财务表现 - 公司第二季度营收达14.2亿美元 同比增长79% [1] - 每股收益(EPS)为021美元 与去年同期持平 [1] - 营收较Zacks一致预期低024% 但EPS符合预期 [1] 运营指标 - 综合运营比率961% 高于分析师平均预估959% [4] - 多式联运业务运营比率939% 优于分析师预估944% [4] - 整车运输业务运营比率936% 显著优于分析师预估948% [4] - 物流业务运营比率977% 差于分析师预估972% [4] 细分业务收入 - 燃油附加费收入1385亿美元 同比下降69% 低于预期14151亿美元 [4] - 物流业务收入3396亿美元 同比增长65% 高于预期32716亿美元 [4] - 多式联运收入2651亿美元 同比增长47% 高于预期25621亿美元 [4] - 整车运输收入6222亿美元 同比增长152% 低于预期63384亿美元 [4] - 不含燃油附加费的总收入128亿美元 同比增长98% 符合预期 [4] 市场表现 - 公司股价过去一个月下跌46% 同期标普500指数上涨27% [3] - 当前Zacks评级为4级(卖出) 预示短期可能跑输大盘 [3] 其他财务数据 - 部门间抵消收入-417亿美元 同比增长45% 差于预期-3334亿美元 [4] - 其他业务收入968亿美元 同比增长13% 低于预期9843亿美元 [4] - 不含燃油附加费的网络收入1819亿美元 同比下降61% 差于预期19367亿美元 [4]

文章核心观点 公司公布2025年第二季度财务和运营结果，虽市场条件不确定，但完成债券发行和收购，当前策略是通过收购加强业务单元市场地位并保护利润率，待市场收紧后转向提高利润率 [1][2][3] 财务亮点 - 第二季度综合收入受收购积极影响，达5.409亿美元，同比增长9.1%；净收入为2560万美元，下降22.2%；调整后净收入1850万美元，下降43.6% [3][9][10] - 每股基本收益0.29美元，下降21.6%；摊薄后每股收益0.28美元，下降22.2%；调整后每股收益0.21美元，下降43.2% [3][5] - 经营活动净现金7780万美元，下降2.6%；每股经营活动净现金0.89美元，下降2.2% [5] - 普通股每股现金股息0.21美元，增长16.7% [5] 第二季度亮点 收入情况 - 总收入5.409亿美元，增长9.1%，收购带来5260万美元增量收入，部分被770万美元燃油附加费收入减少抵消 [9][10] - 零担（LTL）业务收入2.011亿美元，增长6.0%，收购增加1180万美元收入，燃油附加费减少320万美元 [12] - 物流与仓储（L&W）业务收入1.736亿美元，增长15.0%，收购增加2430万美元收入，燃油附加费减少340万美元 [12] - 专业与工业服务（S&I）业务收入1.055亿美元，下降3.7%，因缺乏大型项目、商品价格低迷和野火影响 [12] - 美国与国际物流（US 3PL）业务收入6410万美元，增长36.7%，收购增加1650万美元收入 [12] 调整后折旧与摊销前经营收入（OIBDA - adjusted）情况 - 总计8380万美元，下降2.1%，S&I和LTL业务下降，L&W和US 3PL业务上升 [11] - LTL业务3570万美元，下降4.8%，收购增加250万美元OIBDA，现有业务受成本和定价压力影响 [12] - L&W业务3190万美元，增长10.0%，收购增加320万美元OIBDA，现有业务结果相对稳定 [12] - S&I业务2060万美元，下降12.3%，各业务单元OIBDA均有下降 [12] - US 3PL业务120万美元，增长50.0%，收购增加100万美元OIBDA，受外汇负差异影响 [12] 财务状况 - 宣布新私募债务定价，7月10日完成交易并注资，随后预付2026年10月票据并偿还银行信贷额度 [19] - 6月30日营运资金1.33亿美元，含1.767亿美元现金，部分用于预付票据 [19] - 总净债务与经营现金流比率为2.71:1，若交易提前完成该比率为2.57:1 [19] - 物业、厂房和设备净账面价值10亿美元，含6.73亿美元自有不动产成本 [19] - 回购并注销227280股普通股，花费290万美元 [19] - 衍生金融工具账面价值下降670万美元至2440万美元 [19] 非国际财务报告准则（Non - IFRS）财务指标 - 包括调整后净收入、调整后每股收益和调整后OIBDA等，管理层用其评估业绩，为投资者提供补充信息 [16] - 调整后净收入和每股收益排除外汇损益和投资公允价值变动影响，以反映经营视角收益 [20] - 调整后OIBDA通过OIBDA减去公司办公室持有的美元现金的外汇损益计算，反映公司主要业务活动现金生成能力 [22] 其他财务指标 补充财务指标 - 经营利润率为OIBDA除以收入，第二季度为14.2%，去年同期为17.3%；上半年为13.9%，去年同期为15.9% [27][28] - 调整后OIBDA占综合收入百分比为调整后OIBDA除以收入，第二季度为15.5%，去年同期为17.3%；上半年为14.6%，去年同期为15.8% [29][30] 资本管理指标 - 2024年总净债务按2024年票据协议定义计算，6月30日为9.576亿美元，用于计算债务与经营现金流契约 [33][35] 行业情况 - 整体货运需求稳定，但无持续经济增长带来额外需求，行业供应过剩，托运人在定价上占优势，企业盈利和提高利润率困难 [3] - 关税/贸易辩论未解决，负面影响资本投资，影响行业需求和定价稳定 [3] - 有迹象显示加拿大“国家建设”项目有望获批，若实现将对经济有积极影响，且货运市场再平衡只是时间问题，届时服务提供商和承运人议价能力将增强 [3] 公司业务 - 是加拿大最大物流供应商之一，业务网络提供多种物流服务，还为能源、矿业等行业提供专业服务，公司办公室为独立业务提供支持 [36] - 股票在多伦多证券交易所上市，代码“MTL” [37]

财务表现 - 公司2025年第一季度营收为91522百万美元，同比下降84% [1] - 每股收益(EPS)为044美元，与去年同期持平 [1] - 营收低于Zacks共识预期96614百万美元，意外率为-527% [1] - EPS超出Zacks共识预期042美元，意外率为+476% [1] 业务细分 - 多式联运和运输解决方案业务营收53002百万美元，低于分析师平均预估56123百万美元，同比下降4% [4] - 部门间抵消营收-2581百万美元，优于分析师预估-2863百万美元，同比下降212% [4] - 物流业务营收411百万美元，低于分析师平均预估44660百万美元，同比下降144% [4] 市场反应 - 公司股价过去一个月下跌104%，同期标普500指数上涨113% [3] - 当前Zacks评级为4级(卖出)，预示短期内可能跑输大盘 [3]