公司概况 - 万马科技股份有限公司成立于1997年，注册资金13,400万元，于2017年8月31日在深交所创业板上市（股票代码：300698） [2] - 公司业务主要分为通信板块、医疗信息化板块、车联网板块、智驾板块 [2] 车联网业务 - 公司推出“揽海”全球一站式车联解决方案，在欧洲、北美洲、南美洲、中东、亚太等地区均有部署，全球连接已为超千万辆用户提供网联服务 [2] - 车联网业务以4G为主，渗透率较低，仍有增长空间 [2] - 海外车联网业务拥有吉利、柳汽、上汽等客户，展现了良好的发展势头 [3] - 车联网业务的收费模式包括license和运维服务，license为一次性收费，运维服务在汽车连接管理期间持续收费 [6] - 车联网产品的收费模式包含B2B和B2B2C，其中以B2B为主，B2B方面公司向车企收取费用，B2B2C方面公司对车企客户进行用户和生态运营服务的分润 [7] 智驾业务 - 公司推出“遨云”自动驾驶解决方案，联合运营商，在“端管云边”各个环节强链、固链，打造了自动驾驶“采集-处理-标注-训练-仿真”数据闭环工具链 [2] - 公司全资子公司优咔科技是英伟达AI企业套件（NVAIE）的汽车行业战略合作伙伴，基于NVIDIA高性能算力GPU和NVAIE软件，形成自动驾驶数据闭环，助力车企强化高级别自动驾驶研发能力 [3] - 自动驾驶解决方案优势在于可以整体打包或部分出售给客户，也可根据客户需求进行定制化服务，业务模式相对更为开放灵活 [5] 合作与研发 - 公司与NVIDIA合作，探讨自动驾驶数据闭环工具链如何在NVIDIA推荐的架构与方案上获得最佳性能 [3] - 公司持续推进常州项目发展，双方通过互补协同打造汽车自动驾驶领域具有参考性的案例与产品 [3] - 自动驾驶研发面临高昂的自研建设成本、数据合规及数据管理工作专业度要求高、采集/存储成本高等挑战 [5]

公司概况 - 万马科技股份有限公司成立于1997年，注册资金13,400万元 [2] - 2017年8月31日在深交所创业板上市，股票代码：300698 [2] - 2021年通过全资子公司优咔科技进入车联网市场，成为核心业务 [2] 车联网业务 - 车联网连接数累计约1300万，其中国内约1200万，海外约100万 [3] - 优咔科技已成为国内最大的第三方车联网连接管理服务商 [3] - 优咔科技与国内多家传统车企及新势力车企合作，全球部署，服务超千万用户 [3] 自动驾驶业务 - 公司提供自动驾驶数据闭环工具链产品服务，帮助车企建立自动驾驶数据闭环能力 [3] - 与英伟达合作，探讨自动驾驶数据闭环工具链在英伟达架构上的最佳性能 [3] - 自动驾驶工具链收费模式包括license、运维等，主机厂可选择整套服务或部分模块 [3] 合作与项目 - 与常州移动合作，构建车联网及智算综合解决方案，推动5G-A、车路云一体化等项目 [3] - 探讨参与常州Robotaxi运营，解决自动驾驶痛点难点 [3] - 推出全球车联ONE SIM方案，为车企提供全球通行解决方案，支持SGP.02和SGP.32技术标准 [4] 投资者关系活动 - 2024年12月2-3日进行线下调研，参与单位包括太平洋资管管理有限责任公司、国盛证券有限责任公司等 [2] - 2024年11月21-22日、25-26日参加机构策略会，参会人员名单见附件 [2][4]

报告公司投资评级 - 报告维持"买入"评级 [2] 报告的核心观点 公司动态 - 公司正式发布三季报,2024年前三季度实现营业总收入3.85亿元,同比增长7.84%,实现归母净利润3122.45万元,同比下滑22.69% [1] - Q3单季度实现营收1.61亿元,同比增长19.80%,实现归母净利润1524.95万,同比下滑35.85%。公司传统业务承压,车联网新业务维持高速增长,同时公司积极布局自动驾驶与海外业务,相关费用有所上升 [1] - 公司正式发布"遨云"自动驾驶解决方案,对标特斯拉FSD系统,在领先的数据闭环工具链软硬件基础上,加入了5G双卡、专网服务等优势能力 [1] - 公司与常州市政府合作,将在常州打造点到点的robotaxi路线,公司"遨云"自动驾驶解决方案可以赋能主机厂加速汽车智能化转型的研发需求和自动驾驶各个应用场景的试验商用落地 [1] - 公司设立境外子公司谋求车联网业务出海,目前已在欧洲、北美洲、南美洲、中东、亚太等地区展业,海外业务对标Jasper和Cubic发展路径 [1] 财务数据 - 2024-2026年归母净利润预测值分别为0.94、2.05、3.03亿元,对应EPS为0.70、1.53和2.26元 [2] - 当前股价对应2024-2026年PE分别为47.20X/21.66X/14.61X [2] 风险提示 - 自动驾驶业务进展不及预期 [3] - 车联网业务出海不及预期 [3]

合作协议签署方 - 万马科技股份有限公司全资子公司上海优咔网络科技有限公司与常州市人民政府、中移（苏州）软件技术有限公司、常州市新北区人民政府签署协议[1] 合作协议主要内容 - 构建自动驾驶数据闭环解决方案满足汽车产业智能化转型需求及车企智算业务需求并构建智算综合解决方案为各行业提供转型能力[1] - 打造车联网、自动驾驶领域标杆案例[1] - 基于各方优势能力完成汽车领域智算解决方案和产品验证并在各自领域优先推广[1] - 共同推进工业、交通领域人工智能创新应用特别是大模型能力构建和落地推动业务规模化发展[1] - 共同推进人工智能算力基础设施、软件平台及服务能力构建和落地[1]

公司相关 - 万马科技全资子公司上海优咔与常州市人民政府中移（苏州）软件技术有限公司常州市新北区人民政府签署《战略合作框架协议》[1] - 各方共同构建自动驾驶数据闭环解决方案满足车企智算业务需求[1] - 共同构建以大模型大数据大算力为特征的智算综合解决方案为各行业提供数字化智能化转型能力[1]

万马科技股份有限公司 2024 年第三季度报告 证券代码：300698 证券简称：万马科技 公告编号：2024-055 万马科技股份有限公司 2024 年第三季度报告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 重要内容提示： 1.董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重 大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 2.公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人(会计主管人员)声明：保证季度报告中财务信息的真实、准确、 完整。 3.第三季度报告是否经过审计 □是 否 1 万马科技股份有限公司 2024 年第三季度报告 一、主要财务数据 （一） 主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 | --- | --- | --- | --- | --- | |------------------------------------------------------|----------------|-------------------------|----------------- ...

文章核心观点 - 万马科技全资子公司优咔科技迎来了英伟达负责企业级AI软件(NVAIE)的全球副总裁Hemant Dhulla及相关团队的到访 [1] - 双方就自动驾驶数据闭环解决方案和AV 2.0等前沿话题进行了深入的交流与探讨 [1] 公司层面 - 万马科技全资子公司优咔科技迎来了英伟达相关团队的到访 [1] - 双方就自动驾驶数据闭环解决方案和AV 2.0等前沿话题进行了深入交流 [1] 行业层面 - 自动驾驶数据闭环解决方案和AV 2.0是当前行业的前沿话题 [1] - 英伟达作为企业级AI软件(NVAIE)的全球领导者,与优咔科技就相关前沿技术进行了深入探讨 [1]

公司概况 - 万马科技成立于1997年，注册资金13,400万元，2017年8月31日在深交所创业板上市[2] - 原主营业务为通信与医疗信息化设备的研发、生产、系统集成与销售[2] - 2021年通过全资子公司优咔科技收购果通科技无形资产，正式进入车联网市场[2] 车联网业务 - 优咔科技车联网业务主要分为两块：一站式全球车联解决方案和AI智驾解决方案[2][3] - 一站式全球车联解决方案是当前收入主要来源，包括连接管理、智能运维等[2] - AI智驾解决方案从2023年开始布局并发布基础版本，已与吉利、上汽、理想、东风等车企合作[3] - 优咔科技车联网业务在2021-2022年集中于国内市场，2023年开始拓展海外业务[2] - 目前优咔科技车联网连接用户超千万，在第三方车联网连接数中占据最大份额[3] 自动驾驶技术 - 公司基于AV2.0架构，利用世界模型和生成式场景数据快速拓展数据积累和训练里程[3] - 推出"遨云"自动驾驶解决方案，对标特斯拉FSD系统，提供数据闭环工具链和基于5G双卡的高质量网联服务[3][4] - 在边缘端强化计算能力，帮助Robotaxi企业加速OTA、远程接管和远程驾驶[3] - 与英伟达深度合作，致力于打造汽车智驾领域具有参考性的案例和产品[4] 市场拓展 - 公司加入ASAM协会，将车企需要定制化部分做成插件，统一输入输出格式[4] - 目前前端拓展用户顺利，多家主机厂正在进行技术对接和测试[4] - 公司与常州政府合作打造创新应用平台，探讨Robotaxi部分场景化试点[4]

公司业务概况 - 公司主要提供自动驾驶数据闭环的能力,帮助车企建立自动驾驶数据闭环,从端侧把数据通过合规的方式上传到云侧,建立一整套包括标注、仿真、训练等的云端平台[2] - 公司与英伟达合作,双方在自动驾驶智算领域具有互补性,英伟达在车端芯片能力强,公司在连接领域和AI领域有独特优势,双方希望通过合作打造出汽车智驾领域具有参考性的案例与产品[3][4] - 公司与中国移动等运营商合作,在"端管云边"方案中提供网络架构和基础设施支持,为车企提供更好的"端管云边"方案[4] 市场空间 - 国内车联网目前4G占90%到95%,5G还未成为主流,实现自动驾驶数据闭环需要高质量、高效的数据回传能力,5G是重要发展方向[3] - 国内车企的算力建设才刚刚开始,要形成类似特斯拉10万车集群的能力,自动驾驶数据闭环市场潜力很大[3] 合作与发展 - 公司与英伟达合作,除了技术合作外,还将联合英伟达共同与车企进行交流,根据车企需求进行技术探讨与研发[3] - 公司与常州政府合作,围绕解决自动驾驶的车路云一体化与单车融合等痛点难点,联合业内共同进行课题研讨和技术攻破[4] - 公司发布的智能驾驶蓝皮书提升了公司的行业影响力,希望在专利、规范等方面增加优咔的影响力,带来更多合作伙伴[4] 资金情况 - 公司在常州的投资已超过1个亿,未来根据业务进展,不排除会有再融资规划[4] 运营商合作 - 公司与运营商是合作伙伴关系,在连接基础等业务上公司属于客户角色,在某些业务能力输出上可能是供应商角色,整体上是紧密的合作伙伴[4]

财务数据分析 - 公司2024年上半年营业收入为22,473.69万元，同比增长0.65%[11] - 公司2024年上半年归属于上市公司股东的净利润为1,597.50万元，同比下降4.83%[11] - 公司2024年上半年经营活动产生的现金流量净额为-8,209.78万元，同比下降98.27%[11] - 公司2024年上半年基本每股收益为0.1192元，同比下降4.87%[11] - 公司2024年上半年总资产为87,012.79万元，较上年度末下降2.83%[11] - 公司2024年上半年归属于上市公司股东的净资产为48,983.89万元，较上年度末增长3.86%[11] 业务情况 - 公司主要从事通信类产品、车联网产品和服务以及医疗信息化产品的研发生产和销售[17] - 公司车联网业务积极开拓海外连接业务，并加速智驾业务板块布局[17] - 公司生产的通信类产品广泛用于IDC机房、数字通信机房，云平台建设、通讯网络、国家高铁、轨道交通、国家电网等众多领域[18] - 公司医疗信息化产品主要有各类移动医疗护理工作站、移动医生工作站、床前移动结算工作站等[19] - 公司通信类产品的主要客户为三大通信运营商、广电和铁路通信公司等[21] - 公司子公司优咔科技向基础电信运营商、内容提供商采购基础的通信服务与内容服务[21] 行业趋势 - 随着智能网联汽车"车路云一体化"应用试点加速，我国汽车智能网联商业化进程不断推进[22] - 2024年1-5月，中国市场乘用车前装搭载5G联网功能交付94.49万辆，同比增长90.08%[22] - 2024年新能源汽车销量有望达到1150万辆，实现破纪录再创新高[22] - 2025年和2030年我国销售新车联网比率将分别达到80%和100%，联网汽车销售规模将分别达到2,800万辆和3,800万辆[23] - 截至2023年6月底,我国累计建成5G基站391.7万个,较2023年末净增54万个,占移动基站总数的33%[24] - 截至2023年底,全国在用数据中心标准机架超过810万架,算力总规模近5年均增速近30%[25] - 第三方数据中心服务商市场份额增长,2022年占比达到51.68%,较2021年增长了1.81%[25] 公司竞争优势 - 公司车联网连接数和在线数均处行业前列,车企客户包括上汽、吉利、领克、极氪、东风等[28] - 公司常州自动驾驶云服务建成后,能从基础算力、平台产品、工具链产品三个方面提供全方位自动驾驶云服务[28] - 公司手术室行为管理系统目前市场占有额位居首位[28] - 公司是浙江省高新技术企业,拥有200余项专利技术及软件著作权[33] - 公司在光网城市和数据机房领域拥有智能ODN技术(iODN)、光纤快速连接器和智能远程控制PDU核心技术[33] - 公司在医疗信息化领域拥有自动发衣柜、智能护理系统等核心技术[33] - 公司在车联网领域拥有车联网连接管理平台(CMP)、车联网业务管理平台(MNO)等核心技术[33] 公司治理 - 公司控股股东张德生与董事长张禾阳、董事张珊珊系父女关系[88,89] - 公司控股股东张德生及其一致行动人合计持股比例达到80%以上[93] - 公司报告期内控股股东和实际控制人未发生变更[93] - 公司前10名股东中存在通过融资融券业务持有公司股份的情况[90] - 公司前10名股东中存在参与转融通业务出借公司股份的情况[90] 财务政策 - 公司采用人民币为记账本位币[130] - 公司以12个月作为一个营业周期,并以此作为资产和负债的流动性划分标准[129] - 公司对单项金额超过100万元人民币的应收款项单项计提坏账准备,对单项在建工程变动金额超过2,000万元人民币的在建工程视为重要[131] - 公司将金融资产分类为以摊余成本计量的金融资产、以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产、以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产[138] - 公司将金融负债分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债和以摊余成本计量的金融负债[140] - 公司以预期信用损失为基础,对以摊余成本计量的金融资产、合同资产进行减值处理并确认损失准备[144]