公司动态 - Zapp Electric Vehicles Group Limited取消原定于2025年5月15日举行的年度股东大会 因未达到法定投票人数要求且撤回提交股东审议的提案 新会议日期将另行通知[1] 业务模式 - 公司采用直接面向消费者的D2C模式（DSDTC） 通过授权"Zappers"提供上门交付、检测及全生命周期服务支持[2] - 首款产品i300为高性能电动两轮车 兼具传统摩托车性能与踏板车便利性 定位城市个人出行市场[2] 产品规划 - i300是计划推出的高性能电动两轮车系列首款产品 后续将扩展产品线[2] 品牌信息 - Zapp是公司在英国及其他国家注册的电动两轮车品牌 致力于重新定义该细分市场[2] 联系方式 - 投资者关系联系人Mark Kobal（ir@zappev.com） 媒体联系邮箱pr@zappev.com[3]

文章核心观点 - 公司董事会建议股东在年度股东大会前投票支持提案，以助力公司继续执行恢复符合纳斯达克持续上市标准的计划 [1][2] 公司情况 - 公司是英国电动汽车品牌“Zapp”的所有者，由出行行业专家团队运营，致力于重新定义电动两轮车领域 [4] - 公司首款产品i300是城市电动高性能两轮车，采用踏板式设计，具备传统摩托车性能，是公司计划推向市场的一系列高性能电动两轮车中的第一款 [4] - 公司将提供名为DSDTC的高品质直接面向客户的体验，客户在线订购i300后，授权“Zappers”会将车辆送到家中，并在车辆使用周期内提供上门检查、服务和支持 [4] 提案相关 - 公司董事会建议股东在2025年5月15日年度股东大会前对提案投赞成票，截至2025年4月24日登记在册的股东有权投票，可通过之前发送的代理材料进行投票 [1][2] - 批准增加授权资本并进行反向股票分割的提案，是公司恢复符合纳斯达克持续上市标准计划的必要步骤，若计划未完成，公司普通股将从纳斯达克摘牌，失去现有资金来源，影响证券价值和交易量 [3] 联系方式 - 投资者关系联系人：Mark Kobal，邮箱ir@zappev.com；媒体关系联系人邮箱pr@zappev.com [5]

文章核心观点 公司在欧盟对其i300城市电动摩托车进行认证后推进欧洲商业推广，并任命Michael Grant Zapp Limited为爱尔兰首家授权经销商以扩大业务 [1][2] 公司动态 - 公司宣布任命Michael Grant Zapp Limited为爱尔兰首家授权经销商，其负责人有超40年汽车零售经验 [1] - 公司首席运营官表示在欧洲认证后与该经销商合作，目标是扩大欧洲业务让更多摩托车上路 [2] 公司产品与模式 - 公司首推产品i300是城市电动高性能两轮车，采用直穿式设计，是高性能电动两轮车系列首款产品 [2] - 公司将提供DSDTC（直接发货到客户）的优质直销体验，客户在线订购后由授权人员送货到家并提供全生命周期服务 [2] 公司信息 - 公司由出行行业专家团队运营，致力于重新定义电动两轮车领域 [2] - 公司在英国等国家注册了“Zapp”商标，更多信息可访问官网 [2] 联系方式 - 投资者关系联系人：Mark Kobal，邮箱ir@zappev.com [3] - 媒体关系联系人邮箱：pr@zappev.com [3]

文章核心观点 - 公司获英国车辆认证机构类型批准，i300s可在英国注册销售，标志其在欧洲商业推广重要进展 [1][2] 公司动态 - 公司获英国车辆认证机构所需类型批准，按此前欧盟整车型式批准生产的i300s可在英国注册销售 [1] - 公司总裁称此次监管批准使公司能在英国大规模销售i300，是欧洲商业推广重要一步，公司正扩大销售和支持网络，期待参加活动 [2] 公司介绍 - 公司及其运营子公司由出行行业专家团队运营，旨在重新定义电动两轮车领域 [3] - 公司首款产品i300是城市电动高性能两轮车，采用踏板式设计，兼具易用性与趣味性，是公司计划推向市场的高性能电动两轮车系列首款产品 [3] - 公司将提供DSDTC高品质直接面向客户体验，客户在线订购i300后，授权“Zappers”会将车送到家并提供全生命周期服务 [3] 联系方式 - 投资者关系联系人Mark Kobal，邮箱ir@zappev.com；媒体关系邮箱pr@zappev.com [4]

文章核心观点 - 公司宣布任命Green Mopeds为其城市电动摩托车i300在英国的首家授权经销商，同时介绍了i300的生产、销售及公司发展规划等情况 [1] 公司信息 - Zapp EV由出行行业专家团队运营，旨在重新定义电动两轮车领域，其首款产品i300是一款城市电动高性能两轮车，公司将提供DSDTC高品质直销客户体验 [5] - Green Mopeds于2017年在伦敦成立，帮助客户寻找适合城市出行和通勤的最佳环保电动两轮车 [1] 合作情况 - Zapp EV任命Green Mopeds为其城市电动摩托车i300在英国的首家授权经销商 [1] - 客户可在Green Mopeds位于西伦敦的门店查看i300展示并安排试驾，该公司还将利用Zapp的直销客户优质服务模式提供交付和售后支持 [2] 生产规划 - Zapp预计从其新开业的微型工厂履行i300订单，该工厂位于曼谷自由贸易区，每年最多可生产21,500辆 [3] - 公司计划从该工厂满足泰国国内订单，并在欧盟认证后出口到亚洲和欧洲的主要市场，还打算在需求高的地区复制该微型工厂 [3] 相关人员观点 - Zapp EV首席运营官David McIntyre认为任命Green Mopeds为授权经销商是公司的重大成就，期待与更多合作伙伴合作以进一步扩大规模 [4] - Green Mopeds董事Jeremy Boorer表示Zapp的使命与公司一致，i300将丰富产品阵容，预计会受骑手欢迎 [4]

文章核心观点 Zapp Electric Vehicles Group Limited的高性能电动城市摩托车i300获得欧洲共同体整车型式批准（ECWVTA），可在欧盟交付，还能向认可欧盟认证的国家销售，包括每年向印度进口最多2500辆 [1][3] 分组1：i300获得认证情况 - i300获得爱尔兰国家标准局颁发的ECWVTA证书，可在欧盟交付 [1] - ECWVTA要求全面的认证系统，涵盖车辆安全、生产一致性、环境保护和能源效率，是世界车辆质量和可靠性的最高标准之一，印度等欧盟以外国家采用其作为国内车辆法规参考标准 [2] 分组2：公司相关人员表态 - 公司创始人兼首席执行官Swin Chatsuwan表示，获得ECWVTA体现对i300高质量标准的关注，验证其技术、设计和生产准备情况，除欧洲市场外，还能向认可欧盟认证的国家销售，包括每年从泰国参考微型工厂向印度进口最多2500辆 [3] - 公司首席运营官David McIntyre称，达成这一重要里程碑后，将启动让i300在欧洲街道上路的长期计划，先转化现有客户预订，开始任命授权经销商，发展交付、服务和售后支持网络 [3] 分组3：公司介绍 - Zapp EV及其运营子公司由出行行业专家团队运营，旨在重新定义电动两轮车领域 [4] - 公司首款产品i300是城市电动高性能两轮车，采用踏板式设计，兼具易用性与趣味性，是Zapp计划推向市场的一系列高性能电动两轮车中的第一款 [4] - 公司将提供名为DSDTC的高质量直接面向客户的体验，客户在线订购i300后，授权“Zappers”会将车辆送到家中，并在车辆使用周期内提供上门检查、服务和支持 [4]

业绩总结 - 2024年Zapp的收入为1740万美元，较2023年无收入有所增长[25] - 2024年运营亏损为6235.8万美元，较2023年的7798.1万美元有所改善[34] - 2024年净亏损为9012.4万美元，较2023年的2220.975万美元显著减少[34] - 2024年现金及现金等价物为1565.1万美元，较2023年的823.2万美元有所增加[37] - 2024年其他费用为1609.4万美元，较2023年的213747.7万美元大幅减少[34] 用户数据与市场需求 - 2024年公司收到约200份经销商申请，显示出强劲的市场需求[41] - 全球电动两轮车市场预计到2032年将达到2000亿美元[17] - 2023年全球电动两轮车市场价值为1140亿美元，预计到2032年将增长至2010亿美元，年均增长率为8%[68] 未来展望 - 预计2025财年销售1500台电动车，2026财年销售超过25000台，预计收入超过2亿美元[24] - 电动车市场渗透率预计将从2023年的8%增加至53%[17] 新产品与技术研发 - Zapp的新微工厂设计每年可生产21500台电动车，生产空间为12000平方英尺[19] - 公司致力于全周期可持续性，使用创新的专有技术，超越零排放目标[40] 财务状况与流动性 - 2024年运营活动净现金使用为4,883.9千美元，相较于2023年的6,505.4千美元减少了25%[39] - 2024年投资活动净现金使用为37.0千美元，较2023年的285.9千美元减少了87%[39] - 2024年融资活动净现金流入为5,597.3千美元，略微下降了1%于2023年的5,648.8千美元[39] - 2024年现金及现金等价物净增加676.4千美元，而2023年则减少了1,142.5千美元[39] - 2024年期末现金及现金等价物为1,565.1千美元，较2023年的823.2千美元增长了90%[39] 销售策略 - 公司计划通过全渠道销售模式，最大化销售量增长[58] - 公司管理团队由经验丰富的企业家和专业人士组成，具备深厚的行业专业知识[41]

文章核心观点 公司公布2024财年财务业绩，近期运营成果为扩大生产奠定基础，首产品获多项设计奖，有望在全球市场发展，预计2026年运营活动产生正现金流 [1][5] 近期发展 - 公司在泰国配置并开设自有微型工厂参考站点，位于曼谷自由贸易区，年产能达21,500辆，可向泰国国内及其他亚洲和欧洲关键市场出口，还可作为模板扩大产能 [7] - i300在泰国商业推广，采用全渠道方式，同时推出直送客户交付和售后支持模式 [7] - i300获2024年iF设计奖及此前八项设计奖，验证公司创新和设计导向方法 [7] - 公司在英国获摩托车单车批准，并从比斯特汽车运动体验中心首次向客户交付车辆 [7] - i300在泰国完成 homologation，2024年11月向爱尔兰提交欧洲 homologation 申请，预计未来几周获型式批准证书并完善欧洲商业推广计划 [7] 运营亮点 - 首产品i300获九项设计奖，验证其在预计2000亿美元全球市场最有价值细分领域的适用性 [5] - 制造参考站点可复制，能快速扩大生产规模以满足全球关键城市地区需求 [5] 2024财务结果 - IFRS净亏损900万美元，上年为2.221亿美元，上年含与2023年4月完成业务合并相关的2.137亿美元费用 [7] - 运营亏损620万美元，上年为780万美元 [7] - 2024年运营活动净现金使用量为490万美元，2023年为650万美元 [7] - 备用股权购买协议下有4490万美元流动性，公司预计2026年运营活动产生正现金流 [7] - 资产方面，2024年9月30日现金及现金等价物为156.51万美元，上年为82.32万美元；其他流动资产为189万美元，上年为182.79万美元；物业、厂房及设备为46.09万美元，上年为59.08万美元；其他非流动资产为147.95万美元，上年为409.99万美元；总资产为539.55万美元，上年为734.18万美元 [15] - 负债和权益方面，2024年9月30日贸易及其他应付款项和流动负债为2688.5万美元，上年为2369.82万美元；其他非流动负债为102.69万美元，上年为208.12万美元；总负债为2791.19万美元，上年为2577.94万美元；股东权益为 -2251.64万美元，上年为 -1843.76万美元 [15] - 利润方面，2024年营收为1.74万美元，上年为0；销售成本为 -1.31万美元，上年为0；销售及分销费用为 -32.58万美元，上年为 -142.53万美元；一般及行政费用为 -591万美元，上年为 -637.27万美元；运营亏损为 -623.15万美元，上年为 -779.81万美元；财务费用净额为 -116.72万美元，上年为 -55.17万美元；其他费用为 -160.94万美元，上年为 -21374.77万美元；税前亏损为 -900.81万美元，上年为 -22209.75万美元；年度亏损为 -900.81万美元，上年为 -22209.75万美元；每股收益为 -2.56美元，上年为 -92.99美元 [16] - 现金流方面，2024年运营活动净现金使用量为 -488.39万美元，上年为 -650.54万美元；投资活动净现金使用量为 -3.7万美元，上年为 -28.59万美元；融资活动净现金为559.73万美元，上年为564.88万美元；现金及现金等价物净增加/减少为67.64万美元，上年为 -114.25万美元；2024年9月30日现金及现金等价物为156.51万美元，上年为82.32万美元 [18] 公司介绍 - 公司由出行行业专家团队运营，旨在重新定义电动两轮车领域 [9] - 首款产品i300是城市电动高性能两轮车，采用跨步式设计，公司将提供直送客户体验 [9] - 公司商标在英国等国家注册，更多信息可访问官网 [9] 会议电话信息 - 公司将于2025年2月4日8:00 EST / 13:00 GMT为投资者和分析师举办电话会议，需提前注册获取拨号号码和代码，会议前将在投资者关系网站发布幻灯片演示，可通过链接观看直播并提交书面问题，会议结束后可在投资者关系网站查看回放 [6][8]

财务数据关键指标变化 - 公司自成立以来持续亏损，2024年9月30日和2023年9月30日净亏损分别为900万美元和2.221亿美元[37] - 截至2024年9月30日，公司贸易和其他应付款总计2070万美元[40] - 2025年公司运营现金流出将比2024年增加，经营活动现金流不足以支付运营费用和利息[40] 公司运营亏损预期 - 公司为早期阶段企业，预计近期和中期会持续产生运营和净亏损，直至车辆大规模销售和交付[37] 公司流动性与融资问题 - 公司面临重大流动性限制，需额外外部资金支持运营、偿还债务及履行其他义务[38] - 公司实施现金节约策略，延迟与部分关键供应商的付款结算[40] - 若无法获得供应商延期付款或i300销售产生足够收入，公司需外部融资，否则可能无法在2025年年中后维持运营[41] - 公司未来融资可能通过发行债务或股权进行，但可能无法以合理条件获得[42] 市场竞争风险 - 全球P2W市场竞争激烈，EVP2W领域竞争加剧，可能导致车辆销量下降和价格压力[48] 业务增长依赖因素 - 公司业务增长依赖消费者对EVP2W和电池解决方案的接受度，需求受多种因素影响[49] 产品销售与预订情况 - 公司交付i300数量少，付费预订数量有限且可取消，无法保证预订转化为最终购买和交付[59] 公司运营历史与收入情况 - 公司运营历史短，未从车辆等产品服务销售中获得显著收入，难以预测未来收入和规划支出[61] 应收账款融资安排风险 - 公司与EXIM的应收账款融资安排可随时被EXIM取消，终止可能对业务产生重大不利影响[66] 供应商依赖风险 - 公司依赖关键供应商，供应商协议可能终止，供应中断或延迟会影响生产和业务[67] 关键金属成本问题 - 近期关键金属成本大幅增加，预计价格波动将持续，会增加运营成本并可能降低利润率[70] 半导体供应风险 - 公司使用的半导体多来自有限供应商，供应中断或短缺会导致生产延迟和成本增加[72] 合同制造商依赖风险 - 公司依赖合同制造商，若合作终止或制造商表现不佳，可能导致成本增加和生产交付延迟[74] - 公司采用轻资产运营模式，依赖合同制造商生产车辆，若合作出现问题，可能需寻找替代方案或扩大内部制造能力[74] 销售模式与合作风险 - 公司采用线上平台和授权经销商销售模式，目前与经销商的安排需重新协商，若无法达成或维持合作，业务将受影响[75] - 公司依赖零售合作伙伴制定和实施销售计划，但无法保证合作伙伴能有效促进销售[76] 品牌建设与推广风险 - 公司业务依赖建立Zapp品牌及消费者对其认可，若零售伙伴无法推广品牌，可能失去大量客户机会[78] - 零售伙伴可能推广竞品，其不当行为或致公司面临诉讼、声誉受损，若销售不佳或合作不足，业务将受不利影响[79] 车辆交付风险 - 公司拟通过“Zappers”直接交付车辆，但缺乏相关经验和特许经营安排，若无法及时达成，将导致交付延迟并影响业务[80] 人才管理风险 - 公司吸引、培训和留住高管及合格员工至关重要，人才流失可能扰乱运营，且需增加薪酬以保持竞争力[81] 研发与市场拓展风险 - 公司预计产生研发成本，未来增长依赖开拓新市场、推出新产品，若无法及时有效进行，将失去竞争优势[83] 国际业务风险 - 公司国际业务面临法律、监管、政治和经济风险，包括法规要求、供应链困难等，若处理不当将影响业务[86][87][88] 车辆改装风险 - 车辆被车主改装可能导致运行异常、安全问题和负面宣传，损害公司业务[89] 财务结果波动风险 - 公司财务结果因运营成本、产品需求和季节性因素而波动，季度对比可能无意义，或导致股价波动[91][92][93] 隐私和数据保护法规风险 - 公司收集和处理客户信息，面临隐私和数据保护法规风险，如GDPR、ePrivacy Regulation等，违规将面临罚款和声誉损害[94][96][97][98][99][101][102] - 泰国PDPA于2022年6月1日生效，不遵守数据保护法规可能导致最高2000万欧元/1750万英镑或全球年营业额4%的罚款[102] - 数据隐私法规框架不断演变且不确定，公司若未遵守相关法规，可能面临政府执法行动、诉讼等，还会导致客户失去信任，影响声誉和业务，同时可能产生合规费用[104] 客户服务风险 - 若公司未能提供高质量客户服务，包括车辆交付和售后，业务和声誉将受损，且与第三方服务代理的合作安排可能无法满足客户需求[106][107] 技术发展风险 - 行业和技术快速发展，替代技术或现有技术改进可能影响公司车辆需求，若无法跟上技术变化，将导致竞争力下降、收入减少和市场份额流失[109] 产品缺陷风险 - 产品或功能存在缺陷可能导致产品召回等行动，影响品牌形象和业务，虽有保修储备，但不能确保完全覆盖潜在责任[110] 网络安全风险 - 公司面临网络安全风险，网络事件可能导致运营系统中断、声誉受损等，虽有信息技术措施，但不能保证有效防范[113][114] 第三方服务提供商数据安全风险 - 与第三方服务提供商合作时，数据安全措施可能失效，导致数据泄露，公司可能承担责任并产生费用，影响声誉和业务[116] 利率和信贷影响 - 车辆零售销售受利率和信贷影响，利率上升或信贷收紧可能使车辆对客户来说更难负担，影响公司业务和财务状况[117] 电池安全风险 - 公司车辆使用的锂离子电池可能起火冒烟，导致人身伤害、财产损失和声誉损害，还可能面临诉讼和召回[118] 产品责任索赔风险 - 公司可能面临产品责任索赔，若无法成功辩护或投保，将损害财务状况和流动性，且保险可能不足以覆盖所有潜在索赔[121] 保险策略风险 - 公司的保险策略可能不足以保护其免受所有业务风险，未投保或超出保险限额的损失可能需要公司支付大量费用，影响财务状况和经营业绩[122] 法律诉讼风险 - 公司面临法律诉讼风险，败诉可能导致业务、运营和财务状况受不利影响[123] 合规风险 - 公司需遵守反腐败、反贿赂、反洗钱等法律，违规将面临罚款、声誉受损等后果[124] - 公司业务需符合经济和贸易制裁法规，违规会遭受声誉损害和重大处罚[125] - 公司及其供应链伙伴受众多法规约束，法规不利变化或不遵守会损害业务[128] 战略联盟和收购风险 - 公司战略联盟和收购可能需大量管理精力，分散资源并影响运营[130] 宏观经济环境影响 - 全球宏观经济环境挑战大，通胀虽降但仍有压力，或影响公司业务[132] 财务报告内部控制缺陷 - 公司财务报告内部控制存在重大缺陷，可能导致财务报表错误和投资者信心下降[135] 业务增长带来的资源压力 - 公司业务增长可能使运营和财务资源紧张，影响系统和流程有效性[138] 租赁场所续租风险 - 公司现有租赁场所续租问题可能影响业务和运营结果[139] 有效税率波动风险 - 公司有效税率可能波动，税务审计不利结果会影响税后盈利能力[140] 股份补偿费用影响 - 公司授予股份补偿可能增加相关费用，对经营和财务状况产生不利影响[144] ESG倡议风险 - 公司ESG倡议若无法完成，可能影响吸引投资者和合作伙伴，且实现倡议可能增加成本，影响业务和财务状况[145][147] 年报数据与行业增长风险 - 年报部分数据来自第三方未独立验证，行业增长可能不及预期，影响公司业务和财务状况[150] 外部事件影响 - 疫情、自然灾害、战争等事件可能扰乱公司业务，影响生产、销售和财务状况[151] 宏观经济对车辆需求影响 - 宏观经济条件不佳可能降低公司车辆需求[152] 知识产权风险 - 公司可能面临知识产权侵权索赔，需承担高额成本，影响业务和财务状况[154] - 公司若无法保护知识产权，可能损害竞争优势和业务、财务状况[156] 开源软件使用风险 - 公司使用开源软件可能导致专有软件公开，面临诉讼和索赔[162] 车型依赖风险 - 公司初期依赖i300车型收入，未来依赖少量车型，特定车型不受市场欢迎将影响业务和财务状况[163] 纳斯达克上市合规问题 - 公司收到纳斯达克通知，不符合上市证券最低市值要求，该要求为3500万美元，需在180个日历日内（至2025年3月31日）恢复合规，即上市证券市值至少连续10个工作日达到或超过3500万美元[168][169] 认股权证赎回条件 - 公司可在股价满足一定条件时赎回认股权证，当股价在30个交易日内有20个交易日等于或超过200美元且低于360美元时，赎回价格为每份认股权证0.10美元；当股价在30个交易日内有20个交易日等于或超过360美元时，赎回价格为每份认股权证0.01美元[175][176] 新兴成长公司界定 - 公司作为新兴成长公司，持续至最早发生的以下时间：业务合并完成五周年后的财年最后一天；年总营收至少达到12.35亿美元的财年；被视为大型加速申报公司（非关联方持有的普通股市值在第二个财季最后一个工作日超过7亿美元）；或在过去三年发行超过10亿美元的不可转换债务[180] 外国私人发行人身份风险 - 若超过50%的已发行有表决权证券由美国持有人直接或间接记录持有，且满足特定条件（多数董事或高管为美国公民或居民、超过50%的资产位于美国、业务主要在美国管理），公司可能失去外国私人发行人身份[186] - 外国私人发行人身份的确定每年在发行人最近完成的第二个财季的最后一个工作日进行，下一次对公司的确定将在2025年3月31日[185] 报告提交要求 - 公司需在每个财年结束后四个月内提交20 - F表格的年度报告，财务业绩和重大事件的新闻稿也需通过6 - K表格提交给美国证券交易委员会[184] 政府激励政策影响 - 政府对电动汽车的激励政策若减少、取消或不可用，可能对公司业务、财务状况和经营成果产生重大不利影响[164][165] 外汇汇率波动影响 - 外汇汇率波动会影响公司以美元报告的财务结果，公司运营涉及多种货币，可能导致费用增加和收入减少[166][167] 纳斯达克摘牌风险 - 若公司股票被纳斯达克摘牌，可能符合场外交易报价系统或“粉单市场”的报价条件，但会失去纳斯达克上市的好处和市场效率，且股票将受低价股相关法规约束[170] 证券分析师影响 - 证券或行业分析师若不发布研究报告、发布不准确或不利的研究报告，或停止发布关于公司的研究报告，可能导致公司股价和交易量大幅下跌[178] 财务报告准则差异 - 公司按IFRS报告财务结果，与美国GAAP存在重大差异，且不打算提供两者间的对账[187][189] 公司治理实践差异 - 公司作为开曼群岛豁免公司，采用的公司治理实践与纳斯达克标准不同，某些交易涉及出售、发行或潜在发行普通股达到发行前已发行普通股20%或以上时，只需董事会批准而非股东批准[190][192] 股权结构 - 截至2025年1月28日，公司董事、高管及其关联方合计实益拥有约21.0%的已发行和流通普通股[203] 董事提名协议 - 根据董事提名协议，创始人持有特定比例股份时有权提名不同数量董事，协议在业务合并完成三周年或创始人持股低于30%时终止[204][206] 股息分配政策 - 预计公司在可预见的未来不会支付股息，董事会对是否分配股息有完全决定权[207][208] 公司成立与业务合并情况 - 公司于2022年11月15日在开曼群岛注册成立，业务合并于2023年4月28日完成[209] 公司上市与产品发展情况 - 公司普通股在纳斯达克资本市场上市，代码为“ZAPP”，旗下Zapp UK于2017年成立，2019年推出i300摩托车概念验证产品，此后获得九项设计奖项并获得相关专利[210] 公司运营模式与产品认证情况 - 公司主要行政办公室位于泰国曼谷，采用轻资产商业模式，通过外包生产i300以减少资本支出[211] - 公司已获得在英国销售i300的单车批准，2024年9月完成在泰国的产品认证，11月向爱尔兰主管当局提交ECWVTA申请，审批时间最长可达十二周或更久[211] 诉讼管辖地规定 - 公司章程指定开曼群岛法院为某些诉讼的专属管辖地，美国联邦地方法院为《证券法》相关诉讼的专属管辖地，该条款可能增加股东诉讼成本并限制其选择有利司法管辖区的能力[200][201][202] 全球P2W市场规模 - 2023年全球P2W市场规模约为1140亿美元[217] 公司产能情况 - 2024年12月公司在泰国曼谷自由贸易区工业园区开设新的微型工厂，每年最多可生产21500辆[218] - 公司预计到2026年在不产生重大资本支出的情况下将产能扩大到30万辆[218] i300产品特点 - i300总共由不到150个零部件组成，车辆组装过程仅需105个步骤[219] - i300获得九项国际设计大奖[222] - i300从0到30英里每小时加速时间为2.3秒，从0到50英里每小时加速时间为5.0秒[223] - 公司电池组可在不到一小时内通过任何220/110V壁式插座使用快速充电器完全充电[224] - 每个电池组仅重13磅（6千克）[225] - i300标配两块电池，客户可额外购买第三块电池[226] 公司网站个性化定制服务 - 公司网站通过在线车辆配置器提供汽车级别的个性化定制[227]

文章核心观点 公司将公布2024财年财务结果并举办股东和分析师电话会议 [1][2] 财务结果公布 - 公司预计于2025年1月31日美国市场开盘前公布2024财年财务结果，发布内容及支持材料将在公司投资者关系网站提供 [1] 电话会议信息 - 公司将于2025年2月4日美国东部时间8:00/格林尼治标准时间13:00举办投资者和分析师电话会议 [2] - 电话参会者需提前通过指定链接注册获取拨号号码和唯一代码，会议配套幻灯片将在会前发布在投资者关系网站 [2] - 电话会议将进行网络直播，直播链接可提交书面问题，会议结束后可在公司投资者关系网站查看回放 [2][3] - 电话会议注册链接为https://register.vevent.com/register/BI8792e22ee0b948188e01dcfd661485b7，网络直播注册链接为https://edge.media-server.com/mmc/p/ogtmrqed [3] 公司介绍 - 公司由出行行业专家团队运营，致力于重新定义电动两轮车领域 [4] - 公司首款产品i300是城市电动高性能两轮车，采用踏板式设计，兼具易用性与驾驶乐趣，是公司计划推向市场的高性能电动两轮车系列的首款产品 [4] - 公司将提供DSDTC（直接送货上门）的高品质直销客户体验，客户在线订购i300后，授权“Zappers”将车辆送到家并提供全生命周期的检查、服务和支持 [4] 联系方式 - 投资者关系联系人：Mark Kobal，邮箱ir@zappev.com [5] - 媒体关系联系人邮箱：pr@zappev.com [5]