股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年10月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 FF301 II. 已發行股份及/或庫存股份變動 公司名稱: 大陸航空科技控股有限公司 呈交日期: 2025年11月3日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00232 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 10,000,000,000 | HKD | | 0.1 | HKD | | 1,000,000,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | HKD | | | | 本月底結存 | | | 10,000,000,000 | HKD | | 0.1 | ...

市场表现 - 午后A股海南板块异动，海峡股份快速涨停并在13:30左右打开涨停板后迅速封板，股价报14.00元，单日涨幅达9.98% [1][2] - 海南机场和康芝药业涨幅均超过5%，海汽集团涨近4% [1][2] - 海峡股份近5日累计涨幅达30.48%，显示出强劲的短期市场表现 [2] 政策驱动因素 - 财政部等三部门印发公告，调整海南离岛旅客免税购物政策，并定于11月1日起实施 [1] - 海南全岛封关运作后，自贸港政策有望带动车客流量提升 [4] 公司基本面与战略 - 海峡股份上半年实现营业收入27.21亿元，归母净利润为1.26亿元 [4] - 公司通过收购中远海运客运100%股权，新增渤海湾客滚运输业务，形成“琼州海峡+渤海湾”南北协同的新发展格局 [4] - 公司完成资源整合后，通过统筹两大区域运力资源、升级及新开航线，以提升运力保障能力 [4]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年9月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 大陸航空科技控股有限公司 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00232 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 10,000,000,000 | HKD | | 0.1 | HKD | | 1,000,000,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | HKD | | | | 本月底結存 | | | 10,000,000,000 | HKD | | 0.1 | HKD | | 1,000,000,000 | 本月底法定/註冊股本總額： HKD 1,000,000,000 ...

港股军工股市场表现 - 9月30日港股军工股普遍上扬 [1] - 中航科工股价上涨4.58%至4.34港元 [1] - 中船防务股价上涨3.38%至16.23港元 [1] - 大陆航空科技控股股价上涨2.24%至0.137港元 [1]

军工股市场表现 - 中航科工股价上涨4.58%至4.34港元 [1] - 中船防务股价上涨3.38%至16.23港元 [1] - 大陆航空科技控股股价上涨2.24%至0.137港元 [1] 行业驱动因素 - 三型舰载机完成航母首次弹射起飞和着舰训练，标志着海军实力达到里程碑 [1] - 美财长表示发动机可能成为中美谈判重要筹码，国产大飞机发动机自主可控迫切性加强 [1] - 军工板块整体已企稳，随着“十五五”临近，新一阶段的装备建设即将启动 [1] 投资关注方向 - 行业重点关注内需景气上行和军贸方向 [1] - 下半年需关注内需的景气上行和军贸的积极进展 [1] - 当前板块配置价值凸显，继续看好军工行业 [1]

收入和利润（同比） - 二零二五年上半年收益为10.0525亿港元，较二零二四年同期的7.81805亿港元增长28.6%[6] - 收益同比增长28.6%至1,005.25百万港元，去年同期为781.805百万港元[43] - 公司总收益同比增长28.6%至10.0525亿港元（2024年同期为7.818亿港元）[61] - 二零二五年上半年毛利为2.57507亿港元，较二零二四年同期的2.00851亿港元增长28.2%[6] - 毛利同比增长28.2%至257.507百万港元，去年同期为200.851百万港元[43] - 二零二五年上半年本期溢利为6429.3万港元，较二零二四年同期的705.3万港元大幅增长811.5%[6] - 除税前溢利大幅增长775.7%至75.015百万港元，去年同期为8.567百万港元[43] - 本公司拥有人应占本期溢利激增811.3%至64.293百万港元，去年同期为7.053百万港元[43] - 除税前溢利为75015千港元，较去年同期的8567千港元增长约775.5%[89] - 通用航空飞机活塞发动机业务本期溢利为7092.5万港元，而二零二四年同期为亏损327.7万港元[6][7] 每股盈利和回报率 - 每股基本及摊薄盈利为0.69港仙，较二零二四年同期的0.08港仙增长762.5%[6] - 每股基本及摊薄盈利为0.69港仙，去年同期为0.08港仙[43] - 公司每股基本盈利为0.69港仙（基于64.293亿港元溢利及93.0337亿股加权平均股数）[68][71] - 股本回报率为2.1%，较二零二四年同期的0.2%显著提升[6] 成本和费用（同比） - 二零二五年上半年行政管理费用为1.62792亿港元，较二零二四年同期的1.54023亿港元增长5.7%[20] - 公司所得税支出增长608.2%至1072.2万港元[65] - 其他无形资产摊销为42814千港元，与去年同期的42838千港元基本持平[89] - 物业、厂房及设备折旧为23254千港元，较去年同期的20580千港元增长约13%[89] - 银行利息收入为9282千港元，较去年同期的12226千港元减少约24.1%[89] - 已付海外税项为4041千港元，较去年同期的5573千港元减少约27.5%[91] - 主要管理层成员报酬总额从635千港元降至579千港元，减少8.8%[84] 现金流和现金状况 - 公司经营活动的现金流量净额由去年同期的负1.4125亿港元改善至正7851.7万港元[54] - 经营现金流量净额由去年同期的使用141253千港元改善为产生78517千港元，实现正向转变[91] - 现金及现金等价物增加30.84百万港元至274.355百万港元[46] - 公司期末现金及现金等价物增长161.7%至2.7435亿港元[55] - 于二零二五年六月三十日，集团现金及现金等价物与定期存款合计为8.07822亿港元[21] 资产、负债和权益 - 于二零二五年六月三十日，集团流动资产为19.07629亿港元，流动负债为5.07492亿港元[21] - 公司权益总值增长至30.66亿港元（较2024年末29.79亿港元增长2.9%）[22] - 资产净值增加86.45百万港元至3,065.587百万港元[47] - 权益总值增加86.45百万港元至3,065.587百万港元[47] - 资本负债率从8.8%降至8.6%[22] - 计息债务为2.90亿港元（租赁负债），较2024年末基本持平[22] - 于二零二五年六月三十日，集团其他无形资产为13.0372亿港元[18] - 商誉全部与德国现金产生单元有关，美国现金产生单元商誉已于过往年度悉数减值[74] 业务线表现 - 飞机发动机及备件销售收入增长31.8%至9.6165亿港元[61] 地区表现 - 美国市场收益增长25.8%至7.8129亿港元，占总收益的77.7%[61] 管理层讨论和指引 - 无资产抵押、无重大或然负债及无重大外汇风险[23][24][27] - 审核委员会由三名独立非执行董事组成[40] 其他财务数据 - 于联营公司投资之减值亏损为13.805百万港元，去年同期无此项亏损[43] - 分占联营公司亏损为2008千港元，较去年同期的2201千港元减少约8.8%[89] - 本期其他全面收益为68.674百万港元，去年同期为亏损14.422百万港元[44] - 公司除税前溢利包含汇兑差额净收益3809.4万港元（2024年同期为汇兑损失307.1万港元）[62] - 公司已派付股息4651.7万港元[54] - 公司购物业、厂房及设备项目支出2111.8万港元[73] - 应收贸易账款账面净值从123,776千港元增至179,550千港元，增长45.1%[77] - 应收贸易账款中41%集中于单一主要客户，较2024年末26%的集中度显著上升[77] - 账龄一个月内应收贸易账款从89,398千港元增至135,054千港元，增长51.1%[78] - 应收贸易账款减值亏损从6,764千港元降至6,005千港元，改善11.2%[77] - 应付贸易账款从131,868千港元增至138,739千港元，增长5.2%，账期一般为45日[80] - 存货撇减拨回11537千港元，而去年同期为撇减5230千港元，显示存货减值情况显著改善[89] - 合约负债增加24568千港元，较去年同期的11779千港元增长约108.6%[91] - 应收购贸易账款增加4912千港元，较去年同期的16911千港元减少约70.9%[91] - 资本承担中厂房及机器承诺从7,955千港元增至10,036千港元，增长26.2%[81] - 向同系附属公司销售从159,660千港元增至176,786千港元，增长10.7%[82] - 非上市股本投资公平值从2,331千港元微增至2,352千港元，变动主要来自汇兑调整[88] 雇员相关 - 雇员人数增至614名（较2024年末增加10人，增幅1.7%）[28] - 雇员薪酬支出增至1.81亿港元（较2024年同期1.57亿港元增长15.4%）[28] 股东结构和持股 - 董事于晓东持有200万股普通股（占已发行股份0.02%）[31] - 中航工业通过多层控股结构间接持有公司46.40%股份[33] 产品与奖项 - 新型Jet-A活塞发动机CD-170R获《飞行杂志》编辑首选奖[29]

股份数据 - 截至2025年8月底，法定/注册股份100亿股，面值0.1港元，股本总额10亿港元[1] - 截至2025年8月底，已发行股份（不含库存）93.03374783亿股，库存股0，总数93.03374783亿股[3] - 2025年8月各类股份数目均无增减[1][3]

财务表现 - 2025年上半年收益10.05亿港元，较2024年同期的7.82亿港元增长28.5% [1] - 毛利达2.58亿港元，较2024年同期的2.01亿港元增长28.2% [1] - 本期溢利6,429万港元，较2024年同期的705万港元大幅增长812% [1] 业务板块 - 通用航空飞机活塞发动机业务实现扭亏为盈，贡献本期溢利7,093万港元，而2024年同期为亏损328万港元 [1] - 每股基本及摊薄盈利0.69港仙，较2024年同期的0.08港仙增长762.5% [1]

财务表现 - 收益达10.05亿港元 同比增长28.58% [1] - 净利润达6429.3万港元 同比增长811.57% [1] - 每股盈利0.69港仙 [1] 业务表现 - 通用航空飞机活塞发动机业务贡献溢利7092.5万港元 较2024年同期亏损327.7万港元实现大幅扭亏 [1]

财务表现 - 收益达10.05亿港元 同比增长28.58% [1] - 净利润达6429.3万港元 同比增长811.57% [1] - 每股盈利0.69港仙 [1] 业务贡献 - 通用航空飞机活塞发动机业务贡献溢利7092.5万港元 [1] - 该业务去年同期为亏损327.7万港元 [1]