文章核心观点 - 公司发布H1 2026/27业绩发布前的备忘录，该备忘录仅作为此前已披露信息的回顾性总结，不包含任何新信息，也不构成业绩的提前发布 [1] - H1 2026/27业绩将于2026年11月17日中欧时间下午6点发布 [1] 订单情况 - 公司2026/27财年第一季度报告订单额为26亿欧元 [2] - 第二季度预订的大额订单（单笔超过2亿欧元）包括：以色列750百万欧元交钥匙轻轨车辆合同及长期维护 [3] - 澳大利亚270百万欧元，为25列额外通勤列车的选择权 [3] - 加拿大3,000百万欧元，313节轨道车辆及15年维护 [3] - 英国1,200百万欧元，29列电池电动列车及维护 [3] - 沙特阿拉伯约460百万欧元，3条线路的无人驾驶地铁列车及维护 [3] - 瑞典约350百万欧元，35列额外高速区域列车的选择权 [3] - 南非800百万欧元，交钥匙项目包括8列通勤列车、信号系统及维护 [3] - 基础订单（单笔低于2亿欧元）在第二季度的历史预订总额：FY 2022/23为2.4十亿欧元，FY 2023/24为1.5十亿欧元，FY 2024/25为2.2十亿欧元，FY 2025/26为2.1十亿欧元 [4] - 大额订单（单笔超过2亿欧元）在第二季度的历史预订总额：FY 2022/23为2.0十亿欧元，FY 2023/24为3.1十亿欧元，FY 2024/25为5.1十亿欧元，FY 2025/26为4.3十亿欧元 [4] - 第二季度总订单 intake 历史数据：FY 2022/23为4.4十亿欧元，FY 2023/24为4.6十亿欧元，FY 2024/25为7.3十亿欧元，FY 2025/26为6.4十亿欧元 [4] - 基础订单存在季节性特征，下半年通常强于上半年 [3] 运营里程碑 - 2026/27财年前六个月，集团达成了多项关键运营里程碑 [4] - 认证方面，TGV-M已获得欧盟铁路局的市场授权 [6] - 批量生产方面，法国Regio2N平台已达到第500列制造列车组，公司已完成新加坡南北和东西MRT线路106列列车车队更新计划的交付 [6] - 机车车辆在多个地区投入服务，包括澳大利亚（珀斯地铁、墨尔本有轨电车）、美国（哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场）、埃及（开罗单轨）、巴西（圣保罗地铁）、法国（电池动力列车） [6] 销售情况 - 在2026年5月13日发布的FY 2025/26业绩中，公司指引FY 2026/27有机销售增长约为5% [4] - 公司报告2026/27财年第一季度有机销售增长为4.8% [5] - 关于无机销售驱动因素，公司预计外汇对H1 FY 2026/27销售略有正面影响 [5] - H1 FY 2026/27销售无范围影响 [7] 调整后EBIT - 调整后EBIT利润率历史数据：H1 2021/22为5.0%，FY 2021/22为4.9%，H1 2022/23为5.2%，FY 2022/23为5.2%，H1 2023/24为5.7%，FY 2023/24为5.9%，H1 2024/25为6.4%，FY 2024/25为6.4%，H1 2025/26为6.1% [9] FY 2026/27指引要点 - 集团book-to-bill比率高于1 [14] - 销售有机增长约为5% [14] - 汽车产量为4,400-4,500 [14] - 调整后EBIT利润率约为6.5% [14] - 正自由现金流 [14] - 季节性因素导致H1 FY2026/27自由现金流消耗约15亿欧元 [14] 公司概况 - 公司是纯铁路领导者，致力于使铁路成为可持续交通的骨干 [11] - 公司设计并交付全方位未来就绪解决方案，涵盖高速和区域列车、地铁、单轨、有轨电车、交钥匙系统、端到端服务、基础设施、信号和数字铁路解决方案 [11] - 公司在61个国家拥有87,800名员工 [11] - 公司在法国上市，截至2026年3月31日财年营收为192亿欧元 [11]