理想汽车和零跑汽车做对了什么？它们的盈利经验是否适用于其他新势力车企？接下来，造车新势力会 朝着哪个方向布局？围绕上述问题，证券时报·e公司记者独家专访了惠誉评级亚太区企业评级董事杨 菁。 杨菁向记者表示，在新能源汽车市场，无论是自主车企孵化的新能源品牌，还是科技公司支持的新创企 业，抑或独立的新势力车企，每一个阵营都有其竞争优势和挑战。特别是那些独立的新势力品牌，将随 时面临多方挑战和竞争压力，未来的市场表现会进一步分化。 盈利拐点初现 1月13日，零跑汽车披露公告，预期公司2024年营业收入不低于305亿元，同比增长不低于80%。同时， 2024年第四季度，零跑汽车实现了净利润转正。 证券时报记者 韩忠楠 近日，港股上市公司零跑汽车（09863.HK）发布公告，2024年第四季度公司净利润转正，提前一年达 成单季度盈利目标。 零跑汽车成为继理想汽车后，第二家实现季度性盈利的中国新势力车企。造车新势力盈利拐点的初步显 现，引起业界广泛关注。 增程车市场上行 杨菁表示，理想汽车与零跑汽车率先盈利的一个关键因素是布局了增程路线。 证券时报·e公司记者注意到，2024年，已有小鹏汽车、阿维塔等长期布局纯电技术路线 ...