海外出口业务 - 上半年出口同比增长超30%，非洲占比最多，其次为东南亚，拉美占比持续上升，中东受国际局势影响但销量逐渐恢复 [2] - 海外出口总体盈利情况好于国内，公司坚持“卷价值不卷价格”，通过灵活激励政策引导销售高价值产品 [2] - 未来海外出口是行业主要增量来源，公司通过加大资源投入、设立子公司强化本地化运营，国际化战略是“十五五”规划重要方向 [2][3] 新能源产品业务 - 上半年新能源产品销量同比增长超80%，但受电池、大宗商品原材料价格上涨影响，盈利能力受挑战 [4] - 公司通过提升销量扩大规模效应、模式创新（如“鲸E租”租赁模式）改善盈利 [4] - 通过全域降本、优化结构、提供全生命周期服务构建新能源生态，提升整体盈利能力 [4] 后市场业务 - 上半年后市场在营收及利润端保持快速增长，业务围绕备品、油品、二手车等开展 [5] - 在拓展国内业务同时，也在拓展海外后市场业务，后续将逐步完善战略规划 [5] 燃气重卡业务 - 上半年燃气重卡市占率超30%，保持行业第一 [6] - 下半年天然气供需格局边际缓和，全年燃气需求同比预计仍保持正增长 [6] - 公司密集推出J6 PRO、鹰航、鹰腾等多款新产品，燃气重卡盈利水平好于燃油重卡 [6] 期间费用管理 - 上半年期间费用率同比下降0.93个百分点 [7] - 管理费用通过归零管理，应省尽省；研发费用加强新能源、海外投入，传统领域精准研发；销售费用控制占收入比例，提升费效比 [7][8] - 后续将持续强化期间费用管理，推动利润率提升 [8]

行业整体表现 - 2026年7月，国内新能源重卡实销2.65万辆，同比增长59%，渗透率达47.25% [1] - 7月新能源重卡销量环比6月下降29% [2] - 纯电动、燃料电池、混合动力三条细分赛道同比均实现增长 [2] 纯电动重卡 - 7月纯电动重卡销售2.61万辆，环比下降30%，同比增长59% [2] - 1-7月纯电动车型占新能源重卡市场98.58%，占比同比提升约0.78个百分点 [6] 氢燃料电池重卡 - 7月燃料电池重卡销售288辆，环比大增500%，同比增长22%，创年内最高月销量 [5] - 同比增幅从上月（-84%）转正，为年内第二次同比增长 [5] - 7月氢能重卡同比增幅比新能源重卡整体增速低37个百分点，跑输大盘 [2] - 7月燃料电池重卡在新能源重卡市场占比1.09% [6] - 7月销量前五企业：重汽133辆（份额46.2%）、东风80辆（27.8%）、解放51辆（17.7%）、徐工20辆、陕汽4辆 [5] - 1-7月燃料电池重卡累计销售582辆，同比下降62%，累计降幅较6月过后缩窄15个百分点 [10] - 1-7月累计销量前七企业：东风277辆、重汽136辆、解放51辆、创维32辆、陕汽27辆、徐工22辆、远程13辆 [10] - 1-7月市场份额：东风47.6%、重汽23.4%、解放8.8%、创维5.5%、陕汽4.6% [13] - 1-7月同比增速：东风增长169%、解放增长200%、徐工增长2100%，下滑最严重企业大降88% [14] 混合动力重卡 - 7月混合动力重卡销售144辆，环比下降56%，同比增长67% [2] - 同比增幅较上月（+281%）大幅缩窄，收获同比“5连增”，但连续翻倍增长纪录告破 [2] - 7月混合动力重卡同比增幅高于新能源重卡整体增速，跑赢大盘 [2] - 7月混合动力重卡在新能源重卡市场占比0.54% [6] - 1-7月混合动力重卡在新能源重卡市场占比1.07% [6]