公司股东结构 - 截至2026年1月20日 南京港股东总户数为42017户 [1]

市场整体表现 - 2025年1月29日，航运港口板块整体上涨0.45%，表现强于上证指数（上涨0.16%）和深证成指（下跌0.3%）[1] - 板块内个股表现分化，海通发展以10.04%的涨幅领涨，而厦门港务以-3.14%的跌幅领跌[1][2] 领涨个股表现 - 海通发展收盘价14.36元，涨幅10.04%，成交量40.76万手，成交额5.66亿元，是板块内涨幅最大的个股[1] - 国航远洋上涨3.16%，收盘价10.44元，成交量40.00万手，成交额4.14亿元[1] - 南京港上涨2.85%，收盘价11.18元，成交量42.16万手，成交额4.69亿元[1] - 中远海能上涨1.75%，收盘价15.72元，成交量77.73万手，成交额12.36亿元，是成交额最高的领涨股之一[1] 下跌及平盘个股表现 - 厦门港务下跌3.14%，收盘价12.94元，成交量28.91万手，成交额3.78亿元，是板块内跌幅最大的个股[2] - 海航科技下跌1.31%，收盘价3.76元，成交量37.80万手，成交额1.43亿元[2] - 中谷物流和招商轮船均下跌1.25%，收盘价分别为10.23元和11.03元，成交额分别为2.16亿元和12.78亿元[2] - 安通控股股价持平，收盘价5.13元，但成交量高达111.02万手，成交额5.73亿元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为4.49亿元[2] - 游资资金净流入1.91亿元，散户资金净流入2.58亿元，部分抵消了主力资金的流出[2] 个股资金流向详情 - 海通发展获得主力资金净流入1.24亿元，主力净占比高达21.91%，但游资和散户资金分别净流出4693.86万元和7702.68万元[3] - 中远海能获得主力资金净流入7184.55万元，主力净占比5.81%，游资和散户资金分别净流出2827.67万元和4356.88万元[3] - 国航远洋主力资金净流入3638.75万元，主力净占比8.78%[3] - 安通控股主力资金净流入3451.33万元，主力净占比6.02%[3] - 南京港主力资金净流入2186.40万元，主力净占比4.67%[3]

板块整体表现 - 1月28日，航运港口板块整体上涨0.59%，表现强于大盘，当日上证指数上涨0.27%，深证成指上涨0.09% [1] - 板块内个股表现分化，海通发展领涨，涨幅为4.82%，而海航科技领跌，跌幅为1.80% [1][2] 领涨个股详情 - 海通发展收盘价13.05元，上涨4.82%，成交25.24万手，成交额3.28亿元，主力资金净流入2227.38万元，主力净占比6.80% [1][3] - 青岛港收盘价9.47元，上涨2.82%，成交40.35万手，成交额3.81亿元 [1] - 秦港股份收盘价3.63元，上涨2.54%，成交47.21万手，成交额1.70亿元 [1] - 辽港股份收盘价1.69元，上涨2.42%，成交193.82万手，成交额3.26亿元，主力资金净流入3400.67万元，主力净占比10.44% [1][3] - 宁波海运收盘价3.84元，上涨2.13%，成交63.51万手，成交额2.43亿元 [1] 领跌个股详情 - 海航科技收盘价3.81元，下跌1.80%，成交35.36万手，成交额1.35亿元 [2] - 上港集团收盘价4.95元，下跌1.20%，成交190.47万手，成交额9.47亿元 [2] - 凤凰航运收盘价4.39元，下跌1.13%，成交21.23万手，成交额9396.52万元 [2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为4.76亿元 [2] - 游资资金净流入3.87亿元，散户资金净流入8898.58万元 [2] - 个股方面，中谷物流主力资金净流出4161.64万元，主力净流出占比17.43% [3] - 厦门港务主力资金净流入3593.64万元，主力净流入占比8.94% [3]

年第四次临时股东会决议公告》（公告编号：2025-058）。 根据上述决议及购买的理财产品到期情况，公司就近期新购买的银行 理财产品及已到期赎回理财产品相关事宜公告如下： 一、已到期赎回理财产品情况 证券代码：002040 证券简称：南京港 公告编号：2026－001 南京港股份有限公司 关于部分理财产品到期赎回及继续使用暂时闲置自有资金购买 保本型理财产品的进展公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没 有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 南京港股份有限公司（以下简称"公司"或"本公司"）于2025年9 月24日召开的第八届董事会2025年第五次会议及2025年10月13日召开的 2025年第四次临时股东会，审议通过了《关于用暂时闲置自有资金购买保 本型理财产品的议案》，同意公司在确保不影响正常生产经营、有效 控制风险的前提下，使用不超过人民币50,000万元闲置自有资金购买保 本型理财产品，其中包括控股子公司南京港龙潭集装箱有限公司（以 下简称"龙集公司"）不超过10,000万元、全资子公司南京港江北 集装箱码头有限公司（以下简称"江北集公司"）不超过5,000万元， 单个理财产品 ...

南京港运营与航线拓展 - 2025年南京港新增北非、北极、雅加达、新加坡集装箱等多个远洋航线 航线覆盖范围扩展至东南亚、欧洲、南美、北非等地区 [1] - 作为长江经济带重要枢纽港 南京港为腹地企业搭建起高效出海通道 [1] 港口业务量表现 - 2025年南京港出入境边防检查站共查验出入境（港）国际航行船舶超2500艘次 同比增长1.6% [1] - 数据折射出南京港口岸外贸经济的持续活力 [1] 运营效率与政策支持 - 边检民警提前登轮办理通关手续 保障货轮高效出境 体现了以“智”增效、快速通关的实践 [1] - 南京港边检站一系列减负增效的惠企暖企政策落地 降低了口岸综合运营成本 提升了跨境贸易便利化水平 [1] - 相关措施旨在将南京港建设成为一流的区域性航运物流中心 助力南京乃至长三角地区外向型经济发展 [1] 具体货运案例 - 1月18日上午 “皇冠”轮在南京港新生圩码头装载4.7万余吨化肥后启航驶向新加坡 [1]

市场整体表现 - 1月15日，航运港口板块指数整体下跌0.07%，表现略弱于上证指数（下跌0.33%），但强于深证成指（上涨0.41%）[1] - 板块内个股表现分化，共有10只股票上涨，10只股票下跌，呈现涨跌互现格局[1][2] 领涨与领跌个股 - 兴通股份领涨板块，收盘价15.57元，涨幅2.17%，成交额1.27亿元[1] - 中远海能涨幅2.07%，收盘价14.29元，成交量63.99万手，成交额9.23亿元[1] - 厦门港务领跌板块，收盘价12.91元，跌幅4.01%，成交额5.00亿元[2] - 海通发展跌幅2.14%，收盘价12.34元，成交额1.33亿元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出额为1.68亿元[2] - 游资与散户资金则呈现净流入，游资净流入1.32亿元，散户净流入3676.81万元[2] - 招商轮船获得主力资金净流入最多，达6946.99万元，主力净占比6.47%[3] - 安通控股主力资金净流入2741.72万元，主力净占比5.69%[3] - 南京港主力资金净流入2603.71万元，主力净占比10.29%[3]

航道建设核心工程进展 - 长江下游江心洲至乌江河段航道整治二期工程竣工验收并投入运行 [1] - 工程使燕子矶以上河段全年维护水深提升至10.5米，长江南京大桥以上河段迈入“10.5米时代” [1] - 工程将深水航道效益向上游延伸30余公里，提升了南京港对长江中上游地区的辐射能力 [1] “十四五”期间航道建设与服务成果 - 累计实施重点工程4余项，辖区航道维护水深尺度保证率达100% [2] - 优化10余处复杂水域航标配布，为4桥4隧建设工程设置专用航标1600余座次，完成航标养护约427,621座天，养护正常率100% [2] - 推出“一企一册”精准服务，累计提供下游航行参考图集4560本，航行图近14万张 [2] - 运用虚拟水位站、航道数字孪生等技术，通过“行畅江海”平台提供定制化信息服务 [2] 航运经济与效率提升 - 水深改善推动南京港集装箱吞吐量在2025年突破400万标箱，较“十三五”末增长67.8% [2] - 进出南京港船舶吃水从11.36米提升至11.8米，单航次可多装载货物3000至5000吨 [2] - 吃水提升为航运企业年均节约物流成本数千万元 [2] 未来发展规划 - “十五五”时期将推进12.5米深水航道后续完善工程，持续完善航道尺度与结构布局 [3] - 规划实现5万吨级海轮畅达南京，全面提升航道通过能力、智能运维水平、绿色生态品质和公共服务效能 [3]

公司股价与交易表现 - 截至2026年1月13日收盘，南京港股价报收于10.33元，较前日上涨1.77% [1] - 当日成交活跃，换手率达5.51%，成交量为26.8万手，成交额为2.76亿元 [1] - 当日主力资金净流入3322.61万元，显示主力资金积极介入 [3][4] - 当日游资资金净流入117.21万元，而散户资金净流出3439.82万元 [4] 公司主营业务 - 公司主营业务包括提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸与仓储服务 [2] - 公司在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输及相关配件销售 [2] - 公司业务还包括集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗，以及电子数据交换与信息咨询服务 [2] - 公司为船舶提供码头服务，并在港区内提供物流服务 [2]

有投资者在互动平台向南京港提问："你好，董秘，贵公司是否有承接运送商业航空材料？" 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 来源：市场资讯 针对上述提问，南京港回应称："您好，感谢您的关注，公司从事的主要业务包括提供原油、成品油、 液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务；在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输、相关配件销 售；集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗；电子数据交换服务及信息咨询服务；为船舶提供码头、在港区 内提供物流服务。谢谢。" ...

文章核心观点 - 南京港新开通至新加坡和雅加达的国际集装箱航线 采用新型集件一体船实现“拼船”运输 为企业提供“一站式”直达服务 显著降低物流成本和时间 [1][3] - 新航线的开通标志着南京港航线网络实现从传统近洋向远洋的跨越升级 国际集装箱航线总数增至20条 [3] - 此举是南京在“十四五”期间加快枢纽港口和区域性航运物流中心建设的具体实践 未来将持续优化航线布局以巩固和提升其辐射带动作用 [4] 航线运营与船舶创新 - 新航线由中远海特“大华轮”执航 该轮为新型集件一体船 船底呈方正造型 可同时承载散货、件杂货和集装箱 [3] - 集件一体船允许企业“拼船”运输 一次性运齐多种货物 大幅压缩物流成本 [3] - 此次装载货物主要来源于南京都市圈 货主选择南京港是看中其在“集件一体”领域的成熟经验与独特优势 [3] 物流效率与成本效益 - 新航线开通后 企业货物出口无须再经沿海港口中转 实现“一站式”直达新加坡和雅加达 [3] - 相比以往经中转的运输模式 新航线可节省5天运输时间 [3] - 新航线能使单个集装箱运费降低约200美元 [3] 港口发展与战略规划 - “十四五”期间 南京加快龙潭、新生圩等深水港区建设 重点启动龙潭疏港铁路扩能改造、新生圩港区升等改造 并新建龙潭港区七期工程 [4] - 上述建设旨在进一步强化南京港作为长江流域最大公铁水联运枢纽的功能 [4] - 公司构建集铁水联运、公铁联运、水水中转于一体的多式联运枢纽 并完善水路集装箱航线网络 中转航线覆盖长江流域六省一市 [4] - “十五五”期间 南京交通部门将持续优化航线布局 大力培育以南京港为始发港的近远洋国际航线 [4]