AMS PUBLIC TRANSPORT HOLDINGS LIMITED 進 智 公 共 交 通 控 股 有 限 公 司 (Incorporated in the Cayman Islands with limited liability) （於開曼群島註冊成立之有限公司） (Stock Code 股份代號：77) NOTIFICATION LETTER 通 知 信 函 Dear Non-registered Shareholder (Note 1) , 17 December 2025 The following document(s) of AMS Public Transport Holdings Limited (the "Company") has/have been prepared in English and Chinese and is/are available on the websites of the Company at http://www.amspt.com and The Stock Exchange of Hong Kong Limited at http://www.h ...

(Stock Code 股份代號：77) NOTIFICATION LETTER 通知信函 Dear Shareholder(s), 17 December 2025 The following document(s) of AMS Public Transport Holdings Limited (the "Company") has/have been prepared in English and Chinese and is/are available on the websites of the Company at http://www.amspt.com and The Stock Exchange of Hong Kong Limited at http://www.hkexnews.hk (collectively the "Websites"):- • Interim Report 2025/26 AMS PUBLIC TRANSPORT HOLDINGS LIMITED 進 智 公 共 交 通 控 股 有 限 公 司 (Incorporated in the Cayman Island ...

收入和利润（同比环比） - 收益同比增长6.3%至2.14142亿港元[8] - 截至2025年9月30日止六个月，公司总收益为2.14142亿港元，较去年同期的2.0136亿港元增长6.3%[27] - 截至2025年9月30日止六个月，公司收益同比增长6.3%至214,142千港元（2024年：201,360千港元）[72] - 毛利同比增长4.1%至3633.8万港元[8] - 经营溢利同比增长6.3%至1923.4万港元[8] - 所得税前溢利同比下降81.6%至160.5万港元[8] - 公司权益持有人应占期内亏损为82万港元，去年同期为盈利690.9万港元[8] - 期內公司錄得虧損820千港元，而去年同期為溢利6,909千港元，業績由盈轉虧[13] - 截至2025年9月30日止六个月，公司权益持有人应占亏损为82万港元，而去年同期为盈利690.9万港元[40] - 撇除公共小巴牌照重估亏损影响，公司期内录得溢利1353.5万港元，同比增长266.6万港元或24.5%；计入重估亏损1445.5万港元后，实际录得亏损82万港元[68] - 撇除公共小巴牌照重估亏损前，期内溢利同比增长24.5%至13,535千港元（2024年：10,869千港元）[72] - 公共小巴牌照重估亏损达14,355千港元（2024年：3,960千港元），导致期内录得亏损820千港元（2024年：溢利6,909千港元）[72] 成本和费用（同比环比） - 燃油成本为3508.7万港元，同比增长3.7%；雇员福利开支为1.08351亿港元，同比增长8.3%[35] - 报告期内雇员福利开支为108,351,000港元，占总成本（撇除牌照重估亏损）的52.9%[88] - 同期直接成本同比增长6.8%至177,804千港元（2024年：166,461千港元），其中车长劳工成本增长9.5%至85,203千港元（2024年：77,830千港元）[74] - 融资成本同比下降39.5%至327.4万港元[8] - 融资成本为327.4万港元，较去年同期的540.7万港元大幅下降39.4%[33] - 同期融资成本同比下降39.4%至3,274千港元（2024年：5,407千港元）[72] - 报告期内融资成本占总成本（撇除牌照重估亏损）约1.6%[85] - 所得税开支总额为242.5万港元，较去年同期的182.1万港元增长33.2%[37] - 公共小巴牌照重估亏损同比大幅增加262.5%至1435.5万港元[8] 各条业务线表现 - 专线公共小巴服务收入为2.10699亿港元，同比增长6.4%；居民巴士服务收入为344.3万港元，同比增长2.7%[27] - 其他收益为411.7万港元，较去年同期的463.5万港元下降11.2%[28] 运营数据与资产状况 - 截至2025年8月31日止五个月，公司专线公共小巴乘客量同比增长约2.9%至约2850万人次（2024年：2770万人次）[71] - 同期总行车里程增加约130万公里或约7.8%至1790万公里（2024年：1660万公里）[71] - 车队平均车龄略微增至8.5年（2025年3月31日：8.3年；2024年9月30日：8.1年）[71] - 公司雇员人数为1,291人，较2025年3月31日的1,275人增加[88] - 公共小巴牌照公允值大幅下跌，每个牌照从638,000港元降至420,000港元，降幅达34.2%[43] - 公共小巴牌照总价值从42,075千港元重估减记至27,720千港元，期内重估亏损为14,355千港元[43] - 截至2025年9月30日，每个公共小巴牌照公允值下跌218千港元或34.1%至420千港元（2025年3月31日：638千港元）[76] - 使用权资产（主要为租赁）从93,859千港元减少至63,204千港元，主要由于期内折旧31,720千港元[43] - 物业、机器及设备账面价值从39,970千港元降至36,805千港元，期内添置414千港元并折旧3,579千港元[43] - 应收账款总额从2,344千港元增加至3,555千港元，增幅51.7%，其中90天以上账龄款项从157千港元大幅增至1,182千港元[46][49] - 其他应收款项净额从1,846千港元减少至677千港元，降幅63.3%[46] - 应付账款及其他应付款项总额从21,811千港元微降至21,672千港元，保持稳定[50] - 租赁负债现值从97,066千港元大幅减少至66,165千港元，降幅31.8%[53] 现金流与资本开支 - 经营活動產生強勁現金流入淨額55,430千港元，與去年同期的53,940千港元相比增長2.8%[16][21] - 期内经营现金流净流入为55,430千港元（2024年：53,940千港元）[77] - 投資活動現金流入淨額為74千港元，主要由於資本開支僅414千港元及收取利息488千港元[16] - 融資活動現金流出淨額為50,920千港元，主要用於支付股息、租賃租金及償還銀行借款[16] - 公司資本開支為414千港元，較去年同期的2,128千港元大幅減少80.5%[16] - 报告期内资本开支总额为1,479,000港元，主要用于更新租赁小巴[82] 财务结构与流动性 - 银行及现金结余为7148.4万港元，较期初增加6.9%[12] - 公司於2025年9月30日的現金及現金等價物為71,484千港元，較期初的66,900千港元增長6.9%[16] - 公司银行结余及现金为71,484,000港元，较2025年3月31日的66,900,000港元增加[78] - 资产净值下降至2467.9万港元，较期初下降32.7%[12] - 截至2025年9月30日止六個月，公司權益持有人應佔權益總計為24,679千港元，較期初的36,685千港元下降32.7%[13] - 截至2025年9月30日，公司流動負債超出流動資產42,941千港元[21] - 公司流动负债净额为42,941,000港元，较2025年3月31日的43,229,000港元略有下降[78] - 公司流动比率为0.65倍，略高于2025年3月31日的0.64倍[78] - 公司於2025年9月30日擁有未提取銀行通融額共67,300千港元[21] - 截至2025年9月30日，公司银行通融总额为1.6623亿港元，较2025年3月31日的1.71033亿港元下降2.8%，其中已动用9893万港元[57] - 公司银行借款总额减少4,803,000港元或4.6%至98,930,000港元[79] - 公司资本负债比率（银行借款减现金后除以股东权益）为111.2%，较2025年3月31日的100.4%上升[80] - 公司用于银行融资抵押的资产包括：物业、机器及设备账面净值1577.1万港元，投资物业账面净值61万港元，公共小巴牌照账面值1512万港元，以及公司提供的27.6635亿港元担保[59] - 截至2025年9月30日，公司资本承约为36.3万港元（已订约但未拨备的物业、机器及设备）[61] 管理层讨论和指引 - 香港仔及城門隧道收费于2025年9月21日由每次5港元增至8港元，公司已提交票价调整申请以应对成本压力[91] - 乘客出行模式改变，假日偏好出境旅游对周末及假日休闲路线乘客量构成负面影响[92] - 国际燃油价格回落为成本带来缓解，但管理层对地缘政治紧张局势下油价潜在回升持审慎态度[92] - 公共小巴牌照市价进一步下跌，预期导致会计重估亏损，可能对整个财政年度业绩构成重大影响[92] - 公共小巴牌照会计重估应与经营业绩分开考量，市值波动对公司核心业务及现金流量无重大影响[92] 股息与股东回报 - 公司未就截至2025年9月30日止六个月派付中期股息[38] - 公司于期内批准并派付了截至2025年3月31日止年度的末期股息及特别股息，合计1087.7万港元[39] - 公司支付2025年末期及特別股息10,877千港元，導致股份溢價減少同等金額[13] 关联方交易 - 期内与关联方的重大交易包括：向中港、万诚、大叁等公司收取行政费收入，以及确认使用权资产，相关金额在25.7万至42万港元之间[64] - 截至2025年9月30日，公司对关联方中港、万诚、大叁的租赁负债余额分别为2025.8万、2282.1万和2279.6万港元[66] - 截至2025年9月30日止六个月，公共小巴租赁付款为3374.1万港元，支付给关联公司[67] 租赁安排 - 作为承租人，公司短期租赁（公共小巴租赁除外）的租赁承担总额为42.9万港元，全部在一年内到期[62] - 作为出租人，公司来自投资物业和公共小巴广告的不可撤销经营租赁应收款项总额分别为15.7万港元和205万港元[62] 股权结构与主要股东 - 董事及最高行政人员持股权益：黄灵新先生权益总额163,345,100股，占已发行普通股总数约60.07%[93] - 董事及最高行政人员持股权益：伍瑞珍女士权益总额131,402,900股，占已发行普通股总数约48.32%[93] - 董事及最高行政人员持股权益：黄慧芯女士权益总额123,359,600股，占已发行普通股总数约45.36%[93] - 董事及最高行政人员持股权益：黄蔚敏女士权益总额124,202,600股，占已发行普通股总数约45.67%[93] - 主要股东汇丰国际信托持有117,677,000股，占公司已发行股份总数约43.27%[99] - 主要股东The Seven International Holdings (L) Limited持有14,850,000股，占公司已发行股份总数约5.46%[99] - 截至2025年9月30日，Skyblue持有公司117,677,000股股份，占已发行股份总数271,913,000股的约43.3%[102][102] - 截至2025年9月30日，SCL持有公司14,850,000股普通股，占已发行股份总数的约5.5%[102][102] - 公司已发行股份总数为271,913,000股[102] - 公司确认，除已披露信息外，无其他人士在公司股份中拥有需披露的权益或淡仓[103] 公司治理与合规 - 公司在回顾期内一直遵守《上市规则》附录C1的企业管治守则[104] - 全体董事确认在回顾期内遵守了有关证券交易的标准守则[104] - 审核委员会已于2025年11月25日审阅公司的未经审核简明综合中期财务资料及中期业绩公布[105] - 在截至2025年9月30日的六个月内，公司及其附属公司未购买、出售或赎回任何上市证券[106] - 公司董事会包括4名执行董事、1名非执行董事及3名独立非执行董事[107] 其他财务数据 - 基本每股亏损为0.30港仙，去年同期为每股盈利2.54港仙[8] - 每股基本亏损为0.003港元（基于2.71913亿股加权平均股数），去年同期为每股基本盈利0.025港元[40] - 截至2025年9月30日，公司所有购股权（2,038,000份）已失效，无尚未行使购股权[55] - 公司已发行及缴足普通股股本为271,913千股，面值总额27,191千港元，期内无变动[54] - 截至2025年9月30日止六个月，主要管理人员报酬总额为584.2万港元，较去年同期的579.9万港元增长0.7%[63]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年11月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 進智公共交通控股有限公司 呈交日期: 2025年12月3日 I. 法定/註冊股本變動 FF301 II. 已發行股份及/或庫存股份變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 (註1) | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00077 | 說明 | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）數目 | | | 庫存股份數目 | | 已發行股份總數 | | | 上月底結存 | | | | 271,913,000 | | 0 | | 271,913,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | | | | 本月底結存 | | | | 271,913,000 | | 0 | | 271,913,000 | 第 2 頁 共 10 頁 v 1 ...

公司中期业绩表现 - 收益取得2.14亿港元，同比增加6.35% [1] - 本公司权益持有人应占期内亏损82万港元，去年同期为应占溢利690.9万港元，同比由盈转亏 [1] - 每股基本亏损0.3港仙 [1] 行业运营数据 - 截至2025年8月31日止5个月，中国香港绿色小巴行业乘客量较去年同期上升2.3% [1] - 公司专线公共小巴服务期内乘客量同比增加约2.9%至约2850万人次 [1] - 期内总行车里数较上一期间增加约130万公里或约7.8%至1790万公里 [1] 运营能力与支持因素 - 得益于政府的输入劳工计划，中国内地车长到岗有助于缓解部分路线的劳动力短缺 [1] - 劳动力补充提升了公司运力 [1]

公司中期业绩表现 - 公司取得收益2.14亿港元，同比增加6.35% [1] - 本公司权益持有人应占期内亏损82万港元，去年同期应占溢利690.9万港元，同比盈转亏 [1] - 每股基本亏损0.3港仙 [1] 行业运营数据 - 截至2025年8月31日止5个月，中国香港绿色小巴行业乘客量较去年同期上升2.3% [1] - 公司专线公共小巴服务期内的乘客量较去年同期增加约2.9%至约2850万人次 [1] - 期内总行车里数较上一期间增加约130万公里或约7.8%至1790万公里 [1] 运营能力提升因素 - 得益于政府的输入劳工计划，中国内地车长到岗有助于缓解部分路线的劳动力短缺，从而提升运力 [1]

财务表现 - 截至2025年9月30日止六个月，公司实现收益2.14亿港元，同比增加6.4% [1] - 同期毛利为3633.8万港元，同比增加4.1% [1] - 公司权益持有人应占期内亏损82万港元，上年同期为溢利690.9万港元，由盈转亏 [1] - 每股基本亏损0.30港仙 [1]

收入和利润表现 - 收益为214,142千港元，同比增长6.3%[4] - 公司截至2025年9月30日止六个月的收益为214,142千港元，较去年同期的201,360千港元增长6.3%[16] - 收益增加1.278亿港元或6.3%至21.414亿港元，主要由于车资上调和乘客量增长2.9%[41] - 毛利为36,338千港元，同比增长4.1%[4] - 经营溢利为19,234千港元，同比增长6.3%[4] - 公司权益持有人应占期内亏损为820千港元，去年同期为溢利6,909千港元[4] - 公司截至2025年9月30日止六个月每股基本亏损为820,000港元，去年同期为盈利6,909,000港元[28] - 每股基本亏损为0.30港仙，去年同期为盈利2.54港仙[4] - 公司撇除公共小巴牌照重估虧絀後錄得溢利1,353.5萬港元，較去年同期增加266.6萬港元或約24.5%[39] - 公共小巴牌照重估虧絀大幅增加至1,435.5萬港元，去年同期為396萬港元，導致公司錄得虧損約82萬港元[39] 各业务线收入 - 专线公共小巴服务收入为210,699千港元，较去年同期的198,007千港元增长6.4%[16] - 居民巴士服务收入为3,443千港元，较去年同期的3,353千港元增长2.7%[16] - 公司广告收入为2,050千港元，较去年同期的2,250千港元下降8.9%[18] 成本和费用 - 公司燃油成本为35,087千港元，较去年同期的33,841千港元增长3.7%[23] - 公司雇员福利开支为108,351千港元，较去年同期的100,077千港元增长8.3%[23] - 直接成本增加0.113亿港元或6.8%至17.780亿港元，其中车长劳工成本上升0.737亿港元或9.5%至0.852亿港元[41] - 雇员福利开支为108,351千港元，占成本总额（撇除牌照重估亏损）的52.9%，雇员人数为1,291人[57] - 公司融资成本为3,274千港元，较去年同期的5,407千港元下降39.4%[22] - 融资成本总额减少0.213亿港元或39.4%至0.327亿港元，主要由于银行借款利息和租赁负债支出下降[41][42] - 融资成本占成本总额（撇除牌照重估亏损）约1.6%，较2024年的2.8%下降[54] - 公司所得税开支总额为2,425千港元，较去年同期的1,821千港元增长33.2%[25] - 所得税开支增加604,000港元或33.2%至242万港元，撇除牌照重估影响后的实际税率为16.2%[41][44] 公共小巴牌照重估影响 - 公共小巴牌照重估亏损为14,355千港元，同比大幅增加262.5%[4] - 每個公共小巴牌照公允值下跌至42萬港元，較上一財年末的63.8萬港元下跌約34.2%[31] - 公共小巴牌照公允值總額從4,207.5萬港元下降至2,772萬港元，減值1,435.5萬港元[31][33] - 公共小巴牌照重估亏损大幅增加1.04亿港元或262.5%至1.436亿港元，导致公司期内净亏损820,000港元[41][44] - 每个公共小巴牌照公允值下跌218,000港元或34.1%至420,000港元[44] 运营指标 - 公司乘客量增加至約2,850萬人次，較去年同期約2,770萬人次增長約2.9%[40] - 總行車里數增加至1,790萬公里，較去年同期的1,660萬公里增加約130萬公里或約7.8%[40] - 車隊平均車齡略微增至8.5年，使用中的19座公共小巴數量增加至286輛，佔車隊約81%[40] 现金流状况 - 经营活动中取得强劲正向现金流入净额55,430千港元[9] - 经营现金流净额增长1.49百万港元至55.43百万港元，投资活动现金流转为净流入74,000港元[45] - 公司支付截至2025年3月31日止年度的末期股息和特别股息合计10,877千港元[27] 财务状况（流动性及资本结构） - 银行结余及现金为71,484千港元，较期初增长6.9%[5] - 于2025年9月30日，公司银行结余及现金为7.148亿港元，流动比率为0.65倍[46] - 流动负债净值为负42,941千港元[5] - 公司总权益为24,679千港元，较期初下降32.7%[5] - 已动用银行融通额减少480万港元或4.6%至9.893亿港元[47][48] - 资本负债比率从2025年3月31日的100.4%上升至2025年9月30日的111.2%，主要因权益总额减少[49] - 银行借款总额为98,930千港元，其中一年内到期的借款为21,109千港元[49] - 已质押资产总额为31,501千港元，包括公共小巴牌照15,120千港元、物业及设备15,771千港元和投资物业610千港元[50] 资本开支 - 期内资本开支总额为1,479千港元，较2024年的2,805千港元下降，主要用于更新租赁小巴[51] 应收账款状况 - 應收賬款總額增加至355.5萬港元，其中賬齡超過90天的部分從15.7萬港元大幅增加至118.2萬港元[35][37] 管理层讨论和指引 - 香港仔及城门隧道收费于2025年9月21日由每次5港元增至8港元，为公司营运带来即时成本压力[59] - 公司已就使用相关隧道的路线提交票价调整申请，以缓解额外的财务负担[59] - 公司已于2025年11月扩充车队，增加两辆车辆以提升运力[59] - 公共小巴牌照市价进一步下跌，预期将导致会计重估亏损，可能对全年业绩构成重大影响[60] 其他重要事项 - 公司在截至2025年9月30日的六个月内未进行任何上市证券的购买、出售或赎回[63] - 公司将于适当时间在联交所及公司网站发布截至2025年9月30日止六个月的中期业绩及报告[64]

公司董事会会议安排 - 公司董事会会议定于2025年11月25日星期二举行 [1] 公司财务业绩与股息 - 董事会会议将审议批准公司及其附属公司截至2025年9月30日止六个月的未经审核中期业绩 [1] - 董事会会议将考虑派发中期股息 [1]

会议安排 - 进智公共交通控股有限公司将于2025年11月15日举行董事会会议[3] 业绩与股息 - 董事会将批准公布截至2025年9月30日止6个月未经审核中期业绩[3] - 董事会将考虑派发中期股息[3]