报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - 采用前沿人工智能驱动的合同生命周期管理（CLM）解决方案的公司，能在运营效率、组织专注度、数据智能、合规性和谈判有效性方面创造显著竞争优势 [2] - CLM解决方案是源到付款（S2P）生态系统中上游采购工具的核心组成部分，可提高效率、缩短周期时间、增强支出可见性和控制 [11][14] - 人工智能在CLM平台中的用例正在迅速扩展，在采购的多个领域有应用机会 [16] 根据相关目录分别进行总结 研究概述 - 研究聚焦市场中21家CLM和情报解决方案提供商，涵盖多种平台和能力组合的代表性供应商 [2] - 采用领先CLM解决方案的公司可获得竞争优势，领先CLM解决方案具备智能合同元数据提取等功能 [2] 合同生命周期管理能力 - S2P套件占已部署CLM解决方案的51%，CLM点解决方案占39%，企业资源规划（ERP）占10% [2] - 89%的客户对其CLM解决方案及其投资价值总体非常满意或极其满意 [2] 价值实现 - 实施后81%的合同量通过CLM解决方案管理，合同周期时间平均缩短35% [2][14] - 平均而言，通过CLM实施和流程重新设计，80%的业务改进目标得以实现，CLM实施使合同效率和自动化提高63% [2] 自动化和智能 - 领先解决方案通过人工智能/生成式人工智能辅助合同审查等提升合同质量和合规性 [2] - 部分解决方案提供人工智能驱动的义务管理和里程碑跟踪，以改善费用控制等 [2] S2P和CLM解决方案对CPO议程重点领域的直接益处 - 2024年首席采购官（CPO）的前十大优先事项包括降低支出成本、确保供应连续性等 [5] - 当前CLM技术的采用率为43%，试点率为28%，2024年增长预测为11%，67%的企业达到或超过业务目标 [5] 合同生命周期管理流程与采购和风险管理的联系 - 合同生命周期管理流程与采购和风险管理相关，第三方风险管理流程会影响合同类型和附件要求 [8][9] CLM解决方案在S2P生态系统中的地位 - CLM解决方案是S2P生态系统中上游采购工具的核心组成部分，S2P技术生态系统包括端到端核心采购技术等 [11][12] 人工智能在CLM平台中的应用 - 采购中使用生成式人工智能的最大机会领域包括支出分析、合同生命周期管理和类别管理 [16][18] - 人工智能在合同录入、搜索、数据管理等方面有广泛应用，还在谈判、分析等方面不断扩展 [20][29] 定义数字世界一流绩效 - 本版数字世界一流矩阵纳入了具有CLM能力的S2P端到端软件提供商，建议客户综合考虑多种因素选择适合的解决方案 [36] Hackett数字世界一流矩阵 - 市场存在由公司收入和市场年限决定，能力广度衡量软件功能范围和深度，价值实现衡量软件对CLM绩效指标的积极影响 [41][42][43] - 所有软件提供商都提供强大工具，矩阵中位置靠右的提供商生态系统更广泛、功能更强大 [44] 用户采用和体验 - 89%的用户认为CLM解决方案易于使用、直观，87%的用户对CLM用户体验非常满意或极其满意 [46] - 平均81%的合同通过主要CLM解决方案管理，89%的用户对端到端CLM流程覆盖满意 [46] 质量、周期时间、数据可见性和智能 - 实施后合同周期时间平均缩短35%，90%的用户对合同流程质量和合规性满意，83%的用户对CLM数据可见性和数据智能满意 [49] 总体满意度和商业价值 - 89%的用户对CLM解决方案的总体满意度（物有所值）较高，73%的CLM客户实现了70%或更多的改进目标 [52] 选择S2P解决方案中CLM的差异化因素 - 选择时需考虑支持的合同类型、人员角色、端到端价值交付等多方面因素 [55] 对各S2P端到端套件提供商的深入分析 - **Coupa**：其CLM解决方案利用平台优势，在多个方面表现出色，客户满意度和业务价值高 [57][63] - **GEP**：人工智能驱动的CLM解决方案功能强大，在自动化、风险管理等方面表现优秀，客户评价高 [64][71] - **Ivalua**：CLM平台具有智能合同数字化等功能，集成和自动化成功率高，客户满意度和业务价值高 [72][76] - **JAGGAER**：CLM功能增强供应商和支出管理策略，提供合同消费等方面的可见性和洞察力，客户评价良好 [77][82] - **Raindrop**：由采购专业人员设计，注重功能实用性和易用性，客户在质量、满意度和业务价值方面评价高 [83][87] - **Synertrade**：拥有深厚采购知识库，平台灵活，客户满意度和业务价值高，版本5.0将提供新功能 [88][93] Hackett数字世界一流矩阵的范式转变 - 该矩阵不仅分析提供商差异化能力，还评估组织可期望的软件或服务价值实现 [95] - Hackett集团是唯一有资格评估软件和服务提供商能力并量化预期价值实现的公司 [96] 如何解读Hackett数字世界一流矩阵软件提供商位置 - 市场存在由公司收入和市场年限决定，不同位置的提供商在业务价值、能力范围等方面有不同特点 [105] Hackett数字世界一流矩阵常见问题解答 - 提供商根据研究纳入标准确定是否参与，不能自行选择是否纳入矩阵 [107][108] - 研究通常每12 - 24个月更新一次，具体取决于市场演变速度 [110] - 软件或服务提供商的评级基于能力广度、价值实现和市场存在等标准 [118][119]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 人工智能对采购和供应链管理具有变革性作用，企业需考虑改变相关策略，否则可能被竞争对手超越 [9][12] - 虽然采用人工智能面临挑战，但能带来诸多好处，企业应采取措施克服困难，积极拥抱人工智能 [50][51] 根据相关目录分别进行总结 人工智能在现代采购中的重要作用 - 采购已超越传统成本削减，成为创新、韧性和竞争优势的战略驱动力，人工智能是这一转变的核心 [3] - 人工智能引入了一系列工具，可重新构想采购流程，使采购专业人员专注于战略优先事项 [4] 企业采用人工智能的现状 - 2024年1月Gartner对供应链和采购领导者的调查显示，80%的供应链领导者和73%的采购领导者将在未来12个月内开始或继续实施生成式人工智能 [10][11] 人工智能带来的战略变革 - 人工智能、机器学习和生成式人工智能的进步显著改变了企业采购和供应链管理策略，尤其是智能自动化方面 [15][20] - 部分公司使用生成式人工智能进行任务智能自动化，部分公司成功部署机器学习以加快项目进度、节省时间和成本 [19] 采用人工智能面临的挑战 - 企业实施基于人工智能的工具和技术面临诸多挑战，包括维持投资、获取人才、培养变革管理、管理数据等 [24] - 数据管理和质量控制是人工智能应用的主要障碍，企业需建立统一数据战略，投资数据清洗和验证流程 [26] - 新兴技术采用缓慢的原因包括法规、组织惯性和投资需求等 [26] 生成式人工智能引发的数据隐私担忧 - 企业担心与开源大语言模型共享私有数据，倾向与能提供数据隐私措施的供应商合作 [27] 人工智能对采购和供应链管理的好处 - 人工智能可用于优化库存水平、预测需求、评估供应商风险、自动化流程等多个方面 [35] - 人工智能能使企业更主动地制定风险缓解策略，提高预测能力，实现实时库存管理 [37] 采用人工智能优先的思维方式 - 企业不采用人工智能技术进行采购和供应链管理，将面临效率无法提高和落后于竞争对手的风险 [40] 员工参与的必要性 - 让员工适应使用人工智能技术需要培训和学习意愿，员工采用对人工智能技术的应用至关重要 [43] - 人工智能可作为采购经理和供应商的助手，短期内不会完全取代员工 [44] 结论 - 采购和供应链管理专业人员需接受人工智能对行业的变革，尽管仍处于初期阶段 [50] - 企业实施人工智能可带来诸多好处，但需确保数据准确、解决数据隐私问题并培训员工 [51][52]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 2025年特朗普拟推行保护主义贸易政策，对加拿大和墨西哥商品加征25%关税、对中国额外加征10%关税，或致全球供应链尤其是电力和公用事业领域受重大影响，电气设备行业在设备采购和劳动力方面面临挑战 [2] - 行业需评估关税对关键电气设备的影响，收集数据量化风险并优先缓解，实施短期措施管理成本和确保供应，积极与监管机构沟通以确保成本回收，与利益相关者透明沟通以维持信任 [7] 根据相关目录分别进行总结 目前关税压力 - 依据301条款关税，多数从中国进口的电气机械及其关键部件面临7.5% - 25%关税，半导体、电力变压器和可再生能源设备进口受显著影响，中国太阳能电池反倾销税超50% - 100%；2022年201和232贸易救济措施针对钢铁、铝和可再生能源设备 [4] - 美国依赖外国制造，从墨西哥和中国进口的机械和电气产品分别占对应国家对美总出口的35 - 40%；2023年电气机械和设备占美国所有进口商品3.17万亿美元的14.6%（4630亿美元） [5] - 变压器、开关柜和电缆等关键部件主要从可能被加征关税的国家采购，交货时间已延长至1 - 4年，过去四年价格翻倍 [6] 贸易和政策转变的影响 - 成本上升：受影响国家输配电设备成本预计上升，公用事业项目经济面临压力，监管公用事业部门成本回收机制或限制转嫁增加的资本支出，可能迫使公用事业重新规划资本部署或寻求费率调整 [10] - 交货时间延长和项目延迟：关税可能减缓跨境贸易，使海关流程复杂，增加港口拥堵或延迟，因额外文件和检查增加交货时间；国内制造产能受限，关键电气部件供应商新增产能建设和质量控制审核需数年完成 [11] - 劳动力短缺：移民显著减少将加剧建筑和生产设施现有熟练劳动力短缺问题 [12] - 供应链转移：从中国、加拿大和墨西哥进口的经济阻碍可能促使企业寻求亚太地区如韩国、日本和越南等其他国家的替代供应商 [13] - 潜在贸易战：新关税实施可能引发贸易伙伴报复措施，导致贸易紧张局势升级和经济不确定性增加，虽可能促使贸易条款重新谈判和关税降低，但短期内会带来市场波动，能源公用事业和制造商受影响大 [15] 关键材料和供应商 - 加拿大、墨西哥和中国是美国前三大贸易伙伴，加拿大和墨西哥有近岸优势，中国在电气设备制造方面有集成生态系统优势，结合了成本效益高的劳动力和端到端供应链控制能力 [16] - 列出ABB、伊顿、通用电气等多家供应商在加拿大、中国和墨西哥的总部、地点及特定产品的关税影响 [18][19] 类别风险评估 - 风险矩阵根据成本增加、替代供应和组件关键性对输配电设备受拟议关税（墨西哥25%、加拿大25%、中国10%）的脆弱性进行评估，电力变压器、钢杆和开关柜风险最高，高资本支出项目的项目经理应评估供应链以优先缓解关键组件风险 [21] 短期缓解策略 - 与供应商合作评估风险：供应链总监和首席财务官应与关键供应商合作，评估财务风险，了解其在新关税条件下满足需求的能力，探索替代供应源，包括绘制关键组件、量化影响并征求供应商缓解计划；使用公式估算关税对可支配支出的影响，进行敏感性测试，考虑未来支出；首席财务官和财务规划分析团队应模拟不同关税情景，调整预算预测以应对15 - 30%的价格变化 [24][26][27] - 建立战略库存：库存经理应与采购部门合作，维持关键组件的战略库存，平衡持有成本和缺货风险；高资本项目的项目经理应采用混合推拉策略；采购团队应与供应商密切合作，监控交货时间并调整订单 [28] - 在服务合同中建立应急缓冲：材料成本上升和关税波动可能影响工程、采购和施工合同，即将到来的移民政策变化可能影响劳动力供应；项目经理应在工作范围中纳入应急缓冲 [29] 中长期策略 - 多元化供应基地：公用事业首席采购官应从中长期从非关税地区的供应商采购，采购团队应彻底审查战略供应商的上游供应链以降低潜在中断风险 [30] - 本地化供应链：本地化供应链可减少交货时间、运输成本和全球供应链风险 [31] - 政策倡导和成本回收：倡导支持国内制造和贸易的政策变化，公用事业和行业团体应加大游说力度，争取关键能源基础设施材料的关税豁免；财务总监和首席财务官应模拟关税对公用事业运营的长期财务影响，并尽早与监管机构沟通以确保成本回收 [32]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 全球在解决和预防道路交通伤害方面取得进展，但仍有超百万人每年死于道路事故，非洲部分地区情况不佳，马拉喀什部长级会议应推动新行动 [2][4][5] - FIA基金会将在多方面持续努力，包括支持车辆安全测试、推动公路安全设计、保护摩托车手、保障儿童安全、连接气候行动、促进私营部门参与、提供工具和培训以及开展全球宣传等，以实现2030年道路安全目标 [8][10][14] 根据相关目录分别进行总结 安全车辆 - 全球新车评估计划（Global NCAP）自2011年启动，FIA基金会提供核心资金，通过独立碰撞测试、政策倡导和媒体宣传等为消费者争取五星安全，其“印度更安全汽车”运动促使印度政府2023年推出官方Bharat NCAP [7] - FIA基金会将继续支持Global NCAP等测试活动，NCAP未来议程包括鼓励采用主动安全技术、与车队合作促进安全采购、识别不安全产品制造商以及与追求五星安全的汽车制造商合作，还关注欧盟卡车直接视野设计要求和超大SUV问题 [8] 安全公路 - FIA基金会倡导公路安全，2008年召集开发银行全球会议，促使世界银行十年后采用道路安全保障政策，但仍有许多公路缺乏基本安全设计保护 [9] - 国际道路评估计划（iRAP）推动的安全设计改进在2016 - 2025年预防了约70万起死亡和重伤，FIA基金会二十年来为iRAP提供核心资金并紧密合作 [10] - iRAP的2030愿景是消除高风险道路，其已确定10%的道路承载了50%的伤害负担，修复这些道路可大幅减少交通死亡 [11] 保护摩托车手 - 摩托车和电动自行车使用增长导致全球道路伤亡增加，使用合格头盔可降低高达74%的脑损伤风险，FIA基金会在多个国家支持头盔联盟和活动，推动制定和执行国际认可的头盔标准，还需国际儿童头盔标准 [12] - iRAP分析显示仅29%的道路对摩托车达到三星或更高安全标准，防抱死制动系统（ABS）可避免约30%的两轮车死亡，FIA基金会与Global NCAP合作鼓励东盟国家要求安装ABS [13] 优先保障儿童安全 - 每天超500名儿童死于道路事故，FIA基金会发起儿童健康倡议，召集各方为儿童出行提供工程和速度管理解决方案，重点关注学校出行和30km/h限速 [14] - 自斯德哥尔摩部长级会议推出《2030儿童健康倡议宣言》以来，合作伙伴在政策和实践上取得显著变化，iRAP的学校星级评定已评估近2000所学校，450所学校升级，保护约46万儿童 [15] 与气候行动连接 - 安全道路是鼓励步行和骑行的前提，有助于减少道路交通碳排放，FIA基金会资助并协调积极出行与健康伙伴关系（PATH），支持非洲政府建设安全步行和骑行技术能力 [16][17] 私营部门参与 - 重视社会影响的公司认识到企业社会责任包括解决道路安全问题，FIA推出道路安全指数，FIA基金会支持该指数，鼓励雇主提高道路安全标准以减少伤亡 [18][19] 工具和培训 - FIA基金会支持多层次能力建设，为全球道路安全非政府组织联盟和青年道路安全运动提供资金，支持代尔夫特大学奖学金计划，与UNITAR和FIA开展汽车俱乐部倡导者培训试点 [20] - 基金会开发交通冲突分析工具，支持开发青年参与应用程序（YEA）和《为儿童设计街道》指南等工具 [21] 全球宣传 - FIA基金会在全球道路安全宣传方面成绩显著，近年来推动联合国“生命街道”倡议和青少年健康与福祉运动，但道路安全在国际发展议程中未获优先重视，需加大宣传力度争取更多资金和行动 [22][23]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 实现可持续效率需文化转变，SEF框架可促进持续改进，为组织提供成功路线图 [46] - 赋予员工权力能使其承担责任，领导支持可促进创新和问责，持续的便利化能使组织适应和创新 [46] - 效率是持续追求，SEF框架助组织改进流程、培养韧性、适应未来挑战，整合结构、赋能和便利化可使公司在不断变化的商业环境中蓬勃发展 [47] 根据相关目录分别进行总结 结构（STRUCTURE） - 效率始于坚实组织结构，使团队成员目标一致、职责明确，采用促进凝聚力工作流程和自我维持模式的结构，可确保效率努力的持久性 [5] - 明确角色和职责能让员工了解自身对组织目标的贡献，减少工作重叠和重复，领导角色也应明确，指定特定负责人推动各领域进展，将相关IT联系人融入团队可丰富讨论并产生可行解决方案 [6] - 与领导定期举行工作会议对保持一致性和动力至关重要，每周与高层管理进行状态更新可跟踪进度、实时解决问题并进行必要调整，促进团队问责制和组织透明度与信任 [7] - 每个团队应设定具体里程碑，将复杂任务分解为可管理阶段，并与可衡量结果挂钩，明确期望可减少误解，实施每周任务列表有助于跟踪日常活动 [14][15] 赋能（EMPOWER） - 赋予员工权力对培养积极文化和确保可持续效率提升至关重要，此阶段围绕赋能创新和自主性、实施问责制和持续反馈、挑战现状展开 [17] - 培养创新和自主文化，团队可自由探索新想法和改进现有流程，高层管理应鼓励员工承担责任，将IT代表纳入团队可创建自我检查和创新机制，扩展决策自主权可促进更快行动和增强结果责任感 [18][19][20] - 赋能应与问责制相结合，每个团队成员对团队和高层管理负责，明确绩效指标可跟踪进度，实施反馈循环可保持问责制并鼓励自主性，高层管理应积极审查进度并提供反馈 [21][22][23] - 长期成功的关键是不断质疑现有做法和假设，培养批判性探究文化，引导团队解决当前问题并预测未来挑战，建立探究文化可使组织保持敏捷和适应变化 [24][25][26] 便利化（FACILITATE） - 组织需培养适应业务需求的思维方式并提供必要工具，支持围绕与高层管理弥合差距、工具和资源、绩效跟踪三个关键领域展开 [28] - 确保员工与高层管理之间的紧密一致，通过定期沟通渠道传达效率计划的愿景和目标，让高层管理参与关键决策过程，可使员工了解工作对组织成功的贡献，增强个人努力与组织战略目标的联系 [29][30][32] - 实用资源如流程映射矩阵、报告模板、任务列表和关键可交付成果跟踪工具可帮助团队将复杂计划分解为可操作步骤，实施里程碑跟踪和截止日期管理结构可确保任务与计划时间表一致，建立文档标准可保持一致性和可追溯性 [33][34][38] - 可持续效率需要全面的绩效跟踪系统，基于组织特定需求定义关键绩效指标（KPI），定期监测指标可提供组织进展的可操作见解，定期审查会议可加强绩效跟踪系统，促进各层级的问责制 [40][41][42]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 印度向零排放卡车（ZET）转型至关重要，当前ZET市场融资产品缺乏、贷款难且利率高，需创新金融工具和商业模式解决融资难题 [9][10][11] - 中国、欧洲和美国在ZET融资方面有成功经验，报告研究风险共享机制、保险和移动即服务三种工具在全球的实施情况及对印度的启示 [12][13][14] - 印度可借鉴全球最佳实践，利用金融解决方案推动ZET市场发展，实现气候和商业双赢 [18] 根据相关目录分别进行总结 引言 - 印度ZET前期成本是柴油车2 - 6倍，7年总拥有成本高20% - 30%，且充电等基础设施投资大，当前金融解决方案不足或成本高 [20] - ZET存在技术、二手市场缺失、维护劳动力不足和基础设施等风险，影响其获得低成本融资，阻碍市场增长 [22][23][24] - 印度ZET市场已起步，约20种车型上市，多个试点项目开展，政府推出PM E - DRIVE计划拨款5781.415万美元部署电动卡车，融资对市场发展至关重要 [26] 全球主要市场ZET融资格局概述 - 美国、中国和欧洲占全球电动卡车销量95%，2024年超90%的ZET车型在这三地制造，政府补贴、税收优惠、公私融资和创新商业模式推动了该行业发展 [34] - 美国通过联邦税收优惠、贷款计划、补贴等激励ZET制造、购买和充电基础设施投资，如先进制造生产税收抵免、先进技术车辆制造贷款计划等 [36] - 欧洲投资银行提供优惠贷款支持ZET研发和制造，欧盟绿色协议工业计划促进该行业发展，各国通过租赁、补贴和激励措施推动ZET购买，政府和开发金融银行支持充电基础设施建设 [37] - 中国从国家和地方层面出台政策促进ZET制造，提供研发资金、税收优惠和优惠贷款等，过去十年提供购车直接补贴，目前正逐步取消，地方政府提供财政激励支持充电基础设施建设 [38][39][40] 借鉴全球ZET融资经验 风险共享机制 - 风险共享机制如贷款担保可提高借款人信用、降低贷款人违约损失，全球市场中常由公共实体支持，对借贷双方是双赢 [43] - 加利福尼亚州零排放卡车贷款试点项目是首创的首损贷款担保计划，由加州污染控制融资局管理，包括三个平行贷款担保项目，分别关注ZET购买、充电和基础设施开发 [45][46][47] - 该项目涉及贷款担保贡献者、参与贷款机构、借款人和项目管理员四方，贡献者为每笔合格贷款提供25%资金至贷款损失账户，贷款违约时贷款人可获最高100%损失赔偿，贷款利率上限20% [51][52] - 该项目鼓励小运营商和基础设施开发商获得融资，此前加州类似项目已解锁32亿美元融资，截至2024年12月，四家金融机构已加入该项目 [54][56][57] - 印度曾为电动两轮和三轮车推出风险共享机制，可借鉴加州项目经验，由公共实体参与ZET贷款担保计划，设计覆盖不同资产类型的产品，并与其他融资解决方案叠加 [59][60] ZET保险产品 - ZET保险因缺乏历史数据、维修成本高和覆盖需求不同等原因，要么不可用要么比柴油车保险贵，开发ZET特定保险产品对行业和投资者都很重要 [62][64] - 中国ZET保险成本比柴油车高80%，保险公司因理赔多不愿提供保险，为此政府出台规定禁止拒绝责任保险申请，规范保险定价机制，降低电动车辆保险费率 [66][72][76] - 中国私营部门通过建立驾驶员行为数据库和OEM提供包含折扣保险和电池保修的套餐等方式，使ZET保险更实惠和易获取 [79] - 美国加州议会法案844要求开发在线公共工具和综合战略，提高ZET保险可用性 [81] - 印度第三方保险对电动汽车有15%折扣，综合保险可借鉴全球经验，OEM、车队、保险公司和政府应共同努力，营造支持性环境 [85][87][88] 移动即服务 - ZET租赁结合充电、维护等服务的移动即服务（MaaS）模式，可将风险分配给更有能力管理的各方，降低车队进入ZET市场的障碍 [89][90] - 美国环境保护署国家清洁投资基金支持的合作MaaS项目，由Climate United采购500辆零排放拖运卡车，与Forum Mobility合作以低于市场价格为车队提供租赁和充电服务 [93] - 欧洲Juna公司提供基于行驶公里数的灵活租赁模式，还包括充电规划、保险、维护和保证卡车利用率等服务，让车队无需承担购车成本和基础设施规划负担 [97] - 中国Lionbridge通过国际开发金融机构获得贷款，采用金融租赁模式为客户提供ZET租赁服务，降低客户前期成本 [100] - 印度MaaS服务可由多种主体提供，包括租赁公司、物流企业、OEM等，可包含多种服务，政府可提供资金支持，租赁平台可针对特定应用或更广泛客户群体设计 [102] 结论 - 报告研究的风险共享机制、ZET保险产品和移动即服务三种金融解决方案在全球市场吸引资本、分散风险和提高ZET可操作性方面有积极作用 [104] - 印度可借鉴全球经验，为不同利益相关者提出建议，如政府部门开发贷款担保计划、提供财政激励，保险公司提供合理定价的保险产品等，以加速ZET的采用 [105][106]

报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - 研究通过路径分析和分层逻辑回归模型，发现ACT综合分数（ACTC）和高中GPA（HSGPA）能直接预测大一GPA（FYGPA），并通过FYGPA间接预测4年和6年学位完成概率，FYGPA是重要中介变量，且ACTC和HSGPA结合使用可提高预测准确性，对学生、教育工作者和高校管理者有重要意义 [11][62][66] 根据相关目录分别进行总结 引言 - 大学前学术指标如ACT分数和HSGPA可预测高等教育成功，ACTC分数和HSGPA能预测FYGPA，FYGPA是2年和3年学位坚持率的最佳预测指标，包含ACTC分数的模型预测大学成功的效果更好 [1] - 其他预测因素如情商、行为技能等也重要，但ACT分数一直是大学成功的重要预测指标，且标准化评估比HSGPA或学生面试更不易受偏见影响 [2][6] - 近年来部分大学使ACT和SAT分数可选，但ACT仍是招生决策中公平和减少偏见及人为错误的重要工具 [6] - 过去研究多关注大学前学术成就指标与FYGPA的关系，如今更关注长期大学成功指标，本研究旨在考察ACTC分数预测后期大学成果如4年和6年学位完成情况的能力 [7][9][11] 方法 样本特征 - 样本为2017年秋季进入美国某州一所4年制公立高等院校的学生，共32所机构，仅包含有有效ACTC分数、HSGPA、FYGPA、人口统计特征和4年及6年学位获得状态记录的学生 [14] 测量指标 - ACT综合分数：从官方测试记录获取，若学生有多个分数，使用毕业前最近的分数 [15] - 累积高中GPA（HSGPA）：学生在ACT注册时报告多达23门核心课程成绩，平均成绩得到HSGPA，缺失HSGPA的学生被排除分析，自我报告的HSGPA与成绩单GPA高度相关 [16] - 大一大学GPA（FYGPA）：直接从官方高等院校成绩单获取 [17] - 学士学位完成情况：直接从官方高等院校成绩单获取，在两个时间点将学位完成情况作为二元变量测量 [18] - 人口统计变量：收集性别、种族/民族和家庭收入三个变量，部分类别因数量少合并分析，家庭收入数据缺失率为12% [20] 数据与分析 - 数据按学生所在起始机构聚类，共30个机构/集群，学生数量从98到4532不等，机构间差异对4年和6年学位完成情况的方差有意义，通过聚类稳健标准误差或分层逻辑模型处理聚类观察 [21] - 使用标准化的HSGPA、ACTC分数和FYGPA，报告四个模型：两个结构方程模型分别测试HSGPA和ACTC分数对4年和6年学位完成概率的影响是否由FYGPA中介；两个分层逻辑模型预测4年和6年学位完成几率，初始模型包含ACTC分数随机斜率但导致模型过拟合，后去除 [22][23] - 检查分层模型的多个拟合指标，包括赤池信息准则、贝叶斯信息准则、边际R²和条件R²，报告与零模型相比的残差方差百分比减少 [25] 结果 描述性统计 - 样本中女生略多于男生（55.5%和44.2%），家庭收入最低组学生最多（26.1%），约三分之二样本为白人（66.1%） [26] - 19613名学生中，31.4%（6154人）在开始高等教育4年内完成学位，38.3%（7515人）在6年内完成学位，与2017年ACT测试的高中毕业生班级相比，样本中女生略多、西班牙裔学生略少、白人学生略多、未提供家庭收入的学生明显减少 [27] - 样本平均HSGPA为3.34（SD = 0.55），平均ACTC分数为21.56（SD = 4.79），平均FYGPA为2.68（SD = 1.10），完成学位学生的各项平均分数高于未完成学生，HSGPA和ACTC分数分布略负偏态，FYGPA分布异常，有大量学生得0.0分 [29][32][35] FYGPA是否介导HSGPA和ACTC分数对学位完成概率的影响 - 使用路径分析评估FYGPA作为中介的作用，两个结构方程模型的拟合度都很好 [39][40] - 路径模型1显示，HSGPA（β =.32，p <.001）和ACTC分数（β =.17，p <.001）是FYGPA的显著预测因子，二者也显著协变（β =.57，p <.001），ACTC分数（β =.20，p <.001）和HSGPA（β =.10，p <.001）是4年学位完成概率的直接预测因子，FYGPA也是显著预测因子（β =.34，p <.001），HSGPA和ACTC分数通过FYGPA对4年学位完成的间接关系也显著，表明FYGPA是中介变量 [40] - 路径模型2显示，结果与4年类似，FYGPA也是6年学位完成概率与ACTC和HSGPA关系的中介变量，且ACTC分数对学位完成概率的直接影响强于HSGPA，但HSGPA通过FYGPA的间接影响强于ACTC分数 [43] ACTC分数和HSGPA共同在考虑FYGPA后对4年和6年学位完成概率的预测作用 - 两个分层逻辑回归模型包含多个预测因子和机构随机斜率及截距，去除ACTC分数随机斜率以避免过拟合 [48] - 4年学位完成模型中，ACTC分数（OR = 1.13）、HSGPA（OR = 1.19）、二者交互作用（OR = 0.91）和FYGPA（OR = 6.31）是显著预测因子，FYGPA是最强预测因子，家庭收入是正预测因子，女性和部分种族学生完成学位概率有差异 [49][50] - 6年学位完成模型结果与4年类似，但ACTC分数和HSGPA交互作用不显著，FYGPA仍是最强预测因子，多数种族和性别无显著差异，高家庭收入组完成学位几率更高 [53] - 两个模型拟合度好，解释了4年和6年学位完成概率的大部分方差，FYGPA是两个时间点学位完成的最强预测因子 [54] 讨论 - 有效预测学术成功对学生和高校很重要，ACTC分数和HSGPA可预测大学早期成功和长期学位完成结果，学位完成对学生就业前景重要，准确预测FYGPA很关键 [60][61] - 研究扩展了先前研究，发现FYGPA是ACTC分数和HSGPA对4年和6年学位完成影响的显著中介变量，ACTC分数对学位完成的直接影响大于HSGPA，但间接影响相反 [62][63] - 分层模型显示，ACTC分数和HSGPA是4年和6年学位完成概率的显著预测因子，FYGPA是最强预测因子，ACTC分数在预测高HSGPA学生4年学位完成时作用更强，该交互作用在6年预测中不显著，部分人口统计变量是学位完成的显著预测因子 [64] - ACTC分数、HSGPA和FYGPA为预测4年和6年学位完成的模型增加独特预测效度，结合使用这些预测因子可更准确预测学位完成情况，通过建模间接效应可提高模型准确性，高校可提前识别高支持需求学生 [66][67] 影响 - 对学生而言，ACTC分数和HSGPA可让他们更全面了解大学准备情况，激励他们提高学术表现，可根据自身情况改进薄弱环节以提高大学和职业前景 [68] - 对中学教育工作者、顾问和导师来说，使用ACTC分数和HSGPA可提高职业指导质量，更好识别学生可能面临的困难并提供建议 [69] - 对高校管理者来说，使用ACTC分数和HSGPA可提高招生决策和资源分配的准确性和一致性，帮助识别需要支持的学生，降低流失率，使学生和高校都受益，高校应综合考虑多种因素进行招生决策，ACTC分数可帮助评估申请人认知能力 [70][71] 局限性 - 研究限于美国一个州，结果不能直接推广到全国，但大样本提供了有前景的方向 [74] - 所有预测因子和变量为观察而非实验操纵，限制了因果结论 [74] - 未考虑机构选择性，可能为研究结果提供更多背景信息 [74] - 仅跟踪学生在入学机构的第一年，未区分转学或辍学学生，未来研究应探索学生专业差异 [75] - 未明确探讨COVID - 19大流行的影响，不清楚其对毕业率的影响 [75]

报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - 太阳能混合微电网是扩大电力供应和减少碳排放的有效途径，ESMAP估计到2030年建成全球21.7万个可开发微电网可避免12亿吨二氧化碳排放 [5] - 非洲有五种常见的政府促进太阳能混合微电网发展的方法，各有优劣，政府可并行采用不同策略 [7] - 不同方法的成效不一，需更多研究了解成功与失败案例，同时要确保监管规则有效执行，加强对微电网部署的监测 [86][91][96] 根据相关目录分别进行总结 太阳能混合微电网的重要性 - 太阳能混合微电网能以低成本扩大电力供应并减少碳排放，由太阳能板发电、电池存储、小型柴油发电机备用及配电设施组成 [5] 五种政府促进方法 方法一：私人开发商选择并运营站点 - 开发商基于盈利可能性选点，需获特许权、许可证或许可，获监管机构批准电价，还可获绩效拨款 [15][16] - 尼日利亚NEP项目是范例，截至2024年11月已建成173个微电网，另有215个在建，新DARES项目将提供近2亿美元绩效拨款 [22][26] - 马达加斯加近30家私人运营商建成约220个微电网，超95%由可再生能源供电 [34][35] - 优点是开发速度快、可复制设计降低成本、激励刺激用电需求、不影响国家整体电气化进程、容纳国内开发商；缺点是倾向选择富裕社区、发展速度可能不符政府期望、商业融资困难 [37][38][39] 方法二：政府主导竞争性采购促进私人所有权和运营 - 政府选点并进行竞争性采购，授予私人公司许可证或特许权，开发商通常竞投最低补贴 [40] - 尼日利亚曾启动该方法但未成功，后有新尝试；塞拉利昂和乌干达有相关项目且部分已运营 [42][48][51] - 优点是可触发多个微电网开发、降低成本、降低被主电网接管风险、政府可灵活寻求投标；缺点是招标成功率低、政府选点和征地慢、缺乏经验、开发商受采购规则阻碍、中标者可能虚报补贴 [53][54] 方法三：政府授予特定区域大型微电网或城市电网特许权 - 刚果民主共和国计划为姆布吉马伊和卡南加授予特许权，预计吸引大型国际公司投标，有最低收入保障 [55][57] - 优点是可精确分配风险、特许权可获风险保险支持、融资需求大吸引国际投资者；缺点是复杂、需多方参与、可能不支持国内开发商 [58][59][60] 方法四：公用事业公司与私人公司合作建设和运营微电网后收回 - 肯尼亚和埃塞俄比亚采用此方法，肯尼亚项目重组后未建成微电网，埃塞俄比亚已签约部分项目 [61][65][67] - 优点是国家公用事业公司可控制电力分配、客户支付相同补贴电价、便于交叉补贴；缺点是公用事业公司缺乏动力、可能提供劣质服务、存在过度投资风险、阻碍私人运营商发展、建设速度慢 [68][69][72] 方法五：社区拥有微电网 - 社区拥有微电网在非洲较新，成功需专业管理和运营，利比里亚和尼日利亚有相关案例 [73][75][77] - 优点是在偏远或商业可行性低的地区可行、可提升社区管理和技术能力；缺点是融资困难、社区需咨询协助、人员易流失 [83][84][85] 结论与建议 - 非洲部分国家私人部门成功扩大太阳能混合微电网部署，但缺乏运营和商业可持续性证据，竞争性招标结果不一 [86][88] - 太阳能混合微电网不是万能的，政府政策应技术中立，给予开发商技术选择灵活性，鼓励其扩大业务 [93][94] - 微电网客户可能从更低电价中受益，需确保监管规则有效执行，加强对微电网部署的监测 [95][96]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 南非绿色转型需劳动力具备绿色工作技能 但后学校教育与培训（PSET）系统存在不足 需改革以满足技能需求 [5][6] - 绿色工作和技能定义缺乏国际共识 南非绿色转型对劳动力和技能需求影响大 但相关分析有限 [24][52] - PSET系统有一定优势 但也存在诸多弱点 如资格调整慢、毕业生数量不足等 需多方面改进 [71][82] - 提出确保利益相关者协调、收集和传播技能需求数据、针对性干预、支持高危工人和减少繁琐程序等建议 [6][114] 根据相关目录分别进行总结 1. 引言 - 南非正经历绿色转型 政府战略体现在多份文件中 绿色工作占比将随技术采用而增加 [16] - 绿色转型将影响劳动力市场 需使劳动力技能与需求匹配 政府认识到绿色经济技能的重要性 [18] - 报告旨在使PSET与绿色转型技能需求更好匹配 重点关注PSET 基于文献回顾和利益相关者咨询 [20][22] 2. 南非绿色转型的技能需求 2.1 定义绿色转型的工作和技能 - 全球对绿色工作无统一定义和衡量方法 不同组织定义侧重不同 衡量方法有产出、过程和任务等基础方法 [24][27] - 对绿色工作技能的定义和概念化也缺乏共识 常见分析聚焦技术技能 尤其是STEM领域 [30] - 南非政府的职业组织框架（OFO）用于促进教育与劳动力需求匹配 但使用不广泛 其绿色职业和关键绿色技能定义未被充分应用 [40][48] 2.2 绿色转型对劳动力和技能需求的预期影响 - 南非绿色转型有进展但整体进度缓慢 技能需求演变取决于挑战解决情况 且劳动力技能影响转型速度 [51] - 相关分析虽有限但有新兴发现 能源转型可能在短期和中期对劳动力和技能需求影响最大 [52][54] - 不同分析对绿色转型就业影响的预测差异大 且均指向对STEM领域工人的高需求 [56][58] - 绿色转型可能创造净就业 但失业工人难以过渡到新绿色工作 政府支持措施实施存在不确定性 [61][63] - 现有分析无法为PSET利益相关者提供足够数据以调整教育和培训 [64] 3. 绿色转型的PSET当前供给 3.1 评估PSET对绿色经济技能需求的响应能力 - PSET系统需在相关性、质量、数量和包容性方面表现良好 但有限的技能需求信息使评估困难 [66][67] - 供给侧也缺乏信息 难以了解PSET供给与绿色工作需求的匹配程度 [68] 3.2 PSET系统对绿色经济技能需求响应的优势 - 许多绿色转型所需资格已存在 因绿色工作所需技能与非绿色工作有重叠 PSET提供者提供相关STEM资格 [71][72] - 高等教育提供者正使现有课程内容与绿色转型技能需求一致 有专门的研究和教育举措 且与私营部门合作 [74][79] - 除高等教育机构外 其他私人提供者也提供绿色培训课程 TVET也有使教育供给与绿色转型技能需求匹配的努力 [80][81] 3.3 PSET系统对绿色经济技能需求响应的弱点 - 当前和未来的技能差距和不匹配可能阻碍绿色转型 现有资格需调整和开发新资格 且TVET调整速度慢 [82][85] - PSET毕业生数量不足 尤其是STEM领域 且TVET毕业生未掌握所需技能 [86][88] - 弱点部分源于系统整体问题 部分源于绿色工作技能供给的特定挑战 包括协调机制、技能需求数据、资格和课程流程、教学能力和基础设施以及工作实习机会等方面 [89] 4. 结论和建议 - PSET系统尤其是高等教育部门有优势 但TVET系统面临挑战 需协调行动以实现绿色转型 [106][108] - 提出确保利益相关者协调、定期收集和传播技能需求数据、针对性干预、支持高危工人和减少繁琐程序等建议 [112][114]