止本次减持计划 [10] - 厦门钨业控股子公司福建省金龙稀土股份有限公司正在申请公开发行股票并在北京证券交易所上市辅导备案 [11]

公司2025年度业绩预告 - 公司预计归属于上市公司股东的净利润为3000万元至4000万元，同比增长73.62%至131.49% [1] - 公司预计扣除非经常性损益后的净利润为2850万元至3850万元，同比增长124.10%至202.73% [1] 新能源汽车动力电池业务表现 - 麒麟电池、神行电池等新型电池的推广应用带动了公司新能源汽车动力电池散热液冷板业务快速增长 [1] - 该业务的规模盈利能力实现快速提升 [1] 人工智能与数据中心业务布局 - 公司基于重点布局人工智能产业赛道热管理解决方案的战略规划，持续加大对数据中心服务器用散热金属结构件业务的研发和市场投入 [1] - 报告期内，该相关业务仍处于投入期，固定成本和费用支出较多，综合盈利能力有待持续改善 [1]

文章核心观点 - 宁德时代在2025年凭借绝对领先的装车量和首次同时获得三元与磷酸铁锂电池装车量冠军，确立了其在动力电池行业的领导地位，这背后是跨越不同价位段消费者形成的广泛“用户共识”[2][4][7] - 用户共识的形成源于公司自上而下的市场渗透逻辑：通过在高端市场定义“豪华”标准建立品牌势能，再将其转化为主流市场的品质基准，从而贯通整个消费光谱[16][20][27][28] - 支撑公司市场地位和用户信任的底层基础是一个由全场景技术布局、极限制造能力和数据闭环生态构成的“黄金三角”能力体系，这构成了其穿越行业周期的核心护城河[30][36] - 行业的竞争焦点已从短期性价比转向长期用户价值创造，公司通过技术长期主义和前瞻布局，不仅定义当前技术基准，更在牵引下一代技术路线的进化[37][38][43][48] 2025年动力电池市场格局与数据表现 - **总体市场地位**：2025年宁德时代国内动力电池总装车量达333.57 GWh，以43.42%的市场份额稳居行业第一，但份额同比小幅下降1.67个百分点[4][21] - **三元锂电池市场**：公司三元锂电池装车量为101.61 GWh，市场份额高达70.90%，同比提升1.67个百分点，以绝对优势排名第一[4][5] - **磷酸铁锂电池市场**：公司磷酸铁锂电池装车量为231.96 GWh，市场份额为37.13%，以微弱优势领先于比亚迪的26.53%，首次获得该细分市场冠军[4][6] - **全球装机规模**：全球累计已有超过2400万辆搭载宁德时代电池的车辆在路上行驶，意味着全球每三辆新能源车中就有一辆使用其电池[2][7] 高端市场：定义“新豪华”标准 - **高端市场配套率**：在2025福布斯中国智能纯电动汽车新豪华度评选中，针对指导价30万元及以上的20款入围高端纯电车型，有12台搭载宁德时代电池，其中6成上榜车型为宁德时代独供[10][11] - **关键品类主导**：在“纯电MPV TOP5”和“纯电SUV TOP5”榜单中，宁德时代电池配套率高达80%，覆盖理想MEGA、问界M9、莲花Eletre等明星车型[11] - **用户心智占领**：高端市场流传着“没有宁德时代，不算豪华电车”的说法，表明其电池已成为高端电动车的价值标配和定义“新豪华”的技术基准之一[16][17] - **决策权重变化**：研究指出，在智能纯电时代，消费者核心关切已从单一续航演进为对系统安全、超快充、全生命周期可靠性等的综合考量，电池重要性被标定为五星，超过电控和电机[14][15] 主流市场：成为国民车的“定心丸” - **市场渗透逻辑**：公司影响力从高端市场向下渗透至10-20万级主流市场，将价值标杆转化为品质基准[20] - **爆款车型搭载**：众多年销数十万的爆款国民车型将搭载宁德时代电池作为核心卖点，例如纯电全系标配宁德时代电池的吉利星愿，2025年全年销量达465,775辆，登顶中国汽车市场全品类销量冠军[22][23] - **用户选择动机**：主流家庭用户选择宁德时代电池，是基于务实的风险规避与价值追求，看重其经过豪华品牌验证和海量实车数据背书的可靠性[24] - **形成共识链条**：通过定义高端市场标准建立顶层信任，再凭借这种信任向下传导，成为大众市场保障核心价值的理性选择[27][28] 核心能力体系：“黄金三角”护城河 - **全场景技术布局（反脆弱结构）**： - 通过麒麟、神行、骁遥三大产品系列覆盖纯电、增混全技术路线，同步深耕三元锂、磷酸铁锂、钠离子电池三大路径[31] - 三元锂领域：麒麟电池能量密度达255Wh/kg，高于2025年行业平均水平20%以上[31] - 磷酸铁锂领域：神行电池实现峰值12C充电倍率，充电5分钟补能超520公里[31] - 钠离子电池领域：实现与磷酸铁锂同级能量密度，并宣布将首次量产应用于轻型商用车[31] - **极限制造构建品质规模壁垒**： - 将制造本身打造为核心壁垒，其灯塔工厂将电池缺陷率控制在PPB（十亿分之一）级别，大幅超越行业主流的PPM（百万分之一）标准[32] - 确保了在百万量级规模交付下产品的稳定性和一致性[32] - **数据闭环驱动的进化生态**： - 全球超2400万辆车的实时运行数据构成了难以复制的数据护城河[34] - 海量数据反哺研发与制造，用于优化BMS算法、改进电芯设计、预警风险，使电池系统能不断进化[34][35] - 与车企客户的关系从甲乙方供货深化为共同优化产品的深度技术共生关系[36] 行业趋势与公司战略 - **竞争维度升维**：行业胜负手已从短期性价比争夺，转向长期用户价值创造和“价值创造节奏”的竞赛[37][48] - **技术长期主义**：公司早在技术路线未明时就对多条路径进行饱和投入与前瞻布局，构建覆盖全场景需求的技术矩阵，以引领策略凝聚品牌信任[38] - **下一代技术产业化领先**：在钠离子电池领域，公司计划2026年在多领域大规模应用，而LG能源解决方案面向电动汽车的第二代产品计划已推迟至2030年，体现了产业化节奏的代际差[40][42] - **定义未来价值**：公司追求的是持续定义下一代产品价值、服务用户根本需求的能力，而非单一周期的销量冠军[43][47]

公司业绩预测 - 公司预计2025年度净利润为3000万元至4000万元 [1] - 预计净利润同比增长73.62%至131.49% [1] 业务增长驱动因素 - 新能源汽车动力电池散热液冷板业务快速增长 [1] - 业务增长得益于麒麟电池、神行电池等一批新型电池的不断推广应用 [1] - 业务规模盈利能力快速提升 [1]

文章核心观点 - 2025年中国汽车行业处于多项关键技术（固态电池、补能路线、驱动形式、线控底盘）从概念走向落地验证的关键节点，行业竞争焦点从比拼技术故事转向比拼体系能力、成本控制和用户体验[2] - 2026年行业竞争的关键在于企业对各项新技术的融合与平衡能力，而非单一技术押注，最终所有技术都将接受市场规模和用户是否愿意买单的检验[8][9] 电池技术发展 - 2025年全固态电池处于“量产前夜”，半固态电池已装入蔚来、智己、岚图等品牌的高端车型，其安全性与低温性能数据在测试中优于传统液态电池[3] - 全固态电池仍面临工程挑战：硫化物路线离子电导率高但不稳定；氧化物路线稳定但离子电导率低且界面接触难；聚合物路线工艺成熟但性能天花板明显[3] - 传统巨头如宁德时代与比亚迪采取双线策略：一方面通过神行电池、刀片电池巩固主流市场优势；另一方面大力投资固态电池研发并布局专利[3] - 卫蓝新能源、清陶能源等初创企业在风险资本支持下，试图绕过传统巨头专利墙，争取与二线车企合作试点机会[3] - 2026年全固态电池有望进入工程验证与小批量交付阶段，领先企业可能宣布在百万元以上旗舰车型“首发装车”，进行商业化验证[8] 补能路线竞争 - 2025年补能焦虑仍在，超充与换电的竞争升级为全面博弈[4] - 超充路线随小鹏G9、理想MEGA、极氪007等800V高压平台车型密集上市而快速渗透，“充电5分钟，续航200公里+”成为新营销话术，竞争焦点转向峰值功率可持续时间及高低温下的真实表现[4] - 超充网络建设方面，特斯拉、蔚来扩大自营网络，星星充电等第三方运营商与车企结盟建立共享平台，但高昂的电力扩容成本和不平衡的利用率使其盈利前景面临质疑[4] - 换电模式在2025年走向联盟化突围，蔚来获得长安、吉利等注资与合作以分担成本，宁德时代的“巧克力换电”则在出租车、网约车等特定领域找到应用场景[4] - 支持换电者认为其能最大化电池价值并解决残值焦虑，反对者则认为其重资产属性在价格竞争中处于劣势[5] - 2026年部分企业转向充换电混合布局：换电服务于高频次、高可规划度的运营车辆及部分高端私人用户；超充服务于大众私人市场及长途出行等场景[8] 驱动形式与市场 - 2025年增程式电动车（如理想L系列、问界新M7/M9、深蓝、零跑）继续高速增长，证明“续航无忧”仍是打动家庭首购用户和中高端SUV消费者的关键[6] - 行业争议点转向增程路线的商业成功是否会形成路径依赖，挤占纯电平台研发资源，并延缓用户形成纯电使用习惯，影响能源战略转型[7] - 企业端更专注于提升增程器热效率、优化NVH以及加大电池容量，以实现更纯电化的体验和日常通勤用电[7] - 2026年，随着高端增程与长续航插电混动（PHEV）界限模糊，市场将用销量投票，选择能以更低系统成本提供接近纯电体验且无焦虑的综合解决方案[9] 线控底盘技术 - 2025年线控底盘技术开始规模化前装，标志着线控转向和线控制动走出实验室，进入高端量产车配置单，例如比亚迪“云辇”系统、长城“咖啡智驾”底盘集成、蔚来ET9“SkyRide天行底盘”[7] - 线控底盘的核心价值在于为高阶智能驾驶提供比传统机械或液压系统更快速、更精确的执行机构响应，是实现“人机共驾”及未来自动驾驶的物理前提[7] 行业发展趋势 - 随着各技术赛道玩家增多，曾在单一技术上豪赌成功的公司将面临路径依赖考验[8] - 2026年企业角力点在于融合与平衡能力，即谙熟各种新技术并将其融合成连贯用户体验的能力，最终接受用户是否愿意买单的检验[8][9]

量化模型与构建方式 **注：** 根据提供的研报内容，报告主要涉及市场动态、政策梳理和事件追踪，并未详细阐述任何具体的量化模型或量化因子的构建思路、过程及公式。因此，本部分无相关内容可总结。 量化因子与构建方式 **注：** 根据提供的研报内容，报告主要涉及市场动态、政策梳理和事件追踪，并未详细阐述任何具体的量化模型或量化因子的构建思路、过程及公式。因此，本部分无相关内容可总结。 模型的回测效果 **注：** 报告未提供任何量化模型的回测效果指标数据。 因子的回测效果 **注：** 报告未提供任何量化因子的回测效果指标数据。

公司与客户深化战略合作 - 岚图汽车与宁德时代于12月17日正式签署十年长期深化合作协议 未来十年双方将在新技术合作、产品供应、品牌共建、全球市场协同等方面展开全方位深度协同[1] - 合作协议旨在为岚图汽车动力电池的稳定供应和技术领先性提供长期保障 持续提升其在电池技术和供应链安全领域的综合竞争力[1] 具体合作内容与技术应用 - 宁德时代将积极配合岚图汽车新车型开发电池产品 并优先为岚图汽车提供领先电池技术[1] - 双方将全面推动麒麟、神行、骁遥等品牌电池在岚图车型上的应用 并同步开展换电、CIIC、磐石底盘、V2G等新生态合作[1] - 合作将深化大数据业务对接 以构建全生态管理闭环[1] 供应链与市场协同 - 在供应端 双方将重点推进近地化配套 实现产能协同 以提升供应链敏捷性与安全性[1] - 在市场端 东风岚图与宁德时代将联合开展品牌营销与海外业务拓展 共同开拓国内外新能源汽车市场 以全面提升岚图品牌全球影响力[1] 行业研究与资讯服务 - 鑫椤资讯提供多份锂电池及材料市场研究报告 涵盖2025-2029年全球锂电池应用市场、三元材料、磷酸铁锂、碳酸锂、负极材料、电解液、储能、固态电池及钠离子电池等领域的运行趋势及竞争策略[1][5] - 鑫椤资讯计划于2026年3月19-20日在江苏常州举办行业会议[4]

福特汽车战略重组与供应链调整 - 福特汽车宣布重组电动汽车业务 并计提195亿美元相关减值费用 战略重心转向商用车及高增长潜力的电池储能业务[1] - 福特计划在未来两年投资约20亿美元扩展电池储能系统业务 目标年产能20 GWh 计划于2027年开始交付 将利用其自有工厂及宁德时代的磷酸铁锂电池技术[1] - 福特汽车取消了与LG新能源价值约9.6万亿韩元（约合人民币459亿元）的动力电池采购合同 该订单价值约占LG新能源2024年营收25.6万亿韩元的三成[5] - LG新能源表示 订单取消源于客户电动化战略变更及部分车型开发中断 原计划2027年后开始供应 目前没有运营中的生产线 未来与福特仍将保持合作关系[5] 电池技术合作与产能扩张 - 宁德时代与岚图汽车签署为期10年的深化合作协议 将优先提供麒麟、骁遥、神行等品牌电池 并合作开发换电、CIIC一体化智能底盘、磐石底盘、V2G等新技术[2] - 双方将推进近地化产能配套与协同布局 并协同推进品牌创新与海外市场拓展[2] - 大众汽车旗下PowerCo在德国萨尔茨吉特正式启动电池电芯生产 首次在欧洲实现从概念到生产的全流程布局 旨在降低电动汽车成本 提升竞争力[4] - 萨尔茨吉特工厂累计投资已超10亿欧元 大众还计划采用同一模式在西班牙瓦伦西亚和加拿大圣托马斯建设电池工厂[4] 锂电池材料与上游产能投资 - 中科电气拟在四川泸州投资约70亿元建设年产30万吨锂离子电池负极材料一体化项目 分两期建设 一期年产20万吨投资约47亿元 二期年产10万吨投资约23亿元[8] - 回天新材控股子公司拟投资约9768万元新建锂电负极用丁苯乳液粘合剂项目 增加年产能约5万吨[10][12] - 天齐锂业控股子公司泰利森的第三期化学级锂精矿扩产项目已建成并试车 投产后泰利森锂精矿总产能将达到214万吨/年 为公司提供主要原料保障[13] 新兴技术路线与市场动态 - 瓦时动力钠离子电池关键材料及电池模组研发生产基地项目签约江苏江宁开发区 总投资规模约5亿元 将打造集正极材料、补钠剂、电动二三轮车电池模组于一体的产业化基地[6][7] - 领湃科技公告 因外部市场环境变化及储能设备价格大幅下跌 其金额预计为1.25亿元的储能系统设备采购合同被终止 客户已支付的500万元预付款将转为不低于1000万元产品采购的货款抵扣[9]

中欧电动汽车贸易磋商与政策动态 - 商务部表示中欧双方正在就电动汽车案开展磋商 中方愿通过对话磋商妥善解决分歧 推进达成行业整体解决方案[2] - 商务部已批准部分中国稀土出口商提交的通用许可申请 这些出口商已初步达到申请通用许可的基本要求[3] - 韩国与英国签署升级版自贸协定 核心修订内容聚焦汽车领域 将韩国输英汽车享受零关税的本地价值占比门槛从55%下调至25%[6] 中国汽车产业与供应链动态 - 黑龙江开行首趟满载国产汽车配件的中欧班列 编组55节集装箱 经满洲里口岸驶向欧洲[4] - 广州启动第二轮促进汽车消费活动 补充活动资金3亿元 提供4000元和5000元两种补贴标准 资金额度各1.5亿元[5] - 本田确认因安世半导体芯片供应短缺 广汽本田合资工厂将于12月29日至31日连续停产3天 日本本土工厂也同步收紧产能[11] - 江汽集团与华为合作的尊界S800第10000辆整车在合肥超级工厂下线[13] 车企战略合作与技术发展 - 宁德时代与岚图汽车签署10年深化合作协议 将在新技术合作、产品供应等领域深度协同 宁德时代将优先为岚图提供麒麟、骁遥、神行等品牌电池[12] - 自动驾驶公司Momenta获东南亚平台Grab战略投资并达成合作 双方将探索将L4级自动驾驶能力集成于量产车型 形成一体化解决方案并进入东南亚市场[10] - 商汤科技将与大晓机器人、中科曙光共建“算力基础设施+世界模型+具身智能”生态 加速AI能力向物理世界延展[16] 车企海外市场拓展与人事变动 - 理想汽车宣布进入埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场 并推出L9、L7、L6三款车型 2026年上市新品将在研发初期即纳入海外市场法规适配考量[14] - 大陆集团任命克里斯蒂安·科茨为新任CEO兼执行董事会主席 自2026年1月1日起生效 现任CEO司徒澈将于2025年12月31日卸任[7] - 梅赛德斯-奔驰首席设计官瓦格纳将于2026年1月31日离任 其职务将由现任梅赛德斯-AMG品牌首席设计官鲍迪接任[8] - 捷尼赛思任命Sean Lee为全球负责人 其将于2026年1月1日晋升为高级副总裁 Sean Lee在现代汽车集团拥有25年经验[9] - 众泰汽车聘任楼渊明为公司证券事务代表 其已取得深交所董秘培训证明[15] 企业资本与运营状态 - 恒大汽车公告 根据法院批准的破产重整计划 集团于相关附属公司的股权已获注销并登记至广州聚力名下 公司未收取任何现金代价 股票继续停牌[17]