公司整体财务数据关键指标变化 - 公司年营收超40亿美元，通过多种方式实现增长[17] - 2023年公司总运营收入从2022年的53亿美元降至42亿美元，降幅21%[125] - 2023年采购运输和仓储成本从2022年的40亿美元降至31亿美元，降幅22%，占收入比例从75.6%降至74.8%[130] - 2023年薪资和福利从2022年的5.43亿美元增至5.53亿美元，占收入比例从10.2%增至13.2%[132] - 2023年折旧和摊销费用从2022年的1.32亿美元增至1.44亿美元，占收入比例从2.5%增至3.4%[135] - 2023年保险和索赔费用从2022年的5800万美元降至4900万美元，占收入比例从1.1%增至1.2%[136] - 2023年一般和行政费用从2022年的1.21亿美元降至1.06亿美元，占收入比例从2.2%增至2.5%[137] - 2023年资产销售净收益从2022年的2400万美元降至700万美元[139] - 2023年所得税拨备从2022年的1.11亿美元降至4200万美元，有效税率从23.7%降至19.9%[141] - 2023年经营活动提供的现金为4.22亿美元，2022年为4.58亿美元，减少3600万美元[161] - 2023年投资活动使用的净现金为3.73亿美元，其中收购使用2.61亿美元，资本支出1.4亿美元[162] - 2023年融资活动使用的净现金为1.48亿美元，较2022年增加9600万美元[166][167] - 2024年估计资本支出在5500万至7500万美元之间[165] - 截至2023年12月31日，公司有1.87亿美元现金及现金等价物和2100万美元受限投资[159] - 2023年总资产为29.36047亿美元，较2022年的28.10081亿美元增长4.48%[198] - 2023年总负债和股东权益为29.36047亿美元，较2022年的28.10081亿美元增长4.48%[198] - 2023年营业收入为42.02585亿美元，较2022年的53.4049亿美元下降21.31%[201] - 2023年营业利润为2.12231亿美元，较2022年的4.74721亿美元下降55.29%[201] - 2023年净利润为1.67528亿美元，较2022年的3.56948亿美元下降53.07%[201] - 2023年基本每股收益为2.65美元，较2022年的5.37美元下降50.65%[201] - 2023年摊薄每股收益为2.62美元，较2022年的5.32美元下降50.75%[201] - 2023年基本加权平均流通股数为6332.4万股，较2022年的6641.8万股下降4.66%[201] - 2023年摊薄加权平均流通股数为6395.4万股，较2022年的6711.8万股下降4.71%[201] - 2023年股东权益为16.34645亿美元，较2022年的15.99602亿美元增长2.19%[198] - 2023年净利润为167,528美元，2022年为356,948美元，2021年为171,474美元[207] - 2023年经营活动提供的净现金为422,158美元，2022年为458,163美元，2021年为252,835美元[207] - 2023年投资活动使用的净现金为373,161美元，2022年为278,872美元，2021年为210,135美元[207] - 2023年融资活动使用的净现金为148,409美元，2022年为52,459美元，2021年为7,412美元[207] - 2023年现金及现金等价物净减少99,372美元，2022年净增加126,858美元，2021年净增加35,278美元[207] - 2023年末现金及现金等价物为187,270美元，2022年末为286,642美元，2021年末为159,784美元[207] - 2023年支付利息12,510美元，2022年为7,991美元，2021年为7,602美元[207] - 2023年支付所得税34,882美元，2022年为128,812美元，2021年为58,593美元[207] - 2023年无形资产和使用权资产折旧及摊销为184,449美元，2022年为153,726美元，2021年为130,629美元[207] - 2023年设备出售所得为27,717美元，2022年为42,929美元，2021年为45,177美元[207] 各业务线数据关键指标变化 - 2023年、2022年和2021年公司分别有59%、62%和63%的收入来自多式联运和运输解决方案[46] - 2023年起，公司有两个可报告业务板块：多式联运与运输解决方案、物流[118] - 2023年，多式联运与运输解决方案板块约78%的短驳运输服务由自有车队提供，卡车运输业务有2300辆牵引车、2900名员工司机、4300辆拖车，并与约460名独立车主运营商签约[119] - 2023年ITS收入降至25亿美元，降幅25%，主要因联运量、每单收入和专用收入下降[126] - 2023年物流收入降至18亿美元，降幅14%，主要受经纪服务线每单收入和管理运输及最后一英里服务线收入降低影响[128] - 2022年物流运营收入为1.26亿美元，占收入的6%，2021年为6900万美元，占收入的4%[146] - 2022年运营收入为4.74721亿美元，占收入的8.9%，2021年为2.38457亿美元，占收入的5.7%[146] - 2022年采购运输和仓储成本增至40亿美元，占收入的75.6%，2021年为32亿美元，占比74.9%[147] - 2022年薪资和福利降至5.43亿美元，占收入的10.2%，2021年为5.9亿美元，占比13.9%[149] - 2022年折旧和摊销费用增至1.32亿美元，占收入的2.5%，2021年为1.16亿美元，占比2.8%[152] 公司资产与运营资源情况 - 截至2023年12月31日，公司拥有约50000个53英尺干货集装箱和900个53英尺冷藏集装箱[22] - 截至2023年12月31日，公司货运运输业务有2300辆牵引车、2900名员工司机和4300辆拖车[23] - 2023年，约78%的短途运输需求由公司自有车队提供[24] - 截至2023年12月31日，公司在美国26个地点运营货运码头[24] - 公司业务在北美拥有约1100万平方英尺的仓储和交叉码头空间[25] - 截至2023年12月31日，公司约有5950名员工，包括2900名司机和1050名仓库员工[34] - 截至2023年12月31日，公司与约460名独立承包商司机签约，约530名承包商在仓库工作[34] - 截至2023年12月31日，公司有保险相关的担保债券共计4690万美元，信用证共计20万美元[68] - 截至2023年12月31日，公司直接或间接运营91个办公室、码头和仓库，除总部外均为租赁[102] - 截至2023年12月31日，公司与汽车和工伤赔偿索赔相关的累计负债总额为3910万美元[192] 公司股权与股东情况 - 2024年2月16日，A类普通股有379名登记股东和33,067名受益所有人，B类普通股有10名登记股东[106] - 2024年1月4日，公司宣布A类和B类普通股进行二比一的股票拆分[107] - 2022年10月，董事会授权最高2亿美元的A类普通股回购计划，2023年10月终止[108] - 2023年10月，董事会授权最高2.5亿美元的A类普通股回购计划[109] - 2023年第四季度，公司因员工限制性股票归属预扣购买56,564股A类普通股，花费210万美元；2022年第四季度购买67,830股，花费250万美元[110] - 2023年10 - 12月，公司共购买756,022股A类普通股，平均每股37.77美元，其中699,458股为2023年回购计划购买，剩余可回购金额为2.23589亿美元[111] - 2024年2月22日，董事会宣布A类和B类普通股每股0.125美元的季度现金股息，3月27日支付[112] 公司管理层变动 - 大卫·P·耶格尔自2023年1月起担任公司董事会执行主席，菲利普·D·耶格尔自2023年1月1日起担任公司总裁兼首席执行官[38][39] - 布莱恩·D·亚历山大自2023年1月1日起担任公司执行副总裁兼首席运营官[40] - 凯文·W·贝斯自2024年1月1日起担任公司执行副总裁、首席财务官兼财务主管[41] - 德鲁夫·班萨尔自2022年3月起担任公司执行副总裁兼首席信息官[42] - 托马斯·P·拉弗朗斯自2024年2月起担任公司执行副总裁、首席法律与人力资源官兼公司秘书[43] - 布莱恩·H·门茨自2024年2月起担任公司执行副总裁、首席营销官兼多式联运与运输解决方案总裁[44] 公司合规与报告情况 - 公司子公司于2013年获得C - TPAT认证并保持至今[33] - 公司年度报告（Form 10 - K）、季度报告（Form 10 - Q）等文件会提交给美国证券交易委员会，可在公司官网和SEC官网免费获取[45] - 独立注册会计师事务所认为公司合并财务报表在所有重大方面公允反映了公司财务状况、经营成果和现金流量[187] - 公司按ASC 606准则，在向客户转移服务时按预期收款额确认收入，多数情况下按总额法报告收入[176] - 公司根据应收账款账龄分析、历史趋势和当前经济状况建立坏账准备[178] - 公司对所有自保索赔在事件发生时确认负债，使用精算方法估计最终索赔负债[181] - 市场利率大幅上升对公司2023年经营成果无重大影响[182] - 国际业务对公司合并财务状况、经营成果和现金流不重要，2023年无重大外币交易损益[183] - 独立注册会计师事务所自2002年起担任公司审计师[196] - 公司财务报表审计涵盖2021 - 2023年，内部控制审计截至2023年12月31日[187][188] 公司面临的风险 - 供应商业务受不利经济等条件影响，可能导致公司供应链中断，影响运营[56] - 公司面临无法控制的成本增加，若不能充分提高费率，将降低盈利能力[57] - 国际航运航道和港口的中断，会给公司业务带来重大风险或机遇[58] - 罢工、停工或员工工会化可能对公司业务和经营业绩产生不利影响[59] - 燃料供应和成本受多种因素影响，供应中断或价格大幅上涨会对公司产生重大不利影响[62] - 公司保险计划可能不足以覆盖所有预期风险和负债，实际损失超预期会影响财务状况[66] - 若无法维护和提升信息技术系统，公司将处于竞争劣势并可能失去客户[69] - 依赖第三方提供设备和服务，若无法确保供应，可能导致客户和收入流失[74] - 公司招聘和留住管理及其他员工的能力对持续成功至关重要，行业人才竞争激烈，FTC拟议规则或影响招聘和留用[76] - 若无法推进收购战略、成功整合收购业务或实现预期收益，公司增长可能受不利影响，财务结果或受负面影响[77][78] - 若将临时工重新分类为员工，公司可能承担法律责任和费用，对经营业绩和财务状况产生重大不利影响[80] - 公司运营受高度监管，法规变化、合规成本或违规责任可能对业务产生重大不利影响[81] - 恐怖袭击或地缘政治事件及政府应对措施可能影响公司财务状况、经营业绩或流动性，保险可能不足或受限[84] - 公司运营受环境法律法规约束，合规可能导致重大支出，违规可能面临巨额罚款或处罚[85] - 公司面临诉讼和政府调查风险，可能产生重大费用，影响保险覆盖和成本[89] - 移民法变化可能增加公司经营成本或扰乱运营[90] - 美国或全球社会、政治或监管条件的不确定性或变化可能影响公司业务和客户需求[91] - 若无法向现有和潜在客户推广新服务或现有服务，公司运营和盈利能力可能受重大不利影响[94] 公司收购情况 - 2023年12月20日，公司收购Forward Air Final Mile 100%股权[18]