公司专利技术动态 - 公司旗下吉林万丰奥威汽轮有限公司于2025年4月申请并获得一项名为“一种汽车轮毂M标定位粘贴工装”的实用新型专利，授权公告号为CN223919837U [1] - 该专利涉及汽车铝合金车轮标贴辅助工具技术领域，旨在与轮毂配合使用，其核心组件包括随型槽、防错柱、M标定位框、M标指向箭头和粘贴槽 [1] - 该工装通过结构设计保证M标粘贴不发生歪斜，杜绝贴错位置的情况，并可替换粘贴槽以粘贴不同形状的M标识，从而提升生产效率和产量 [1] - 该装置采用耐磨非金属材质，旨在提升辅具使用寿命，长时间保证定位精度，同时避免对车轮表面造成划伤，具有降低成本的意义 [1] 公司背景与经营状况 - 吉林万丰奥威汽轮有限公司成立于2013年，位于吉林市，是一家以从事铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业为主的企业 [2] - 公司注册资本为25000万人民币 [2] - 根据天眼查大数据分析，该公司参与招投标项目36次，拥有专利信息64条以及行政许可6个 [2]

文章核心观点 - 低空经济正加速从概念验证和产业术语阶段，迈向规模化商业应用和大众普及阶段，2026年初在应用展示、春运民生和资本层面均展现出强劲的“破圈”势头 [2][5][9] 低空经济的应用展示与公众认知突破 - 除夕夜，峰飞航空全球首个eVTOL水上机场SUNSHIP在宜宾春晚分会场作为表演舞台亮相，展示了基础设施的创新形态 [2][3] - 中国航空工业集团“国家队”的10架“云影”和2架“翼龙”无人机首次以集群形式亮相春晚，完成编队飞行表演 [5] - 亿航智能的16架EH216-S载人航空器与22580架GD4.0编队无人机在合肥春晚表演，其中22580架无人机打破了“单台电脑控制最多无人机同时升空”的吉尼斯世界纪录 [5] - 这些大规模、高规格的公开表演，以最直观的方式将低空经济从产业概念转化为大众记忆，完成了认知跃迁 [2][5] 低空交通在春运期间的民生落地 - 今年春运期间，长三角地区低空航线运营火爆，例如上海至浙江嵊泗的直升机航线将原本至少3小时的行程压缩至半小时 [6] - 上海新空直升机有限公司表示，春运期间航班总体预订量比平时提升了约1.5倍 [6] - 以上海为核心，联动江苏、浙江、安徽的低空航线网络已初具规模，开通了至南通、嵊泗、太仓、昆山、海门等多地航线，用于跨城返乡、商务通勤和文旅观光 [2][7] - 具体航线班次：南通崇川至上海浦东计划每日执飞2至4个往返航班；浙江舟山至嵊泗航线维持每日1班；上海至嵊泗航线2月份每日执飞3个班次 [7] - “十五五”期间，上海新空直升机有限公司计划在长三角开通至少50条低空航线 [8] 资本市场的积极动向与逻辑转变 - 2026年2月初，沃飞长空完成近10亿元新一轮融资，由中信建投领投，创下开年该领域最大单笔融资纪录 [9][10] - 此轮融资距离其上轮数亿元融资仅过去三个月，沃飞长空累计已完成8轮融资 [10] - 本轮融资领投方为券商系资本，标志着金融机构从单纯的“资本供给方”转向与科技企业共担风险的“战略合伙人”，并提供全周期赋能 [11][12] 产业端商业闭环的成形与企业卡位战 - 2025年被业内称为eVTOL的“订单爆发年”，大额订单频现：小鹏汇天签下中东600台飞行汽车订单；沃兰特在进博会拿下95架、总金额23.75亿元订单；峰飞航空累计订单突破2000架 [13] - 中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元，无人机运营企业近2万家，eVTOL年度订单总额超300亿元 [13] - 上市企业正加快战略卡位：万丰奥威通过收购构建全场景产品矩阵；宗申动力深化航空动力系统布局；长源东谷合资研发无人机核心零部件并与亿航智能合作 [14] - 产业巨头跨界切入：顺丰控股无人机在大湾区日均飞行超千架次；中兴通讯已在25个省市完成超100个低空通感试点项目 [14] - 巨头与创业公司形成互补格局，共同拓宽产业边界 [14] 行业发展趋势与区域集聚 - 金元证券认为2026年低空产业将迎五大趋势：空域管理精细化、基础设施密集铺设、低空物流快速发展、技术持续升级、eVTOL走向商业运营 [15] - 区域产业集群（如粤港澳大湾区、长三角“低空铁三角”）和政策试点城市（如深圳、合肥、成都）将持续吸引资本集聚 [15]

公司近期动态 - 公司近期未发布涉及未来具体日程的重大事件公告 [1] - 公司最新动态为2025年半年度业绩 [1] 2025年半年度业绩经营情况 - 公司于2025年8月25日发布半年度报告 [1] - 报告期内实现营业收入74.94亿元，同比增长1.66% [1] - 报告期内实现归属于上市公司股东的净利润5.01亿元，同比增长25.74% [1] 分业务收入情况 - 汽车金属部件轻量化业务收入为60.56亿元 [1] - 通航飞机创新制造业务收入为14.38亿元，同比增长12.09% [1]

公司项目进展 - 公司正积极推进电动垂直起降飞行器（eVTOL）的型号合格证（TC）取证工作 [2] - 公司在2025年11月获得华东局特许飞行证后，后续12-18个月可能冲刺TC证，若进展顺利，2026年底前有望实现量产准入 [2] - 公司持续研发eDA40纯电动固定翼飞机、DART系列等新机型，并强调通航飞机订单充足，2026年需观察这些机型试飞取证进展及全球市场交付情况 [4] 行业与政策环境 - 公司项目进程与低空经济政策支持密切相关 [2] - 随着《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》等政策推进，未来需关注相关产业化政策的细化及商业化示范项目落地 [3] - 公司通过收购Volocopter GmbH资产，已构建“通航固定翼-eVTOL-无人机”多场景产品矩阵 [3] 公司治理与股东情况 - 截至2025年9月30日，股东户数较上期减少显示筹码集中 [5] - 未来需留意控股股东增资扩股引入新实控人后的管理策略延续性 [5]

通用航空ETF市场表现 - 2月10日午间收盘，通用航空ETF（159378）下跌0.62%，报1.448元，成交额为2013.11万元 [1] - 该ETF自2025年1月2日成立以来回报率为45.48%，但近一个月回报率为-5.56% [1] - 该ETF的业绩比较基准为国证通用航空产业指数收益率，管理人为永赢基金管理有限公司，基金经理为刘庭宇、张璐 [1] 通用航空ETF重仓股表现 - **万丰奥威**午盘下跌0.45% [1] - **航天彩虹**下跌1.26% [1] - **中直股份**上涨1.37% [1] - **华力创通**下跌1.14% [1] - **中国卫星**下跌2.37% [1] - **洪都航空**下跌0.73% [1] - **航天电子**下跌3.98% [1] - **中无人机**上涨1.11% [1] - **天银机电**下跌3.90% [1] - **北斗星通**下跌1.91% [1]

行业政策与标准建设 - 国家十部门联合印发《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，为行业高质量发展筑牢制度根基 [1] - 《指南》明确发展目标：到2027年基本建立标准体系，到2030年标准超过300项，形成结构优化、先进合理、国际兼容的标准体系 [1] - 《指南》通过确立统一技术规则、融合强制与推荐性标准，破除规模化发展壁垒，为创新留足弹性空间 [2] - 新《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月施行，与《指南》等政策衔接，为规模化发展提供安全、效率、协同支撑 [4] 产业链发展动态 - 行业正从试点探索向规模化、规范化发展迈进，产业链各环节加速布局 [1] - 未来1年至2年，适航认证、空域开放、场景应用将成为低空经济的核心看点 [4] 整机制造环节 - 头部企业抢先布局，万丰奥威于2025年3月完成对德国eVTOL企业Volocopter核心资产收购 [2] - 通过整合前沿技术（如分布式电推进系统、VoloIQ航空云平台）与自身制造积淀，万丰奥威成功构建“固定翼+垂直起降飞行器+无人机”多场景产品出行矩阵 [2] - 能参与甚至主导电动垂直起降航空器等拟研制标准制定的整机制造商更易形成竞争优势 [2] 核心零部件环节 - 企业加速技术攻关，金盾风机于2025年7月设立全资子公司专项推进涵道推进器研发与产业化 [3] - 2025年12月披露，在研涵道风扇产品已完成地面性能及可靠性验证，实现与客户低空飞行器的装机集成，并顺利完成垂直起降、空中悬停飞行验证 [3] - 在核心零部件国产替代上实现突破的供应商更易形成竞争优势 [2] 运营服务与场景应用 - 龙头企业依托网络布局和运营资质优势，2025年持续推进规模化试点 [3] - 顺丰控股于2025年2月在深圳启动全国首个“空地协同”智慧物流运营中心 [3] - 2025年3月，顺丰控股与翊飞航空合作推进大型无人运输机支线物流试点并首批订购100架ES1000机型 [3] - 2025年4月，顺丰控股布局香港低空物流网络并规划10个起降点 [3] - 顺丰控股正构建以深圳为核心、辐射粤港澳大湾区的低空物流网络，已开通深圳至东莞、中山、珠海等多条跨城航线，并推出面向个人用户的“跨城飞送”服务 [3]

低空经济板块2025年业绩预告整体概览 - 截至1月31日，Wind低空经济指数成分股中，有44家公司披露了2025年业绩预告 [1] - 业绩预告显示行业喜忧参半，实现盈利与出现亏损的企业各占22家 [3] - 具体业绩预告类型分布为：11家预增，7家预减，4家扭亏为盈，14家续亏，8家首亏 [3] 业绩预增及扭亏为盈的公司表现 - **业绩大幅预增公司**：信质集团预计净利润约1.27亿元至1.511亿元，同比增长502.59%至616.94% [2][4]；商络电子预计净利润约2.85亿元至3.15亿元，同比增长302.55%至344.92% [2][4]；威海广泰、通裕重工、光洋股份、普天科技、北方导航均预计净利润增长50%以上 [4] - **其他预增公司**：万丰奥威预计净利润约8.5亿元至10.5亿元，同比增长30.11%至60.72% [2][4]；宗申动力预计净利润约6.4589亿元至7.3816亿元，同比增长40%至60% [2][4]；隆鑫通用预计净利润约16.5亿元至18亿元，同比增长47.15%至60.53% [2][4]；长源东谷预计净利润约3.8亿元至4.2亿元，同比增长64.95%至82.32% [2][4] - **低空经济业务贡献**：万丰奥威的增长部分得益于通航飞机制造业务订单良好，并通过收购Volocopter核心资产完成了多场景产品矩阵 [5] - **盈利但净利润下滑公司**：航天彩虹、莱斯信息、ST京机、航天电子、航发控制、振华风光、航天环宇在2025年实现盈利，但净利润同比有所下滑 [5] - **扭亏为盈公司**：博云新材、中无人机、纵横股份、*ST新研在2025年实现扭亏为盈 [6] - **扭亏原因**：纵横股份表示其核心产品与解决方案直接受益于市场需求的规模化放量，低空AI数字化解决方案在国内多地开展应用示范 [6]；博云新材表示航空航天及硬质合金板块利润均有增长 [6] 业绩预亏及续亏的公司情况 - **由盈转亏公司**：中天火箭、安达维尔、天箭科技、建新股份、雷柏科技、佳讯飞鸿、海格通信、海特高新在2025年出现首亏 [7] - **首亏原因**：海格通信表示，2025年持续在芯片、卫星互联网、北斗、智能无人系统、低空经济等新兴领域投入研发，全年研发投入约9.3亿元，同时积极布局国际市场及拓展民用市场，相应投入增加 [7] - **延续亏损公司**：航天动力、四创电子、亿嘉和、航天晨光、航宇微、广联航空、晨曦航空、景嘉微、航新科技、航天发展、华力创通、*ST智胜、上工申贝、*ST立航在2025年延续亏损 [8] - **续亏原因**：上工申贝表示其SGIA公司的通用航空飞行器制造业务仍处于生产恢复期，尚未盈利 [9] 行业现状与业务结构分析 - 低空经济业务对多数公司整体短期利润贡献尚有限，当前主要收入贡献仍来自整机制造、基础设施建设等环节 [3] - 部分业绩预增公司的增长主要源于非低空经济业务，例如信质集团增长主要因新能源汽车核心零部件及电动自行车、家电等领域产品产销量提升 [4]；商络电子增长因聚焦AI、机器人、汽车电子等领域布局 [4] - 部分盈利但净利润下滑的公司，如航发控制，表示因加大对通用航空、商用航空等新兴战略产业的资源投入，导致相关成本费用同比增长 [6] - 航天彩虹无人机业务收入整体增长但结构变化，海外收入因订单签订滞后同比减少，国内订单集中落地推动收入同比增长，产能利用率处于历史高位 [6] 行业发展趋势与未来展望 - 市场洗牌与格局分化正在加速，在早期高强度研发投入与基础设施尚待完善的背景下，只有真正具备造血能力的企业才能站稳脚跟，为2026年的商业化爆发积蓄力量 [9] - 2025年，随着国家及地方低空经济相关规划密集出台，无人机作为核心载体，在智慧政务、巡检、应急救援、物流等领域的商业化应用快速落地 [9] - 纵横股份表示，2026年随着低空经济进入规模化、商业化关键阶段，公司将深化从“设备供应商”向“低空AI应用与运营”转型升级 [9][10] - 产业链外企业开始布局，例如苏州科达通过引入战略投资者，正式布局低空经济赛道，致力于低空基础设施网络的核心技术开发与运营模式创新，以期成为未来业绩新增长点 [11]

报告投资评级 - 推荐（维持）[1] 核心观点 - 公司2025年业绩预告显示归母净利润预计同比增长30.1%-60.7%至8.5-10.5亿元，中值为9.5亿元，同比增长45%[7] - 报告持续看好公司“通航+eVTOL”双轮战略驱动，认为公司是A股稀缺的通航与低空主机厂标的[7] - 基于业绩预告，报告小幅调整了2026-2027年盈利预测，并维持“推荐”评级[7] 公司业绩与财务预测 - **2025年业绩预告**：预计实现归母净利润8.5-10.5亿元，同比增长30.1%-60.7%，扣非归母净利润6.9-8.9亿元，同比增长23.9%-59.7%[7] - **分季度表现**：根据预告测算，2025年第四季度归母净利润中值为2.2亿元，同比增长146%，扣非归母净利润中值为1.9亿元，同比增长222%[7] - **非经常性损益**：2025年前三季度因收购Volocopter相关资产产生超过1亿元收益，计入营业外收入[7] - **财务指标预测**： - 营业总收入：预计2025E/2026E/2027E分别为166.21亿元/179.93亿元/198.79亿元，同比增速2.2%/8.3%/10.5%[2] - 归母净利润：预计2025E/2026E/2027E分别为9.84亿元/12.24亿元/14.29亿元，同比增速50.6%/24.4%/16.7%[2] - 每股收益（EPS）：预计2025E/2026E/2027E分别为0.46元/0.58元/0.67元[2] - 估值水平：对应2025E/2026E/2027E市盈率（PE）分别为33倍/27倍/23倍[2] - **盈利能力改善**：预计毛利率将从2024A的16.5%提升至2027E的21.5%，净利率从5.2%提升至9.2%[11] - **股东回报**：预计净资产收益率（ROE）从2024A的9.4%提升至2027E的14.8%[11] 业务板块分析 - **汽车金属部件轻量化业务**：持续优化产品和客户结构，快速响应客户需求，提升配套量，并通过工艺改进和技术创新实现降本提效，经营效益显著提升[7] - **通航飞机制造业务**：订单良好，经营稳健，高附加值机型生产工艺持续改进，销售业务持续优化[7] - **产品矩阵拓展**：通过收购完成了“通航固定翼-eVTOL-无人机”多场景产品矩阵[7] - **新机型研发**：积极推进eVTOL、eDA40、DART系列新机型研发[7] 行业与战略驱动因素 - **政策支持**： - 《十五五规划建议》将低空经济列为要着力打造的四个新兴支柱产业之一[7] - 新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月1日施行，明确鼓励发展通用航空和低空经济，为行业发展提供法律保障[7] - **通航飞机市场**：钻石飞机预计将持续开拓私人飞行、短途运输、特种用途等新应用场景，推进新机型引进及国内新基地和交付中心建设[7] - **eVTOL市场布局**： - 收购Volocopter核心资产被认为具有重要战略意义和未来潜力，有助于丰富eVTOL产品矩阵并明显提速商业化进程[7] - 收购有助于开拓全球低空经济市场，且万丰具备成功的海外整合经验[7] - 钻石飞机与Volocopter有望实现有机协同[7] - 报告建议关注Volocopter旗下部分eVTOL机型型号合格证（TC）的取证进度[7] - **市场活动**：2025年11月，万丰集团携Volocopter全系列垂直起降飞行器（包括VoloCity、VoloRegion、VoloXpro等）在中国首次完整亮相[7] 投资建议与估值 - 基于业绩预告，报告预计公司2025年实现归母净利润9.8亿元[7] - 考虑飞机制造供应链恢复节奏及汽车市场环境，小幅调整2026-2027年盈利预测至12.2亿元和14.3亿元（原预测为13.2亿元和15.3亿元）[7] - 对应2025-2027年每股收益（EPS）预测为0.5元、0.6元及0.7元[7] - 重申“推荐”评级，看好公司通用航空与eVTOL双轮战略驱动[7]

投资评级 - 报告对万丰奥威（002085）给予“推荐”评级，并予以维持 [1] 核心观点 - 报告持续看好公司“通航+eVTOL”双轮战略驱动，认为其是A股稀缺的通航与低空主机厂标的 [1][7] - 公司2025年业绩预增，归母净利润预计同比增长30.1%-60.7%，中值为9.5亿元，同比增长45% [7] - 报告认为顶层设计将驱动低空产业发展，新修订的《民用航空法》等政策为行业注入强心剂 [7] 业绩预告与财务预测 - **2025年业绩预告**：公司预计2025年实现归母净利润8.5-10.5亿元，同比增长30.1%-60.7%，中值为9.5亿元，同比增长45% [7] - **2025年第四季度表现**：根据预告测算，25Q4归母净利润中值为2.2亿元，同比增长146%，扣非归母净利润中值为1.9亿元，同比增长222% [7] - **盈利预测调整**：基于业绩预告，报告预计公司2025年归母净利润为9.8亿元，并将2026-2027年盈利预测小幅调整至12.2亿元和14.3亿元（原预测为13.2亿元和15.3亿元） [7] - **主要财务指标预测**： - 营业总收入：预计2025E/2026E/2027E分别为16,621百万、17,993百万、19,879百万，同比增速分别为2.2%、8.3%、10.5% [2] - 归母净利润：预计2025E/2026E/2027E分别为984百万、1,224百万、1,429百万，同比增速分别为50.6%、24.4%、16.7% [2] - 每股收益（EPS）：预计2025E/2026E/2027E分别为0.46元、0.58元、0.67元 [2] - 市盈率（PE）：预计2025E/2026E/2027E分别为33倍、27倍、23倍 [2] - **盈利能力改善**：预测毛利率将从2024A的16.5%提升至2027E的21.5%，净利率将从2024A的5.2%提升至2027E的9.2% [11] 业务板块分析 - **汽车金属部件轻量化业务**：持续优化产品和客户结构，提升客户配套量，通过工艺改进和技术创新实现降本提效，经营效益显著提升 [7] - **通航飞机制造业务**：订单良好，经营稳健，高附加值机型生产工艺持续改进，销售业务持续优化 [7] - **eVTOL业务与战略布局**：公司通过收购Volocopter GmbH相关资产，完成了“通航固定翼-eVTOL-无人机”多场景产品矩阵，并积极推进新机型研发 [7] - **收购协同效应**：收购Volocopter核心资产有助于丰富eVTOL产品矩阵、提速商业化进程并开拓全球市场，与旗下钻石飞机业务有望实现有机协同 [7] 行业与政策背景 - **政策支持**：《十五五规划建议》将低空经济列为着力打造的四个新兴支柱产业之一，体现了其战略地位 [7] - **法律保障**：新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月1日施行，明确鼓励发展通用航空和低空经济，为行业发展提供法律支持 [7] 市场与估值 - **当前股价**：2026年1月29日收盘价为15.40元 [2] - **总市值**：截至报告时，公司总市值为326.99亿元 [3] - **估值比率**：除市盈率外，报告预测市净率（P/B）将从2025E的4.2倍降至2027E的3.4倍 [2][11]

公司业绩预告 - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为8.5亿元至10.5亿元，同比增长30.11%至60.72% [1] - 公司预计2025年度扣除非经常性损益后的净利润为6.9亿元至8.9亿元，同比增长23.85%至59.74% [1] - 业绩增长主要源于汽车轻量化业务通过产品与客户结构优化、工艺创新与降本提效，显著提升经营效益 [1] - 通航飞机制造业务订单良好，高附加值系列机型研发推进，叠加收购Volocopter GmbH核心资产带来的协同收益，强化了多场景产品矩阵的商业化能力 [1] - 2025年计提的应收账款等资产减值准备同比下降，同时Volocopter GmbH相关资产及合同权利产生收益，提高了本年度盈利水平 [1] 公司业务与战略 - 公司正着力打造通航固定翼飞机和以eVTOL、无人机为代表的低空飞行器研发制造 [3] - 公司依托万丰钻石在通航领域的领先优势，有序推进eVTOL、无人机等新型飞行器的研发取证 [3] - 公司通过收购Volocopter GmbH核心资产，强化了“通航固定翼-eVTOL-无人机”多场景产品矩阵的商业化能力 [1] - 公司已在全球布局5个飞机制造工厂、1个飞机制造工程中心和3个飞机设计研发中心，并在全球90个国家设立192个服务中心 [3] - 公司依托全球化研发布局、中国制造、全球销售的模式，具备参与国际竞争与产业协同的独特优势 [3] - 公司战略为“立足世界、深耕中国、辐射亚太”，努力实现南北半球优势互补、全球资源互联 [3] 行业背景与机遇 - 低空经济作为新质生产力重点培育，产业发展迅速，政策支持力度加大 [2] - 连续两年的中央政府工作报告高规格定调引领低空经济产业加速发展 [2] - 以无人机、eVTOL为代表的新型先进飞行器研发与应用取得实质性突破，以更环保、更安全、更高效的技术驱动产业发展 [2] - 新型飞行器突破了传统通用航空的场地和场景限制，打开了低空经济运营场景的无限空间 [2] - 行业呈现出国产替代加速的趋势 [2] - 《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》明确提出到2030年，通用航空产业发展新模式基本建立，通用航空装备形成万亿级市场规模 [2] - 根据Global Market Insights预测，2029年全球通用航空器市场规模将达到402亿美元，复合年增长率为4.72% [2] - eVTOL作为新型飞行器成为国内外厂商研发投入的重点，为低空产业发展提供了新的机遇 [3]