Lucid Motors reported a third-quarter net loss of $978 million, a 1.4 percent improvement from a year earlier, as revenue surged on record sales before the electric vehicle tax credit cutoff. Revenue rose 68 percent in the most recent quarter to $337 million, the Newark, Calif., automaker said Nov. 5. Deliveries grew to a record 4,078 vehicles. The automaker’s stock price was flat in after-hours trading. Lucid had two vehicles on sale in the third quarter: the Air sedan, which went on sale in late 2021, ...

特斯拉季度交付量下滑 - 公司第二季度交付量为384,122辆 同比下降13 5% 去年同期为443,956辆 [2] - 分析师平均预期交付394,378辆 最低预测为360,080辆 [2] - 交付量连续下滑可能导致年度销量连续第二年下降 [1] 市场反应与股价表现 - 股价年内下跌25% 主要受欧洲销量锐减及CEO政治立场影响 [4] - 6月初因CEO与特朗普公开决裂 市值单日损失约1,500亿美元 [4] - 部分分析师认为实际交付情况好于下调后的预期 [3] 产品线与市场需求挑战 - 畅销车型Model Y改款导致生产暂停 部分消费者持币待购 [5] - 全球电动车市场持续增长背景下 公司交付量逆势下滑 [5] - 原计划6月底推出低价车型 可能为简配版Model Y [8] 业务重心与战略布局 - 核心收入来源仍为电动车业务 万亿估值依赖自动驾驶出租车愿景 [6] - 在奥斯汀试点Robotaxi服务 目前仅约12辆测试车投入运营 [7] - 美国监管部门已对自动驾驶服务启动调查 [7] 年度目标与市场预期 - 要实现全年增长目标 下半年需交付超100万辆创纪录数量 [8] - 华尔街普遍预期公司今年将连续第二年出现年度销量下滑 [8]

业务拓展 - Waymo与Uber合作在亚特兰大推出"Waymo on Uber"自动驾驶出租车服务 覆盖约65平方英里区域 [1] - 该服务此前已在奥斯汀推出 计划2025年初扩展至奥斯汀和亚特兰大两地 [10] - 亚特兰大初期部署数十辆自动驾驶汽车 未来将与奥斯汀车队共同扩展至数百辆规模 [3][10] 运营数据 - Uber平台年化自动驾驶出行(含配送)订单量达150万单 已与18家自动驾驶公司建立合作 [2] - Waymo每周在奥斯汀、洛杉矶、凤凰城和旧金山提供25万次付费自动驾驶出行服务 [2] - 奥斯汀商业车队规模超过100辆自动驾驶汽车 [10] 服务模式 - 采用混合运营模式 用户可通过Uber App同时匹配自动驾驶和人工驾驶车辆 [5] - 服务定价与UberX、Uber Comfort及Uber Comfort Electric人工驾驶服务持平 [8] - Uber负责车辆充电、维护清洁及App接入 Waymo负责技术监控和自动驾驶运营 [9] 用户体验 - 用户可设置偏好提高匹配Waymo车辆概率 接到匹配通知后可选择接受或切换人工驾驶 [5][6] - 行程开始后用户通过Uber App完成车辆解锁、后备箱开启等操作 [6] - 在其他运营城市 Waymo通过自有App提供叫车服务 [5]

文章核心观点 - 特斯拉因生产计划重大延迟股价下跌，近期销售和盈利或下滑，当前股价风险大，不建议买入 [1][3][6] 股价表现 - 周一特斯拉股价再次下跌，截至美国东部时间下午2点，公司股价下跌7.3%，而标准普尔500指数下跌3.4% [1] - 2025年以来特斯拉股价已下跌45% [2] 生产计划 - 特斯拉将推迟其Model Y基础版在美国的首次亮相，原定于本季度推出，现至少推迟到第三季度，可能推迟到2026年 [2] 业绩预期 - 公司定于周二收盘后公布第一季度业绩，本月早些时候公布的第一季度交付数据显示该时期销售和盈利将显著下降 [3] - 更便宜的新款大众市场Model Y发布推迟，公司潜在销售反弹可能也会延迟，全年整体业绩可能受到重大打击 [4] 投资建议 - 尽管股价大幅下跌，但特斯拉股票估值仍高度依赖增长，鉴于短期内销售将进一步下滑，当前股价看起来有风险且昂贵 [4][6] - 除非看好其机器人出租车服务在未来几年成为主要收入和盈利驱动力，否则目前不宜买入特斯拉股票 [6]

文章核心观点 - 华尔街分析师丹·艾夫斯认为马斯克因在特朗普政府投入过多精力，使特斯拉面临“关键时刻”，呼吁其减少在政府效率部的工作，平衡角色并给出业务规划，以化解危机 [1][2][3] 特斯拉现状 - 股价跌至约230美元，不足去年12月底约480美元历史峰值的一半，且低于特朗普当选前水平 [2] - 全球针对公司的抗议活动增多，车辆和门店遭到破坏，新政府将此类行为定性为“国内恐怖主义” [2] 分析师建议 - 呼吁马斯克减少在政府效率部的工作，平衡在该部门和特斯拉的角色 [1][2] - 希望马斯克为今年计划推出的“更实惠车型”提供具体路线图，并详细说明推出机器人出租车服务的计划 [3] 不同声音 - 另一位知名特斯拉投资者罗斯·格伯呼吁马斯克下台，而艾夫斯未提出此要求 [2]

文章核心观点 特斯拉周二获加州公共事业委员会运输服务运营许可，是迈向运营机器人出租车服务监管之路的开端，该许可与网约车公司不同，且不涉及自动驾驶测试或部署 [1] 许可相关情况 - 特斯拉于2024年11月申请该许可，获运输包机许可（TCP），此许可意味着公司拥有车辆并使用员工作为司机，用于提供预先安排的运输服务 [1][2] - 优步和来福车持有的是运输网络公司（TNC）许可，通过智能手机应用等在线应用将使用个人车辆的司机与付费乘客连接起来 [3] 公司使用计划 - 特斯拉计划先用TCP许可按预先安排的方式运输员工，使用公司自有车辆，向公众运输时会通知委员会 [3] - 特斯拉申请未寻求参与委员会的自动驾驶乘客计划，不意味着未来不会申请，若申请还需获加州机动车管理局许可 [4] 自动驾驶情况 - 州监管机构称特斯拉未获机动车管理局提供无人驾驶测试或部署服务的授权 [5] - 特斯拉计划在德克萨斯州奥斯汀推出机器人出租车服务，首席执行官埃隆·马斯克承诺6月用配备未发布的“无监督”版完全自动驾驶软件的自有车队车辆启动服务 [5]

公司战略与监管进展 - 特斯拉于2024年11月向加州公用事业委员会申请了运输包车承运人许可，这是在该州运营机器人出租车服务所需的第一步[1] - 特斯拉尚未申请运输网络公司许可，也未申请加入加州公用事业委员会的自动驾驶汽车客运服务项目[3] - 公司必须持有TCP许可才能参与自动驾驶汽车客运服务项目，这表明特斯拉可能正在为无人驾驶网约车服务做准备[3] 服务模式与技术细节 - TCP许可意味着公司将拥有车辆并使用雇员作为司机，这与优步和Lyft持有的TNC许可模式不同，后者通过应用程序连接使用个人车辆的司机与乘客[2] - 公司计划于今年6月在奥斯汀推出付费机器人出租车服务，该服务将使用特斯拉拥有的车辆，而非个人车辆，并采用尚未发布的“无监督”版本全自动驾驶软件[4] - 公司于去年10月展示了一款无方向盘和踏板的专用Cybercab原型车[5] 地域战略调整 - 特斯拉在加州的运营申请与公司向德州等监管环境更宽松地区转移的战略相悖[4] - 首席执行官埃隆·马斯克上月明确表示，付费机器人出租车服务将率先在奥斯汀推出[4]