2025年12月及全年新能源自卸车市场表现 - 2025年12月，新能源自卸车实销4466辆，环比增长71%，同比增长196%，创下史上最高月销量纪录 [2][3] - 2025年全年，新能源自卸车累计实销2.61万辆，同比增长99% [19][21] - 2025年12月，新能源自卸车在自卸车终端销量中的渗透率达到65.11%，单月最高渗透率纪录再次被刷新 [9] - 2025年全年，新能源自卸车在自卸车终端销量中的占比为42.23%，比重卡市场整体新能源占比高出13.34个百分点，是重卡市场新能源渗透率最高的细分领域 [9] 新能源自卸车在整体新能源重卡市场中的占比 - 2025年12月，新能源自卸车在新能源重卡市场中占比9.87%，已连续两月不足10% [5] - 2025年全年，新能源自卸车在新能源重卡市场中占比11.30%，较2024年全年占比（16.03%）下滑接近5个百分点 [5] 月度销量走势与市场热度 - 2025年3-8月新能源自卸车月销量在2000辆左右，9-12月平均接近3000辆，均为有史以来销量最高的月份 [7] - 2025年12月将新能源自卸车月销量纪录从2000辆级别提升至超4000辆级别 [7] - 2025年新能源自卸车市场参与者达到27位，比2024年多两位，市场对重卡生产企业仍充满吸引力 [18] 技术路线与区域分布 - 2025年新能源自卸车以纯电动为主，全年2.61万辆销量中，纯电动车型2.5万辆，占比95.69% [11] - 纯电动车型中包括6160辆换电自卸车，混合动力和燃料电池自卸车分别占1.09%和3.23% [11] - 全国31个省级行政区均有新能源自卸车上牌，但区域分布不均衡，上牌量前8位的省份合计占据超6成终端销量 [11] - 上牌量靠前的城市包括成都、广州、昆明、玉溪、郑州、石家庄、武汉、太原等 [11] 2025年12月企业竞争格局 - 2025年12月，重汽以1281辆的创纪录销量摘得月榜冠军，这是新能源自卸车市场首次有企业月销量突破1000辆 [13][15] - 三一销售653辆排名月榜次席，徐工、解放、陕汽分列3-5位，销量分别为562辆、491辆和471辆 [15] - 与2024年12月相比，主流企业销量均实现增长，其中重汽、解放、陕汽、东风、福田和北奔同比分别大增447%、417%、660%、295%、322%和540%，跑赢市场大盘 [16] 2025年全年企业竞争格局 - 2025年全年，徐工汽车以5524辆的累计销量险胜中国重汽（5510辆）登顶，两家企业市场份额均为21.1%，销量仅相差14辆 [19][22] - 三一集团以4539辆销量排名第三，市场份额17.4%，陕汽集团以2800辆销量排名第四，市场份额10.7% [19][22] - 全年销量排行前12的企业中有7家实现翻倍增长，重汽、陕汽、解放、东风、福田、联合重卡和厦门金旅同比增幅显著 [21] - 与2024年相比，重汽、陕汽、东风市场份额提升最为明显，分别提升了5.8、2.4和2.2个百分点 [22]

政策与补贴 - 上海市发布汽车置换更新补贴政策，个人消费者转让名下旧车后购买新能源乘用车可补贴车价的8%，最高不超过1.5万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车可补贴车价的6%，最高不超过1.3万元 [1] 公司人事变动 - 常瑞被任命为北汽集团党委副书记、董事、总经理 [2] 公司财务业绩 - 广汽集团预计2025年度归母净亏损80亿元至90亿元，扣非净亏损89亿元至99亿元 [2] - 长城汽车2025年营业总收入2227.9亿元，同比增长10.19%，归母净利润99.12亿元，同比下降21.71% [3] - 博世集团2025财年销售额为910亿欧元，较2024年的903亿欧元微增，调整汇率影响后实际增幅为4.2%，息税前利润率约为2%，低于2024年的3.5% [7] - 福特汽车预计2025年第四季度将录得约6亿美元的税前重新计量亏损，涉及养老金及其他退休员工福利计划，税后影响预计使净利润减少约5亿美元 [6][7] 产品与技术动态 - 智界汽车对全系车型进行OTA升级，新增车内外对话、组队出行语音对讲等30多项功能，并升级辅助驾驶ADS体验 [4] - 宁德时代钠电品牌“钠新”即将在乘用车领域展开公开冬测，参与测试车型包括长安欧尚等，后续广汽、江淮旗下车型也将跟进 [6] - 亿咖通科技发布基于高通骁龙Ride至尊版的“天极”计算平台，该平台已进入验证阶段，计划于2027年正式量产 [6] - 一汽解放表示不排除与各类科技公司携手开发智驾方案，卓驭科技是重点考虑的合作对象之一 [5] 生产与战略规划 - 东风本田在2026年供应商大会上公布生产计划，CR-V出口版、HR-V等多款车型小改款投产时间表将根据市场变化动态调整 [5] - 梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松表示，曾拒绝美国前商务部长关于将公司总部迁至美国的提议，并警告欧洲正面临严峻的投资竞争 [7] - 宝马集团任命Maru Escobedo为宝马拉丁美洲公司总裁兼首席执行官 [7]

公司战略与研发投入 - 公司研发聚焦于提升产品竞争力以及新能源、智能化等转型关键领域[1] - 研发费用支出严格按制度管控[1] - 公司将持续提升研发投入效能，加快技术转化，以全力推动经营业绩改善[1] 行业与公司业绩 - 商用车行业转型需要长期的技术积累[1] - 公司短期业绩受到行业周期等因素的影响[1] - 当前的研发投入是为未来筑牢核心竞争力[1] 关联交易 - 公司与关联方之间的交易遵循公开、公平、公允、合理的原则[1] - 上述关联交易不存在损害公司或者股东利益的情形[1]

其职业路径覆盖多个领域：从办公室秘书起步，历任公关宣传、战略企划、市场营销、政企对接等岗 位，2015—2017年挂职襄阳市副市长期间积累政企协调经验，回归东风后曾任集团（党委董事会）办公 室主任、董事会秘书等职务。 1月28日，中国第一汽车集团有限公司（下称"中国一汽"）正式披露高管任命公告：根据中央组织部通 知，张小帆出任集团党委常委、副总经理。中国一汽领导班子从8人增至9人，完成新一轮架构配齐。 公开信息显示，1970年3月出生的张小帆为河南洛阳人，从武汉科技大学冶金机械专业毕业后，同年入 职第二汽车制造厂（1992年更名为东风汽车公司），在东风体系内深耕三十余年。 2023年起，其职业重心聚焦商用车板块，2023年出任东风商用车总经理，2024年3月东风启动商用车"跃 升工程"并成立事业部后，他历任副总经理、总经理，2025年4月升任东风集团商用车事业部总经理，5 月7日即兼任东风商用车董事长，6月掌东风股份帅印，38天内实现三级跳。 在其统筹期间，2025年公司累计汽车销量为189.62万辆，同比仅增长0.01%，与年初定下的300万辆目标 相去甚远。其中，商用车板块37.24万辆，同比增长5.86 ...

公司战略与合作 - 公司回应投资者关于集团公司收购的卓驭科技智驾方案应用问题时表示，结合产品发展需要，不排除与各类科技公司携手开发智驾方案的可能 [1] - 公司明确表示，卓驭科技是公司重点考虑的合作对象之一 [1] 产品与技术发展 - 投资者关注点在于卓驭科技的智能驾驶方案是否会应用到一汽解放的中重卡产品上 [1] - 公司的回应暗示了其智能驾驶方案的发展将基于产品需求，并可能通过外部合作来推进 [1]

公司股价与经营策略 - 公司股价波动受多种因素影响 [1] - 公司将持续加强自身经营建设并努力提升业绩 [1] - 公司目标为不断提升内在价值并为股东实现价值最大化 [1]

公司市场地位 - 2025年一汽解放国内中重卡终端市场份额为22.5% [1] - 公司市场份额稳居行业第一 [1]

公司研发与技术实力 - 公司始终重视科技领域投入和研发成果转化 成果转化率领先行业[2] - 公司先后攻克多项卡脖子技术 连续七年位列中国商用车创新排行榜第一名[2] 新能源技术路线与成果 - 公司在新能源领域同步推进纯电 混动 氢能三条技术路线[2] - 公司落地蓝途3.0平台 自研电驱桥 电驱箱等核心总成[2] - 公司液氢重卡续航超1000KM[2] 智能化发展与应用场景 - 公司在智能化方面聚焦干线物流 港口 工厂物流和环卫等场景[2] - 公司推动智能车技术 产品 市场 品牌的全面领先[2] - 公司在2024年发布了全球首款全平台标配L2级智能商用车——J7创领版[2] - 公司在干线物流 港口和工厂物流等场景均有新产品在研[2] 公司战略与价值创造 - 公司始终以科技赋能产品升级与效率提升[2] - 公司切实推动技术成果转化为用户与股东价值[2]

证券日报网讯 1月29日，一汽解放在互动平台回答投资者提问时表示，公司已于1月23日发布《关于公 司董事会秘书辞职的公告》，具体信息以公告为准。 （文章来源：证券日报） ...

2025年中国商用车市场整体表现 - 2025年全年商用车国内销量达310万台，同比增长9%，创下自2022年以来的新高 [1][6][7] - 2025年12月单月商用车国内销量为30万台，同比增长5%，环比增长15% [1][7] - 市场走势呈现1月春节前置后，2-12月持续走强，其中6-12月受新能源拉动明显，9月异常强劲，12月创下近期历史新高 [5] 新能源商用车市场销量与增长 - 2025年新能源商用车全年累计销量达91万台，同比增长57% [1][8] - 2025年12月单月新能源商用车销量达14万台，同比增长71%，环比增长49% [1][8] - 新能源商用车在2024年销量为57.9万台，同比增长84% [8] 新能源商用车渗透率 - 2025年12月新能源商用车渗透率达到46%，较2024年12月的29%大幅提升17个百分点 [1][11] - 2025年1-12月新能源商用车平均渗透率达到29%，较2024年全年的20%提升9个百分点 [11][12] - 渗透率从2019-2021年的约3%快速提升，2022年达9%，2023年达11%，2024年达20% [1][12] 卡车与客车细分市场新能源渗透率 - 2025年12月，卡车新能源渗透率为38%，客车新能源渗透率为78% [2][14] - 卡车中，重卡和轻卡的电动车渗透率提升较大 [2][13] - 客车中，轻客电动化趋势明显，替代微客成为市场主力 [14] 商用车市场竞争格局 - 北汽福田、上汽通用五菱、中国重汽是商用车市场主力，销量领先 [15] - 2025年全年，北汽福田销量约46万台，同比增长18%；中国重汽销量约24万台，同比增长22%；上汽通用五菱销量约32万台，同比下滑11% [15] - 部分车企增长迅猛：吉利汽车2025年销量约8万台，同比增长5%；上汽大通销量约10万台，同比增长26%；陕汽集团销量约11万台，同比增长43%；徐工集团销量约5万台，同比增长101% [15] 中重型卡车市场分析 - 2025年12月中重卡新能源渗透率达52%，较2024年的21%大幅提升 [16][17] - 区域市场：西南、华南、京津沪地区市场份额较高且新能源渗透率提升快，其中京津沪地区渗透率达78% [16] - 企业竞争：中国重汽、一汽解放、北汽福田、东风汽车是主力，中国重汽2025年12月市场份额为16% [17] - 部分二线车企新能源渗透率极高：徐工集团达92%，湖南汽车达99%，三一重工达81% [17] 轻型卡车市场分析 - 2025年12月轻卡新能源渗透率为36%，较2024年的25%有所提升 [18][20] - 区域市场：东部-华南和华北、西南地区份额较高，其中东部-华南地区新能源渗透率达67% [18] - 企业竞争：北汽福田是绝对主力，2025年12月市场份额为23% [20] - 新能源轻卡主力企业包括吉利汽车（渗透率100%）、上汽大通（渗透率68%）、中国重汽（渗透率22%） [20][21] 轻型客车市场分析 - 2025年12月轻客新能源渗透率达77%，较2024年的56%大幅提升 [22][24] - 区域市场：销售集中于经济发达的华东和华南地区，华南地区新能源渗透率达93% [22][23] - 企业竞争：江铃汽车、上汽大通、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车是主力 [24] - 多家企业新能源渗透率达100%，包括吉利汽车、上汽通用五菱、山西新能源等 [24] 大中型客车市场分析 - 2025年12月大中客新能源渗透率为84%，维持高位 [25][26] - 区域市场：西南、华南地区份额较高，西北地区公交电动化份额提升较大 [25] - 企业竞争：郑州宇通是龙头，2025年12月市场份额为37% [26] - 新能源大中客渗透率高的企业多为二线企业，主力企业如宇通在燃油车和新能源领域全面发展 [26][27]