12月16日，为持续巩固出行安全防线，提升全流程应急保障能力，神州租车在北京举办了"演 练即实战，安全常相伴"主题的安全应急演练。本次演练活动在北京市交通委员会出租（租赁）汽 车管理处、北京市公安局公交总队出租支队、北京市交通委员会朝阳运输管理分局、北京市交通 运输综合执法总队五支队、北京市公安局公交总队草房站派出所、北京出租汽车暨汽车租赁协会 的共同指导下开展，演练通过设置多个高度仿真的租车情景，系统展示了神州租车在身份核验、 交通事故处理、消防安全、反诈防骗等方面的标准化应急流程与协同响应机制，旨在将安全出行 的理念转化为切实的用户保障。 演练伊始，北京市交通委员会朝阳运输管理分局王科长进行动员讲话。他着重指出，汽车租赁行业 作为城市出行服务体系的重要组成部分，其安全运营水平直接关系到公共安全与用户体验，此类实战化 演练对夯实行业安全基础、完善应急处置协同机制具有重要意义。 北京市公安局公交总队出租支队张副支队长对本次演练活动做总结讲话，他指出，此次神州租车应 急演练，精准贴合当前汽车租赁行业的运营实际和安全风险，演练科目设置科学合理，场景模拟高度逼 真，充分展现了神州租车在安全管理方面的扎实基础和应急处 ...

智通财经获悉，均胜电子(00699)盘中涨超6%，截至发稿，涨4.48%，报17.03港元，成交额6613.68万港 元。 消息面上，12月15日，工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城 市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶 段迈入商业化应用的关键一步。中汽协表示，此次L3级自动驾驶车型获得许可，标志着智能网联汽车 迈入量产应用新阶段。 据公开资料显示，均胜电子为自动驾驶领域的核心Tier1供应商，公司自动驾驶相关产品通过ISO 26262 ASIL - D功能安全认证，能在 - 40℃ - 125℃的极端环境下稳定运行，满足自动驾驶在不同场景下的严苛 可靠性要求；另一方面，此前推出的智能辅助驾驶数据存储系统(DSSAD)，也就是自动驾驶 "黑匣 子"，可记录L3及以上级别自动驾驶的系统运行和驾驶员操作数据，既助力事故溯源与责任判定，也为 自动驾驶技术迭代提供数据支撑。 本文源自：智通财经网 ...

据公开资料显示，均胜电子为自动驾驶领域的核心Tier1供应商，公司自动驾驶相关产品通过ISO 26262 ASIL - D功能安全认证，能在 - 40℃ - 125℃的极端环境下稳定运行，满足自动驾驶在不同场景下的严苛 可靠性要求；另一方面，此前推出的智能辅助驾驶数据存储系统(DSSAD)，也就是自动驾驶 "黑匣 子"，可记录L3及以上级别自动驾驶的系统运行和驾驶员操作数据，既助力事故溯源与责任判定，也为 自动驾驶技术迭代提供数据支撑。 消息面上，12月15日，工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城 市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶 段迈入商业化应用的关键一步。中汽协表示，此次L3级自动驾驶车型获得许可，标志着智能网联汽车 迈入量产应用新阶段。 均胜电子(00699)盘中涨超6%，截至发稿，涨4.48%，报17.03港元，成交额6613.68万港元。 ...

公司里程碑与战略方向 - 公司于2025年12月12日迎来成立18周年里程碑，是中国汽车租赁行业的拓荒者与领军者 [1] - 公司以创新驱动发展，以技术重塑体验，以生态凝聚发展合力，在智慧出行浪潮中持续引领行业变革 [1] - 公司愿景清晰：在智能驾驶上坚持科技引领，在新能源领域打造行业最佳运营范本，在文旅融合方面打造差异化产品矩阵 [2] 技术创新与产品服务 - 2025年，公司在海南环岛旅游公路试点投放了搭载L4级自动驾驶系统的新能源汽车，将自动驾驶技术与旅游场景深度融合 [1] - 用户通过APP仅需三步即可完成全流程自助服务，将L4级自动驾驶技术切实转化成了可触达的出行服务 [1] - 公司构建了以“全直营网络、全品类车型、亿级用户基盘、全链生态布局”为核心的竞争壁垒 [2] 运营网络与车队规模 - 公司服务网络覆盖全国360余座城市、6500多个服务网点，深入商圈、机场、高铁站等核心场景 [2] - 公司拥有20万辆、260多款覆盖经济至豪华、传统与新能源的多元化车队矩阵 [2] - 公司累计服务1.8亿以一二线城市为主的高价值用户 [2] 新能源战略与生态布局 - 公司新能源战略持续深化，车队中新能源占比不断提升 [1] - 公司与34家品牌合作引入多款热门新能源车型，并依托全国服务网络联合合作伙伴共建绿色补能体系 [1] - 公司通过年采购5万—8万辆新车、覆盖52城上千家二手车渠道及6国出海网络，实现了“买—租—修—卖—智”全链生态布局 [2] 行业发展与市场潜力 - 中国汽车租赁行业正迈向以“智能化、电动化、场景化”为核心的高质量发展新阶段 [2] - 随着消费理念转向“使用而非拥有”及旅游经济强劲复苏，租车市场潜力巨大 [2] - 公司深度参与并推动了中国汽车租赁市场的爆发式增长及行业标准的演进与升级 [1]

行业背景与市场需求 - 近期呼吸道疾病高发，密闭的车内环境成为病毒传播的潜在风险点 [1] - 长时间佩戴口罩会带来不适感，大众对出行防护的需求日益攀升 [1] - 年末出行场景下，消费者对筑牢健康防线的需求明确 [1] 公司战略与合作动态 - 以岭健康与神州租车于12月11日携手，正式启动“跨年之旅”主题活动 [1] - 合作通过神州车友会小程序为用户提供连花呼吸健康系列产品专属福利 [1] - 合作旨在为广大用户的年末出行筑牢健康防线 [1] 核心产品与技术 - 活动主推连花呼吸健康系列产品，其核心为创新专利技术——连花HAbO精油 [1] - 该精油传承连花清瘟经典组方，提取连翘、金银花等中药的抗菌抗病毒成分 [1] - 该技术能有效抑制多种细菌病毒，被广泛应用于连花消杀、防护系列产品 [1] 具体产品线与功能 - 连花口罩爆珠：在佩戴口罩时使用，可释放连花HAbO精油，驱散口罩内憋闷感与异味，解决“口罩戴久了像呼吸汽车尾气”的痛点 [2] - 连花清咽抑菌喷剂：为长途驾驶中的咽喉提供即时舒缓 [2] - 连花清菲无糖清爽糖：包含10种植物成分，为咽喉提供舒缓 [2] - 连花清菲植物饮料：以金银花、百合、胖大海等8种草本植物为原料，0糖0脂0能量，作为旅途补水、清新呼吸的健康饮品 [2] - 连花免洗手抑菌凝胶与清肤卫生湿巾：提供便捷的手部清洁，打造洁净安全的乘车环境 [2] 市场定位与未来规划 - 连花呼吸健康系列产品旨在满足租车出行、长途旅行、上班族通勤、学生上下学等不同人群的出行需求 [4] - 公司未来将持续聚焦大众不同生活场景的防护需求 [4] - 公司战略是以中医药智慧结合现代科技，为消费者的呼吸健康保驾护航 [4]

研报核心观点 - 东吴证券国际首次覆盖均胜电子，给予“买入”评级，基于公司业务转型与增长前景，设定目标价23港元，对应目标市值356亿港元 [1] 财务预测与估值 - 预计公司2025-2027年收入分别为626亿元、670亿元、719亿元，同比增长12%、7%、7% [1] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为16亿元、18亿元、20亿元，同比增长67%、12%、11% [1] - 参考A/H汽车零部件公司2026年平均18倍PE估值水平，得出目标市值与目标价 [1] 业务转型与投资逻辑 - 公司正从“Takata整合阴影”转向“全球安全现金牛+智能汽车Tier1+机器人第二曲线”的新阶段 [2] - 核心投资逻辑一：作为全球汽车安全三强之一，现金流修复进入新阶段 [2] - 核心投资逻辑二：作为中国智能汽车Tier1，抓住座舱、网联、域控升级机会 [3] - 核心投资逻辑三：前瞻布局机器人业务，打造“机器人域控+头部总成”第二曲线 [4] 汽车安全业务 - 通过收购KSS及Takata资产，成为全球少数能提供全套被动安全系统的供应商之一 [2] - 安全业务收入规模稳定在数百亿元级别 [2] - 随着历史召回与重组费用出清及新能源订单放量，未来3年安全业务有望保持中高个位数收入增长，毛利率稳步抬升，贡献稳定现金流 [2] 汽车电子业务 - 业务围绕智能座舱、智能网联、ADAS/域控及新能源管理系统展开，已形成较完整产品线和平台化研发体系 [3] - 在自主品牌智能化背景下，凭借本土响应速度与全球项目经验，持续获取中高端车型项目定点 [3] - 在中央计算单元等关键域控产品上取得突破，新一代座舱域控、800V高压平台已获订单或项目试点，预计即将进入新品周期 [3] 机器人业务 - 延伸汽车安全与电子技术能力，推出机器人全域控制器胸腔+底盘一体化方案及集成视觉/听觉/交互的机器人头部总成 [4] - 已与多家头部机器人玩家建立合作，在“具身智能+工业自动化”浪潮中具备先发卡位优势 [4] - 机器人业务当前仍处早期投入期，但从技术路径与客户结构看，有望在3–5年内拓展出有意义的收入体量，为公司带来估值溢价 [4]

投资评级与核心观点 - 首次覆盖均胜电子，给予“买入”评级 [8] - 目标价为23港元，对应目标市值356亿港元 [8] - 核心投资逻辑在于公司正从“Takata整合阴影”走向“全球安全现金牛 + 智能汽车 Tier1 + 机器人第二曲线”的新阶段 [9] 财务预测 - 预计2025-2027年收入分别为626亿元、670亿元、719亿元，同比增速分别为+12%、+7%、+7% [8] - 预计2025-2027年归母净利润分别为16亿元、18亿元、20亿元，同比增速分别为+67%、+12%、+11% [8] - 预计汽车电子业务2025-2027年收入增速为14%、9%、9% [85] - 预计汽车安全业务2025-2027年收入增速为11%、7%、7% [85] 公司发展阶段与战略演进 - **筑基阶段（2004–2010）**：从内饰、功能件等本土零部件起步，围绕国内整车厂配套，打牢制造与质量体系基础 [10] - **国际化阶段（2011–2018）**：通过上市融资及收购Preh、KSS等海外资产，切入汽车电子和被动安全赛道，升级为全球Tier1 [11] - **优化整合阶段（2019–2024）**：顺应智能化、电动化趋势加大研发，并对全球工厂和供应链进行整合优化，毛利率和费用率自2023年起明显修复 [12] - **再创业阶段（2025–至今）**：提出“汽车+机器人 Tier1”双支柱发展路径，在稳固汽车主业同时，将车规级能力迁移至人形机器人等新场景 [13] 全球化运营与市场地位 - 公司是高度全球化的汽车科技供应商，业务覆盖25个国家和地区，拥有超过60个生产基地和25个以上研发中心 [19][21] - 2024年总收入约558.6亿元，其中中国市场占比25.3%，海外市场合计占比74.7% [21] - 按区域拆分，2024年欧洲/中东/非洲收入约226.7亿元（占比40.6%），美洲约137.7亿元（24.7%），亚洲其他地区约52.6亿元（9.4%） [21] - 客户覆盖超过100个全球汽车品牌，包括全球销量前十的主要整车厂 [19][21] - 在全球最大汽车零部件供应商中排名第41位（按2024年收入计） [19] 汽车安全业务：核心现金牛 - 2024年汽车安全解决方案收入为386.6亿元，占总收入的69.2% [28] - 2022–2024年安全业务收入从344.3亿元增长至386.6亿元，保持稳步增长 [28] - 产品结构中，“安全气囊和智能方向盘”收入约253.6亿元，占汽车安全收入的约66% [29] - 是全球及中国被动安全市场双料第二：全球市占率22.9%，中国市占率26.1% [19][30] - 行业高度集中，全球前三家供应商CR3合计市占率约91.9% [30] - 业务具有高壁垒、高粘性、长周期特性，是公司稳定的现金流来源 [31] 汽车电子业务：智能化增长引擎 - 2024年汽车电子收入为170.0亿元，占总收入的30.4% [47][50] - 汽车电子毛利率持续提升，由2022年的17.0%升至2024年的19.2%，是公司利润弹性的主要来源 [47] - **汽车智能解决方案（域控、ECU）**：收入由2022年的47.5亿元增长至2024年的66.7亿元，是板块内增速最快的方向 [50] - **新能源管理系统（BMS等）**：2024年收入21.9亿元，公司是800V高压平台+BMS的早期量产玩家 [50] - **人机交互产品（HMI）**：2024年收入81.4亿元，毛利率高达23.5%，是板块盈利“压舱石” [50] 智能座舱与智能驾驶布局 - **智能座舱**：提供从传统HMI到座舱域控制器的全栈产品，核心平台为nGene系列座舱域控制器 [56] - **智能驾驶**：推出nDrive系列智能驾驶域控制器，基于高通、地平线、黑芝麻等多种芯片平台，支持L2++至L4级功能 [62] - 已布局舱驾融合域控与中央计算单元（CCU），卡位新一代E/E架构 [62] - 2025年9月新获两家头部OEM的汽车智能化项目定点，全生命周期订单总金额150亿元，预计2027年开始量产 [62] - 2025年10月新获客户智能化产品定点，全生命周期订单约50亿元，预计2026年开始量产 [62] 新能源管理系统与智能网联 - **新能源管理系统**：公司800V高压平台功率电子产品获得全球知名车企定点，全生命周期订单金额约130亿元 [73] - **智能网联**：提供5G T-Box、V2X车路协同终端与系统，2024年在5G T-Box市场位居第一梯队 [66][68] - 预计到2029年，全球电池管理系统市场规模将达到483亿元，2025-2029年复合增长率为15.1% [73] 机器人业务：第二增长曲线 - 公司定位为“汽车+机器人 Tier1”，在具身智能机器人领域布局“头部—胸腔/底盘—肢体”三个关键模块 [74][78] - **机器人头部总成**：2025年9月发布AI头部总成，集成柔性显示屏、麦克风阵列、深度相机等，实现多模态交互 [78] - **机器人胸腔及底盘总成**：首创将全域控制器、能源管理系统和散热系统高度集成 [78] - **机器人肢体总成**：将汽车轻量化结构件经验延伸到机器人手臂、腿部及关节模组 [78] - 已与智元机器人、阿里云（通义千问）、瑞士RIVR、黑芝麻智能等多家企业建立合作 [80] 业务协同与竞争优势 - **技术协同**：智能汽车与机器人技术同源，汽车域控、BMS、轻量化结构件等能力可系统化迁移至机器人 [81] - **制造与供应链协同**：机器人零部件可利用现有车规级产线及全球供应链，获得成本与稳定性优势 [79][81] - **客户协同**：商业模式同为面向整机厂的一级供应商（Tier1），客户资源可相互赋能 [81] - 公司核心优势在于软硬件垂直整合与跨域平台能力、高度全球化的生产布局、以及深厚的客户关系与项目储备 [26]

核心观点 - 东吴证券（香港）首次覆盖均胜电子，给予“买入”评级，认为公司正从历史整合阶段迈向“全球安全现金牛+智能汽车Tier1+机器人第二曲线”的新发展阶段，目标价23港元，对应2026年目标市值356亿港元 [1] 全球汽车安全业务 - 公司通过收购KSS及高田（Takata）资产，已成为全球少数能提供全套被动安全系统的供应商之一，安全业务收入规模稳定在数百亿元级别 [2] - 随着历史召回与重组相关费用逐步出清，叠加新能源车型订单放量，预计安全业务未来3年将保持中高个位数收入增长，同时毛利率稳步抬升，贡献稳定现金流 [2] 汽车电子与智能化业务 - 汽车电子板块产品线涵盖智能座舱、智能网联、ADAS/域控及新能源管理系统，已形成较完整的产品线和平台化研发体系 [3] - 在自主品牌智能化加速背景下，公司凭借本土响应速度与全球项目经验，持续获取中高端车型项目定点，并在中央计算单元（CCU）等关键域控产品上取得突破 [3] - 新一代座舱域控、800V高压平台已获得订单或进入项目试点，预计即将进入新品周期 [3] 机器人新业务布局 - 公司延伸汽车安全与电子技术能力，推出机器人全域控制器胸腔+底盘一体化方案，以及集成视觉/听觉/交互的机器人头部总成 [4] - 已与多家头部机器人玩家建立合作，在“具身智能+工业自动化”浪潮中具备先发卡位优势 [4] - 机器人业务当前仍处早期投入期，但从技术路径与客户结构看，有望在3–5年内拓展出有意义的收入体量，为公司带来估值溢价 [4] 财务预测与估值 - 预计公司2025-2027年收入分别为626亿元、670亿元、719亿元，同比增长12%、7%、7% [5] - 预计同期归母净利润分别为16亿元、18亿元、20亿元，同比增长67%、12%、11% [5] - 基于2026年PE=18x的平均估值水平，得出目标市值356亿港元，目标价23港元 [1][5]

公司业务定位与发展阶段 - 公司是立足中国、布局全球的汽车科技供应商，业务涵盖汽车安全、汽车电子和机器人关键部件 [1] - 公司正从“Takata整合阴影”走向“全球安全现金牛+智能汽车Tier1+机器人第二曲线”的新阶段 [1] 汽车安全业务 - 通过收购KSS及Takata资产，公司已成为全球少数能提供全套被动安全系统的供应商之一，安全业务收入规模稳定在数百亿元级别 [2] - 随着历史召回与重组相关费用逐步出清，叠加新能源车型订单放量，安全业务有望在未来3年保持中高个位数收入增长，同时毛利率稳步抬升，贡献稳定现金流 [2] 汽车电子业务 - 汽车电子板块围绕智能座舱、智能网联、ADAS/域控及新能源管理系统展开，已形成较完整的产品线和平台化研发体系 [3] - 在自主品牌加速智能化背景下，公司凭借本土响应速度与全球项目经验，持续获取中高端车型项目定点，并在中央计算单元（CCU）等关键域控产品上取得突破 [3] - 新一代座舱域控、800V高压平台已获得订单或项目试点，预计即将进入新品周期 [3] 机器人业务 - 公司延伸汽车安全与电子技术能力，推出机器人全域控制器胸腔+底盘一体化方案，以及集成视觉/听觉/交互的机器人头部总成 [4] - 公司已与多家头部机器人玩家建立合作，在“具身智能+工业自动化”浪潮中具备先发卡位优势 [4] - 机器人业务当前仍处早期投入期，但从技术路径与客户结构看，有望在3–5年内拓展出有意义的收入体量，为公司带来估值溢价 [4] 财务预测与估值 - 预计2025-2027年收入分别为626亿元、670亿元、719亿元，同比增速分别为+12%、+7%、+7% [5] - 预计2025-2027年归母净利润分别为16亿元、18亿元、20亿元，同比增速分别为+67%、+12%、+11% [5] - 基于2026年平均估值水平PE=18x，得出目标市值356亿港元，目标价为23港元 [1][5]

内幕信息管理 - 内幕信息范围含重大资产买卖、股东股份变动等情况[10] - 内幕信息知情人含5%以上股份股东及董监高等[13] - 内幕信息管理由董事会负责，董事长为主要责任人[6] 股份转让限制 - 董事和高管上市1年内、离职半年内股份不得转让[35] - 任期内和届满后6个月内每年转让不超所持总数25%[35] - 减持计划实施完毕2个交易日内向交易所报告并公告[38] 董事会秘书管理 - 原任离职后3个月内聘任董事会秘书[65] - 连续3个月以上不能履职1个月内解聘[66] - 空缺超3个月董事长代行，6个月内完成聘任[68] 资金管理 - 控股股东不得占用公司资金、资产[87][89] - 发生资金占用严格控制“以股抵债”等实施条件[94] - 半年度、年度报告披露控股股东资金占用情况[94] 独立董事管理 - 特定事项经专门会议审议且过半数同意后提交董事会[107] - 每年至少召开一次专门会议，提前三日通知[109] - 会议需半数以上独立董事出席，表决一人一票[110] 期货和衍生品交易 - 开展需经董事会或股东会审议通过[118] - 预计动用保证金等上限占净利润50%以上且超500万元需股东会审议[125] - 交易损益及浮动亏损达净利润10%且超1000万元需披露[126] 投资者关系管理 - 多渠道开展工作，按规定召开说明会[144][148] - 年度报告披露后及时召开业绩说明会[150] - 档案保存期限不得少于3年[158] 信息披露 - A股年报4个月内、中报2个月内、季报1个月内披露[170] - 交易涉及资产等占比达一定标准需及时披露或股东会审议[174] - 预计净利润变动超50%等需刊登业绩预告公告[182] 对外投资管理 - 制度经董事会审议通过后生效实施[197] - 对外投资分短期和长期投资[200] - 制度发布于2025年12月5日[198]