航空公司财务与运营调整 - 低成本航空公司推迟新飞机交付以节省资金，试图恢复稳定盈利能力并应对发动机维修的影响 [1] - 航空公司今年在美国大量增加航班，导致票价下降，特别是在低成本航空公司集中的国内市场，影响了收入 [1] - Spirit Airlines、JetBlue Airways和Frontier Airlines自2019年以来首次实现年度盈利，而大型航空公司已恢复盈利 [1] - Frontier Airlines推迟54架空中客车飞机的交付至至少2029年，以平滑订单积压 [2] - Frontier Airlines第二季度收入同比增长1%，尽管乘客数量增加17%，但平均票价收入下降16%至略低于40美元 [2] - JetBlue Airways通过推迟44架空中客车A321飞机的交付至2029年，预计节省约30亿美元 [3] - JetBlue Airways第二季度意外盈利，但正通过推迟交付和退出不盈利航线等措施迅速降低成本 [3] - Spirit Airlines推迟所有空中客车飞机的交付，从2024年第二季度至2026年底推迟至至少2030年 [5] - Spirit Airlines报告收入下降11%，亏损1.92亿美元，并计划在未来几周内解雇约240名飞行员 [4] 飞机租赁与市场需求 - 飞机租赁公司AerCap将接管Spirit Airlines的36架空中客车A320neo系列飞机，CEO称这是一笔双赢交易 [5] - 新空中客车A320和A321的租赁费率在7月创下新高，分别为每月38.5万美元和43万美元 [6] - 波音737 Max 8的租赁费率接近每月37.5万美元的历史高点 [6] - 尽管低成本航空公司推迟交付，空中客车公司表示A320系列飞机的需求并未放缓，仍有超过7000架未完成订单 [7] - 波音公司有近4200架737 Max飞机的订单 [7] 飞机制造商挑战 - 空中客车和波音公司面临熟练工人短缺和供应链短缺的挑战，难以增加产量 [7] - 空中客车公司最近削减了今年的交付目标，而波音公司因安全危机而限制产量增加 [7] - 西南航空CFO表示，由于波音交付延迟，公司正在积极寻求缓解成本压力的机会，包括与过度招聘相关的拖累 [8] - 西南航空表示其波音订单具有很大的灵活性，将在9月26日的投资者日提供更多细节 [9]