KUALA LUMPUR, Oct. 24, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- CBL International Limited (NASDAQ: BANL) (the “Company” or “CBL”), the listing vehicle of the Banle Group (“Banle” or “the Group”), a leading marine fuel logistics company in the Asia-Pacific region, is issuing this announcement in response to recent fluctuations in the Company's share price and trading volume. The Company is not aware of any material, undisclosed information that would account for this market activity. All operations of the Company are runnin ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年上半年总销售量同比增长9.8% [7] - 2025年上半年收入下降4.4%至2.652亿美元 [7] - 2025年上半年毛利率上升4个基点至1.02% [7] - 2025年上半年净亏损收窄38.8% [7] - 流动比率为1.54，显示健康的流动性 [7] - 资本天数为负4.44天，突出现金周期管理优秀 [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 非集装箱班轮业务（散货船和油轮）收入占比达到36.9% [9] - 2025年上半年生物燃料销售收入同比增长154.7% [10] - 2025年上半年生物燃料销售量同比增长189.5% [10] - 前五大客户销售集中度在2025年上半年下降至60.4% [9] - 2024年及2025年上半年新客户贡献了2025年上半年销售额的11.9% [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 亚太地区交付量同比增长9.1% [8] - 全球服务网络已扩展至65个港口 [7] - 公司在全球前15大集装箱港口中的13个有业务，覆盖全部前10大港口 [6] - 欧洲地区业务量保持稳定，但为应对需求增长做好了扩展准备 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 核心战略包括加强服务网络，重点关注亚太和欧洲市场 [11] - 致力于扩大港口覆盖范围并增加销售量 [11] - 目标获取新客户并开拓新细分市场，同时维护现有客户关系 [11] - 通过深化供应商关系来增强市场地位 [11] - 将生物燃料采用作为可持续发展战略的核心，并探索液化天然气和甲醇等绿色燃料选项 [10][11] - 商业模式的优势在于全球网络、一站式服务模式以及在可持续燃料领域的先发优势 [13][16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 海运贸易和集装箱量呈现稳定增长，2025年海运贸易总量增长2.5%，集装箱贸易增长2.9% [6] - 船舶供应在2025年增长6.1%，需求增长在3.5%至4.5%之间 [6] - 经营环境充满挑战，包括油价波动和地缘政治不稳定 [8] - 红海危机导致船舶改道，欧亚航程延长10至40天，增加了燃料消耗和替代港口的加油需求 [21] - 国际海事组织（IMO）于2025年4月达成全球温室气体框架，计划于2028年全面实施，强调了减排和生物燃料采用的紧迫性 [11] - 绿色船用燃料市场预计在2023年至2030年间以约50.4%的复合年增长率增长 [25] 其他重要信息 - 公司为全球前12大集装箱班轮公司中的9家提供服务，这些公司合计占全球集装箱船队运力的近60% [6][9] - 公司已获得ISCC EU和ISCC+认证，并于2023年初推出B24生物燃料 [10] - B24生物燃料与传统燃料相比有助于减少20%的温室气体排放 [10] - 公司采用轻资产商业模式，最大限度地减少固定成本 [5][20] - 公司利用IT工具进行信用和风险管理，实施实时订单跟踪和先进监控系统 [29] 问答环节所有的提问和回答 问题: 请介绍公司的商业模式以及与其他加油服务公司的区别 [13] - 公司是船用燃料物流服务商，为船舶加油提供一站式解决方案，服务涵盖传统化石燃料和可持续燃料 [13] - 差异化优势在于全球网络覆盖65个战略港口、一站式服务模式以及可持续燃料领域的先发优势 [13][16] - 商业模式具有敏捷性，能够快速应对贸易流变化或服务中断，并通过聚合客户需求与供应商谈判获得更好条款 [14][15] 问题: 公司最重要的成就是什么以及成功的主要驱动力和面临的挑战 [17][18] - 最重要成就是将服务网络从2023年IPO时的36个港口扩展到2025年上半年的65个港口 [19] - 成功驱动力包括进入高需求港口、与主要供应商和客户建立合作关系以及客户驱动的多元化（拓展散货船和油轮市场） [19] - 面临地缘政治冲突、红海危机、关税战、向生物燃料转型等挑战，但通过轻资产模式、控制费用、早期开发生物燃料能力来应对 [18][20] - 在新市场（非集装箱班轮）销量增长约36.7%，推动上半年总销量增长约10% [19] 问题: 地缘政治紧张局势和航运路线中断下，公司如何利用不断变化的贸易流 [21] - 红海不稳定导致船舶改道好望角，延长航程并增加燃料消耗，从而提升替代路线港口的加油需求 [21] - 2025年4月的贸易政策变化也重新引导了货流，增加了欧亚和亚洲区域内航线的加油需求 [21] - 凭借在这些地区的广泛供应网络，公司能够有效响应，导致亚太和其他新兴市场的销售量增加 [21][22] 问题: 非集装箱班轮收入占比达36.9%，如何计划扩展该板块同时维护核心集装箱班轮客户关系 [23] - 通过网络扩张，能够为非集装箱班轮客户（如散货船和油轮）提供可靠灵活的供应安排，这些客户的船期不如集装箱班轮可预测 [23] - 继续为全球前12大集装箱班轮公司中的9家服务，同时积极瞄准中阶船东、散货船和油轮等新客户 [23] - 客户多元化取得重要里程碑，非集装箱班轮销售已成为重要板块，前五大客户销售集中度从一年前的66.7%降至60.4% [23][24] 问题: 2025年上半年生物燃料销售大幅增长，公司如何巩固其先驱角色 [24] - 利用销售增长势头，在全球关键海事港口推广B24生物燃料，ISCC认证确保符合国际法规 [24] - 计划探索和扩大产品组合，包括液化天然气和甲醇供应链，这些是船东应对IMO和欧盟法规的关键脱碳路径 [24] - 旨在近期持续提高生物燃料和其他替代燃料的比例，通过认证可信度、燃料多元化、监管前瞻和客户定制解决方案转型为长期重要的市场参与者 [25] 问题: 作为全球加油服务商，您看到哪些趋势和转变，公司如何定位以从中受益 [26] - 观察到集装箱船队扩张的韧性，全球船队今年增长10%，但受贸易政策波动影响 [26] - 红海中断延长航程增加加油需求，美国关税重定向贸易流，提振亚洲区域内和欧亚加油需求，但也带来短期波动 [26] - 碳排放法规（IMO 2023 GHG战略、欧盟ETS、FuelEU Maritime等）加剧生物燃料采用 [27] - 地中海ECA实施要求0.1%硫含量，提振超低硫化石燃料和生物燃料混合需求 [27] - 公司策略包括继续网络扩张和多元化、降低客户集中度、开拓散货船、油轮等细分市场、在生物燃料领域保持领先、加强与供应商合作、探索可持续能源供应链 [28] - 在财务上已确保充足的银行融资支持营运资本和增长计划，技术上利用IT工具进行风险管理和运营效率提升 [29][30] 问题: 展望未来五年，到2030年公司的商业模式将如何发展 [31] - 尽管面临全球经济不确定性、地缘政治波动等挑战，公司毛利保持稳定，上半年成功减少净亏损、多元化客户基础、提高运营效率和成本管理 [31] - 战略将继续专注于加强服务网络、增加销售量、探索可持续燃料（生物燃料及其他） [31] - 定期探索纵向和横向整合机会，战略定位以抓住增长机遇并支持客户实现脱碳目标 [32] - 目标是将公司发展成为全面的加油服务商，实现客户细分（从集装箱到非集装箱）、燃料（从化石燃料到生物燃料和可再生燃料）和地域（从亚洲到全球）的多元化 [32] 问题: 对今天观看会议的投资者有何结束语 [33] - 认为加油行业正处于能源转型的十字路口，不再仅仅是交付燃料，还关乎碳减排、新可持续燃料、新技术和新商业模式 [33] - 公司的真正价值在于管理层的远见和利用机遇的能力，广泛的港口网络使其能够立即捕捉贸易流变化带来的机会 [33] - 作为可持续燃料的早期参与者，获得ISCC认证和推出生物燃料计划，使其成为面临严格法规的航运公司值得信赖的合规伙伴 [33] - 认为市场有时关注短期利润率波动，但忽略了公司正在构建一个可扩展、面向未来的平台，结合了运营韧性和可持续燃料领域的领导力，其内在价值尚未完全反映在股价中 [34][35]

财务数据和关键指标变化 - 2025年上半年总收入下降4.4%至2.652亿美元，而2024年同期为2.77亿美元，主要归因于船用燃料价格下降，但部分被销量增长所抵消 [11] - 总销量同比增长9.8%，毛利率小幅改善，增加4个基点至1.02% [10][11] - 净亏损收窄38.8%，从2024年上半年的亏损162万美元改善至2025年上半年的亏损99万美元 [12] - 经营费用减少17%，从412万美元降至342万美元，反映出运营效率的提升和成本控制措施 [11][46] - 流动比率从1.51改善至1.54，资本债务改善1.8天至-4.44天，突显了健康的流动性和卓越的现金周期管理 [10][26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 非集装箱业务（散货船和油轮）收入贡献显著增长，占收入的36.9% [15] - 生物燃料销售表现突出，销售额同比增长154.7%，销量增长189.5% [15] - 客户多元化取得进展，前12大班轮公司的收入份额从2024年上半年的45.7%增至60.1% [15] - 前五大客户销售集中度从2024年上半年的66.7%降至2025年上半年的60.4% [15] - 2024年及2025年上半年新客户贡献了2025年上半年收入的11.9% [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 按地理位置划分的收入分布：中国占67.5%，香港占27.8%，马来西亚占2.1%，新加坡、韩国和其他地区占较小份额 [10] - 与2024年上半年相比，中国市场收入增长26%，其他市场增长131% [10] - 亚太地区交付量同比增长9.1%，该地区仍是主要收入驱动力 [13] - 在欧洲，战略重点放在欧洲-亚洲地区，市场影响力增强，尽管当前销量稳定，但已做好扩大运营规模的准备以应对不断增长的需求 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 全球服务网络从2023年IPO时的36个港口大幅扩展至65个港口，增长81% [13][29] - 战略重点包括扩大服务网络、增加销量以及整合可持续燃料解决方案，以满足不断变化的市场需求 [2][23] - 生物燃料采用是可持续发展战略的核心，公司已获得ISCC EU和ISCC+认证，并计划进一步实现生物燃料产品的多样化 [5][16][23] - 探索更多绿色燃料选择，如液化天然气和甲醇，以符合可持续发展法规和行业需求 [17][24] - 资产轻量化的商业模式，通过最小化固定成本和确保可扩展的供应伙伴关系，实现敏捷和资本高效的增长 [29][30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球海运贸易在2025年上半年因红海危机、乌克兰局势和美国贸易政策等地缘政治紧张局势而面临重大干扰 [7][8] - 船舶改道好望角使欧亚航程延长10-14天，导致燃料消耗增加，并刺激了对替代港口 bunkering 服务的需求 [8][36] - 美国关税政策导致贸易流向转变，从传统的中美航线转向亚洲内部和欧亚等替代区域，增加了对这些走廊 bunkering 服务的需求 [8][36][56] - 尽管面临挑战，海运贸易仍表现出韧性，第一季度增长1.5%，第二季度预计加速至2% [8] - 更广泛的经济环境仍然不确定，近期油价下跌虽然带来市场不确定性，但直接缓解了营运资金压力 [7] 其他重要信息 - 2025年1月，公司提交了货架注册声明，允许发行总初始发行价高达1500万美元的证券，随后启动了总发行价高达2,604,166美元的按市价发行(ATM) [17] - 2025年6月，董事会批准了一项股票回购计划，授权回购最多500万美元或500万股普通股，该计划将于2028年4月15日到期 [18] - 公司在2025年上半年积极参与了多个投资者会议和活动，并因投资者关系工作获得了市场认可和奖项 [19][20] - 在ESG方面，公司制定了2025年ESG计划和长期承诺，重点关注环境倡议、社会责任和治理实践，包括生物燃料采用、公平实践和独立监督 [21][22] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 在增长领域中，CBL取得的最显著成就是什么？公司如何在该领域取得成果，面临了哪些挑战，以及CBL如何克服它们？ [27] - 最显著的成就是全球服务网络的快速和战略性扩张，从2023年IPO时的36个港口扩展到2025年上半年的65个港口 [29] - 增长是由瞄准高需求港口以及加强与主要供应商和客户的伙伴关系所驱动，重点关注客户驱动的多元化，特别是在散货船和油轮领域 [29] - 面临的挑战包括地缘政治干扰、油价波动和关键市场竞争加剧，通过利用敏捷和资本轻量化的结构以及早期对生物燃料能力的投资来克服 [29][30] 问题: 尽管面临宏观经济环境的挑战和油价波动，CBL在2025年上半年将净亏损同比减少了38.8%。这一改善的关键驱动因素是什么？这些措施在下半年的可持续性如何？ [31] - 改善的关键驱动因素是过去几年为扩大港口网络、扩展客户群和发展生物燃料业务而投入的努力和资源，现在开始收获成果 [32][33] - 具体措施包括销量实现两位数增长、引入新客户、降低对前五大客户的依赖、生物燃料销售显著增长以及通过精简运营将运营费用降低17% [33] - 未来将继续寻找投资机会以进一步扩大网络，特别是在可持续燃料领域，并采取更具战略性的方法来优化盈利能力 [34] 问题: 鉴于持续的地缘政治紧张局势和航运路线中断，CBL如何定位以捕捉改道贸易流的需求，特别是在欧亚和亚太走廊？ [35] - 红海的不稳定导致船舶改道好望角，延长了欧亚航程，增加了燃料消耗，导致对新航线沿线替代港口 bunkering 服务的需求激增 [36] - 美国贸易政策变化也导致货物转向不同地区，贸易流的变化增加了欧亚和亚洲内部走廊对 bunkering 服务的需求 [36] - CBL在这些地区拥有广泛的供应网络，能够有效应对，导致亚太和其他新兴市场的销量增加，其庞大的供应网络使其能够适应不断变化的贸易流 [36][37] 问题: 2025年上半年毛利率小幅上升至1.02%。随着继续扩大供应网络和客户群，CBL计划如何维持或进一步提高利润率？ [38] - 计划通过增加销量、依靠扩大的网络基础、改善的客户群以及非集装箱班轮和生物燃料领域的增长来提高毛利 [39] - 继续探索新的可持续燃料，如甲醇和液化天然气，以获得更高利润，并通过实现规模经济来降低单位成本 [39] - 采用成本加成定价模式，当2025年上半年油价下跌时，毛利率会增加，如果世界贸易恢复正常，关税战争稳定，预计毛利率可能会有进一步改善 [40] 问题: 非集装箱班轮销售现在占收入的36.9%，反映了成功的多元化努力。CBL计划如何在维持与集装箱班轮客户牢固关系的同时进一步发展该细分市场？ [42] - 凭借过去几年的网络扩张，能够为非集装箱班轮客户（如散货船和油轮）提供可靠和灵活的供应安排，有效且高效地服务于这些调度不如集装箱班轮可预测的客户 [43] - 继续服务于全球前12大集装箱航运公司中的9家，同时积极瞄准新客户，包括中型船东、散货船、油轮等 [43] - 客户多元化已达到重要里程碑，非集装箱班轮销售已成为一个重要细分市场，前五大客户的销售集中度也有所降低 [43][44] 问题: 2025年上半年运营费用减少了17%。实现了哪些主要的成本效率？这些如何反映公司长期的费用管理战略？ [45] - 成本效率主要来自于过去几年在新港口开发、改善客户基础和多元化利润组合方面投入的努力和资源，现在开始收获成果，其中部分支出是非经常性的 [46] - 通过实施精简运营和合理化资源的举措，实现了运营费用的节约 [46] - 长期战略包括利用办公自动化和IT系统简化运营，分配资源探索先进技术以进行持续改进，投资于成本节约和升级后端系统，实施实时订单处理和数据分

好的 我将为您总结CBL国际有限公司2025年中期财报电话会议的关键要点 财务数据和关键指标变化 - 2025年上半年总营收下降4.4%至2.652亿美元 而2024年同期为2.77亿美元[10][11] - 销售总量增长9.8% 但营收下降主要因船用燃料价格下跌[10][11] - 毛利率提高4个基点至1.02%[10] - 净亏损收窄38.8% 从2024年上半年的亏损162万美元改善至亏损99万美元[10][13] - 流动比率从1.51提升至1.54 显示流动性健康[10][26] - 资本债务改善1.8天至-4.44天 体现优秀现金周期管理[10][26] - 运营费用减少17% 从412万美元降至342万美元[11][26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 非集装箱业务(散货船和油轮)收入占比达36.9%[16] - 生物燃料销售同比大幅增长154.7% 销量增长189.5%[16] - 前12大集装箱班轮公司收入占比从45.7%提升至60.1%[16] - 前五大客户销售集中度从66.7%下降至60.4%[16] - 2024年和2025年上半年新客户贡献收入占比11.9%[16] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国地区收入占比67.5% 同比增长26%[10] - 香港地区收入占比27.8%[10] - 马来西亚收入占比2.1%[10] - 其他地区收入同比增长131%[10] - 亚太地区交付量同比增长9.1%[14] - 业务网络覆盖全球65个港口 较IPO时增长81%[14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 采用资产轻型商业模式运营 最小化固定成本[2][30] - 服务网络覆盖全球前15大集装箱港口中的13个[6] - 服务全球前12大集装箱班轮公司中的9家 占全球集装箱船队运力近60%[6][15] - 获得ISCC EU和ISCC+认证 支持生物燃料供应[5][17] - 在新加坡 马来西亚 香港和中国多个港口提供生物燃料[17] - 探索LNG和甲醇等绿色燃料选项[18][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年全球海运贸易增长2.5% 集装箱贸易增长2.9%[6] - 红海不稳定导致船舶改道好望角 延长欧亚航程10-14天[8][35] - 美国贸易政策特别是2025年4月实施的关税显著影响全球贸易流[8] - 贸易流从传统航线转向亚洲区内和欧亚航线[8][9] - 尽管面临地缘政治紧张和油价波动 公司销售总量仍实现增长[15] - 国际海事组织全球温室气体框架将于2028年全面实施[23] 其他重要信息 - 2025年1月提交货架注册声明 允许发行总初始发行价1500万美元的证券[18] - 2025年1月启动市场发行计划 总发行价260万美元[18] - 2025年6月启动股票回购计划 授权回购不超过500万美元或500万股普通股[19] - 建立企业可持续发展模型 专注于可靠负责的船用燃料供应[20] - 实施四阶段ESG计划 包括目标设定 评级平台和信息披露[21][22] - 获得2024年最具创意企业传播奖和最佳数字投资者关系奖[20] 问答环节所有提问和回答 问题: 在各个增长领域中 CBL取得的最显著成就是什么 公司在该领域如何取得成果 面临哪些挑战以及如何克服[27] - 最显著成是全球服务网络的快速战略扩张 从2023年IPO时的36个港口增加到2025年上半年的65个港口[28][29] - 销售总量增长近10% 在面临地缘政治冲突 红海危机 关税战和向生物燃料转型等挑战下保持增长[28] - 通过敏捷的资产轻型结构最小化固定成本 确保可扩展的供应合作伙伴关系[30] - 早期投资生物燃料能力 如在中国 香港 马来西亚和新加坡成功获得ISCC认证[30] 问题: 在宏观经济环境挑战和油价波动下 CBL在2025年上半年将净亏损同比减少38.8% 改善的关键驱动因素是什么 这些措施在下半年的可持续性如何[31] - 改善主要来自过去几年为扩大港口网络 扩展客户群和发展生物燃料业务投入的努力和资源[32] - 销售总量实现两位数增长 引入新客户并降低对前五大客户的依赖[32] - 生物燃料销售持续显著增长 运营费用减少17%[32] - 继续寻找投资窗口扩大网络 特别是可持续燃料领域[33] 问题: 考虑到持续的地缘政治紧张局势和航运路线中断 CBL如何定位以捕捉改道贸易流的需求 特别是在欧亚和亚太走廊[34] - 红海不稳定导致船舶改道好望角 延长欧亚航程10-14天 增加燃料消耗[35] - 美国贸易政策变化将货物转向不同地区 增加欧亚和亚太走廊的加油服务需求[35] - CBL在这些地区的广泛供应网络能够满足需求 导致亚太和其他新兴市场销售量增加[36] 问题: 2025年上半年毛利率小幅提升至1.02% CBL计划如何维持或进一步改善利润率 同时继续扩大供应网络和客户群[37] - 通过增加销售总量 扩大网络 改善客户群以及非集装箱班轮和生物燃料领域增长来改善毛利[38] - 探索甲醇和LNG等新可持续燃料以获得更高利润率 实现规模经济降低单位成本[38] - 采用成本加成定价模式 2025年上半年油价下降时毛利率提高[39] 问题: 非集装箱班轮销售现在占收入的36.9% 反映了成功的多元化努力 CBL计划如何进一步增长该细分市场 同时保持与集装箱班轮客户的牢固关系[40] - 通过网络扩张为散货船和油轮等非集装箱班轮客户提供可靠灵活的供应安排[41] - 继续服务全球前12大集装箱班轮公司中的9家 占全球集装箱船队运力近60%[41] - 积极瞄准新客户 包括中型船东 散货船 油轮等 客户多元化达到重要里程碑[41] 问题: 2025年上半年运营费用减少17% 实现了哪些主要成本效率 如何反映公司长期费用管理策略[43] - 策略是开发新港口 改善客户群和多元化利润组合 2025年是收获年份而非播种年份[44] - 某些支出非常规性质 如新港口的运营准备 新客户和新产品的市场情报[44] - 实施举措精简运营和合理化资源 实现运营费用节约[44] - 利用办公自动化和IT系统简化运营 探索先进技术实现持续改进[45] 问题: 2025年下半年有任何扩张计划吗 从更长期看 业务的五年计划是什么 到2030年业务模式预计如何演变[46] - 策略是继续加强服务网络 增长销售量和进一步探索可持续燃料[47][48] - 专注于亚太地区的广泛供应网络 同时加强在新兴市场的存在[48] - 继续瞄准新客户和新细分市场 同时深化与现有客户的牢固关系[49] - 促进更强大和更深入的供应商关系 确保有足够的财务资源支持业务扩张[49] - 生物燃料采用是核心可持续发展策略之一 同时探索其他可持续燃料[49] - 定期探索不同的纵向和横向整合机会 战略定位以利用增长机会[50] 问题: 作为国际燃油服务促进者的CEO 您看到哪些行业特定的观察和预测在全球范围内发生 以及如何发生[51] - 定期探索不同的纵向和横向整合机会[52] - 坚信未来对可持续燃料和区域贸易转变的需求 已做好充分准备和定位以应对这些转变[52] 问题: 考虑到美国新的互惠关税更新并于8月7日生效 对CBL和燃油行业的影响是什么[53] - 目前在美国港口没有业务 美国关税变化的直接影响很小[54] - 关税将货物从传统航线转向亚太和欧洲等替代地区 增加了替代走廊的加油服务需求[54] - 贸易模式变化影响全球航运 特别是集装箱领域因其需要改道[54] - 整体影响有限 通过广泛网络能够满足新贸易流产生的需求[55]

财务数据和关键指标变化 - 2025年上半年总收入下降4.4%至2.652亿美元，而2024年同期为2.77亿美元，主要原因是船用燃料价格下降，但销量增加部分抵消了这一影响 [12] - 总销量同比增长9.8%，毛利润率提高4个基点至1.02%，净亏损收窄38.8% [11][12][13] - 经营费用减少17%，从412万美元降至342万美元，主要由于过去一年投资于扩大港口网络、客户群和生物燃料业务的成果，以及2025年上半年采取的简化运营措施 [13] - 净亏损从2024年上半年的162万美元收窄至2025年上半年的99万美元，改善38.8%，主要由于通过成本节约和控制举措减少了运营费用 [14] - 流动比率从1.51改善至1.54，资本债务改善1.8天至-4.44天，显示健康的流动性和现金周期管理 [11][27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 非集装箱销售（散货船和油轮）占收入的36.9%，而前12大班轮公司的收入份额从2024年上半年的45.7%增至60.1% [17] - 前五大客户销售集中度从2024年上半年的66.7%降至2025年上半年的60.4%，2024年和2025年上半年新客户贡献了11.9%的收入 [17] - 生物燃料销售同比增长154.7%，销量增长189.5%，主要由于客户对生物燃料的采用增加，公司在可持续燃料市场的领导地位 [17][18] - 公司在多个市场首次提供B24生物燃料，帮助减少20%的温室气体排放，相比传统燃料 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 按地理位置划分的收入分布：中国占67.5%，香港占27.8%，马来西亚占2.1%，新加坡、韩国和其他地区贡献较小 [11] - 与2024年上半年相比，中国收入增长26%，其他地区增长131%，公司战略重点在于建立网络以捕捉区域需求转移，支持中国和欧洲的宏观海运贸易量 [11] - 亚太地区是主要收入驱动力，关键贡献来自中国、香港、马来西亚、新加坡和韩国，亚太地区交付量同比增长9.1% [15] - 欧洲市场扩张显著，战略重点在ERA地区增强了市场存在，尽管当前量稳定，但公司准备好响应客户需求增长 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采用轻资产增长模式，全球服务网络从2023年IPO时的36个港口扩展至2025年上半年的65个港口，增长81% [3][15][30] - 战略包括扩大服务网络，增加销量，整合可持续燃料解决方案，以满足不断变化的市场需求 [2][25] - 公司专注于客户驱动的多元化，特别是在散货船和油轮领域，超越核心集装箱班轮空间，以捕捉量增长 [30][43] - 在可持续燃料方面，公司计划进一步多元化生物燃料产品，并探索更多绿色燃料选项，如LNG和甲醇，以符合可持续性法规和行业需求 [18][25][26] - 公司已获得ISCC EU和ISCC+认证，支持行业向净零排放的努力，并计划分配更多资源以扩大供应网络，目标持续增加市场份额 [5][18][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球海运贸易在2025年上半年因地缘政治紧张局势面临重大中断，包括红海危机、乌克兰局势和美国贸易政策变化，导致船只改道和燃料需求增加 [8][9][10] - 海运贸易显示适度韧性，第一季度增长1.5%，第二季度加速至预计2%，尽管挑战，公司通过针对改道船只的需求增加，有效响应，导致亚太和欧洲销量显著上升 [9][10][38] - 更广泛的经济环境仍不确定，近期油价下跌虽然带来市场不确定性，但直接缓解了营运资金压力 [8] - 公司对2025财年的展望包括加强服务网络，专注于亚太和欧洲市场，扩大港口覆盖，增长销量，并探索可持续燃料 [25] - 国际海事组织（IMO）在2025年4月同意了全球温室气体（GHG）框架，全面实施定于2028年，强调减少排放的紧迫性，促进生物燃料采用，并鼓励未来投资于零碳燃料船舶 [25] 其他重要信息 - 公司在资本市场取得显著进展，包括2025年1月提交货架注册声明，允许发行总初始发行价高达1500万美元的证券，以及启动ATM发行，总发行价高达2604166美元，净收益用于一般公司目的，包括收购、商业机会和债务偿还 [19][20] - 2025年6月，公司启动股票回购计划，授权回购最多500万美元或500万股普通股，取决于市场条件和公司需求 [21] - 公司积极参与投资者活动和会议，如Linden Partners投资者会议和Noble Capital Market虚拟股权会议，并赢得多个奖项，包括2024年最有创意企业传播奖和最佳数字投资者关系奖 [21][22] - 在ESG方面，公司建立了可持续发展企业模型，专注于可靠和负责任的船用燃料供应、客户增长支持和生活质量提升，并计划专注于ESG目标设定、ESG评级平台和ESG披露 [22][23][24] - 公司环境举措包括生物燃料倡议，与IMO 2023战略一致，混合船用燃料油与24%新原料以减少范围3供应链排放，并确保生物燃料生产避免 deforestation、土地使用变化和与粮食生产竞争 [23] 问答环节所有提问和回答 问题: 在增长领域中，CBL取得的最显著成就是什么？公司如何在该领域产生结果，面临哪些挑战，以及如何克服？来自西南证券的Hu Guangyi [28] - 最显著成就是全球服务网络的快速和战略扩张，从2023年NASDAQ IPO时的36个港口增至2025年上半年的65个港口，增长81%，这体现了可扩展、轻资产增长的成功执行 [30] - 增长由 targeting 高需求港口和加强与主要供应商和客户的伙伴关系驱动，专注于客户驱动的多元化，特别是在散货船和油轮领域，以捕捉量增长，尽管市场挑战和散货价格环境下降 [30] - 公司 navigated through 地缘政治中断、油价波动和关键市场竞争加剧，通过利用敏捷和资本轻结构，最小化固定成本，同时确保可扩展的供应伙伴关系，以及早期投资于生物燃料能力，如在中国、香港、马来西亚和新加坡成功推出ISCC认证 [30][31] 问题: CBL International Limited在2025年上半年净亏损同比收窄38.8%，尽管宏观经济环境和油价波动挑战，关键驱动因素是什么，以及这些措施在下半年的可持续性如何？来自Added Financial的Wang Chen [32][33] - 净亏损改善38.8%是由于过去几年投资于扩大港口网络、扩展客户群和发展生物燃料业务的结果，现在这些投资开始收获 [34] - 公司增加了销量，引入新客户，降低了对前五大客户的依赖，生物燃料销售在过去12个月持续显示显著增长，此外，通过简化运营，提高运营效率，减少了17%的OpEx [34] - 展望未来，公司继续寻找投资窗口以进一步扩大网络，特别是在可持续燃料领域，并采取更战略的方法优化盈利能力 [35] 问题: 鉴于持续的地缘政治紧张局势和航运路线中断，CBL如何定位以捕捉改道贸易流的需求，特别是在欧亚和亚太走廊？来自Hensan Bank的Marcus Wong [36] - 红海的不稳定导致船只改道 via 好望角，延长欧亚航程10-14天，增加燃料消耗，导致这些新路线上的替代港口对 bunkering 服务的需求激增 [37] - 美国贸易政策变化在2025年4月 redirected 货物到不同地区，贸易流转移增加了欧亚和亚太走廊对 bunkering 服务的需求 [37] - CBL的广泛供应网络在这些地区，使公司能够适应变化的贸易流，同时维持高效的 bunkering 操作，并抓住这些新和替代路线的机会 [38] 问题: 毛利润率在2025年上半年略微提高至1.02%，CBL计划如何维持或进一步改善利润率，同时继续扩大供应网络和客户群？来自花旗银行的Pauline Lau [39] - 公司通过增加销量、依靠扩大的网络、改进的客户群以及非集装箱班轮和生物燃料领域的增长，维持了毛利润在相同水平，毛利润率从0.98%改善至1.02% [40] - 公司继续探索新的可持续燃料，如甲醇和LNG，以获得更高利润率，并实现规模经济以降低单位成本，相信通过这些措施和行动，盈利能力将改善 [40] - 采用成本加成模型定价，当2025年上半年油价下降时，毛利润率增加，展望未来，如果世界贸易恢复正常，当关税战争稳定时，预计毛利润率可能有进一步改善 [41] 问题: 非集装箱班轮销售现在占收入的36.9%，反映了成功的多元化努力，CBL计划如何进一步增长这一领域，同时维持与集装箱班轮客户的强关系？来自Prudential Brokerage Limited的Alvin Chung [42] - 由于过去几年的网络扩张，公司能够为非集装箱班轮客户（如散货船和油轮）提供可靠和灵活的供应安排，有效和高效地服务这些客户，他们的船只调度不如集装箱班轮可预测 [43] - 公司继续服务世界前12大集装箱航运公司中的9家，代表近60%的全球集装箱船队容量，并积极 targeting 新客户，包括中型船东、散货船、油轮等 [43] - 客户多元化已达到 significant milestone，非集装箱班轮销售成为重要 segment，占收入的36.9%，前五大客户销售集中度从同期的66.7%降至60.4% [44] 问题: 经营费用在2025年上半年减少17%，主要成本效率 achieved 是什么，以及这些如何反映公司长期费用管理策略？来自Philip Securities的Alan Wu [45] - 费用减少是由于过去三年（包括2024年）部署努力和资源于开发新港口、改进客户群和多元化利润 mix 的策略，2025年是收获年而非种植年 [46] - 一些支出是非经常性的，如新港口的运营准备、关于新客户和新产品（如生物燃料和甲醇）的市场情报，公司通过实施举措简化运营和合理化资源，实现了OpEx节约 [46] - 为继续提高运营效率，公司利用办公自动化和IT系统简化运营，分配资源探索先进技术以持续改进，成本节约和升级后端系统，实施实时订单处理和数据 analysis，并在有良好投资机会时继续投资未来 [47] 问题: 2025年下半年有任何扩张计划吗？从更长远的看，业务的五年计划是什么，以及到2030年业务模式如何演变？来自ICBCI的Nelson Lee [48] - 尽管全球经济条件不确定、地缘政治波动和地区危机挑战，公司毛利润保持稳定，2025年上半年成功减少净亏损、多元化客户群，并改进运营效率和成本管理 [50] - 策略将继续加强服务网络，增长销量，并进一步探索可持续燃料，专注于亚太的广泛供应网络，同时加强在新兴市场的存在， targeting 新客户和新 segment，同时深化与当前客户的强关系 [50][51] - 在可持续燃料方面，生物燃料采用是核心可持续性策略，专注于符合最新碳排放法规，并进一步探索生物燃料产品和其他可持续燃料，如LNG和甲醇 [25][51] - 公司 regularly 探索不同垂直和水平整合机会，以战略定位自己 capitalize on 增长机会，并支持客户 meeting 脱碳目标，努力将CBL International发展成为全面的 bunkering 服务促进者，实现客户 segment 多元化，从集装箱到非集装箱客户，从化石燃料到生物燃料和可再生燃料，从亚洲到世界 [51][52] 问题: 作为国际 bunker 服务促进者的CEO，您看到哪些行业特定的观察和预测在全球范围内发生，以及如何？ [53] - 公司 regularly 探索不同垂直和水平整合机会，并坚信未来对可持续燃料和区域贸易转移的需求，公司 well prepared 和 well positioned 以接收这些 transformation [54] 问题: 考虑到美国新 reciprocal 关税更新并于8月7日生效，对CBL和 bunkering 行业的影响是什么？来自BOCI的Tony Fei [55] - CBL目前在美国港口没有运营，因此美国关税变化的直接影响 minimal，但关税 redirected 货物从传统路线（如中美之间）到替代地区，如亚太和欧洲，这增加了这些替代走廊对 bunkering 服务的需求 [56] - 从 Dana Liners 报告看到，1月至5月出口到远东增加7.8%，从远东进口到其他地区增加2.3%，这些贸易模式变化影响了全球航运，特别是集装箱 sector 由于 rerouting 要求 [56] - 对公司 overall 影响有限，公司通过广泛网络 leverage 这些变化，并能够满足这些新贸易流产生的需求， monitoring evolving 全球贸易 landscape 仍是2025年下半年的优先事项 [57][58]

财务数据和关键指标变化 - 2025年上半年总收入下降4.4%至2.652亿美元 2024年同期为2.77亿美元[11][12] - 销售总量同比增长9.8%[11][16] - 毛利率提升4个基点至1.02%[11][12] - 净亏损收窄38.8% 从2024年上半年的162万美元亏损改善至99万美元亏损[11][14] - 流动比率从1.51提升至1.54 资本债务改善1.8天至-4.44天[11][27] - 营业费用下降17% 从412万美元降至342万美元[12][27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 非集装箱业务(散货船和油轮)收入占比达36.9%[17][42] - 生物燃料销售同比大幅增长154.7% 销量增长189.5%[17] - 前12大集装箱航运公司收入占比从45.7%提升至60.1%[17] - 前五大客户销售集中度从66.7%下降至60.4%[17][43] - 2024年和2025年上半年新客户贡献收入占比11.9%[17] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场收入占比67.5% 同比增长26%[11] - 香港市场收入占比27.8%[11] - 马来西亚市场收入占比2.1%[11] - 其他市场收入同比增长131%[11] - 亚太地区交付量同比增长9.1%[15] - 业务网络覆盖全球65个港口 较IPO时增长81%[15][30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 采用轻资产商业模式进行全球扩张[2][30] - 在13个全球前15大集装箱港口开展业务[7][15] - 服务全球前12大集装箱航运公司中的9家[7][16] - 重点发展生物燃料等可持续燃料解决方案[5][18][24] - 获得ISCC EU和ISCC+认证 支持客户实现IMO减排目标[5][18] - 探索LNG和甲醇等绿色燃料选项[19][26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球海运贸易2025年增长2.5% 集装箱贸易增长2.9%[7] - 红海危机导致欧亚航线延长10-14天 增加燃料消耗[9][36] - 地缘政治紧张和油价波动带来市场不确定性[8][30] - 美国贸易政策改变导致贸易流向亚洲和欧亚替代走廊转移[9][10][55] - 公司通过灵活供应链成功应对市场变化 在亚太和欧洲实现销售增长[10][37] 其他重要信息 - 2025年1月提交货架注册声明 融资额度1500万美元[19] - 启动ATM发行计划 总发行价260万美元[19] - 董事会批准股票回购计划 最高500万美元或500万股[20] - 建立ESG发展框架 分四个阶段实施可持续发展计划[21][23] - 推行B24生物燃料 较传统燃料减少20%温室气体排放[18][22] 问答环节所有提问和回答 问题: 公司最重要的增长成就是什么 如何实现以及面临哪些挑战[28] - 销售总量增长近10% 全球服务网络从36个港口扩展到65个港口[29][30] - 通过轻资产模式强化亚太、欧洲、中美洲和非洲市场存在[30] - 面临地缘政治冲突、红海危机、关税战和能源转型等挑战[29][30] - 通过敏捷的资本轻型结构和早期生物燃料投资应对挑战[30][31] 问题: 净亏损改善38.8%的关键驱动因素及可持续性[32] - 过去对港口网络、客户基础和生物燃料业务投资开始收获成果[33] - 销售总量实现两位数增长 新客户增加降低对前五大客户依赖[33] - 生物燃料销售持续显著增长 运营费用降低17%[33] - 继续寻找投资机会扩展网络 特别是可持续燃料领域[34] 问题: 如何抓住改道贸易流量需求 特别是在欧亚和亚太走廊[35] - 红海不稳定导致船舶改道好望角 欧亚航程延长10-14天[36] - 美国贸易政策改变导致货物转向不同地区[36] - 公司在这些地区拥有广泛供应网络 看到服务需求增加[36] - 有效应对导致亚太和其他新兴市场销售增长[37] 问题: 毛利率提升至1.02%后的维持或改善计划[38] - 通过扩大网络基础、改善客户基础和非集装箱及生物燃料板块增长提高销售总量[39] - 探索甲醇和LNG等可持续燃料以获得更高利润率[39] - 采用成本加成定价模式 油价下降时毛利率提高[40] - 如果世界贸易恢复正常且关税战稳定 预计毛利率可能进一步改善[40] 问题: 非集装箱业务增长计划及与集装箱客户关系维护[41] - 通过网络扩展为散货船和油轮等非集装箱客户提供可靠灵活供应安排[42] - 继续服务全球前12大集装箱航运公司中的9家[42] - 积极瞄准新客户 包括中型船东、散货船和油轮等[42] - 客户多元化达到重要里程碑 非集装箱销售成为重要板块[42] 问题: 营业费用下降17%的主要成本效率及长期费用管理策略[44] - 过去三年开发新港口、改善客户基础和多元化利润组合的投资开始收获[45] - 新港口运营准备、新客户和新产品市场情报等非经常性支出减少[45] - 实施措施精简运营和合理化资源[45] - 利用办公自动化和IT系统简化运营 探索先进技术持续改进[46] 问题: 2025年下半年扩张计划及五年展望[47] - 继续加强服务网络 扩大销售总量 探索可持续燃料[48][49] - 重点关注亚太广泛供应网络 同时加强新兴市场存在[49] - 瞄准新客户和新板块 深化与现有客户关系[49] - 确保有足够财务资源支持业务扩展 已获得更多银行融资[50] - 生物燃料采用是核心可持续发展战略 同时探索其他可持续燃料[50] - 定期探索不同纵向和横向整合机会[50][53] 问题: 美国新互惠关税更新的影响[54] - 目前在美国港口没有业务 美国关税变化的直接影响很小[55] - 关税导致货物从传统中美航线转向亚太和欧洲等替代地区[55] - 贸易模式变化影响全球航运 特别是需要改道的集装箱板块[55] - 通过广泛网络满足新贸易流产生的需求 整体影响有限[56]

核心观点 - 公司在充满挑战的宏观经济环境中展现出显著韧性 通过战略性扩张和成本控制实现净亏损大幅收窄 并在可持续船用燃料领域占据领先地位 [1][5][9][12] 财务表现 - 2025年上半年合并收入为2.6517亿美元 同比下降4.4% 主要因船用燃料价格下降 但销量增长9.8%部分抵消了价格影响 [3][9] - 毛利润保持稳定为271万美元 毛利率从2024年上半年的0.98%提升至1.02% [4][9] - 净亏损收窄38.8%至99.2万美元 主要得益于运营费用减少17%至342万美元 [5][9] - 现金及现金等价物为543万美元 拥有5000万美元银行授信额度 财务灵活性增强 [6][9] 运营亮点 - 全球服务网络扩展至65个港口 覆盖亚太、欧洲、非洲和中美洲地区 [7][9] - 非集装箱班轮销售占比达36.9% 前五大客户销售集中度从66.7%降至60.4% [8] - 继续为全球前12大集装箱航运公司中的9家提供服务 这些公司贡献全球近60%集装箱运力 [8] 生物燃料业务 - 生物燃料销售额同比激增154.7% 销量增长189.5% [9][10] - 成功在中国、香港和马来西亚推出B24生物燃料 2025年在新加坡推出 [10] - B24混合燃料含24%UCOME 相比传统船用燃料减少20%温室气体排放 [10] 战略定位 - 利用ISCC认证和供应合作伙伴关系 在可持续船用燃料转型中占据先发优势 [12][14] - 积极拓展液化天然气和甲醇等替代燃料供应链 [12][16] - 通过红海地区船舶改道等地理政治动荡捕捉替代贸易路线需求增长 [7][11] 行业趋势 - 更严格环保法规（IMO 2023和EU FuelEU Maritime）正在重塑航运业 [9][12] - 咨询机构预测2023-2030年绿色船用燃料市场复合年增长率达50.4% [12] - 行业向可持续燃料加速转型 生物燃料需求预计将大幅攀升 [12]

公司财务报告安排 - 公司将于2025年9月15日提交截至2025年6月30日的6个月中期报告（表格6-K）[1] 投资者交流活动 - 公司将于2025年9月15日美国东部时间晚上10点（或2025年9月16日上午10点MST/HKT）举办网络直播 讨论业务战略和近期发展[2] - 参会高管包括董事长兼首席执行官Dr Teck Lim Chia 助理首席财务官Mr Nicholas Fung 投资者关系及公共关系总监Ms Venus Zhao[2] - 网络直播提供中英文双语服务 注册链接已开放[2] 公司业务概况 - 公司是亚太地区知名船舶燃料物流服务商 2015年成立 提供一站式船舶加油解决方案（保税燃料油协调服务）[3] - 业务覆盖全球60多个主要港口 包括比利时、中国、香港、印度、日本、韩国、马来西亚、毛里求斯、巴拿马、菲律宾、新加坡、台湾、泰国、土耳其和越南（截至2025年4月16日）[3] - 公司积极推广可持续燃料使用 已获得ISCC EU和ISCC Plus认证[3] 联系方式 - 公司投资者联系邮箱：investors@banle-intl.com[6] - 战略财务关系有限公司联系人：Shelly Cheng（电话852-2864 4857）Iris Au Yeung（电话852-2114 4913）邮箱：sprg_cbl@sprg.com.hk[6]

公司活动安排 - 公司将于2025年9月24日美国东部时间下午1:10出席新兴增长会议并进行30分钟现场演示 [1] - 演示后将进行实时问答环节 参与者可通过邮件或实时提问方式参与 [3] - 注册参与者将获得实时网络直播访问权限 未参与者可通过EmergingGrowth网站及YouTube频道观看存档 [3] 参会人员与内容 - 董事长兼首席执行官Dr Teck Lim Chia与投资者关系总监Ms Venus Zhao将共同主持投资者演示 [2] - 演示内容涵盖公司增长战略、全球网络扩张及可持续船用燃料承诺 [2] - 投资者可通过邮件联系Ms Venus Zhao申请在演示后安排一对一会议 [6] 公司业务概况 - 作为Banle Group上市载体 公司是亚太地区知名船用燃料物流服务商 成立于2015年 [4] - 业务覆盖全球超过60个主要港口 包括比利时、中国、日本、新加坡等15个国家和地区（截至2025年4月16日） [4] - 持有ISCC EU和ISCC Plus认证 积极推动可持续燃料应用 [4] 会议参与方式 - 会议注册链接已通过特定网址发布（https://goto.webcasts.com/starthere.jsp?ei=1717091&tp_key=c78a55764a&sti=banl） [6] - 投资者关系联系邮箱为investors@banle-intl.com 战略财务关系联络人提供中文区联系电话（香港+852） [6] - 公司官方网站https://www.banle-intl.com提供详细信息 [5]

文章核心观点 公司董事会授权股份回购计划，彰显对公司未来信心，同时公司2024财年业绩增长，未来聚焦市场拓展与可持续发展 [1][3] 分组1：股份回购计划 - 董事会授权最高500万美元或500万股普通股的股份回购计划 [1] - 回购可在公开市场进行，时间和金额取决于市场条件和公司需求，计划于2028年4月15日到期，公司可自行决定是否延长、修改、暂停或终止 [2] 分组2：财务业绩 - 2024财年公司合并收入达5.9252亿美元，较2023年的4.359亿美元增长35.9%，主要因销量增长38.1%，得益于新客户增加、供应网络扩展和客户群体扩大 [3] 分组3：未来展望 - 公司专注拓展市场，尤其是生物燃料领域，提升全球供应网络，致力于提高运营效率和实现可持续增长 [4] - 公司通过港口战略扩张、客户群体多元化和可持续发展举措，为市场条件改善时的增长做准备，目标是在全球贸易稳定和盈利能力提升时巩固市场地位 [5] 分组4：公司介绍 - 公司是Banle集团的上市主体，是亚太地区知名的海洋燃料物流企业，2015年成立，为船舶加油提供一站式服务，截至2025年4月16日业务覆盖60多个主要港口，积极推广可持续燃料并获得相关认证 [6]