福特面临特朗普政府及国会共和党对其与中国公司关系的审查 - 福特因将未来与中国公司过度捆绑而面临来自特朗普政府和国会共和党的压力，涉及电池技术、制造合作及潜在供应协议 [1] - 交通部长Sean Duffy重点关注福特在密歇根电池工厂使用中国电池巨头CATL授权技术、与吉利在西班牙的合资计划，以及与比亚迪关于混合动力汽车电池的谈判 [2] - Duffy指控福特CEO Jim Farley向政府官员推销一个框架，可能便利中国汽车制造商通过美国控制的合资企业在美设厂，福特对此予以否认 [3] - 参议员Rick Scott赞扬Duffy“对福特与中国共产党公司风险关系发出警报” [5][14] - 众议院中国问题特别委员会发布福特声明及其中国业务关系报告，标题为“福特说的与做的不一致” [6] - Duffy在致Farley的信中表示，福特的决策对其制造、供应链及对中国技术依赖“引发深切担忧” [6] 核心争议：福特与CATL的电池技术授权协议 - 福特在密歇根州马歇尔的BlueOval Battery Park使用CATL授权技术生产磷酸铁锂电池 [7] - CATL已被列入五角大楼第1260H条清单，被指控与中国军方有关联 [7] - 福特坚称该安排被误解，称其为“有限的技术授权和服务协议，而非合资或外资制造业务”，福特拥有工厂、控制运营并雇佣员工 [8] - 政府担忧福特即使在美国本土制造电池，仍依赖中国知识产权和技术诀窍 [8] - 国会调查人员曾要求获取福特与CATL的完整授权协议，并质疑若CATL技术支持中断，福特能否维持工厂运营 [9] - 完整协议未公开，留下关于终止权、技术支持、软件及福特独立于CATL运营能力的问题 [11] 福特与吉利在西班牙的合资计划 - Duffy批评福特与吉利在西班牙瓦伦西亚的制造合资计划，福特持股66%，吉利持股34%，计划生产福特和吉利车型 [11] - 政府认为该安排将帮助中国竞争对手扩大在西方汽车市场的立足点，福特则称其为分担成本和更好利用瓦伦西亚业务的方式 [12] 福特与比亚迪的潜在电池交易 - 福特与比亚迪已讨论为福特混合动力汽车供应电池的潜在交易，但未披露已完成协议，具体数量、定价和制造地点未明确 [13] 福特在中国生产林肯Nautilus及回迁计划 - Duffy批评福特继续在中国生产林肯Nautilus，同时等待至2030年才增加美国林肯产量并逐步停止从中国进口 [15] - 福特称该批评“误导”，表示正与政府官员合作将生产迁回美国，并引用商务部长Howard Lutnick对回迁决定的赞扬 [15] 福特对Duffy批评的回应及白宫立场矛盾 - 福特称Duffy的信是“试图抢占头条的错误做法”，并指出白宫几天前刚宣传了同一密歇根电池投资 [16] - 2026年1月13日，特朗普总统与福特CEO Jim Farley在密歇根迪尔伯恩福特生产中心共同出席活动 [5][17] - 2026年8月31日，白宫强调福特在马歇尔电池厂约30亿美元投资及约1700个工作岗位，作为密歇根制造业复兴的一部分 [18] - 福特直接否认Duffy关于Farley倡导框架将中国汽车制造商引入美国制造的指控，称“福特未提出信中所描述的合资框架” [18]