2025年国铁集团运营与财务表现 - 2025年国家铁路完成旅客发送量42.55亿人，同比增长4.2%，全国铁路高峰日发送旅客达2313.2万人，创历史新高 [1] - 2025年国家铁路完成货物发送量40.66亿吨，同比增长2.1%，连续9年增长，单日装车首次突破20万车 [1] - 2025年国家铁路完成运输总收入10204亿元，同比增长3.1%，首次突破1万亿元 [1] - 截至2025年底，国铁集团资产负债率降至62.5%，较上年末下降1个百分点 [1] 2025年铁路投资与路网建设 - 2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6%，投产新线3109公里，其中高铁2862公里 [1] - 截至2025年底，全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁营业里程超5万公里 [1] - 2025年国铁集团在老少边和脱贫地区所在省区市完成铁路基建投资4416.9亿元，占基建总投资的76.6% [2] 2025年国际业务与班列运营 - 2025年中吉乌铁路全线开工，匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营，中老铁路磨万段客货运量同比分别增长2.3%和15% [1] - 雅万高铁安全平稳运营满两周年，累计发送旅客超1300万人 [1] - 2025年全年中欧（亚）班列开行3.4万列、发送317万标箱，同比分别增长9.8%和7.6%，其中中欧班列开行超过2万列 [1] - 2025年西部陆海新通道班列发送142万标箱，同比增长47.5% [1] 2025年物流产品与多元化运输 - 2025年国铁集团推动物流产品供给升级，白货运量完成4.6亿吨，同比增长7.2% [2] - 2025年加快发展集装化运输，集装箱运量完成4188.3万标箱，同比增长14.2% [2] - 2025年拓展“一单制”多式联运，铁水联运量完成1738万标箱，同比增长15.1% [2] - 2025年打造快捷物流产品，增加客车化班列开行，货运班列运量同比增长24.5% [2] 2025年服务升级与旅游经济 - 2025年全国铁路开行旅游列车2485列，同比增长33.6%，助力发展旅游经济、冰雪经济、银发经济 [2] - 2025年公益性“慢火车”、乡村振兴物流班列优化升级 [2] “十四五”期间发展成就 - “十四五”期间全国铁路营业里程由14.63万公里增至16.5万公里，增长12.8%，高铁由3.79万公里增至5.04万公里，增长32.98% [3] - “十四五”期间国铁集团资产总额由8.7万亿元增加到10.2万亿元，增长17.1%，运输收入由6500亿元增至1.02万亿元，增长56.8% [3] - “十四五”期间资产负债率降低3.1个百分点，企业经营效益显著提升 [3] - “十四五”期间国家铁路完成旅客发送量162亿人、货物发送量196亿吨，较“十三五”分别增长8.7%和24.1% [3] - “十四五”期间铁路运输实现由瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变，全路杜绝了造成旅客死亡的责任行车事故 [3] “十五五”期间发展目标 - 到2030年，全国铁路营业里程目标达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右 [3] - 到2030年，全国铁路复线率和电气化率目标分别达到64%和78% [3] - “十五五”期间战略骨干通道将全面加强，“八纵八横”高铁系统成网 [3]

国家铁路2025年运营与投资核心数据 - 国家铁路2025年完成旅客发送量42.55亿人次，同比增长4.2%，高峰日发送旅客达2313.2万人次，创历史新高 [1] - 国家铁路2025年完成货物发送量40.66亿吨，同比增长2.1%，连续9年实现增长，单日装车首次突破20万车 [1] - 全国铁路2025年完成固定资产投资9015亿元，同比增长6%，投产新线3109公里，其中高铁2862公里 [1] 国家铁路网络规模 - 截至2025年底，全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁营业里程超过5万公里 [1] 国际与区域班列运营表现 - 2025年全年中欧（亚）班列开行3.4万列，发送317万标箱，同比分别增长9.8%和7.6%，其中中欧班列开行超过2万列 [1] - 2025年西部陆海新通道班列发送142万标箱，同比增长47.5% [1]

铁路元旦假期客运数据 - 元旦假期首日全国铁路发送旅客量达到峰值，预计发送旅客1825万人次，计划加开旅客列车1113列 [1] - 北京地区当日发送旅客79.6万人次，到达旅客43.4万人次 [1] - 国铁北京局当日发送旅客156万人次，增开旅客列车77对，方向覆盖哈尔滨、沈阳、上海、广州等多个热门城市 [1] 客流热门城市与线路 - 新年首日热门出发城市包括北京、广州、上海、成都、深圳、杭州、郑州、武汉、南京、西安 [1] - 热门到达城市与出发城市高度重合，主要包括广州、北京、成都、上海、杭州、深圳、南京、郑州、武汉、西安 [1] - 客流集中的热门区间包括深圳至香港、北京至济南、北京至沈阳、武汉至长沙、西安至成都、广州至香港等 [1] 车站服务与安全保障措施 - 北京站为重点旅客提供预约服务，增配轮椅、担架等辅助器具，并为老年及脱网人群设置爱心售票窗口 [1] - 北京西站根据客流增加现场作业力量，加强安全提示，并在各站台边缘增加总计12805米的反光黄色警示条，设置感应式安全提示广播 [2] - 北京南站常态化开启地下换乘层4个快速进站厅，并与地方部门优化南北广场交通功能，开放出租车及社会车辆落客区以提升进站效率 [2] - 北京南站西地下P2停车场（原西地下M层）已完成升级改造并向社会车辆开放 [2]

新能源汽车车辆购置税减免政策 - 享受车辆购置税减免政策的新能源汽车是指符合技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车 [4] - 新能源汽车产品技术要求由工业和信息化部会同财政部、税务总局根据技术进步、标准体系发展和车型变化情况制定 [4] - 新能源乘用车被定义为主要用于载运乘客及其随身行李，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的新能源汽车 [4] - 该政策的依据是《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（2023年第10号） [7] 增值税进项税额抵扣与留抵退税 - 纳税人购进国内航空或铁路旅客运输服务，取得带有“航空运输电子客票行程单”或“铁路电子客票”字样的数电票，可通过电子发票服务平台进行用途确认，并在申报时填写在《增值税及附加税费申报表附列资料（二）》的“认证相符的增值税专用发票”相关栏次中 [4] - 纳税人按规定缴回已退还的全部留抵退税款后，办理增值税纳税申报时可将缴回的退税款按规定填写在申报表相关栏次，并可以继续按规定抵扣进项税额 [5] - 缴回留抵退税款可通过电子税务局或办税服务厅提交《缴回留抵退税申请表》，税务机关应在受理之日起5个工作日内出具缴回通知书 [5] - 相关征管事项依据《国家税务总局关于办理增值税期末留抵退税有关征管事项的公告》（2025年第20号），该公告自2025年9月1日起施行 [5][8] 销售退回与税款处理 - 纳税人适用一般计税方法计税的，因销售折让、中止或退回而退还给购买方的增值税额，应当从当期的销项税额中扣减；因销售折让、中止或退回而收回的增值税额，应当从当期的进项税额中扣减 [5] - 纳税人适用简易计税方法计税的，因销售折让、中止或退回而退还给购买方的销售额，应当从当期销售额中扣减，扣减后仍有余额造成多缴的税款，可以申请退税 [5] 重点群体与退役士兵就业税收政策 - 企业以前年度招用重点群体或自主就业退役士兵就业，符合政策条件但未及时享受的，可以追溯享受相关税收政策 [5] - 该政策执行依据为《国家税务总局 人力资源社会保障部 农业农村部 教育部 退役军人事务部关于重点群体和自主就业退役士兵创业就业税收政策有关执行问题的公告》（2024年第4号） [8] 社保关联登记操作问题 - 对新增单位进行关联登记时，若系统提示“您输入的社保经办机构和单位编号人社没有传递，不允许登记，请重新录入”，首先需核实选择的社保经办机构是否正确，应为“企业社会保险费”或“机关事业单位社会保险费”的经办机构，而非失业或工伤经办机构 [12] - 其次需核实是否已经关联登记完成，若已完成则无需重复操作 [14] 耕地占用税法规 - 《中华人民共和国耕地占用税法》自2019年9月1日起施行，旨在合理利用土地资源、加强土地管理、保护耕地 [19][21] - 在中华人民共和国境内占用耕地建设建筑物、构筑物或者从事非农业建设的单位和个人，为耕地占用税的纳税人，应依法缴纳耕地占用税 [22] - 该法所称耕地，包括用于种植农作物的土地以及林地、草地、农田水利用地、养殖水面等 [24][25]

客运表现 - 假期累计发送旅客50.9万人次，同比增长1.53% [1] - 日均发送旅客约5.1万人次，其中10月4日单日最高发送5.9万人次 [1] - 客流呈现出行总量大、持续时间长、高峰客流高等特征 [1] 客流构成与流向 - 旅客出行意愿强烈，旅游流、探亲流、学生流相互交错 [1] - 客流主要集中于沪宁线、连镇线、宁安线、京沪高铁线城市 [1] - 热门目的地包括杭州、合肥、黄山、南昌、青岛、长沙、郑州、西安、北京等方向 [1] 运营保障措施 - 假期共计增开旅客列车158列以加强运力 [1] - 运力增补重点覆盖北京、长沙、汉口、郑州、西安等直通方向以及管内往返上海、南京、合肥、徐州、连云港等热门城市 [1] - 加强旅客运输组织，强化路地联动和安全保障，在安全关键处所加强宣传引导 [1] 旅客服务 - 落实便民利民服务举措，优化进站线路，引导旅客有序乘降 [1] - “润之舟”雷锋服务站提供夜间换乘引导及重点旅客帮扶服务 [2]

假期旅客发送量 - 2025年国庆中秋假期重庆火车站累计发送旅客252.9万人次 [1] - 客流最高峰出现在10月1日，当日发送旅客36.8万人次 [3] 运输服务优化措施 - 通过精细化客流组织，在进站口、电梯口、检票口及换乘通道等关键区域增派人员以加强引导与秩序维护 [3] - 动态增开售票窗口并延长售票时间以有效缓解购票压力 [3] - 关注旅游及外籍旅客需求，增设外语咨询等多元化服务 [3] 新线路运营情况 - 渝厦高铁重庆东至黔江段迎来开通后首个国庆中秋假期运输 [3]

铁路客运量 - 假期运输前六天（9月29日至10月4日）全国铁路累计发送旅客1.1亿人次 [1] - 10月4日单日发送旅客1833.4万人次 [1] - 10月5日预计发送旅客1755万人次，计划加开旅客列车927列以应对高位运行的客流 [1] 客流分布特征 - 10月5日热门出发城市包括北京、成都、广州、上海、杭州、武汉、南京、重庆、长沙、深圳 [1] - 10月5日热门到达城市包括北京、上海、广州、成都、杭州、深圳、武汉、南京、重庆、西安 [1] - 深圳至香港、成都至西安、香港至深圳、西安至成都、南宁至广州等区间客流相对集中 [1] 运力保障措施 - 各地铁路部门在热门方向和区间增加运力投放，积极应对不良天气 [1] - 太原局集团公司在太原南至大同南间增开夜间高铁，并组织开行“歌迷列车”以支持假日文旅经济 [1] - 乌鲁木齐局集团公司加开去往重庆西、喀什、和田等方向的旅客列车29列 [1] 天气影响与应对 - 受第21号台风“麦德姆”影响，海南、广东、广西等地将出现强降雨天气 [2] - 广州、南宁、昆明局集团公司已启动应急预案，对管内旅客列车采取调整运行区段、临时停运等措施以确保运输安全 [2]

客运量数据 - 10月4日全国铁路发送旅客1833.4万人次 [1] - 假期运输（9月29日至10月4日）累计发送旅客达1.1亿人次 [1] - 10月5日预计发送旅客1755万人次，计划加开旅客列车927列以应对高位运行的客流 [1] 客流流向特征 - 热门出发城市包括北京、成都、广州、上海、杭州、武汉、南京、重庆、长沙、深圳 [1] - 热门到达城市包括北京、上海、广州、成都、杭州、深圳、武汉、南京、重庆、西安 [1] - 深圳至香港、成都至西安、香港至深圳等区间客流相对集中 [1] 运力安排与票务情况 - 10月5日及10月6日至10日节后返程高峰时段，香港往返深圳、北京往返上海等多个方向部分车次余票充足 [2] - 各地铁路部门在热门方向和区间增加运力投放，例如上海局集团公司在长三角地区加开旅客列车118列，重联运行274列动车组列车 [3] - 西安局集团公司加开去往多个方向动车组列车68列，普速旅客列车28列 [3] 服务优化举措 - 哈尔滨局集团公司开行环线高铁列车串联热门旅游城市并提供免费旅游宣传册 [3] - 太原局集团公司增开夜间高铁并组织开行“歌迷列车” [3] - 呼和局集团公司推出多款融合地方风味的主题美食套餐，包括儿童营养餐和老年软食餐 [3] - 武汉局集团公司持续更新丰富列车餐饮种类，推出“腊八豆猪蹄”等新套餐 [3] - 南昌局集团公司在多个车站安排青年志愿者为旅客提供引导咨询、重点旅客帮扶等服务 [3] 应急保障措施 - 受台风“麦德姆”影响，广州、南宁、昆明局集团公司启动应急预案，采取调整运行区段、临时停运等措施确保运输安全 [3]

假期客运表现 - 国庆中秋假期第三日长三角铁路发送旅客390万人次，较去年同期增加11.6万人次，增幅超过3.1% [1] - 自9月29日假期运输启动以来，长三角铁路累计发送旅客近1451万人次，日均发送旅客约362.7万人次 [1] 运力保障措施 - 公司计划增开旅客列车115列，方向涵盖长三角至郑州、西安、南昌、福州、长沙、汉口、北京等热门城市 [1] - 公司对282列动车组列车进行重联运行，并加挂普速客车车辆143辆以保障旅客顺畅出行 [1]

铁路客运量 - 国庆中秋假期首日（10月1日）全国铁路发送旅客2313.2万人次，创单日旅客发送量历史新高 [1] - 10月2日全国铁路预计发送旅客1930万人次，计划加开旅客列车1409列 [1] 客流特征 - 假期长达8天，旅游、探亲、学生等出行需求交织叠加 [1] - 铁路客流呈现总量大、首尾时段高度集中的特点 [1] - 客流分布具有“首尾长途多、中间中短途多”的特征，部分区间和时段客流高度集中 [1] 运输保障措施 - 各地铁路部门加强假期旅客运输组织，强化路地联动和安全保障 [1] - 国铁南昌局景德镇北站设置智能行李寄存柜，方便游客扫码寄存 [1] - 国铁成都局与南方电网协作，对贵阳北站及贵广高铁沿线供电设施开展用电检查 [1] - 国铁乌鲁木齐局乌鲁木齐站联合属地交通部门成立保障组，提高旅客换乘效率 [1]