新动力(300152)
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和音:共同为亚太合作注入新动力
人民日报· 2026-02-12 12:47
2026年亚太经合组织“中国年”首场会议 - 2026年亚太经合组织第一次高官会及相关会议于2月1日至10日在广州举行 这是中国时隔12年再次担任东道主后举办的首场正式活动 旨在为11月的领导人非正式会议酝酿成果 [1] - 会议围绕“建设亚太共同体,促进共同繁荣”的“中国年”主题进行深入讨论 提出了面向全年的成果设想和工作规划 目前亚太经合组织各领域合作已全面启动 20多个委员会或工作组已完成首轮工作 [1] 中方推进的合作框架与优先领域 - 会议在贸易投资合作、深化亚太自贸区建设、提升互联互通水平、加强数字经济合作、促进普惠包容发展等方面扩大了共识 [2] - 中方围绕“开放、创新、合作”三大优先领域推进全年议程 系统化设计包括:树牢“一个目标”推动领导人会议发表成果文件 探索“两条路径”推动《区域全面经济伙伴关系协定》与《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》对接融合及制定互联互通升级版蓝图 加快“三个转型”推动数字化、智能化、绿色化转型 深化“多元合作” [2] 会议背景与区域合作意义 - 在当前经济碎片化加剧、区域经济一体化遭遇逆风的形势下 中方携手各方深化亚太合作对应对各自发展挑战具有重要意义 [3] - 亚太各方应共同维护和平稳定环境 坚持“亚太经合组织方式”在协商一致基础上凝聚共识 维护亚太合作正确方向 [3] 中国发展机遇与区域期待 - 亚太经合组织“中国年”恰逢中国“十五五”开局之年 中国将继续以中国式现代化新成就为亚太和世界发展提供新机遇 [3] - 会议期间各方代表通过参访活动近距离观察中国在新兴技术赋能、绿色发展、外资积累等方面的优势 各方期待中国引领亚太合作并分享中国市场机遇 [3]
人民日报和音:共同为亚太合作注入新动力
北京日报客户端· 2026-02-12 07:07
亚太经合组织“中国年”核心目标与规划 - 中国担任2026年亚太经合组织东道主,主题为“建设亚太共同体,促进共同繁荣”,旨在为11月领导人非正式会议酝酿成果 [1][2] - 围绕“开放、创新、合作”三大优先领域推进全年议程,目标推动领导人会议发表一份方向明确、内容丰富的成果文件 [3] - 各领域合作全面启动,20多个委员会或工作组已完成“中国年”首轮工作 [2] 中方引领的合作框架与具体路径 - 探索“两条路径”:探讨推动《区域全面经济伙伴关系协定》与《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》对接融合,推动制定互联互通升级版蓝图 [3] - 加快“三个转型”:以创新推动数字化、智能化、绿色化转型 [3] - 深化“多元合作”:围绕与发展相关的治理问题,深化多领域务实合作 [3] 会议达成的关键共识与合作领域 - 会议在推进贸易投资合作、深化亚太自贸区建设、提升互联互通水平、加强数字经济合作、促进普惠包容发展等方面进一步扩大共识 [3] - 坚持“亚太经合组织方式”,在协商一致基础上凝聚共识、妥处分歧,维护亚太合作正确方向 [4] - 携手各方坚守促进经济增长、增进人民福祉的初衷,推进普惠包容的经济全球化 [1][4] 中国发展带来的机遇与外部期待 - 亚太经合组织“中国年”恰逢中国“十五五”开局之年,中国将继续以中国式现代化新成就为亚太和世界发展提供新机遇 [4] - 各方代表通过参访活动,近距离观察中国在新兴技术赋能、绿色发展、外资积累等方面的优势 [4] - 各方期待今年的会议是进一步分享中国市场机遇的重要契机,对中国引领亚太合作、赋能地区发展充满期待 [4]
共同为亚太合作注入新动力(和音)
人民日报· 2026-02-12 06:38
亚太经合组织2026年“中国年”核心规划与目标 - 中国担任2026年亚太经合组织东道主,主题为“建设亚太共同体,促进共同繁荣”,旨在延续亚太经合组织重要理念并推动亚太合作迈上新台阶 [2] - 2026年2月1日至10日在广州举行了首次高官会及相关会议,为11月的领导人非正式会议酝酿和积累成果 [1] - 目前亚太经合组织各领域合作已全面启动,20多个委员会或工作组已完成“中国年”的首轮工作 [2] 会议达成的共识与中方引领的系统化议程 - 会议在推进贸易投资合作、深化亚太自贸区建设、提升互联互通水平、加强数字经济合作、促进普惠包容发展等方面进一步扩大了共识 [3] - 中方围绕“开放、创新、合作”三大优先领域推进全年议程,系统化设计包括:树牢“一个目标”推动发表成果文件;探索“两条路径”推动RCEP与CPTPP对接融合及制定互联互通升级版蓝图;加快数字化、智能化、绿色化“三个转型”;深化“多元合作” [3] - 此次高官会安排了参访活动,让各方代表近距离观察中国在新兴技术赋能、绿色发展、外资积累等方面的优势 [4] 亚太合作面临的背景与中国的角色 - 当今世界进入新的动荡变革期,经济碎片化加剧,区域经济一体化遭遇逆风,深化亚太合作对应对各自发展挑战具有重要意义 [4] - 亚太经合组织“中国年”恰逢中国“十五五”开局之年,中国将继续以中国式现代化新成就为亚太和世界发展提供新机遇 [4] - 各方期待中国引领亚太合作、赋能地区发展,认为今年的会议将是进一步分享中国市场机遇的重要契机 [4]
莱迪思半导体股价创新高,AI业务成增长新动力
经济观察网· 2026-02-12 04:54
股价表现与市场反应 - 2026年2月11日股价大幅上涨15.94%,收盘报105.45美元,创历史新高 [1] - 当日成交额达5.29亿美元,量比2.05,显示活跃买盘 [4] - 半导体板块当日上涨2.45%,资金向AI算力产业链集中 [4] 财务业绩与经营情况 - 2025财年第三季度营收1.33亿美元,同比增长4.9%,环比增长7.6%,结束连续七个季度的同比下滑 [1] - Non-GAAP净利润3820万美元,同比增长17.2%,净利润率提升至28.6% [1] - 预计第四季度营收1.38-1.48亿美元,同比增长18%-26%,将连续两个季度实现同比增长 [3] 业务进展与增长动力 - 通讯与计算业务收入达7400万美元,同比增长21%,成为核心增长引擎 [1] - AI相关营收占比预计在2025年达到“十几”百分比,2026年进一步提升至“二十几”百分比 [2] - 低功耗FPGA在AI服务器中作为控制、安全芯片的采用率加速,单机架可配置70-130个FPGA [2] 订单与需求前景 - 当季订单量创六个季度新高,订单出货比(B/B值)达近一年半高点 [3] - 订单已预订至2026年上半年 [3] - 业务直接受益于超大规模云服务商资本开支增长 [2] 公司治理与资本配置 - 公司连续20个季度执行股票回购 [4] - 当季回购1500万美元股票 [4]
ST新动力(300152) - 关于公司股票交易被实施其他风险警示暨可能被实施退市风险警示相关事项的进展公告
2026-02-06 17:48
风险警示 - 2024年度财报内控被出具否定意见,股票交易被实施其他风险警示并可能退市[3] - 2025年4月29日披露相关风险警示及停复牌公告[3] - 2025年5月13日至2026年1月9日多次发布相关事项进展公告[4] 公司动态 - 董事及高管参加内幕信息管理专题培训[5] - 财务部1月底完成2025年业绩预告披露[5] - 组织核心人员参加2025年年报编制专题培训[6] 信息披露 - 选定《中国证券报》等为信息披露媒体[8] - 被实施其他风险警示期间至少每月披露进展公告[7] - 披露风险提示后至少每月披露进展和风险提示公告[7] 经营情况 - 截至公告披露日,公司生产经营正常[7]
ST新动力(300152) - 雄安新动力科技股份有限公司2025年度第四次临时股东会决议公告(更正后)
2026-02-04 18:28
股本与参会情况 - 公司2025年总股本712,800,000股[4] - 出席股东会股东及代表316人,代表股份71,656,509股,占比10.0528%[4] - 出席现场会议股东或代表1人,代表股份2,979,500股,占比0.4180%[4] - 参加网络投票股东315人,代表股份68,677,009股,占比9.6348%[4] 议案表决情况 - 《关于拟聘任会计师事务所的议案》同意70,026,903股,占比97.7258%[5] - 《关于修订<公司章程>的议案》同意40,269,303股,占比56.1977%[7] - 《关于修订<股东会议事规则>的议案》同意40,227,103股,占比56.1388%[7] - 《关于修订<董事会议事规则>的议案》同意40,246,703股,占比56.1662%[10] - 《关于修订<对外担保管理制度>的议案》同意39,885,903股,占比55.6626%[11] - 《关于修订<对外投资管理制度>的议案》同意39,989,003股,占比55.8065%[13] - 《关于修订<募集资金管理制度>的议案》同意39,998,103股,占比55.8192%,反对1,802,806股,占比2.5159%,弃权29,855,600股,占比41.6649%,未通过[16] - 《关于拟变更独立董事的议案》选举王宗房为独立董事,同意11,801,365股,占16.4694%,未通过[17] - 除累积投票提案外所有提案【提案编码为100】未通过[15][16] 会议合法性 - 律所认为2025年第四次临时股东会召集及召开程序合法有效[19]
ST新动力(300152) - 关于河北证监局对公司采取责令改正措施决定的整改报告
2026-02-04 18:28
整改事项 - 2026年1月19日公司收到河北证监局责令整改决定书[2] - 2025年12月31日公告对股东会议案表决结果表述多处矛盾[4] 整改措施 - 董事会建立四级校验、双重复核机制,开展自查与能力建设[5] - 管理层及相关人员半年至少开展一次合规培训[5] 整改进展 - 2026年2月4日披露更正公告,已落实措施并将持续规范执行[6][7]
ST新动力(300152) - 关于2025年第四次临时股东会决议公告的更正公告
2026-02-04 18:28
议案表决结果 - 《关于拟聘任会计师事务所的议案》同意票数70,026,903股,占比97.7258%,审议未通过[13] - 《关于修订<公司章程>》等多议案未通过2/3以上审议或未达相应有效表决权通过标准[3][4][5][17][18][19] - 《关于修订<对外担保管理制度>》等议案通过1/2以上审议但未达相应有效表决权通过标准[7][8][9][11][20][21][22][23] - 《关于拟变更独立董事的议案》选举王宗房未通过1/2以上审议[13][25] - 中小股东同意70,026,903股,占出席本次股东会中小股东有效表决权股份总数的97.7258%[14]
ST新动力(300152) - 《雄安新动力2025年度第四次临时股东会之见证意见(更正后)》
2026-02-04 18:28
股东会信息 - 公司2025年第四次临时股东会于12月31日15:00召开,采用现场与网络投票结合方式[10,12] - 现场投票及网络投票股东及授权代表共316人,持有表决权股份总数71,656,509股,占公司有表决权股份总数10.0528%[15] 议案表决 - 《关于拟聘任会计师事务所的议案》,同意70,026,903股,占出席本次股东会有效表决权股份总数97.7258%[20] - 总议案表决中,同意40,269,303股,占比56.1977%[22] - 《关于修订〈股东会议事规则〉的议案》,同意40,227,103股,占比56.1388%[23] - 《关于修订〈董事会议事规则〉的议案》,同意40,246,703股,占比56.1662%[24] - 《关于修订〈对外担保管理制度〉的议案》,同意39,885,903股,占比55.6626%[26] - 《关于修订〈对外投资管理制度〉的议案》,同意39,989,003股,占比55.8065%[27] - 《关于修订〈关联交易管理制度〉的议案》,同意40,008,203股,占比55.8333%[28] - 《关于修订〈募集资金管理制度〉的议案》,同意39,998,103股,占比55.8192%[30] - 《关于拟变更独立董事的议案》选举王宗房先生,同意11,801,365股,占出席本次股东会有效表决权股份总数的16.4694%[31] 合法性 - 公司本次股东会召集、召开程序、出席人员资格、表决程序及结果均符合规定[14,18,33]
电擎科技创始人张文学:破局航空混电 点燃飞行新动力
上海证券报· 2026-02-04 02:19
文章核心观点 - 电擎科技创始人张文学从航天体制内离职,投身当时冷门的航空混合动力赛道,如今该领域因低空经济兴起而成为热门前沿 [1] - 公司专注于解决航空航天大功率电能系统的三大核心问题,并锚定混合动力技术路线,以应对中长航时、大载重场景下纯电技术的短板 [4] - 公司通过构建融合航天高可靠性与汽车产业成本控制思维的“跨界联军”团队和具有“反脆弱性”的组织系统,将技术转化为商业价值,并寻求参与未来行业标准构建 [6][7] 创始人背景与创业动机 - 创始人张文学拥有航天系统背景,曾参与国家重点型号任务,系统掌握了研发规律与工程体系 [2] - 观察到全球载运工具电动化向天空延伸的趋势,认为这是一个国内外起步相近的新赛道 [2] - 一次高原经历,目睹因成本与航线问题导致航空救援转运困难,激发其寻求更灵活、经济、环保的航空解决方案的念头 [2] - 认为混合动力技术在地面已成熟,但在航空领域仍是空白,因其困难而有价值,决定成为该领域的探路者 [2][3] 公司技术定位与核心解决方案 - 公司专注于航空航天大功率电能系统,核心是解决“电从哪来、怎么存、往哪去”三大根本问题 [4] - 对应三大技术模块:高密度发电系统、高效储能系统、高效电推进系统,由高冗余综合能源管理系统统领 [4] - 技术覆盖从活塞发电、燃气涡轮发电到未来的微型核动力涡轮发电等多种解决方案 [4] - 追求极高的功率密度,以减轻重量、控制成本,最新兆瓦级产品功率密度已接近20千瓦/公斤,自称超越部分国外同类产品 [4] 选择混合动力路线的战略判断 - 在低空经济热潮中,公司锚定混合动力路线而非纯电路线 [4] - 认为纯电适合消费级、小载重、短航时场景,而中长航时、大载重运输场景受当前电池能量密度限制 [4] - 给出直观数据对比:一架1.5吨垂直起降飞行器,一度电仅飞行约400米,而同等重量汽车一度电可行驶6至8公里,能效比差距约15倍 [5] - 航空混动系统通过发动机稳态发电,使发电与飞行工况解耦,降低对传统航空发动机要求、控制成本,并让机载电池避免恶劣工况以延长寿命 [5] 组织构建与管理哲学 - 低空经济作为战略性新兴产业带来发展窗口期,但公司面临适航认证壁垒高、周期长及未来产能与成本控制等挑战 [6] - 创始人经历了从技术工程师到组织架构师的思维转变,认识到技术价值在于平衡市场需求、可行性与成本 [6] - 将团队设计为“分布式系统”,明确接口与监控指标,并将融资视为寻找“认知合伙人”以引入行业视野和资源 [6] - 核心团队是“跨界联军”,融合了航天、航发领域的“硬核专家”与新能源汽车、特种电机行业的“产业先锋” [6] - 研发过程中航天人的高可靠性追求与汽车人的成本控制思维相互碰撞,以找到安全与成本的最优解 [7] 行业背景与公司愿景 - 低空经济正成为行业瞩目的热门前沿 [1] - 市场对长航程eVTOL(电动垂直起降飞行器)需求迫切 [6] - 随着低空经济政策明朗、技术进步、资本涌入,公司在其九年前选定的道路上继续发展 [7] - 公司希望不仅成为优秀的动力系统供应商,也能参与新型航空动力标准的构建 [7]