公司核心行动 - 联邦快递就前总统特朗普时期的关税向特朗普政府提起诉讼 寻求政府退还其代客户支付的关税 [1] - 公司明确表示 如果成功从政府获得退税 其计划将这笔钱退还给当初承担这些费用的托运人和消费者 [2] - 目前退税尚无具体时间表或处理流程 公司正在等待政府和法院的进一步指导 [2] 行业背景与影响 - 联邦快递是众多起诉特朗普政府以追回部分或全部已付关税的公司之一 [3] - 许多美国消费者通过UPS和联邦快递等服务的国际货运 直接受到关税影响 [3] - 部分个人客户和企业遭遇包裹在海关滞留数周 或试图对据称计算错误的关税费用提出异议 例如针对俄罗斯铝材的200%税率 [3] 竞争对手动态 - 竞争对手UPS截至上周五尚未透露寻求关税退税的计划 且未立即回应置评请求 [2]

事件概述 - 美国最高法院裁定特朗普政府依据《国际紧急经济权力法》实施的“全球紧急关税”为非法 引发大规模退款诉讼潮 [1] - 截至统计时 已有至少1800家公司提起诉讼 且数量仍在持续增加 [1] - 特朗普政府在相关关税生效的10个月内 累计征收了至少1300亿美元 [1] 受影响方与规模 - 截至去年12月10日 至少有30.1万名进口商受到被裁定无效的关税影响 包括企业和个人 [1] - 报关经纪公司Mercantile Logistics & International Trade表示 其客户中希望退款的金额从2200美元到700万美元不等 [4] 企业诉讼动态 - 包括Costco Wholesale Goodyear Tire & Rubber以及Barnes & Noble在内的多家企业 在最高法院裁决前便已提起诉讼 [3] - 联邦快递已向美国国际贸易法院提起诉讼 将美国海关与边境保护局及其局长以及美国列为被告 要求全额退还已缴纳关税 [3] - 律师普遍预计 未来数月将出现更大规模的集中诉讼 一些律师事务所已专门组建团队处理此类案件 [3] 退款机制与进程的不确定性 - 最高法院的裁决并未明确政府是否必须退款 以及如何退款 [1] - 美国财政部长表示退款问题“已交由法院处理” 政府将遵从司法命令 [2] - 法律界对退款时间看法分化 乐观估计认为程序可能在一至两年内完成 悲观预期则认为争议可能持续更长时间 [4] - 有贸易律师指出 国际贸易法院或许会建立某种统一 由法院监督的退款机制 适用于所有进口商 [4] 不同规模企业的处境差异 - 多数中小企业无力承担高昂诉讼费用 [4] - 部分参议院民主党人已呼吁优先向小企业退款 并要求大型企业将可能获得的退款转移给消费者 [4]

事件核心观点 - 联邦快递宣布将把可能收到的关税退款返还给支付了相关费用的客户 公司已采取法律行动向联邦政府追索被最高法院裁定为非法的IEEPA关税 [1][5] - 最高法院裁定前总统特朗普依据《国际紧急经济权力法》实施的关税部分违宪 因此被征收的关税可能面临退款 [2][7] - 被裁定非法的IEEPA关税总额估计在1500亿至2000亿美元之间 退款流程和时间将取决于政府与法院的后续指引 [11][12] 联邦快递的应对措施 - 公司明确表示 如果收到退款 将把款项退还给最初承担这些费用的托运人和消费者 [4] - 公司已采取程序性步骤以保留其代表客户和自身获得IEEPA关税退款的权利 [3] - 公司承诺保持透明度 并在获得美国政府及法院的进一步指示后清晰沟通 同时在其网站上设立专题页面发布最新信息 [7] - 联邦快递已联合超过1000家公司向美国国际贸易法院提起诉讼 以追索关税退款 [13] 关税影响与负担分配 - 根据纽约联邦储备银行2025年11月的研究 美国企业和消费者承担了86%的关税负担 外国出口商承担了14% [16] - 该研究显示 美国企业和消费者的负担占比从当年1月至8月的94% 下降至9月和10月的92% [16] - 美国国会预算办公室的另一项分析也得出类似结论 指出外国出口商吸收了约5%的关税成本 其余95%由美国公司和消费者承担 [17] 事件后续进展与背景 - 最高法院的裁决仅推翻了依据IEEPA实施的关税 并未影响特朗普政府依据其他法律授权实施的关税 [8] - 白宫已表示计划实施其他关税以弥补IEEPA关税收入损失 美国财政部称已为潜在关税退款准备了必要资金 但过程可能耗时 [8] - 目前 寻求关税退款的途径包括向美国国际贸易法院提起诉讼 或向美国海关和边境保护局提出申诉 [13]

行业活动与主题 - ACT Expo 2026将于2026年5月4日至7日在拉斯维加斯会议中心举行，这是领先的车队技术展会，整个商业运输生态系统将在此评估塑造未来车队性能的技术、战略和投资 [1] - ACT Expo 2026的主要舞台将汇集多位行业领袖发表主题演讲，这些会议旨在帮助车队决策者理解商业案例并采用能提高运营时间、效率、安全性和财务绩效的技术 [6] - ACT Expo是一个拥有超过16年历史的活动，为寻求先进运输技术清晰、公正指导的车队决策者所必参加，其2026年项目旨在帮助车队评估和优先考虑塑造未来十年商业运输的技术，包括人工智能、自动化、网联汽车、软件定义平台、先进动力总成和零排放解决方案 [10] - ACT Expo将整个车队生态系统聚集在一起，包括车队运营商、托运人、原始设备制造商、技术提供商、基础设施合作伙伴、公用事业公司、政策制定者和行业领袖，与会者能直接获得在快速变化的市场中做出自信决策所需的见解、技术和同行经验 [11] 主讲嘉宾与公司背景 - 联邦快递货运即将上任的总裁兼首席执行官John Smith将在ACT Expo 2026发表开幕主题演讲 [1] - John Smith领导着北美最大的零担货运网络，该部门在2025年创造了89亿美元的收入，并在美国、加拿大和墨西哥拥有最广泛的服务覆盖范围之一，他拥有近40年的运输行业经验，于2000年加入联邦快递 [2] - 联邦快递货运正准备于2026年6月1日作为一家独立的上市公司运营 [4] 行业趋势与挑战 - 货运市场正面临需求波动、贸易流变化和加速的数字化转型，车队正在重新评估资本投资和长期技术路线图 [3] - 零担货运行业正在因对速度、可靠性和可视性日益增长的期望而重塑 [5] - 车队需要在动态的市场环境中优化运营时间与总拥有成本 [8] 技术应用与发展战略 - 大型零担货运网络正在利用数据、预测分析和自动化来改善运力管理和服务可靠性 [5] - 主要承运商正在平衡成本纪律与对数字系统及低碳车队战略的投资，以满足客户日益增长的期望 [5] - 新兴技术正在重塑网络性能，车队需要制定在日益动态的市场环境中蓬勃发展的战略 [4] - Rivian正在扩大其在商业运输领域的作用，包括与车队合作进行大规模电动汽车部署，并关注能够增强车队运营和财务绩效的新车辆与技术前景 [8] - 全球技术变革和数字车辆集成是行业关注的重点 [8] 企业运营与竞争力 - 在联邦快递货运看来，行业对速度、可靠性和可视性的许多期望始于卡车，公司持续改进运营，致力于打造更安全、更高效的车队 [5] - 技术、网络战略和严格的执行可以转化为竞争优势 [4] - 在扩大运营规模的同时，需要平衡客户期望、成本管理和服务质量 [4]

核心事件与法律行动 - 美国最高法院推翻了特朗普政府的关税政策 越来越多的企业开始起诉特朗普政府要求全额退还已缴关税 [1] - 美国联邦快递公司发起诉讼 要求全额返还已缴关税 这是最高法院裁定后首家采取法律行动的大型美国公司 [1] - 除联邦快递外 法国欧莱雅 英国戴森以及博士伦公司均在本周一对特朗普政府发起诉讼要求返还关税 [1] 诉讼规模与影响 - 在美国最高法院做出裁决之前 已有1400多家进口商就关税问题对特朗普政府发起诉讼 [1] - 法律界人士认为后续将有更多企业加入诉讼行列 已发起诉讼的企业可能只占有资格追讨税款企业的极少一部分 [1] - 据美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院的预算模型测算 最高法院关税终裁涉及的退税金额达1750亿美元 [1] 企业财务影响 - 联邦快递高管在财报会议上披露 关税相关因素可能导致本财年调整后营业利润减少10亿美元 [1] - 有亚马逊商户高管表示 即便追回已缴税款 也只能抵消过去一年因关税蒙受的部分损失 公司暂时没有降价的打算 [2] 新关税政策动态 - 美国从2月24日起对进口商品征收10%的从价进口关税 为期150天 [2] - 白宫已发出信号准备发布将全球关税基准提高到15%的正式命令 但实施时间表尚未敲定 [2] - 美国政府正酝酿对6个行业征收新的关税 涉及大型电池 铸铁和铁配件 塑料管道 工业化学品以及电网和电信设备等 [2] 市场预期与挑战 - 专家认为企业追讨已缴税款的具体方式有待下级法庭明确 过程可能需要数月乃至好几年 [1] - 企业界人士表示追讨税款过程可能相当漫长 加上特朗普政府又宣布新的关税措施 美国消费者希望商品价格下降的愿望恐怕要落空 [2]

最高法院裁决与关税合法性 - 美国最高法院裁定总统无权依据《国际紧急经济权力法》加征特定关税 维持了相关案件联邦巡回法院的判决 [3] - 最高法院明确此类关税案件的专属管辖权属于美国国际贸易法院 而非普通联邦地区法院 [3] - 尽管关税被裁定违法 但最高法院的判决未就政府是否需要退还已征收关税的问题作出裁决 [1][4] 政府立场与退税前景 - 美国财长贝森特暗示退税不太可能很快发放 预计过程可能拖延数周、数月甚至数年 [1] - 特朗普总统预测寻求退税的公司将面临一场旷日持久的法律战 并表示“未来五年我们都得在法庭上耗费时间” [3] - 美国政府已发布行政命令撤销了“对等关税”和芬太尼关税措施 但在相关命令中未提及退税的具体程序 [4] 企业诉讼与法律行动 - 大量企业已向美国国际贸易法院提起诉讼要求退还已缴纳的关税 目前已有超过1800起相关案件寻求退税 [5] - 联邦快递已就IEEPA关税向美国政府提起诉讼 要求政府全额退还其已缴纳的所有相关关税 [5] - 多家律师事务所正代理大量公司进行诉讼 例如Crowell & Moring律师事务所已提起至少150起退税诉讼 Sidley Austin律师事务所自去年4月以来参与了150多起关税诉讼 [5] - 规模较小的律师事务所如Grunfeld, Desiderio, Lebowitz, Silverman & Klestadt也已提起300多起关税诉讼 [6] 退税程序与法律挑战 - 法律专家预计美国国际贸易法院将处理退税问题 但后续实质救济需在该法院框架下推进 [3] - 退税诉讼的一个关键争议点是美国国际贸易法院是否有权作出全国性裁决 司法部已表示将反对任何授予全国性禁令的举措 [6] - 即使政府同意企业应获得退款 目前具体的退税流程尚不明确 存在不确定性 [6] - 有律师判断 美国海关及边境保卫局可能会发布统一的退税指南或细则 但实际操作效率低下 企业可能需等待1-2年才能拿到退款 [6][7]

财政部长对关税退款的立场 - 财政部长斯科特·贝森特拒绝承诺发放约1340亿美元的可能关税退款，并将其定性为政府施舍 [1] - 贝森特表示将遵循下级法院的裁决，但强调有42天的等待期，并迅速转向为政府拒绝付款进行民粹主义辩护，称退款不会让公众受益 [2] - 贝森特将企业的法律挑战称为“终极的企业福利”，并质疑企业若已将成本转嫁，将如何把钱返还给消费者 [3] 政府的法律应对与策略 - 为维持经济势头，贝森特概述了一项“桥梁”策略，即利用第122条授权维持150天，同时美国贸易代表办公室进行新的研究 [4] - 贝森特坚称，此举将使2026年的关税收入“几乎保持不变” [4] - 贝森特对批评者保持强硬态度，坚称政府的主要目标是“让美国工业放心并阻止不公平贸易行为”，无视私营部门日益增加的法律压力 [5] 2026年基准指数表现 - 截至周二收盘，道琼斯指数年初至今上涨1.64% [6] - 标准普尔500指数年初至今上涨0.46% [6] - 纳斯达克综合指数在2026年下跌1.60% [6]

法律诉讼与退款诉求 - 全球运输企业联邦快递已向美国国际贸易法院提起诉讼，要求美国政府全额退还根据《国际紧急经济权力法》征收的全部关税 [1] - 自美国最高法院裁定相关法律未授权总统征收大规模关税后，美国已有超过1000家企业加入法律诉讼要求返还已缴关税，包括开市客、锐步等大型企业 [4] - 尽管最高法院裁定关税违宪，但胜诉不等于立即退款，企业可能面临耗时非常长的司法程序 [4] - 涉及要求退还的关税收入金额非常巨大，很可能达到2000亿至3000亿美元左右 [5] 美国政府政策应对与替代方案 - 美国最高法院于20日公布裁决，认定特朗普政府援引《国际紧急经济权力法》实施的大规模关税政策违法 [10] - 裁决后，美国政府立即启用替代方案（B计划），宣布将援引《1974年贸易法》第122条，对全球商品加征进口关税，最初税率为10%，后进一步上调至15%，期限为150天 [6][10] - 此举旨在维持关税政策的延续性，表明关税作为美国政府核心政策工具的定位并未改变 [6] - 美国政府早有准备，B计划是为了应对对等关税被裁定违宪后能立即采取替代措施 [14] - 未来可能进一步启用232条款和301条款，对重点国家、领域和行业实施精准打击，美国贸易代表已宣布将依据301条款对主要贸易伙伴启动新的调查 [14] 国际反应与贸易伙伴动态 - 欧盟准备暂停与美国之间贸易协议的批准程序，并要求美国政府提供更多有关其新关税计划的细节 [6] - 欧盟方面表示“别无选择”，只能推迟批准程序以寻求对当前局势的明确了解，此举被视为保持自身谈判空间、表明反制立场并对美国施压的手段 [9][10] - 印度已推迟原定本周派遣贸易代表团前往华盛顿的计划，主要原因是美国最高法院推翻相关关税后局势出现不确定性 [9] - 国际伙伴的延缓行动标志着对美国贸易政策可能给全球带来的不信任的一种投票，要求美国重建政策的可预期性 [10] 潜在影响与未来展望 - 对企业而言，面临短期现金流压力以及未来漫长司法程序所带来的双重挤压，一些中小企业在漫长的诉讼中可能采取妥协态度 [5] - 围绕关税的博弈乃至宪法层面的冲突预计仍将持续 [14] - 从财政角度看，如果缺乏长期稳定的关税收入作为保障，美国政府若大规模推进产业政策或补贴，将缺少相应的财税来源，这可能使美国当前的财政赤字担忧进一步恶化 [14] - 关税政策已演变为美国内部的宪法冲突与危机，可能对美国所建立的全球信用体系造成严重冲击 [15]

核心法律诉讼事件 - 联邦快递于23日向美国国际贸易法院提起诉讼 要求美国海关与边境保护局及美国政府全额退还依据《国际紧急经济权力法》征收的相关进口关税 [1] - 诉讼依据是美国最高法院于20日作出的裁决 该裁决认定《国际紧急经济权力法》未授权总统征收大规模关税 并确认国际贸易法院有权裁决退还相关税款 [1] 事件影响与规模 - 联邦快递高管曾于2025年9月表示 美国政府的关税政策预计在2026财年给公司收益造成10亿美元冲击 [1] - 法庭记录显示 美国已有超过1000家企业加入类似法律诉讼要求政府返还已缴纳的关税 其中包括开市客、锐步等大型企业 [1] - 根据宾夕法尼亚大学沃顿商学院的预算模型测算 最高法院此次关税终裁涉及的退税总金额高达1750亿美元 [1] 诉讼具体诉求 - 联邦快递在起诉书中寻求被告全额退还其已缴纳的相关关税 [1] - 起诉书未透露联邦快递已缴纳的具体关税总额 [1]

核心法律事件与诉讼 - 联邦快递因被最高法院裁定为非法的关税向特朗普政府提起诉讼，要求“全额退款”[1] - 联邦快递的一位客户对联邦快递提起了集体诉讼，指控其违反合同，并要求退还IEEPA关税及利息[1] - 该集体诉讼旨在追回与特朗普政府取消低价值货物免税待遇相关的款项[3] 诉讼当事人与诉求细节 - 原告Hali Anastopoulo为南卡罗来纳州的货运代理和报关行，为自身及超100名潜在集体成员寻求超500万美元的关税、利息及相关费用偿还[2] - 诉讼已在南卡罗来纳州和西田纳西州的美国地方法院提交[2] 争议关税政策背景 - 争议焦点是特朗普政府取消了“最低限度”豁免，该豁免允许价值800美元以下的货物免税并简化清关进入美国[3] - 白宫于5月取消了中国和香港小额进口货物的此项贸易特权，8月扩展至全球其他地区[3] 联邦快递的收费行为与法律依据 - 联邦快递在客户从外国电商网站收到订单并交付包裹数周后，追溯性地向客户收取额外关税[4] - 关税实施后，联邦快递开始在预订时在运费发票上增加附加费[4] - 诉讼主张，由于最高法院裁定关税非法，联邦快递依据合同仅有权收取“合法的”税费，因此其收费行为构成违约[5] 最高法院裁决与财务影响 - 最高法院裁定特朗普总统依据IEEPA实施包括针对小额货物在内的全面全球关税超越了其权限[4] - 法院未明确说明已征收的超过1300亿美元关税应如何处理，这意味着政府可能欠进口商约1750亿美元的退款[4] - 关于企业能否从政府获得退款、退款流程如何运作以及申请时限等问题仍存在诸多不确定性[4]