公司战略目标 - 公司计划到2029年实现980亿美元的收入目标 [1] - 公司战略核心是聚焦于“高利润”和“高端”客户以实现目标 [1][2] 目标市场与客户 - 商业战略专注于高端企业对企业市场和专业的企业对消费者市场 这些客户重视速度、精准、可视性和可靠性 [2] - 主要目标行业包括医疗保健、汽车、航空航天、数据中心以及“高端”电子商务公司 [2] 战略转型与网络建设 - 公司正进入一个新时代 致力于打造历史上最灵活、高效和智能的网络 [6] - 公司愿景是让每个人的供应链变得更智能 [6] - 战略包括利用其庞大的实体网络与每日处理的两拍字节数据 来扩展数字运营、人工智能和自动化 以发现新的收入流 [7] - 公司将继续“现代化和优化”其整合的空运和陆运网络 [8] - 公司正在进行现代物流领域最雄心勃勃的企业重组之一 旨在用一个统一的、数据驱动的网络取代数十年的旧运营模式 [9] 数字化与人工智能应用 - 数字化智能被视为一个真正的力量倍增器 将支持公司实现盈利增长、更高利润率、更强现金流生成和提升股东回报 [7] - 公司已开始让企业托运人使用新的人工智能工具 以改善购后体验 [9] - 扩展的数字套件包括FedEx Tracking+和FedEx Returns+ 这些白标解决方案可直接嵌入托运人自己的数字渠道 工具在传统跟踪和退货功能之上增加了人工智能驱动能力 以提高整个交付生命周期中的可视性、沟通和响应能力 [10]

公司战略与财务目标 - 公司旨在通过聚焦高端增长领域、扩展数字化和人工智能能力以及转型运营，来巩固其作为全球工业网络领导者的地位，从而提升盈利能力和股东价值 [1] - 公司制定了四项关键战略重点，以实现其2029年财务目标，包括约980亿美元的收入（约4%的复合年增长率）、约80亿美元的营业利润（约14%的非公认会计准则复合年增长率）以及约60亿美元的调整后自由现金流 [2] - 公司计划将飞机相关资本支出维持在10亿美元以下，并通过其重组后业务板块的战略举措，实现30亿美元的营业利润增长 [2] - 公司目标是到2029年，其美国国内业务板块实现10%的营业利润率，国际业务实现8%的营业利润率 [3] - 公司首席执行官强调，数字智能的整合对公司战略至关重要，将增强其广泛可靠的工业网络，为盈利能力和股东回报带来显著增长 [3] 资本运作与业务调整 - 公司与Advent、A&R和PPF达成有条件协议，以每股15.60欧元的现金对价，对欧洲包裹柜领导者InPost所有已发行和流通股进行公开要约收购 [4] - 收购InPost是公司增强盈利潜力战略的一部分，旨在抓住新的增长机会并巩固市场地位 [4] - 公司预计其少数股权投资将在第一年对盈利产生积极贡献，并在后续期间贡献度增长，交易预计在2026年下半年完成，需获得监管批准 [5] - 公司正按计划推进FedEx Freight的分拆，定于2026年6月1日进行，此举旨在精简运营并聚焦核心业务领域，可能为股东释放进一步价值 [5] 近期财务表现与预期 - 公司目前预计第三财季调整后每股收益将超过截至2月11日的共识平均预期，这得益于“在成功应对旺季需求方面表现出色” [11] - 公司将于2026年3月19日提供下一次财务更新 [10] - 根据Benzinga Pro数据，截至周四发布时，公司股价下跌0.92%至363.78美元 [15] - 市场对公司下一财季的共识预期为：每股收益4.02美元（同比下降，上年同期为4.51美元），营收234.2亿美元（同比增长，上年同期为222.0亿美元） [15] 股票表现与技术分析 - 尽管标普500指数下跌1.21%，纳斯达克指数下跌1.83%，市场整体疲软，但公司股价呈现积极势头，表明其上涨可能由公司特定因素驱动，而非整体市场趋势 [6] - 公司股价目前高于其20日简单移动平均线11.4%，高于其100日简单移动平均线32.8%，显示出强劲的短期动能 [7] - 过去12个月，公司股价上涨了40.74%，且位置更接近其52周高点而非低点 [7] - 相对强弱指数为80.45，表明股票处于超买区域，而MACD位于信号线上方，暗示看涨动能 [8] - 关键阻力位为374.50美元，关键支撑位为299.50美元 [9] 估值与分析师观点 - 股票市盈率为20.3倍，表明估值合理 [15] - 股票获得“买入”评级，平均目标价为323.83美元 [12] - 近期分析师行动包括：巴克莱银行于2月10日将评级定为“增持”，目标价上调至450美元；花旗集团于2月5日给予“买入”评级，目标价上调至401美元；瑞银集团于2月4日给予“买入”评级，目标价上调至412美元 [16] - 强劲的共识和不断上调的预期表明，分析师认为增长前景可以支撑当前估值 [12] - Benzinga Edge评分显示，公司价值得分为75.59，表明相对于同行估值合理；质量得分为81.45，表明财务健康和运营表现强劲；动量得分为89.2，表明股票表现优于大市 [13][17]

公司财务与业绩展望 - 公司预计第三季度调整后收益将超过华尔街预期 主要得益于“异常强劲”的假日季表现 [1] - 华尔街对公司第三季度每股收益的普遍预期为3.99美元 [2] - 公司预计到2029财年 年收入将实现增长 [1] - 公司预计2026财年总收入约为9350万美元 此预测包含其货运业务 [2] - 公司预计到2029财年 合并营收（不含货运业务）将达到约980亿美元 这相当于4%的复合年增长率 [3] - 公司预计到2029财年 营运收入将达到80亿美元 营运利润率达到8% 较2026财年预期水平提升约2个百分点 [4] - 公司预计上述增长将驱动60亿美元的自由现金流 [3] 战略规划与业务发展 - 公司未来三年的营收增长将由数字创新和欧洲的新业务线驱动 [1] - 公司货运业务计划于2024年6月分拆为一家独立的上市公司 [2] - 公司正投资于数字智能 其自动化领域的创新使其区别于竞争对手并贡献营收增长 [4] - 公司在国际市场的目标是实现8%的营运利润率 关键驱动力包括欧洲业务的改善 [5] - 公司宣布已达成协议 将以每股15.60欧元（约合18.51美元）的价格收购欧洲公司InPost [5] - 公司正经历巨大的转型 其愿景已演进为“为所有人打造更智能的供应链” [5]

公司财务目标 - 公司宣布了2029财年财务目标：年收入达到980亿美元，调整后营业利润达到80亿美元 [1][2] - 相比当前财年展望中值，公司预计到2029年收入增长至980亿美元，调整后营业利润增长14% [2] - 公司计划实现8%的营业利润率，提升200个基点，投入资本回报率达到11%，调整后自由现金流达到60亿美元 [2] - 公司预计第三季度调整后每股收益将高于先前指引，原因是业绩强劲及假日旺季表现积极 [4] 业务运营与战略 - 公司战略核心是继续优先发展工业经济中高利润领域的优质增长，扩展数字化和人工智能能力，进一步改造运输网络，并使效率提升永久化 [1] - 公司增长战略基于四个重点领域：持续瞄准优质B2C和专业化B2C细分市场，如医疗保健、汽车、航空航天、数据中心和优质电子商务 [5] - 公司强调其近一半的收入增长来自重量更大、利润率更高的B2B业务 [5] - 管理层计划依托公司的数据和科技优势，利用其拥有的2PB数据和先进AI能力，以更好地支持客户并驱动新的收入线 [6] - 公司持续现代化和整合其空中与地面网络，这是其多年计划的一部分，旨在提升效率、增加利润并改善服务水平 [6] - 实现财务目标的一个重要部分是确保新的运营节省被正式化，以便能够永久持续 [7] 投资与资本配置 - 公司计划将资本支出维持在接近历史低点的水平，到2029年前的飞机支出不超过10亿美元 [4] - 公司近期宣布投资约26亿美元，收购欧洲包裹递送专家InPost 37%的股份 [3] 近期财务表现 - 在截至5月的财年，公司收入为879亿美元，并指引2026财年调整后收入为50亿美元 [2] - 公司2024财年第二季度录得235亿美元收入，同比增长7%，调整后营业利润增长17%至16亿美元，调整后每股收益为4.82美元，同比增长19% [7] 各业务部门展望 - 公司预计国内和国际业务表现将改善，目标美国业务的营业利润率达到10%，较基线提升1.1个百分点，国际业务利润率达到8%，提升4.4个百分点 [3]

公司战略与财务展望 - 公司发布未来三年财务预测 预计年收入复合年增长率为4% 但通过转型举措 该增长将驱动13%至14%的营业利润复合年增长 并带来200个基点的投入资本回报率改善 以及总计60亿美元的自由现金流 [1][3] - 公司正在进行由三部分组成的重大转型 包括网络转型、数字化转型和组织转型 旨在提升公司韧性并为未来增长奠定基础 [2][3] - 公司对实现目标充满信心 主要基于过去三年已完成的大量工作 包括显著降低结构性成本 以及推进公司转型以应对外部环境 [4][5] 网络与运营转型 - 在美国的网络转型（称为Network 2.0）已完成约四分之一 预计到2026年底将完成65% 并在2027年秋季全面完成 [7][8] - 公司已完成组织整合 从多个运营公司转变为“一个联邦快递” 目前多项转型仍处于早期阶段 意味着未来有巨大的上升机会 [9] - 公司近期在全球进行了多项网络投资与拓展 包括在日本大阪、越南、印度进行设施升级或投资 并开通了飞往利雅得的航班 在都柏林、伊斯坦布尔和智利开设了新设施 [28] 数字化转型与数据机遇 - 公司每天处理1700万个包裹 生成2PB数据 这些来自实体运营的数据是独特优势 而生成式AI革命极大地增强了这些数据的价值 [11][12] - 数字化转型的应用包括：优化内部路线和流量 为客户（尤其是医疗保健和工业经济等高价值客户）提供更高水平的预测性和可视性 以及通过新部门“FedEx Dataworks”对外提供数据能力 [12][13] - 公司看到协调全球供应链的巨大机会 全球供应链中因缺乏协调而造成的浪费高达1.7万亿美元 公司计划通过提升价值链参与度来创造价值 [14][15] 市场与业务重点 - 公司战略重点转向服务高价值行业垂直领域 包括医疗保健、汽车、数据中心业务和航空航天 旨在成为工业经济的心跳 [5][23] - 在欧洲 公司收购了InPost的少数股权 此举旨在战略上使联邦快递专注于欧洲的B2B和工业经济 而InPost则专注于B2C和到家外业务 形成互补 该交易预计在完成后将立即为联邦快递的利润带来增值 [19][20][21] - 公司预计在未来三年半内 其国际营业利润率将提升440个基点 [29] 行业环境与表现 - 尽管零售销售数据低于预期 但公司2023年假日旺季表现良好 并预计第三季度业绩将超过截至2月11日的分析师共识预期 [17][18] - 全球贸易环境动态异常 公司观察到其美国出口业务增长而进口业务下降的组合 这在公司CEO 35年职业生涯中前所未见 公司70%的业务在美国 受益于美国消费者的强劲表现 [24][25][26] - 公司处于全球供应链模式变化的有利位置 其广泛的实体网络提供了规模优势 并且作为物流合作伙伴 公司能提前获得客户供应链调整的情报 [26][27] 货运业务分拆 - 公司按计划推进FedEx Freight的分拆 预计将在6月初完成 [29] - FedEx Freight是美国最大的零担运输公司 也是全国唯一同时提供优先和延期服务的公司 分拆后 两家公司将能更专注地服务客户并为股东创造价值 [30][31]

公司股价表现 - 联邦快递股价上涨超过3%，最高触及378.75美元，创下历史新高 [1] 公司近期财务表现 - 预计截至2月底的第三财季经调整每股盈利为3.99美元，超过市场预期 [1] 公司长期财务目标 - 设定2029财年财务目标，包括合并收入达到980亿美元 [1] - 2029财年营业利润目标为80亿美元 [1] - 2029财年经营利润率目标为8% [1]

FedEx (NYSE:FDX) 2026 Investor Day February 12, 2026 09:00 AM ET Company ParticipantsBrie Carere - EVP and Chief Customer OfficerJason Seidl - Managing DirectorJeni Hollander - VP of Investor RelationsJohn Smith - CFOJonathan Chappell - Senior Managing DirectorJordan Alliger - Managing DirectorKami Viswanathan - President, MESAKawal Preet - EVP, Planning, Engineering, and TransformationLuiz Vasconcelos - President of Latin America and CaribbeanMike Lenz - CFORajesh Subramaniam - CEORichard Smith - COO of In ...

公司财务展望 - 联邦快递预计，到2029财年，其营业利润将实现两位数增长 [1]

公司战略与财务指引 - 联邦快递为2029财年设定了更高的年度营收指引 [1] - 公司将优先发展利润率更高的业务 [1]

公司股价表现 - 联邦快递股价在盘前交易时段下跌1.7% [1]