股东减持 - 王良华先生于2025年8月1日至2025年8月4日通过大宗交易方式合计减持公司股份550,100股，占公司总股本的0.17% [1] - 减持后王良华先生持有公司股份数量由16,800,000股变动至16,249,900股 [1] - 持股比例由5.17%减少至5.00%，不再是公司持股5%以上的股东 [1]

减持情况 - 王良华拟减持不超4200000股，比例不超总股本1.29%[5] - 2025年8月1 - 4日减持550100股，占总股本0.17%[5][6] - 持股由16800000股降至16249900股，比例由5.17%降至5.00%[6] 变动说明 - 不涉及控股股东、实际控制人变化，系正常减持，不影响公司[2][7] - 为履行此前减持计划，需披露《简式权益变动报告书》[9]

股东减持 - 王良华因个人资金需求减持公司股份[15] - 未来12个月拟减持不超420万股，比例不超总股本1.29%[16] - 2025年8月1 - 4日减持55.01万股，占总股本0.17%[20] 权益变动 - 变动前王良华持股1680万股，占总股本5.17%[18] - 变动后持股1624.99万股，占总股本5.00%[18]

核心观点 - 兴通股份股东日盈投资及其一致行动人通过大宗交易减持公司股份，合计持股比例从10 95%降至10 00% [2][4][14][15] - 本次减持系股东个人资金需求所致，不涉及公司控股股东及实际控制人变更 [3][7][13] - 减持计划包含三部分：和海创投拟减持不超过2 00%股份、陈庆洪拟减持0 02%股份、日盈投资拟减持不超过1 53%股份 [4][13] 权益变动基本情况 - **减持主体**：日盈投资及其一致行动人（陈庆洪、和海创投），三者存在一致行动关系因陈庆洪间接控股日盈投资98 3330%并持有和海创投13 1945%份额 [12][13] - **减持方式与比例**：日盈投资通过大宗交易减持0 95%股份（3,094,100股），持股比例从1 53%降至0 58% [5][15] - **总持股变化**：一致行动人合计持股从10 95%（35,594,000股）降至10 00%（32,499,900股），触及5%整数倍披露要求 [2][14][15] 权益变动计划与实施 - **原减持计划**：2025年7月10日公告显示，和海创投拟减持不超过2 00%（6,500,000股）、陈庆洪拟减持0 02%（73,640股）、日盈投资拟减持不超过1 53%（4,984,000股） [4][13] - **实施进展**：截至2025年8月1日，日盈投资已完成部分减持（0 95%），其余计划尚未执行完毕 [13][15] - **未来可能变动**：不排除未来12个月内继续减持，将依法履行披露义务 [13] 股份来源与权利限制 - **股份来源**：减持股份均为公司首次公开发行前取得及资本公积转增股份 [14] - **权利状态**：本次涉及股份无质押、冻结或其他权利限制 [16] 对公司影响 - **治理结构**：不改变公司控股股东及实际控制人，对治理结构、股权结构和持续经营无重大影响 [3][7] - **合规性**：本次减持符合已披露计划及《证券法》《上市公司收购管理办法》要求 [7][13]

兴通海运股份有限公司 简式权益变动报告书 上市公司名称：兴通海运股份有限公司 股票上市地点：上海证券交易所 股票简称：兴通股份 股票代码：603209 信息披露义务人：山东日盈投资有限公司 住所：山东省枣庄市滕州市学院路东首1289号 通讯地址：山东省枣庄市滕州市学院路东首1289号 一致行动人一：陈庆洪 住所：山东省枣庄市滕州市****** 通讯地址：山东省枣庄市滕州市****** 一致行动人二：雄安和海创业投资合伙企业（有限合伙） 住所：河北省雄安新区容城县容东片区金湖东路90号融智港二区3号楼1-103 通讯地址：福建省泉州市泉港区驿峰东路295号兴通海运大厦 股份变动性质：股份减持，合计拥有权益的股份触及5%整数倍 报告签署日期：2025年8月 信息披露义务人声明 一、信息披露义务人依据《中华人民共和国证券法》（以下简称"《证券法》" ）、 《上市公司收购管理办法》（以下简称"《收购办法》"）、《公开发行证券的公 司信息披露内容与格式准则第15号——权益变动报告书》 （以下简称"《准则15号》 "） 及相关的法律、法规编写本报告书。 二、信息披露义务人签署本报告书已获得必要的授权和批准，其履行亦不违反 ...

股东权益变动 - 本次权益变动属于减持，不触及要约收购，股东日盈投资、陈庆洪和海创投为一致行动人，合计拥有权益的股份数量为32,499,900股，占公司总股本的10.00% [1] - 本次权益变动不涉及公司控股股东、实际控制人，不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化 [1] - 日盈投资于2025年8月1日通过大宗交易方式合计减持公司股份3,094,100股，占公司总股本的0.95% [2] 权益变动具体情况 - 日盈投资持有公司股份数量由4,984,000股变动至1,889,900股，占公司总股本的比例由1.53%减少至0.58% [2] - 陈庆洪先生持有公司股份数量保持370,000股不变，占公司总股本的0.11% [2] - 权益变动前一致行动人合计持有公司股份35,594,000股，占公司总股本的10.95%，变动后合计持有32,499,900股，占公司总股本的10.00% [2] 信息披露义务人基本情况 - 日盈投资注册资本6,000万元，法定代表人陈庆洪，主要经营范围包括以自有资金从事投资活动、商务信息咨询等 [1] - 海创投注册资本15,534.9万元，执行事务合伙人吴志扬，主要经营范围包括以自有资金从事投资活动、创业投资等 [1] - 陈庆洪先生为中国国籍，未取得其他国家或地区居留权 [1] 后续事项 - 本次权益变动不会对公司的治理结构、股权结构及持续性经营产生重大影响 [2] - 公司已披露《兴通海运股份有限公司股东及董监高减持股份计划公告》 [2] - 信息披露义务人及其一致行动人需披露《简式权益变动报告书》 [2]

公司信息 - 日盈投资注册资本6000万元，山东滕州广诚投资有限公司持股100%[11] - 和海创投注册资本15534.9万元，朱志聪占比27.3149%、吴志扬占比23.8424%等[14] - 陈庆洪间接持有日盈投资98.3330%股权，持有和海创投13.1945%份额[16] 权益变动 - 和海创投拟减持不超650万股，不超总股本2.00%；陈庆洪拟减持73640股，占0.02%；日盈投资拟减持不超498.4万股，不超1.53%[19] - 权益变动前三者合计持股3559.4万股，占10.95%；变动后持股3249.99万股，占10.00%[21][22] - 2025年8月1日日盈投资大宗交易减持309.41万股，占0.95%[24] 未来展望 - 权益变动方式为大宗交易减持，未来12个月内不拟增持[42]

权益变动情况 - 变动后一致行动人合计持股32,499,900股，占比10.00%[2] - 变动前三者合计持股35,594,000股，占比10.95%[11] - 变动后三者分别持股30,240,000股（9.30%）、1,889,900股（0.58%）、370,000股（0.11%）[11] 股东信息 - 日盈投资注册资本6,000万元，山东滕州广诚持股100%[3][4] - 和海创投注册资本15,534.9万元，朱志聪等分别持股27.3149%等[6][7] 减持情况 - 2025年8月1日日盈投资大宗交易减持3,094,100股，变动0.95%[8] - 和海等拟减持不超6,500,000股等不同数量[8] - 日盈投资持股降至1,889,900股，占比降至0.58%[9] 变动说明 - 正常减持，不涉及控股权变化，无重大影响[12] - 为履行此前已披露的减持计划[12]

政策调整 - 海南自贸港将实施"一线放开、二线管住、岛内自由"政策，进口"零关税"商品税目比例从21%大幅提升至74% [1] - 海南自贸港全岛封关运作将于2025年12月18日正式启动 [4] 公司布局 - 兴通股份2022年6月在海南省洋浦经济开发区设立全资子公司兴通海运（海南）有限公司，注册资本2.5亿元人民币 [1] - 公司在新加坡、中国香港共设立10家全资子公司，注册资金折合人民币约1.60亿元 [1] - 兴通海南及其所属子公司共有8艘化学品船舶，合计13.06万载重吨，总投资约13亿元人民币 [2] 业务发展 - 兴通海南主要从事国际散装液体危险品船运输业务，同时开展对外投资、国际油化船舶的购建与运营 [1] - 业务航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、印度洋、南美洲等地区 [2] - 已与海南中海石油运输服务有限公司、逸盛大化石化有限公司等当地重点企业建立稳定合作 [2] 战略规划 - 新加坡子公司为公司国际业务板块的商务中心，形成辐射全球的运营网络 [1] - 公司预计海南自贸港封关运作将吸引更多国际贸易和投资，增加航运需求 [2] - 计划通过兴通海南平台持续增强盈利能力和行业竞争力，扩大国际海运市场份额 [2]

报告行业投资评级 - 看好（维持）[4] 报告的核心观点 航空 - 行业供给长期低增长，需求有望受益宏观回暖，长期供需差趋势明朗带动板块弹性上行，短期订票数据有望回暖，当前处于预期反转阶段，具有配置价值，重点关注华夏航空、中国国航、南方航空、中国民航信息网络、吉祥航空 [15] - 飞机产业链 OEM&MRO 双产能困境推高二手飞机紧缺度，中期内难以有效缓解，美债降息背景下，航空租赁利差有望持续走阔，重点关注渤海租赁、中银航空租赁、Aercap、AL [15] 快递 - 当前快递需求坚韧，终端价格总体处在历史底部水平，下行空间有限，通达系快递受价格战影响估值下杀，当前板块龙头估值安全边际充分，可作为底部长期配置；顺丰、京东物流有望受益顺周期回暖以及持续降本，业绩弹性相对更大，业绩与估值存在双升空间，建议关注中通快递、圆通速递、申通快递、顺丰控股 [15] 供应链物流 - 深圳国际华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估 [15] - 快运格局向好，行业竞争放缓，行业具备顺周期弹性，建议关注德邦股份、安能物流 [15] - 化工物流市场空间较大，行业准入壁垒持续趋严，存在整合机会，化工需求改善下，龙头具备较大盈利弹性，关注密尔克卫、兴通股份 [16] 航运 - 看好原油运输受益于 OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强 VLCC 运价弹性，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油 [16] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂，同时，集运小船运力青黄不接，有限新船难以满足存量替代和需求增量，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运 [16] - 看好散运市场复苏，环保法规对老旧船队运营的限制推动有效运力持续出清，叠加 2025 年底西芒杜铁矿投产与未来美联储降息周期后期对全球大宗商品需求的催化，预计散运市场将持续复苏，建议关注招商轮船、海通发展、国航远洋 [16] 船舶 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动，展望后市，制约新造船市场活动的三重因素有望缓解或向好，同时，造船企业预计将进入利润兑现期，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力 [16] 港口 - 港口作为交通运输基础设施，经营模式稳定，现金流强劲，随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注唐山港、招商港口、青岛港、北部湾港 [16] 公路铁路 - 中原高速路产结构年轻，加权平均剩余收费年限为 17 年，2026 年郑洛高速通车或将助力业绩增长，控股股东拥有众多省内资源，房地产业务承压下，具有较大资产优化空间 [16] - 四川成渝公路收益稳健，成乐高速与天邛高速 25 - 26 年产能爬坡有望助力业绩增长，公司持续推进债务置换，财务费用持续节降 [16] - 东莞控股高速主业优势夯实，高分红承诺稳定股东收益 [16] 根据相关目录分别进行总结 行业动态跟踪 快递物流 - 2025 年 6 月，顺丰业务量增速维持 30%+，“通达系”中圆通增速保持领先，圆通/韵达/申通/顺丰完成业务量 26.27 / 21.73 / 21.84 / 14.60 亿票，同比增长 19.34%/ 7.41%/ 11.14%/ 31.77%，市场份额分别为 15.6%/12.9%/12.9%/8.7%，同比+0.46/-1.00/-0.54/+1.05pcts；单票收入 2.10 /1.91 /1.99 /13.67 元，同比下降 6.7%/4.5%/1.0%/13.3% [4] - 2025 年 6 月我国快递业务量完成 168.7 亿件，同比增长 15.8%，快递业务收入完成 1263.2 亿元，同比增长 9.0%，上半年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为 71.6% /19.3%/ 9.1%，同比-1.4/+0.8/+0.6pcts，快递与包裹服务品牌集中度指数 CR8 为 87.0，较 1 - 5 月基本持平 [5] - 德邦物流预计 2025 年半年度归母净利润为 4040.09 万元到 5240.09 万元，与上年同期相比减少 2.81 亿元到 2.93 亿元，同比减少 84.26%到 87.86%，预计实现营业收入约 206 亿元，同比增长 10%以上，受宏观环境影响，公司经营业绩面临阶段性压力 [6] - 宏川智慧预计 2025 年半年度归母净利润亏损 1061.50 万元至 1724.93 万元，同比下降 108.00%到 113.00%，受行业下游需求减少影响，出租率下降，营业收入、毛利率同比下降 [6] 航空机场 - 2025 年上半年，全国移民管理机构累计查验出入境人员 3.33 亿人次，同比上升 15.8%；内地居民 1.59 亿人次、港澳台居民 1.36 亿人次，同比分别上升 15.9%、12.2%；外国人 3805.3 万人次、同比上升 30.2%，上半年，免签入境外国人 1364 万人次，占比 71.2%，同比上升 53.9% [8] - 三大航、海航、华夏发布上半年业绩预告，得益于二季度供需关系改善、油价下行，各家航司 Q2 业绩同比大幅改善，按三大航和海航披露的业绩预告下限，Q2 各扭亏 9 亿以上，华夏航空 Q2 则实现归母净利润大幅增长，除南航外，归母净利润均实现较大幅度减亏，随着需求持续增长、油汇成本端压力改善，下半年行业有望延续业绩修复趋势，周期反转预期有望强化 [8] 航运船舶港口 - 特朗普表示若俄罗斯 50 天内未与乌克兰达成和平协议，美国将对俄罗斯征收 100%的关税，对购买俄罗斯石油等商品的国家征收次级关税，若实施或导致俄油出口受限，油价或大幅上涨，预计部分欧洲进口需求转向中东地区，利好 VLCC 运力需求，油价上涨或导致 OPEC+进一步复产，增加油运需求 [9] - 美国海事振兴计划近期陷入系统性停滞甚至反转，标志性事件为特朗普政府关闭白宫造船办公室，内部多项推进遇阻，外部合作趋冷，2025 年上半年美国国内新船订单为零，造船企业信心低迷 [10] - 本周上海出口集装箱运价指数下降，SCFI 综合运价指数较上周环比下降 5.0%，至 1647 点，各航线运价有不同程度下降 [10] - 本周原油轮大船运价上涨，BDTI 指数较上周环比下降 0.6%，至 927 点，VLCC TCE 环比上涨 10.9%，不同航线 TCE 有不同变化，Suezmax TCE 环比上涨 9.4%，Aframax TCE 环比下降 8.5% [11] - 本周成品油轮运价上涨，BCTI 指数较上周环比上涨 10.2%，至 594 点，不同航线 LR1、MR 运价有不同变化 [11] - 本周散货船运价上涨，BDI 指数较上周环比上涨 27.8%，至 1896 点，BCI/BPI/BSI 分别环比变化+46.7%/+18.0%/+12.1% [11] - 本周新造船价指数下降，油轮/散货船/干货船/气体船船价指数较上周环比变化持平/持平/-0.22 点/-0.22 点，当月集装箱船价指数较上月环比下降 0.10 点 [12][13] - 7 月 5 日至 7 月 11 日，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数(XH·PDCI)报 1027 点，环比下跌 34 点，跌幅 3.20%，各航线指数有不同程度下降 [13] - 2025 年 7 月 7 日 - 7 月 13 日中国港口货物吞吐量为 2.60 亿吨，较上周环比增长 0.21%，集装箱吞吐量为 647 万 TEU，较上周环比下降 0.87% [13] 公路铁路 - 海南高速预计 2025 年半年度归母净利润亏损 2400 万元–3500 万元，同比下降 182.18% - 219.85%，主要原因是联营企业投资收益下降 [13] - 7 月 7 日 - 7 月 13 日，全国货运物流有序运行，国家铁路累计运输货物 7960.2 万吨，环比增长 1.47%；全国高速公路累计货车通行 5307.6 万辆，环比增长 0.19% [14] 市场回顾 - 2025 年 7 月 14 日至 2025 年 7 月 18 日，上证综合指数环比增长 0.69%，A股交运指数环比上升 0.24%，跑输上证指数 0.45pct，交运各板块中快递(+1.86%)、机场(+1.45%)、航运(+0.94%)、物流综合(+0.47%)、航空(-0.48%)、铁路(-0.61%)、港口(-0.63%)、公路(-1.30%) [20] 子行业数据跟踪 快递物流 - 2025 年 6 月社零数据为 42287 亿元，同比增长 4.8%；实物商品网上零售额为 11313 亿元，同比增长 4.7%；全国快递服务企业业务量完成 168.7 亿件，同比增长 15.8%；业务收入完成 1263.2 亿元，同比增长 9.0% [24] - 2025 年 6 月，顺丰、圆通、韵达、申通业务量及单票收入有不同变化，业务量同比分别增长 31.77%、19.34%、7.41%、11.14%，单票收入同比分别下降 13.32%、6.69%、4.50%、1.00% [28] 公路铁路 - 2025 年 6 月公路客运量为 9.48 亿人，同比-3.92%；货运量为 36.51 亿吨，同比+2.86% [45] - 2025 年 6 月铁路客运量为 3.73 亿人，同比+ 3.65%；货运量为 4.38 亿吨，同比+7.36% [45] 航空机场 - 2025 年 6 月份，民航完成旅客运输量约 0.61 亿人次，同比+4.4%，完成货邮运输量 88.50 万吨，同比+18.5% [52] - 2025 年 6 月，三大航整体客座率为 84.05%，较 5 月减少 0.09pct，春秋航空以 92.12%的客座率持续领跑行业 [55] - 2025 年 6 月份，深圳、厦门、白云、上海机场飞机起降、旅客吞吐量、货邮吞吐量同比均有不同程度增长 [64] 航运船舶 - 本周克拉克森综合运价为 26463 美元/日，较上周环比增长 5.00%，克拉克森新造船指数为 186.63 点，较上周环比下降 0.16 点 [68] - 本周原油运输指数（BDTI）为 927 点，较上周环比下降 0.55%，波罗的海干散货指数(BDI)为 1896 点，较上周环比增长 27.81%，成品油运输指数（BCTI）为 594 点，较上周环比增长 10.15%，CCFI 指数为 1303.54 点，较上周环比下降 0.77% [68] 港口 - 2025 年 7 月 7 日 - 7 月 13 日中国港口货物吞吐量为 26044 万吨，较上周环比增长 0.21%，集装箱吞吐量为 647 万 TEU，较上周环比下降 0.87% [81]