市场整体表现 - 上市基础设施板块在第三季度实现正回报，但表现落后于全球股市，后者由市场风险偏好情绪驱动 [3] - 基础设施板块的强势表现具有广泛基础，美国公用事业、可再生能源以及北美天然气和管道板块表现良好 [4] - 欧洲公用事业板块表现较弱，主要受英国水务公司拖累，后者因利率上升而走弱 [4] 细分领域驱动因素 - 支持人工智能的数据中心对电力的旺盛需求，为美国公用事业、可再生能源和北美天然气管道带来利好 [4] - 欧洲可再生能源的终端市场保持韧性，加拿大管道资产利用率高且项目开发持续向好 [4] - 北美铁路板块因该领域可能释放重大价值的合并提议消息而表现良好 [5] - 法国收费公路因政治不确定性（包括预算问题引发的主权风险上升及总理信任投票失败）而下跌 [6] - 通信塔是表现最差的板块，因当前5G周期中运营商资本支出增长放缓，投资者等待第四季度的积极催化剂 [6] 区域与个股表现 - 美国和加拿大是该季度最大的贡献区域 [7] - 美国受监管电力公司Entergy (ETR) 因持续签署数据中心协议，股价在该季度上涨，该公司为阿肯色州、路易斯安那州、德克萨斯州和密西西比州约300万人提供服务 [7] - 加拿大天然气公司TC Energy (TRP) 管理着超过93,300公里的天然气管道和4.3吉瓦的电力资产，其近100%的现金流由稳定的长期合同和可靠交易对手的服务成本收费支持，并从有利的项目开发环境中受益 [8] - 英国水务公司Severn Trent (SVT) 和法国收费公路运营商Vinci (VCISF) 是最大的拖累项 [9] - Severn Trent股价下跌与英国财政政策的担忧有关，该公司为英格兰中部和威尔士的超过450万户家庭和企业供水和污水处理服务 [9] - Vinci股价受到法国政治不确定性的负面影响，但分析认为这些事态对其收费公路运营没有实质性影响，运营仍符合预期 [10] 未来展望与投资主题 - 脱碳和能源转型将继续带来强劲机遇，例如在美国、欧盟和英国，正进行大规模的可再生能源、电杆和电线建设以优化电网能源输送 [11] - 美国和欧盟的电力和水务公司正在投资其网络，以提高电网韧性，适应或减轻气候变化的影响 [12] - 制造业回流也驱动投资以应对负荷增长，专注于人工智能的数据中心尤其需要大量能源基础设施的建设，特别是对美国电力和天然气公用事业公司而言 [12] - 投资组合看好基础设施领域，平衡了上述优势领域与受GDP影响较大的板块（如机场、收费公路和铁路），后者受益于具有韧性的全球经济 [13] 投资组合策略与调整 - 投资策略在第三季度从七个投资板块中的四个获得正贡献，电力和天然气公用事业板块以及机场是主要贡献者，水务和能源基础设施是主要拖累项 [15] - 在个股层面，对绝对回报贡献最大的是Entergy、TC Energy、WEC Energy (WEC)、Fraport (FPRUF) 和Ferrovial (FER) [17] - 主要拖累个股是Vinci、Severn Trent、Redeia (RDEIF/RDEIY)、Canadian National Railway (CNI) 和ONEOK (OKE) [17] - 该季度新建立了西班牙电力公司Iberdrola (IBDSF) 的头寸，这是一家受益于西班牙监管改善的高质量大型公用事业公司 [18] - 退出了在巴西电力公司Eletrobras、英国水务公司United Utilities (UUGWF) 和加拿大能源基础设施公司Pembina Pipeline (PBA) 的头寸 [18]

Exhibit 99.1 INDEX TO THE UNAUDITED CONDENSED CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS | | Page | | --- | --- | | Condensed consolidated balance sheets as of December 31, 2024 and June 30, 2025 (unaudited) | F-2 | | Unaudited condensed consolidated statements of operations and comprehensive loss for the six months ended June 30, 2024 and 2025 | F-3 | | Unaudited condensed consolidated statements of changes in equity for the six months ended June 30, 2024 and 2025 | F-4 | | Unaudited condensed consolidated statemen ...

公司行动 - 公司计划将美国存托股票（ADS）与A类普通股的比例从1:240变更为1:4800 该变更预计于2025年8月29日生效 [1] - ADS比例变更相当于进行1:20的反向ADS拆分 现有ADS持有人每20份旧ADS将自动兑换为1份新ADS 存托银行将注销旧ADS并发行新ADS [2] - 不会发行零碎新ADS 存托银行将汇总零碎权益并出售 扣除费用和税费后向持有人分配现金收益 [3] 交易与结构 - ADS比例变更不会影响公司A类普通股的结构 ADS将继续在纳斯达克资本市场以"TC"代码交易 [4] - 变更后ADS价格预计按比例上涨 但公司不保证变更后价格能达到或超过比例调整前的水平 [4] 业务概况 - 公司是中国领先的汽车市场平台 通过整合数字平台与线下销售活动提供全面汽车营销和交易服务 [5] - 采用集成营销策略将独立购车转化为大规模团购体验 并利用专有数据分析和数字营销系统提升客户广告投放效率 [5] - 公司目前正在探索进入加密货币领域的可能性 [5]

股价表现 - 8月20日盘中股价上涨2.52%至0.61美元/股，成交额1.14万美元，总市值2063.89万美元 [1] 财务数据 - 截至2024年12月31日收入总额4917.6万人民币，同比大幅减少69.71% [1] - 归母净利润亏损1.88亿人民币，同比恶化126.57% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛的境外控股母公司，通过境内实体子公司团车互联网信息服务(北京)有限公司运营 [1] - 子公司是中国领先汽车电商平台，2010年创办，围绕汽车交易场景布局新零售战略 [1] - 开创汽车行业场景化新零售模式，携手主机厂与经销商搭建本地线下购车场景 [1] 商业模式 - 打造完整汽车交易服务生态链，降低汽车厂商与用户沟通成本及单车营销费用 [1] - 通过线下购车场景提高成单率，同时方便消费者购车 [1]

股价表现 - 8月15日盘中股价上涨3.47%至0.62美元/股 成交额5801美元 总市值2097.05万美元 [1] 财务数据 - 2024年收入总额4917.6万元人民币 同比下降69.71% [1] - 归母净利润亏损1.88亿元人民币 同比扩大126.57% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛 通过境内实体团车互联网信息服务(北京)有限公司运营 [1] - 创办于2010年 定位为中国领先汽车电商平台 [1] 商业模式 - 围绕汽车交易场景布局新零售战略 构建汽车交易服务生态链 [1] - 开创汽车行业场景化新零售模式 连接主机厂与经销商 [1] - 通过本地线下购车场景降低厂商营销成本并提高成单率 [1]

股价表现 - 8月13日盘中上涨2.7%至0.75美元/股，成交额21.47万美元，总市值2536.55万美元 [1] 财务数据 - 2024年收入总额4917.6万人民币，同比大幅减少69.71% [1] - 归母净利润-1.88亿人民币，同比恶化126.57% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛，通过境内实体子公司团车互联网信息服务(北京)有限公司运营 [1] - 创办于2010年，定位为中国领先的汽车电商平台 [1] - 围绕汽车交易场景布局新零售战略，构建完整汽车交易服务生态链 [1] 商业模式 - 开创汽车行业场景化新零售模式，连接主机厂与经销商 [1] - 搭建本地线下购车场景，降低厂商沟通成本与营销费用 [1] - 通过提升成单率优化交易效率 [1]

股价表现 - 8月11日盘中股价上涨4.95%至0.63美元/股 [1] - 当日成交额204美元 总市值2130.88万美元 [1] 财务数据 - 2024年收入总额4917.6万人民币 同比下降69.71% [1] - 归母净利润-1.88亿人民币 同比下降126.57% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛 通过境内实体团车互联网信息服务(北京)有限公司运营 [1] - 创立于2010年 定位为中国领先汽车电商平台 [1] - 采用汽车新零售模式 连接主机厂与经销商构建本地线下购车场景 [1] - 业务模式旨在降低厂商营销成本并提高成单率 [1]

股价表现 - 8月7日盘中股价上涨2.19%至0.644美元/股，成交额1.24万美元，总市值2178.25万美元 [1] 财务数据 - 2024年收入总额4917.6万元人民币，同比下降69.71% [1] - 归母净利润-1.88亿元人民币，同比下降126.57% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛，通过境内实体子公司团车互联网信息服务(北京)有限公司运营 [1] - 创办于2010年，定位为中国领先汽车电商平台 [1] 商业模式 - 围绕汽车交易场景布局新零售战略，构建完整汽车交易服务生态链 [1] - 开创汽车行业场景化新零售模式，连接主机厂与经销商搭建本地线下购车场景 [1] - 模式旨在降低厂商用户沟通成本、减少单车营销费用并提高成单率 [1]

股价表现 - 8月4日盘中股价上涨4.46%至0.679美元/股 成交额1745美元 总市值2297.68万美元[1] 财务数据 - 2024年收入总额4917.6万元人民币 同比下降69.71%[1] - 归母净利润-1.88亿元人民币 同比下降126.57%[1] 公司背景 - 注册于开曼群岛 通过境内实体团车互联网信息服务(北京)有限公司运营[1] - 创办于2010年 定位为中国领先汽车电商平台[1] 商业模式 - 围绕汽车交易场景布局新零售战略 构建汽车交易服务生态链[1] - 开创汽车行业场景化新零售模式 连接主机厂与经销商[1] - 通过本地线下购车场景降低厂商沟通成本与营销费用 提升成单率[1]

股价表现 - 7月31日开盘股价上涨2.79%至0.7美元/股 [1] - 当日成交额1536美元 总市值2368.4万美元 [1] 财务数据 - 2024年收入总额4917.6万元人民币 同比下降69.71% [1] - 归母净利润-1.88亿元人民币 同比恶化126.57% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛 通过境内实体团车互联网信息服务(北京)有限公司运营 [1] - 2010年创办 定位为中国领先汽车电商平台 [1] - 围绕汽车交易场景布局新零售战略 构建汽车交易服务生态链 [1] 商业模式 - 开创汽车行业场景化新零售模式 [1] - 携手汽车主机厂与经销商搭建本地线下购车场景 [1] - 降低汽车厂商用户沟通成本及单车营销费用 提高成单率 [1]