文章核心观点 - 文章系统性地汇总了2025年10月17日至10月23日期间中国汽车市场多款新车的上市信息，覆盖了从A00级到C级的不同细分市场[2][5] - 新车发布呈现多元化趋势，包括纯电动、插电混动、油电混合等多种动力形式，且价格区间跨度大，从3.98万元至42.99万元[10][34][50][58][66][74][82][90][98][106][114][122][130][138][146] - 比亚迪汽车在此次新车发布中表现活跃，共有5款新车型上市，覆盖A级SUV、B级SUV和B级轿车等多个细分市场[5][56][64][120][128][136] 新车上市目录总结 - 蔚来汽车ET5T于2025年10月17日上市，为B级旅行车，采用纯电动动力，续航里程710公里，售价31.60万元[1][11] - 一汽丰田两款车型于10月18日上市：皇冠陆放为B级SUV，提供2.5L油混和2.0T两种动力，售价28.48-33.28万元[2][19]；格瑞维亚为C级MPV，搭载2.5L油混动力，售价29.98-39.98万元[2][27] - 奇瑞汽车捷途纵横G700于10月19日上市，为C级SUV，搭载2.0T插电混动系统，纯电续航150公里，售价32.99-42.29万元[2][35] - 10月20日有多款新车集中上市：光束汽车MINI JCW为AO级两厢车，纯电动续航468公里，售价31.48万元[2][43]；凯翼汽车炫界Pro为AO级SUV，搭载1.5L发动机，售价6.79-7.79万元[2][51]；比亚迪方程豹豹5和豹8均为SUV车型，豹5为B级SUV售价26.98-32.98万元[2][59]，豹8为C级SUV售价37.98-39.98万元[2][67]；一汽轿车红旗E-QM5为B级轿车，纯电动续航500公里，售价8.98万元[2][75] - 10月21日上市新车包括：长安汽车深蓝S05为A级纯电SUV，续航520公里，售价11.69万元[5][83]；江铃新能源易至羿驰05S为A级纯电SUV，提供500公里和610公里两种续航，售价15.98-16.98万元[5][91]；柳州五菱埃尚A100C为A00级两厢车，纯电动续航220公里，售价3.98-5.28万元[5][99] - 10月22日上汽通用凯迪拉克CT6上市，为C级轿车，搭载2.0T发动机，售价36.99-42.99万元[5][107] - 10月23日上市新车包括：吉利汽车领克09为C级SUV，搭载2.0T发动机，售价23.88-24.88万元[5][115]；比亚迪三款DM-i车型：宋L DM-i为B级SUV售价13.98-15.68万元[5][123]，宋Pro DM-i为A级SUV售价10.28-12.58万元[5][131]，秦L DM-i为B级轿车售价9.68-10.68万元[5][139]；长安汽车CS75 PLUS为A级SUV，搭载1.5T发动机，售价10.89-11.69万元[5][147] 工程更改规模分析 - 全新产品包括奇瑞捷途纵横G700和柳州五菱埃尚A100C，均为全新上市的车型[2][5][35][99] - 小改款车型包括一汽丰田皇冠陆放、一汽丰田格瑞维亚、上汽通用凯迪拉克CT6，主要涉及配置或外观的小范围变化[2][5][19][27][107] - 中改款车型为比亚迪宋L DM-i、宋Pro DM-i和秦L DM-i，涉及发动机或变速箱的改变[5][123][131][139] - 其余车型如蔚来ET5T、光束汽车MINI JCW等均为新增车型或改款规模未明确说明[2][5]

公司战略与产品发布 - 捷途汽车于9月25日发布新款燃油SUV捷途X70L，共推出5款配置，超级置换抢购价9.99万元起 [2] - 公司强调以坚定的“旅行+”战略应对电动化浪潮，持续为燃油车市场注入活力 [2] - 公司认为燃油车用户不应妥协，需要进行越级迭代以更好地满足需求 [2] - 捷途X70L的核心竞争优势在于大空间和高端配置，轴距达2820mm，提供32种座椅组合和4种智能大床模式，在中型SUV市场中空间表现优于竞品吉利豪越L [7][8] - 捷途品牌产品线覆盖燃油与新能源，山海系列已落地5款车型，纵横系列首款车型G700开启预售，产品范围涵盖10万-40万元级别 [8] - 公司长期发展战略是同时发展燃油、混动与纯电等多种动力形式 [8] 燃油车市场现状与韧性 - 2024年8月国内传统燃油乘用车销量达90.2万辆，环比增长10.9%，同比增长13.5% [2] - 2024年1-8月，传统燃料乘用车国内销量为714万辆，占乘用车总销量的48%，同比增长1.1% [5] - 2024年1-8月传统燃料汽车国内销量为874.7万辆，同比微降0.3%，相比2023年全年1398.9万辆、同比下滑17.3%的情况显著改善，显示市场韧性 [6] - 行业预测至2030年，燃油车仍将占据约30%的市场份额 [6] 自主品牌竞争格局 - 在燃油车市场，自主品牌正通过技术迭代、智能融合与性价比优势提升份额 [6] - 自主品牌燃油车市场份额从2023年的42.20%上升至2024年的48.41%，2025年上半年维持在48% [6] - 2024年1-7月燃油SUV销量前十车型中，自主品牌占据四席，星越L领先第二名RAV4荣放近5万辆 [6] - 2024年8月，博越L、星越L等10款自主品牌燃油车月销量破万，占据当月燃油车销量榜前30名的三分之一，捷途X70当月销售6547辆 [6] - 燃油车市场长期由丰田、大众等合资品牌主导，但自主品牌正以更强竞争力蚕食合资品牌份额 [6]

燃油车市场现状与前景 - 燃油车仍是中国市场主流选择，8月国内传统燃油乘用车销量达90.2万辆，环比增长10.9%，同比增长13.5% [2] - 1-8月传统燃料乘用车国内销量714万辆，占乘用车总销量的48%，市场份额同比微增1.1% [6] - 对比2024年传统燃料汽车国内销量1398.9万辆（同比下滑17.3%），2025年1-8月销量874.7万辆仅微降0.3%，显示市场韧性 [6] - 因中国地域广阔，新能源无法覆盖所有场景，公司高管预测至2030年燃油车仍将占据30%市场份额 [6] 自主品牌竞争格局 - 燃油车市场自主品牌与合资品牌竞争激烈，自主品牌正以更强竞争力蚕食合资品牌份额 [1][6] - 长期以来燃油车市场由丰田、大众、日产等合资品牌主导，但情况正发生变化 [6] - 1-7月燃油SUV销量前十中自主品牌占据四席，星越L领先第二名RAV4荣放近5万辆 [6] - 8月有10款自主品牌燃油车月销量破万，占据当月燃油车销量榜前30名的三分之一 [7] - 自主品牌燃油车市场份额从2023年的42.20%上升至2024年的48.41%，2025年上半年维持在48% [7] 捷途品牌战略与产品布局 - 公司以坚定的"旅行+"战略应对电动化浪潮，持续为燃油车市场注入新活力 [2] - 捷途X70系列8月卖出6547辆，在中型SUV排名第16 [7] - 新推出的X70L共5款配置，超级置换抢购价9.99万元起，旨在巩固X70系列优势 [2][7] - 在10万-15万级燃油SUV市场，X70L核心优势在于大空间（轴距2820mm）和高端配置（如CDC电磁悬架） [9] - 公司长期发展战略涵盖多种动力形式，产品范围覆盖10万-40万元级别，包括燃油、插混、城市SUV、轻越野和硬派越野 [9] - 捷途山海系列已落地5款新能源车型（T1、T2、L7等），纵横系列首款车型G700近日开启预售 [9]

县域消费趋势 - 县域消费摆脱廉价低档代名词 农村居民人均可支配收入达11936元 实际增长6.2% [1] - 乡村消费品零售额达32409亿元 增长4.9% 增速连续43个月超过或持平城镇 [3] 政策与金融支持 - 商务部等九部门发布《关于扩大服务消费的若干政策措施》 个人消费贷款财政贴息政策于9月1日落地 [1] - 银行业金融机构多措并举疏通消费堵点 各大银行在消费贷贴息领域积极部署 [1] - 贷款贴息政策无服务费 贴息直接抵扣月供 预审流程在手机上几分钟完成 [2] - 全国县域商业消费季活动于9月至11月展开 推动更多优质资源加速向县域下沉 [3] 具体消费案例 - 河北沧州青县五金店主通过邮储银行车贷贴息政策购买长安CS75PLUS 政府贴息总额458.37元 分摊后首年月供少付41.67元 [2]

公司发展历程 - 公司拥有162年历史，从军械制造转型至汽车制造，1958年生产中国第一辆吉普车"长江牌46型"，1983年与日本铃木合作进入微型车领域 [2][3] - 2000-2016年为合资辉煌期，2016年销量达306万辆历史峰值，其中合资品牌贡献40%，长安福特单年贡献95.8万辆销量及182亿元净利润 [4] - 2018年起合资业务危机显现，长安福特营收从2016年1265亿元暴跌至2021年不足300亿元，2019年合资投资收益为负19亿元导致公司亏损26.5亿元 [4] 战略转型与自主品牌 - 2016年合资巅峰期开始布局自主品牌，2017-2024年自主品牌销量增长72.3万辆，占比从58%提升至93%，2024年自主品牌销量222.6万辆占总销量83.1% [6] - 2020年启动新能源转型，布局阿维塔（华为/宁德时代合作）、深蓝、启源三大品牌，2024年新能源车销量73.4万辆（同比+52.8%），占总销量32.6% [7] - 深蓝品牌29个月达成40万辆下线，月销3万台可盈亏平衡，阿维塔预计2026年盈利 [7] 重组与独立央企进程 - 2025年2月与东风集团筹划重组，拟合并后年销量超500万辆超越比亚迪（427万辆），双方互补优势包括东风商用车/氢燃料技术与长安乘用车/智能化技术 [9][10] - 重组磋商116天后终止，2025年6月公司宣布独立为国务院国资委直接监管的第99家央企，总部落户重庆，董事长朱华荣任新央企董事长 [16][18][20] - 独立后决策链条缩短，可直接对接国资委，新能源业务获单独考核，聚焦技术突破与市占率而非短期利润 [20][21] 经营数据与市场表现 - 2024年公司总销量268.4万辆（自主品牌占比83.1%），净利润73.2亿元，经营性现金流162亿元（为比亚迪三分之一） [6][21][25] - 2025年上半年销量135.5万辆（同比+6.8%），新能源车45万辆（同比+48.8%） [8] - 2024年新能源品牌合计亏损55.9亿元，阿维塔单台亏5.4万元，深蓝单台亏6477元 [24] 行业竞争与挑战 - 2025年Q1销量增速仅1%，新能源占比停滞35%，受民营车企先发优势及价格战冲击，深蓝增速明显放缓 [27] - 需突破固态电池、自动驾驶算法等技术瓶颈，减少对合作伙伴依赖，同时平衡现金流与研发投入 [25][27] - 独立后需建立一级央企治理结构，在规范性与市场反应速度间取得平衡 [27]

2025年7月新车上市概览 - 11家车企共推出12款新车型，覆盖AO/A/B/C级SUV及MPV市场 [2][4][93] - 吉利汽车和东风汽车各推出2款新车，其他厂商均为单款车型 [2][4] - 价格区间跨度大，从7.88万元（吉利缤越）至39.18万元（英菲尼迪QX50） [55][63] 车型工程更改类型分析 - 小改款（MCE1）占比最高（7款），涉及传祺M6、北京X7等车型 [8][32][64] - 中改款（MCE2-1）仅岚图FREE+ 1款，涉及前脸造型改变 [24] - 全新产品（NP）包括沃尔沃EX30 Cross Country [88] 动力系统配置特征 - 传统燃油车占比58%（7款），搭载1.5T/2.0T+DCT主流组合 [31][39][71] - 新能源车型占比42%（5款），包含插混（宝骏云海）、增程（岚图FREE+）和纯电（启辰VX6） [47][79][87] - 纯电续航最高达600km（宝骏云海），电池容量最大66kWh（沃尔沃EX30） [80][88] 重点车型参数对比 - 尺寸最大：岚图FREE+（长5018mm/轴距3000mm）[24] - 性能最强：沃尔沃EX30（功率315kW/扭矩543N·m）[88] - 价格最低：吉利缤越（7.88万元）[55] - 配置最丰富：宝骏云海提供5种版本，覆盖插混/纯电双路线 [79] 细分市场竞争格局 - A级SUV最密集（6款），包括哈弗大狗、长安CS75 PLUS等 [72][96] - B级SUV出现纯电转型（启辰VX6）与传统豪华（英菲尼迪QX50）对决 [48][64] - MPV市场仅传祺M6 1款，主打13万元家用市场 [8]

燃油车市场回暖 - 5月传统燃料乘用车国内销量85.4万辆，环比增长2.2%，同比下滑1%，降幅收窄[3] - 5月乘用车国内销量188.4万辆，环比增长5.2%，同比增长12.3%，零售193.2万辆，同比增长13.3%[4] - 燃油车促销力度稳定在22.5%，较上月增加0.3个百分点，已连续10个月稳定在22%左右[5][6] 合资车企表现 - 5月主流合资品牌零售47万辆，同比下降5%，环比增长7%[8] - 德系品牌零售份额15.3%，同比下降3.3个百分点；日系品牌12.6%，同比下降2.2个百分点；美系品牌5.2%，同比下降1.5个百分点[8] - 一汽-大众5月销售11.0万辆，环比增长12.49%，同比增长6.44%；上汽大众销售8.87万辆，环比增长7.51%[8] - 广汽本田销售1.34万辆，同比下滑58%；东风本田销售2.42万辆，同比下降26.72%[8] 自主品牌崛起 - 5月中国品牌乘用车销售162.2万辆，环比增长3.3%，同比增长22.6%，占乘用车总销量69%[10] - 自主品牌新能源渗透率74.6%，合资品牌仅6.4%[10] - 比亚迪新能源5月销量37.69万辆，同比增长14.1%；吉利新能源销量13.80万辆，同比增长135.2%[10] - 吉利"中国星"系列5月销量超8.6万辆，星越L以1.70万辆拿下国产燃油SUV销冠[12] 油电并举战略 - 奥迪撤回2033年全面电动化目标，不再设定明确终止时间表[13] - 沃尔沃将目标调整为"90%-100%销量为电动或插电混动"[13] - 5月新能源汽车销量130.7万辆，同比增长36.9%，占新车总销量44%[16] - 预计2027-2028年新能源汽车销量占比将达70%-80%[16] 混动车型增长 - 5月插混车型销量30万辆，同比增长32%；增程式汽车销量12万辆，同比增长52%[17] - 纯电动汽车销量61万辆，同比增长24%，增速低于插混和增程式[17]

燃油车市场复苏 - 5月传统燃料乘用车国内销量85.4万辆，环比增长2.2%，同比下滑1%，降幅收窄 [1] - 5月乘用车国内总销量188.4万辆，环比增长5.2%，同比增长12.3%，受"两新"政策拉动 [2] - 汽车以旧换新补贴申请量达412万份，推动市场热度持续升温 [2] 合资车企表现分化 - 5月主流合资品牌零售销量47万辆，同比下降5%，环比增长7% [3] - 南北大众、丰田表现回暖：一汽-大众销量11万辆，环比增长12.49%，同比增长6.44% [3] - 日系车企显著下滑：广汽本田销量1.34万辆（同比-58%），东风本田2.42万辆（同比-26.72%），东风日产5.34万辆（同比-13.54%） [3] - 表现突出的合资品牌共同特点为本土化调整（如采用宁德时代电池、华为智驾等）和油电并举策略 [3] 自主品牌燃油车崛起 - 奇瑞、吉利、长安等自主品牌在性价比、品质控制和产品竞争力上显著缩小与合资车企差距 [1] - 5月中国品牌乘用车销量162.2万辆，环比增长3.3%，同比增长22.6%，占乘用车总销量69%（同比+5.3个百分点） [3] - 具体车型表现：吉利"中国星"系列销量超8.6万辆，星越L以1.70万辆成为国产燃油SUV销冠，长安CS75 PLUS销量1.39万辆 [4] 燃油车与新能源战略调整 - 合资车企加速本土化技术应用（如华为智驾、四维图新智能座舱）以应对市场变化 [3] - 奥迪撤回2033年全面电动化目标，沃尔沃取消"2030年全面电动化"计划，强调燃油车业务重要性 [4][5] - 行业普遍选择油电并举：5月插混车型销量30万辆（同比+32%），增程式汽车销量12万辆（同比+52%），增速均高于纯电汽车（+24%） [5] 细分市场动态 - A级轿车为燃油车主力市场：5月零售销量环比增长3%，上汽大众A级轿车销量3.15万辆（环比+54%），东风日产A级轿车销量3万辆（环比+45%） [2] - 自主品牌新能源渗透率显著领先：5月达74.6%，而主流合资品牌仅6.4% [3]

2025上海车展及SUV市场概况 - 2025上海车展首发新车163款，其中宝马新世代系列概念车为代表车型 [2] - 展车以SUV为主，包括极氪9X、蔚来乐道L90、奥迪Q5L等热门车型 [2] - 2024年SUV在售车型371款，比轿车多153款，2025年市场竞争加剧 [2] 2025年一季度SUV市场数据 - 一季度SUV零售250.1万辆，同比增长4%，增速较2024年同期的20.2%明显放缓 [3] - 爆款SUV（月销过万）达27款，同比增加9款；超爆款（销量超4万）13款，同比增加2款 [3] - 新能源爆款SUV达10款，同比增加4款 [3] TOP10 SUV销量排名变化 - Model Y以81,889辆卫冕冠军，但销量同比下降18.4%（2024年同期100,366辆） [3][4][5] - 星越L以79,883辆跃居亚军，同比销量增长69.3%（2024年同期47,209辆），成为自主燃油SUV标杆 [3][5][7] - 长安CS75 PLUS销量53,668辆，同比下降26.5%，排名从亚军降至季军 [3][7] - 问界M7销量暴跌63%，从2024年季军（69,592辆）跌至第32名（25,717辆） [7] - 比亚迪宋DM-i系列合计销量86,713辆（宋pro DM-i 51,542辆+宋PLUS DM-i 35,171辆），超过Model Y但分列榜单 [7][8] 重点车型表现分析 - 锋兰达销量46,715辆，同比增6.8%，排名从第10升至第5 [7][8] - 瑞虎8销量45,624辆，较2024年同期的瑞虎8 PRO（24,387辆）大幅提升 [8][9] - 理想L6作为新车型首季销量44,347辆，取代理想L7/L9进入前十 [9] - 银河星舰7EM-i上市首季月均销14,000辆，以42,286辆成绩跻身第9 [10] - 途观L销量41,632辆，同比增11.7%，排名从第14回升至第10 [10] 市场竞争格局演变 - TOP10中燃油SUV从4款增至5款，自主SUV从7款减至6款，新势力保持1款（理想L6替代问界M7） [3] - 腰部竞争激烈：比亚迪元PLUS从第8降至第14，CR-V从第9降至第12 [9] - 哈弗H6销量暴跌43.7%（47,505辆→26,736辆），排名从第6滑至第31 [9]

城市汽车消费趋势 - 新能源汽车和智能科技成为大城市居民汽车选择的核心要素 体现生活方式和个性表达 [3] - 2025年2月各大城市上牌量数据显示消费偏好多元化和个性化 [3] - 共同趋势是向更环保 更智能的方向发展 [10] 北京市场 - 比亚迪秦PLUS 小米SU7和比亚迪秦L位列上牌量前三 [4] - 比亚迪在北京市场拥有强大号召力 [4] - 小米SU7作为新型智能电动车型迅速崛起 [4] 上海市场 - 小米SU7 特斯拉Model 3和荣威D7成为上牌量前三 [6] - 特斯拉车型备受上海消费者青睐 [6] - 荣威D7以出色续航能力和稳定性能占据市场一席之地 [6] 广州市场 - 小米SU7 AION S和卡罗拉锐放位列上牌量前三 [6] - 消费者注重汽车性价比和实用性 [6] - 高科技元素与舒适驾乘体验精准切中当地需求 [6] 深圳市场 - 小米SU7 极氪7X和特斯拉Model 3成为上牌量前三 [7] - 消费者青睐豪华科技车型 追求汽车品质和价值 [7] - 反映对汽车科技和智能化的高度认可 [7] 新一线城市市场 - 成都 杭州 苏州上牌量榜首均为特斯拉Model 3 [10] - 重庆首选长安CS75 PLUS因其出色性价比和适应山地地形能力 [10] - 西安上牌量前两名是曹操60和比亚迪秦新能源 网约车需求较大 [10] 品牌表现 - 小米SU7在10个城市中的7个进入前三 包括北京 上海 广州 深圳 武汉 重庆 西安 [9] - 特斯拉Model 3在4个城市进入前三 包括上海 深圳 成都 杭州 苏州 [9][6][7][10] - 比亚迪多款车型在多个城市表现突出 包括北京 重庆 西安 [9][4][10]