业绩相关 - 2026年3月31日举行董事会会议通过2025年年度业绩公告[3] 股息相关 - 董事会会议审议宣派、建议或支付末期股息（如有）[3] 人员相关 - 公告日期董事会成员含5名执行董事和3名独立非执行董事[5]

股本情况 - 截至2026年2月28日，公司H股法定/注册股份1000万股，面值1元，股本1000万元[1] - 截至2026年2月28日，公司内资股法定/注册股份3000万股，面值1元，股本3000万元[1] 股份发行 - 截至2026年2月28日，公司H股已发行股份1000万股，库存股0，总数1000万股[3] - 截至2026年2月28日，公司内资股已发行股份3000万股，库存股0，总数3000万股[4] 公众持股 - 截至2026年2月28日，公众持有的H股占已发行总数22.73%[4] 期权情况 - 截至2026年2月28日，H股首次公开发售前购股权计划股份期权261.3万股[5] - 本月行使H股期权所得资金0元[5] 股份变动 - 本月已发行H股（不含库存）增减总额0[7] - 本月H股库存股份增减总额0[7]

股份情况 - 截至2026年1月31日，H股法定/注册股份1000万股，法定/注册股本1000万元人民币，内资股法定/注册股份3000万股，法定/注册股本3000万元人民币[1] - 截至2026年1月31日，H股已发行股份1000万股，库存股份0，内资股已发行股份3000万股，库存股份0[3][4] - 截至2026年1月31日，公众持有H股占上市股份所属类别已发行股份总数22.73%[4] 期权及资金 - 截至2026年1月31日，首次公开发售前购股权计划的股份期权数目为261.3万股[5] - 本月内因行使期权利得资金总额为0元人民币[5] 股份变动 - 本月内已发行股份（不包括库存股份）总额增减为0股普通股H[7] - 本月内库存股份总额增减为0股普通股H[7]

股权结构 - 公司公众持股量约22.73%，低于联交所规定的25%[3] - 已发行40,000,000股股份，含30,000,000股未上市内资股及10,000,000股H股[4] - 非“公众人士”股东持910,000股H股，占2.28%；“公众人士”持9,090,000股H股，占22.73%[4] 股权计划 - 股票激励计划可供授出股份奖励约占2.28%[6] - 首次公开发售前购股权计划可供非核心关连人士行使购股权约占4.44%，可发不超1,775,500股H股[6] 未来展望 - 30,000,000股未上市内资股将转换为H股[6] - 公司或考虑未来进行股权融资扩大股本[6]

股票近期市场表现与流动性 - 公司股票在近7个交易日内市场关注点主要集中在极低的流动性上，近期未出现对股价有显著影响的公开热点事件 [1] - 近一周（2月16日至2月20日）多个交易日（如2月16日、2月20日）收盘价均为30.66港元，但当日成交量为0股，成交额为0港元，换手率为0.00%，表明股票几乎没有实际交易，处于“有价无市”状态 [1] - 技术指标显示弱势整理格局，MACD柱状图为负值（-0.129），KDJ指标中的J线为34.238 [1]

公司战略与业务进展 - 公司近期完成首笔船舶收购，两家全资子公司拟以2875万美元收购两艘船舶（OM SHANGHAI和OM SINGAPORE）[1][2] - 与传统航运企业不同，公司计划将收购的船舶用于安装、测试其环保设备产品，并作为移动展览平台向客户展示，同时通过出租获取租金收入[2] - 此举标志着公司向“非典型船东”转型，计划打造海事研发与移动展览平台[1][2] 公司财务业绩预告 - 公司发布2025年度业绩预告，预计净溢利为1800万至2600万元人民币[3] - 预计2025年度净利润较2024年度的1.203亿元人民币出现大幅下滑[1][3] - 业绩下滑主要原因包括地缘政治与关税波动对行业的影响，以及部分长周期订单收入未在报告期内确认[3] 公司经营挑战与应对 - 公司表示将通过拓展新市场、加速新产品开发来应对当前挑战[3]

股本结构 - 截至2026年1月底，公司法定/注册股本总额4000万元，H股1000万股，内资股3000万股[1] - 截至2026年1月底，H股已发行1000万股，内资股已发行3000万股[3][4] 公众持股量 - 上市股份适用公众持股量门槛25%，截至月底已符合要求[4] 期权情况 - 截至2026年1月底，首次公开发售前购股权计划股份期权261.3万股，本月无变动[5] - 本月行使H股期权所得资金总额为0元[5] 股份变动 - 本月已发行股份（不含库存）及库存股份总额增减均为0股[7]

公司业绩预期 - 公司预计截至2025年12月31日止年度将取得约人民币1800万元至人民币2600万元的净溢利 [1] - 公司上一财年（截至2024年12月31日止年度）的净溢利约为人民币1.203亿元 [1] - 预计2025财年净溢利将较2024财年显著下滑 [1] 业绩变动原因 - 净溢利下滑主要归因于地缘政治紧张局势叠加关税波动对中国船舶制造业及航运业的影响 [1] - 2025年签订的许多新订单属于长周期项目，相关订单尚未履行完毕，导致相应收入未能在报告期内确认 [1] 公司战略举措 - 公司正积极采取战略举措以减轻不利影响 [1] - 举措包括加速拓展新市场 [1] - 举措包括加快针对潜在需求的新产品开发与合作 [1]

公司业绩预测 - 公司预计截至2025年12月31日止年度将录得净溢利约人民币1800万元至人民币2600万元 [1] - 该预测值较截至2024年12月31日止年度的净溢利约人民币1.203亿元出现显著下滑 [1] 业绩变动原因 - 净溢利下滑主要归因于地缘政治紧张局势叠加关税波动对中国船舶制造业及航运业的影响 [1] - 2025年签订的许多新订单属于长周期项目，相关订单尚未履行完毕，导致相应收入未能在报告期内确认 [1] 公司战略举措 - 公司正积极采取战略举措以减轻不利影响，包括加速拓展新市场 [1] - 公司正加快针对潜在需求的新产品开发与合作 [1]

业绩总结 - 2024年度净利润约1.203亿元[3] - 预计2025年度净利润1800万 - 2600万元[3] 未来展望 - 2026年3月末前刊发2025年度业绩公告[5] 其他新策略 - 采取拓展新市场、开发新产品与合作等战略减轻不利影响[4]